Carro para la realización de prácticas en equipo.

1. Carro (1) para la realización de prácticas en equipo que comprende una pluralidad de piezas montables en una estructura caracterizado porque cada pieza montable tiene una posición de montaje predefinida.

2. Carro (1) para la realización de prácticas en equipo según la reivindicación 1 caracterizado porque tiene una estructura de tubos, preferiblemente metálicos, unidos entre sí preferiblemente mediante abrazaderas.

3. Carro (1) para la realización de prácticas en equipo según alguna de las reivindicaciones 1 ó 2 caracterizado porque comprende al menos dos piezas (2) de forma esencialmente tubulares y de longitudes diferentes.

4. Carro (1) para la realización de prácticas en equipo según la reivindicación 3 caracterizado porque las piezas tubulares (2) son fijables a la estructura del carro (101) mediante presión sin piezas adicionales.

5. Carro (1) para la realización de prácticas en equipo según la reivindicación 1 caracterizado porque comprende al menos un capó (3), siendo los medios de fijación del capó (3) a la estructura del carro (101) preferiblemente abrazaderas-clips.

6. Carro (1) para la realización de prácticas en equipo según la reivindicación 1 caracterizado porque comprende una calandra frontal (4) siendo los medios de fijación de dicha calandra frontal (4) a la estructura del carro (101) preferiblemente tornillos con tuercas de una primera medida.

7. Carro (1) para la realización de prácticas en equipo según la reivindicación 1 caracterizado porque comprende un eje de dirección (11) con una columna de dirección premontada (12) siendo los medios de fijación de dicho eje de dirección (11) con una columna de dirección a la estructura del carro (101) preferiblemente tornillos con tuercas de una segunda medida.

8. Carro (1) para la realización de prácticas en equipo según la reivindicación 1 caracterizado porque comprende al menos dos ruedas (5), siendo dichas ruedas (5) montables en los extremos del eje de dirección (11).

9. Carro (1) para la realización de prácticas en equipo según la reivindicación 1 caracterizado porque comprende al menos un volante (6), montable sobre el extremo de la columna de dirección (12) siendo los medios de fijación de dicho volante (6) a la columna de dirección (12) preferiblemente un pasador.

10. Carro (1) para la realización de prácticas en equipo según la reivindicación 1 caracterizado porque comprende al menos un asiento (7) siendo los medios de fijación de dicho asiento (7) a la estructura del carro (101) preferiblemente tornillos de una tercera medida.

11. Carro (1) para la realización de prácticas en equipo según la reivindicación 1 caracterizado porque comprende una pluralidad de tapones, preferiblemente de un material plástico, y de diferentes tamaños, dichos tapones montables en las piezas del carro (1) mediante presión sin piezas adicionales.

12. Carro (1) para la realización de prácticas en equipo según la reivindicación 1 caracterizado porque comprende al menos un carro auxiliar (8) para el transporte de las piezas montables, sus medios de fijación y unas herramientas necesarias.

13. Carro (1) para la realización de prácticas en equipo según la reivindicación 12 caracterizado porque el segundo carro auxiliar (8) es acoplable a la estructura del carro (101).

14. Carro (1) para la realización de prácticas en equipo según la reivindicación 1 caracterizado porque la estructura del carro (101) y las piezas montables comprenden superficies marcables con medios de escritura.

15. Carro (1) para la realización de prácticas en equipo según la reivindicación 1 caracterizado porque la estructura del carro (101) comprende al menos un asidero (9).

Carro para la realización de prácticas en equipo

OBJETO DE LA INVENCIÓN

La presente solicitud de patente tiene por objeto un carro para la realización de prácticas en equipo según la reivindicación 1, que incorpora notables innovaciones y ventajas.

1.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Son conocidas en la actualidad la utilización de herramientas diversas como apoyo a dinámicas prácticas o simulaciones técnicas en equipo en las plantas productivas de la industria. Dichas herramientas permiten aproximar la simulación técnica a la realidad, utilizando materiales que recuerdan o se asemejan a los que se utilizan en un proceso productivo real.

Así pues existe una necesidad de disponer de herramientas y materiales para dinámicas específicas para equipos en la industria, en particular para un ejercicio completo que simula partes de un proceso de fabricación de un coche, incluyendo chapistería, pintura, montaje, control de calidad, etc…

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

De acuerdo con la presente invención, este cometido se soluciona mediante un carro para la realización de prácticas en equipo según la reivindicación independiente 1. Ventajas adicionales de la invención se presentan en las reivindicaciones dependientes de la descripción que se acompaña a continuación.

