CONJUNTO DE PEDALES FRENO/ACELERADOR PARA VEHÍCULOS CON DISEÑO ERGÓNOMICO Y MECANISMO DE AJUSTE DE SU INCLINACION.

Conjunto de pedales freno/acelerador para vehículos con diseño ergonómico y mecanismo de ajuste de su inclinación,

que comprende pedal de freno (1) y pedal de aceleración (2), ambos con base en el piso, dispuestos que dimanan en direcciones divergentes formando una V y con sus caras frontales en un mismo plano de inclinación e incorporando una pieza de apoyo (3). Además cuenta con un mecanismo de ajuste (4) que regula automáticamente la inclinación del pedal de freno (1) de acuerdo a la que adopta el pedal de aceleración (2), comprendiendo un electromotor (5) y sistema extensor (6) colocado en el vástago (7) que une pedal de freno (1) y servofreno (8), estando asociado a módulo electrónico de control y sensor de posición (10) electrónico acoplado al pedal de aceleración (2).

CONJUNTO DE PEDALES FRENO/ACELERADOR PARA VEHÍCULOS CON DISEÑO ERGONÓMICO Y MECANISMO DE AJUSTE DE SU INCLINACIÓN

OBJETO DE LA INVENCIÓN

La invención, tal como expresa el enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a un conjunto de pedales freno/acelerador para vehículos con diseño ergonómico y mecanismos de ajuste de su inclinación, aportando, a la función a que se destina, varias ventajas que se describirán en detalle más adelante y que suponen una destacable mejora del estado actual de la técnica. Más en particular, el objeto de la invención se centra en el conjunto que conforman los pedales de freno y acelerador de un vehículo automóvil, los cuales presentan la particularidad de estar diseñados ergonómicamente con una innovadora configuración estructural en V que mejora notablemente la utilización de los mismos por parte del usuario, habiéndose previsto, además, la incorporación en el pedal de freno de un mecanismo de ajuste que, de manera automática, regula la inclinación de dicho pedal para que siempre se mantenga al mismo nivel, o incluso ligeramente por debajo, que el que va adquiriendo el pedal del acelerador durante la conducción, en orden a facilitar la utilización de dicho pedal de freno de forma mucho más rápida y segura en caso de emergencia.

CAMPO DE APLICACIÓN DE LA INVENCIÓN

El campo de aplicación de la presente invención se enmarca dentro del sector técnico de la industria del automóvil, centrándose particularmente en el conjunto que forman los pedales de freno y acelerador.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Tradicionalmente, el pedal del acelerador de un vehículo se sitúa más bajo, es decir, a más distancia del asiento del conductor, que el pedal del freno, que se sitúa a un nivel más alto, es decir, más cerca del asiento.

Esto ha sido así por distintos factores, facilita la maniobra del "punta-tacón" (hoy en desuso) , incrementar la fuerza de presión sobre el pedal de freno al tener la pierna más flexionada, lo cual ya no es tampoco necesario dado que los sistemas de frenado no dependen de la fuerza que se ejerce sobre el pedal, etc.

Además, esta disposición de dichos pedales a distinta altura se ha usado habitualmente en los turismos, mientras que en camiones, autobuses y otros vehículos industriales son más frecuentes los pedales idénticos y situados a la misma altura, entendiéndose ésta como la distancia desde el pedal hasta el asiento del conductor.

Asimismo, en los turismos y en la mayoría de vehículos industriales ligeros, el pedal del acelerador puede ser de tipo "colgado" o con su base en el piso del vehículo, mientras que el pedal de freno siempre es de tipo colgado, lo que hace que cuando un pedal y otro son de distinto tipo, además de la diferencia de nivel entre ambos, exista una diferencia de colocación.

El objetivo esencial de la presente invención es, pues, desarrollar un nuevo tipo de conjunto de pedales de freno y acelerador que se adapte a todo tipo de vehículos y que facilite la utilización del freno en caso de emergencia haciendo que ambos pedales se mantengan siempre al mismo nivel, independientemente de la variación que adquiera el pedal de aceleración al ser pisado por el usuario, para que en caso de necesidad de una frenada de emergencia, dicho usuario no tenga que levantar el pie del acelerador e ir en busca del pedal de freno, sino que encuentre dicho freno rápidamente con un simple movimiento de giro sobre el talón, habida cuenta de que la diferencia de tiempo para realizar ambas acciones puede suponer evitar un accidente y, a menudo, salvar vidas.