La presente invención está en concreto enfocada a la concienciación y aprendizaje de una metodología de trabajo, con el objeto de mejorar la productividad. Está basada en la aplicación de elementos de método para el desarrollo de procesos de trabajo más sencillos. 35 Para ello, se contempla en la dinámica del módulo de productividad cinco áreas representativas del proceso productivo: desde el área de mecanizado, pasando por chapistería, pinturas, montaje y finalmente la entrega al cliente en comercial, estando representado mediante una carrera en un circuito, simulando a la Fórmula 1. De este modo se profundiza en la necesidad de entender y utilizar una metodología que potencie el trabajo en equipo, la comunicación entre las personas, y el cuidado de los detalles en los productos y procesos.

Así, el carro para la realización de prácticas en equipo de la presente invención comprende una pluralidad de piezas montables en una estructura teniendo cada pieza montable una posición de montaje predefinida. De este modo los usuarios de la herramienta tienen que valorar previamente su posición, estableciéndose una comunicación entre los participantes de la simulación técnica.

Más en particular comprende una estructura de tubos, preferiblemente metálicos, unidos entre si preferiblemente mediante abrazaderas. Así las piezas integrantes de la estructura de la herramienta son fácilmente asibles y ensamblables, siendo además, al ser metálicos, resistentes a caídas.

Concretamente el carro comprende al menos dos piezas de forma esencialmente tubulares y de longitudes diferentes. De este modo la herramienta viene integrada por piezas distinguibles entre sí, y de fácil asimiento, sin aristas que puedan ocasionar daños a los participantes en la dinámica. Por otro lado las uniones entre piezas o de las piezas a la estructura del carro no representan la realidad, sino que sirven a modo de ejemplo técnico para poner de manifiesto diferentes tipos de uniones o piezas.

Según otro aspecto de la invención, las piezas tubulares son fijables a la estructura del carro mediante presión sin piezas adicionales. Así se incrementa la comodidad de empleo de la herramienta de simulación técnica, evitando la posibilidad de pérdidas de piezas que lleve a no poder utilizar la dicha herramienta.

Según aún otro aspecto de la invención, el carro comprende al menos un capo, siendo los medios de fijación del capo a la estructura del carro preferiblemente abrazaderas-clips. De este modo existe una protección hacia las piernas del usuario caso de choque, siendo además fácilmente ensamblable.

En una realización preferida de la invención, el carro comprende una calandra frontal siendo los medios de fijación de dicha calandra frontal a la estructura del carro preferiblemente tornillos con tuercas de una primera medida. Así el carro dispone de un medio de protección de los pies del conductor del carro, así como de un tope que evite el que éste pueda sacar los pies por fuera, ocasionando bloqueos indeseados de la marcha del carro y accidentes.

Según otro aspecto de la invención, el carro comprende un eje de dirección con una columna de dirección premontada siendo los medios de fijación de dicho eje de dirección con una columna de dirección a la estructura del carro preferiblemente tornillos con tuercas de una segunda medida. De este modo el usuario dispone de un medio para el cambio de trayectoria del carro. Por otra parte, al estar diferenciados los tamaños de los tornillos según su función, hay que prestar atención en el montaje a utilizar el medio de fijación adecuado, contribuyendo a la finalidad de una simulación técnica práctica que fomente una metodología correcta.

Ventajosamente, el carro comprende al menos dos ruedas, siendo dichas ruedas montables en los extremos del eje de dirección. Así el usuario puede girar efectivamente el carro.

Adicionalmente el carro comprende al menos un volante, montable sobre el extremo de la columna de dirección, siendo los medios de fijación de dicho volante a la columna de dirección preferiblemente un pasador, facilitando dicho volante la maniobra de giro al usuario del carrito.

Según otro aspecto de la invención, el carro comprende al menos un asiento siendo los medios de fijación de dicho asiento a la estructura del carro preferiblemente tornillos de una tercera medida, ofreciendo con la presencia de dicho asiento una posición cómoda al usuario.

Otros elementos que intervienen en el carro para la realización de prácticas en equipo son una pluralidad de tapones, preferiblemente de un material plástico, y de diferentes tamaños, dichos tapones montables en las piezas del carro mediante presión sin piezas adicionales.

Según otro aspecto de la invención, el carro de la invención comprende al menos un carro auxiliar para el transporte de las piezas montables, sus medios de fijación y unas herramientas necesarias. De este modo el usuario tiene accesible el material y las piezas necesarias para el montaje aun habiendo trasladado el carro por el circuito correspondiente.

Ventajosamente, el segundo carro auxiliar es acoplable a la estructura del carro. Así puede 5 ser transportado simultáneamente y sin esfuerzo.

Según aún otro aspecto de la invención, la estructura del carro y las piezas montables comprenden superficies marcables con medios de escritura. De este modo las piezas y componentes pueden identificarse. Concretamente los medios de escritura pueden ser

lápices, rotuladores, tizas o cualquier otro medio para hacer señales. Preferiblemente deben borrarse con facilidad para poder reutilizar las piezas.