Cabe señalar, por otra parte, que por parte del solicitante se desconoce la existencia de ningún otro conjunto de pedales freno/acelerador para vehículos u otra invención de aplicación similar que presente unas características técnicas, estructurales y constitutivas semejantes a las que presenta el aquí preconizado.

EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN

Así, el conjunto de pedales freno/acelerador para vehículos con diseño ergonómico y mecanismos de ajuste de su inclinación que la presente invención propone se configura como una destacable novedad dentro de su campo de aplicación, ya que, a tenor de su implementación y de forma taxativa, se alcanzan satisfactoriamente los objetivos anteriormente señalados como idóneos, estando los detalles caracterizadores que lo hacen posible convenientemente recogidos en las reivindicaciones finales que acompañan a la presente memoria descriptiva del mismo.

De forma concreta, los que la invención propone es un nuevo tipo de conjunto de pedales freno/acelerador en el que ambos pedales tienen base en el piso del vehículo, en el que las superficies frontales de ambos pedales están dispuestas en el mismo plano de inclinación y en el que ambos pedales dimanan del piso en direcciones divergentes formando una V entre ambos.

Además, en la base de ambos pedales, donde estos convergen, se contempla la incorporación de una pieza convexa de material flexible, la cual tiene como finalidad servir de apoyo para el pie del usuario, recogiendo y colocando este en la postura idónea para facilitar la utilización de ambos pedales mediante el giro del mismo sobre el talón que irá apoyado en dicha pieza.

Paralelamente, el conjunto de la invención, contempla la incorporación de un mecanismo de ajuste de nivel del pedal de freno para que su inclinación varíe de acuerdo a la inclinación del pedal de aceleración, el cual comprende la existencia de un pequeño electromotor colocado en el vástago que une el pedal de freno con el servofreno y que, asociado a un sistema extensor, ajusta la inclinación de dicho pedal de freno constantemente para igualarla con la que el pedal de aceleración adquiere al actuar sobre él.

Para su accionamiento automático, dicho electro motor recibe la señal de un módulo electrónico previsto expresamente a tal efecto o que también puede ser, por ejemplo, el mismo módulo (UCE) que controla la inyección del vehículo.

En todo caso dicho módulo electrónico recibe la señal de un potenciómetro acoplado al pedal del acelerador y que, como en el caso anterior, puede ser uno instalado expresamente con dicho fin o ser el mismo que ya llevan los vehículos para determinar la posición del acelerador, que es electrónico.

Así, la función del citado electro motor es la de ir actuando sobre el sistema extensor del vástago del pedal de freno para ir ajustando la inclinación de dicho pedal a la del acelerador, de manera que si el acelerador está pisado a la mitad de su recorrido, el freno esté también en el mismo punto exacto de inclinación, de tal forma que, ante una frenada inesperada, el conductor solo tendrá que mover el pie lateralmente hacia la izquierda la parte delantera de su pie realizando un pequeño giro sobre el talón, siendo dicho movimiento más fácil ya que dicho talón está apoyado sobre la pieza de apoyo flexible anteriormente citada.

Cabe señalar, además, que la disposición ideal del pedal de freno en funcionamiento sería un par de milímetros más bajo que el pedal del acelerador, para facilitar aun más el "ataque" del pie derecho sobre dicho pedal ante una urgencia.

Adicionalmente, el pedal de aceleración llevará en su cara frontal (sobre la que se pisa) , un sensor captador de presión, con la finalidad de que el sistema reconozca cuándo se está acelerando y cuándo se "suelta" el pedal, para que ante una frenada, el mecanismo de ajuste del pedal de freno deje dicho pedal de freno en la posición que llevaba el pedal de aceleración en el momento de soltarlo, evitando que al soltar el acelerador, el pedal de freno también suba.

Finalmente, cabe destacar que, opcionalmente, el mecanismo de ajuste que incorpora el conjunto de la invención, al ser un mecanismo que funciona de forma eléctrica, podrá ser desconectable a voluntad del conductor mediante un interruptor previsto a tal efecto, para permitir así que, quien no esté acostumbrado o no le guste la utilización del mismo, pueda realizar una conducción convencional.

Hay que decir que, todo caso, dado que la unión entre pedal de freno y servofreno es solidaria, ante un eventual fallo del sistema, el freno seguiría funcionando con normalidad.

El descrito conjunto de pedales freno/acelerador de la invención, como se ha señalado anteriormente, es compatible con todo tipo de vehículo, siendo especialmente aconsejable en turismos de altas prestaciones, ya que en dicho tipo de vehículos la conducción puede llegar a ser muy intensa y, por tanto, los segundos que se ganan en eficacia de frenado con dicho sistema pueden suponer un importante elemento de seguridad adicional a los otros...

1. CONJUNTO DE PEDALES FRENO/ACELERADOR PARA VEHÍCULOS CON DISEÑO ERGONÓMICO Y MECANISMO DE AJUSTE DE SU INCLINACIÓN, que comprende un pedal de freno (1) y un pedal de aceleración (2) , ambos con su base en el piso del vehículo, caracterizado porque dichos pedales (1 y 2) están dispuestos de forma que dimanan de dicho piso en direcciones divergentes formando una V entre ambos estando además las respectivas caras frontales de los mismos dispuestas ambas en un mismo plano de inclinación en su posición de reposo; y porque incorpora un mecanismo de ajuste ( 4) que regula de forma automática el nivel inclinación del pedal de freno (1) para que varíe de acuerdo a la inclinación que adopta el pedal de aceleración (2) al ser pisado para que sigan manteniendo el mismo plano de inclinación.

2. CONJUNTO DE PEDALES FRENO/ACELERADOR PARA VEHÍCULOS CON DISEÑO ERGONÓMICO Y MECANISMO DE AJUSTE DE SU INCLINACIÓN, según la reivindicación 1, caracterizado porque el mecanismo de ajuste ( 4) comprende un electromotor ( 5) vinculado a un sistema extensor ( 6) colocado en el vástago ( 7) que une la parte posterior del pedal de freno (1) con el servofreno (8) , estando dicho electromotor (5) asociado a un módulo electrónico de control del que recibe la señal correspondiente que controla su accionamiento, y en que dicho módulo electrónico de control recibe la señal de un sensor de posición (10) electrónico acoplado al pedal de aceleración (2) .

3. CONJUNTO DE PEDALES FRENO/ACELERADOR PARA VEHÍCULOS CON DISEÑO ERGONÓMICO Y MECANISMO DE AJUSTE DE SU INCLINACIÓN, según la reivindicación 2, caracterizado porque el módulo electrónico de control que controla el accionamiento del mecanismo de ajuste (4) es el mismo módulo que controla la inyección del vehículo.

4. CONJUNTO DE PEDALES FRENO/ACELERADOR PARA VEHÍCULOS CON DISEÑO ERGONÓMICO Y MECANISMO DE AJUSTE DE SU INCLINACIÓN, según la reivindicación 2, caracterizado porque el sensor de posición (10) del pedal de aceleración (2) es el mismo que ya llevan los vehículos para determinar la posición del acelerador.

5. CONJUNTO DE PEDALES FRENO/ACELERADOR PARA VEHÍCULOS CON DISEÑO ERGONÓMICO Y MECANISMO DE AJUSTE DE SU INCLINACIÓN, según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 4, caracterizado porque el pedal de aceleración (2) incorpora, en su cara frontal, un sensor captador de presión (11) vinculado al módulo de control electrónico de manera que, cuando no exista presión sobre dicho pedal de aceleración (2), el mecanismo de ajuste (4) mantenga el pedal de freno (1) en la última posición que llevaba el pedal de aceleración (2) en el momento de soltarlo.

6. CONJUNTO DE PEDALES FRENO/ACELERADOR PARA VEHÍCULOS CON DISEÑO ERGONÓMICO Y MECANISMO DE AJUSTE DE SU INCLINACIÓN, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el mecanismo de ajuste (4) dispone de un interruptor para conectarlo y desconectarlo a voluntad.

7. CONJUNTO DE PEDALES FRENO/ACELERADOR PARA VEHÍCULOS CON DISEÑO ERGONÓMICO Y MECANISMO DE AJUSTE DE SU INCLINACIÓN, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque, en la base de ambos pedales (1, 2) donde estos convergen, y sobre la cara frontal de los mismos, se incorpora una pieza de apoyo (3) de configuración convexa y material flexible.