En una realización preferida de la invención, la estructura del carro comprende al menos un asidero. Dicho asidero está localizado en la parte trasera del carro, según su sentido de avance, y en la parte opuesta al lado de la calandra frontal. Así, un segundo participante pueda empujar mientras un primer participante está sentado en el asiento.

En los dibujos adjuntos se muestra, a título de ejemplo no limitativo, un carro para la realización de prácticas en equipo, constituido de acuerdo con la invención. Otras características y ventajas de dicho carro para la realización de prácticas en equipo, objeto de la presente invención, resultarán evidentes a partir de la descripción de una realización preferida, pero no exclusiva, que se ilustra a modo de ejemplo no limitativo en los dibujos que se acompañan, en los cuales:

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Figura 1. Es una vista en perspectiva del carro para la realización de prácticas en equipo, una vez ensamblado, de acuerdo con la presente invención;

Figura 2. Es una vista en perspectiva de las piezas componentes del carro para la realización de prácticas en equipo, de acuerdo con la presente invención; Figura 3. Es una vista en perspectiva del carro para la realización de prácticas en equipo, una vez ensamblado, junto al carro auxiliar, de acuerdo con la presente invención; DESCRIPCIÓN DE UNA REALIZACIÓN PREFERENTE

A la vista de las mencionadas figuras y, de acuerdo con la numeración adoptada, se puede observar en ellas un ejemplo de realización preferente de la invención, la cual comprende las partes y elementos que se indican y describen en detalle a continuación.

Así, tal como se aprecia en las...

1. Carro (1) para la realización de prácticas en equipo que comprende una pluralidad de piezas montables en una estructura caracterizado porque cada pieza montable tiene una posición de montaje predefinida.

2. Carro (1) para la realización de prácticas en equipo según la reivindicación 1 caracterizado porque tiene una estructura de tubos, preferiblemente metálicos, unidos entre si preferiblemente mediante abrazaderas.

3. Carro (1) para la realización de prácticas en equipo según alguna de las reivindicaciones 1 o 2 caracterizado porque comprende al menos dos piezas (2) de forma esencialmente tubulares y de longitudes diferentes.

4. Carro (1) para la realización de prácticas en equipo según la reivindicación 3 caracterizado porque las piezas tubulares (2) son fijables a la estructura del carro (101) mediante presión sin piezas adicionales.

5. Carro (1) para la realización de prácticas en equipo según la reivindicación 1 caracterizado porque comprende al menos un capo (3) , siendo los medios de fijación del capo (3) a la estructura del carro (101) preferiblemente abrazaderas-clips.

6. Carro (1) para la realización de prácticas en equipo según la reivindicación 1 caracterizado porque comprende una calandra frontal (4) siendo los medios de fijación de dicha calandra frontal (4) a la estructura del carro (101) preferiblemente tornillos con tuercas de una primera medida.

7. Carro (1) para la realización de prácticas en equipo según la reivindicación 1 caracterizado porque comprende un eje de dirección (11) con una columna de dirección premontada (12) siendo los medios de fijación de dicho eje de dirección (11) con una columna de dirección a la estructura del carro (101) preferiblemente tornillos con tuercas de una segunda medida.

8. Carro (1) para la realización de prácticas en equipo según la reivindicación 1 caracterizado porque comprende al menos dos ruedas (5) , siendo dichas ruedas (5) montables en los extremos del eje de dirección (11) .

9. Carro (1) para la realización de prácticas en equipo según la reivindicación 1 caracterizado porque comprende al menos un volante (6) , montable sobre el extremo de la columna de dirección (12) siendo los medios de fijación de dicho volante (6) a la columna de dirección (12) preferiblemente un pasador.

10. Carro (1) para la realización de prácticas en equipo según la reivindicación 1 caracterizado porque comprende al menos un asiento (7) siendo los medios de fijación de dicho asiento (7) a la estructura del carro (101) preferiblemente tornillos de una tercera medida.

11. Carro (1) para la realización de prácticas en equipo según la reivindicación 1 caracterizado porque comprende una pluralidad de tapones, preferiblemente de un material plástico, y de diferentes tamaños, dichos tapones montables en las piezas del carro (1) mediante presión sin piezas adicionales.

12. Carro (1) para la realización de prácticas en equipo según la reivindicación 1 caracterizado porque comprende al menos un carro auxiliar (8) para el transporte de las piezas montables, sus medios de fijación y unas herramientas necesarias.

13. Carro (1) para la realización de prácticas en equipo según la reivindicación 12 caracterizado porque el segundo carro auxiliar (8) es acoplable a la estructura del carro (101) .

14. Carro (1) para la realización de prácticas en equipo según la reivindicación 1 caracterizado porque la estructura del carro (101) y las piezas montables comprenden superficies marcables con medios de escritura.

Carro (1) para la realización de prácticas en equipo según la reivindicación 1 caracterizado porque la estructura del carro (101) comprende al menos un asidero (9) .

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FIG. 1

FIG. 2

FIG. 3