Absorbedor de energía, dispositivo de absorción de energía que comprende dicho absorbedor y vehículo automóvil equipado con dicho dispositivo.

Absorbedor de energía (16) del tipo que comprende unos medios de absorción de energía (36) de rigidez encompresión diferenciada según una primera dirección (D1) y una segunda dirección (D2),

orientables con el fin dealinear selectivamente la primera dirección (D1) o la segunda dirección (D2) con un eje de referencia (X),caracterizado porque comprende una caja (34), siendo los medios de absorción de energía (36) recibidos en elinterior de la caja (34) y comprendiendo al menos un órgano de absorción de energía (50) hueco de forma tubularque se extiende según la primera dirección (D1), y una jaula (46) de soporte del órgano o de cada órgano deabsorción de energía (50), montada de manera rotativa en la caja (34).

Absorbedor de energia, dispositivo de absorcion de energia que comprende dicho absorbedor y vehiculo automovil equipado con dicho dispositivo.

La presente invencion se refiere a un absorbedor de energia del tipo que comprende unos medios de absorcion de energia de rigidez en compresion diferenciada segun una primera direccion y una segunda direccion, orientables con el fin de alinear selectivamente la primera direccion o la segunda direccion con un eje de referencia. Un parachoques para vehiculo automovil comprende generalmente un dispositivo de absorcion de energia fijado al chasis del vehiculo automovil y una piel de parachoques montada sobre el armazon y que enmascara el dispositivo de absorcion de energia. El documento FR 2 895 955 A1 divulga un dispositivo de absorcion de energia activo que comprende una viga transversal unida a los largueros del chasis de un vehiculo por intermedio de elementos deformables de absorcion de energia, y una estructura absorbente fijada sobre la viga, estando la viga montada pivotante alrededor de un eje transversal entre una primera posicion en la cual la estructura absorbente tiene una primera rigidez segun la direccion longitudinal del vehiculo, y una segunda posicion en la cual la estructura absorbente tiene una segunda rigidez, mas elevada que la primera, segun la direccion longitudinal del vehiculo. La viga transversal que une los extremos de los largueros participa en la seguridad de los pasajeros del vehiculo en caso de choques. En efecto, asegura una cierta cohesion entre las partes derecha e izquierda del chasis en todos los casos de choques, choques frontales o choques en angulo. Se hara notar que, segun la norma actualmente en vigor, se realiza un choque denominado "reparabilidad" mientras el vehiculo tiene una velocidad relativa con respecto a un obstaculo de 15 km/h y con un angulo de 100. Asi, un choque de "reparabilidad" es un tipo de choques en angulo. No obstante, la viga anterior no permite satisfacer plenamente las normas sobre el plano de la cohesion del vehiculo. En efecto, al ser relativamente fragiles los medios de union entre la viga y los elementos deformables de absorcion de energia, no solo no se garantiza la capacidad de pivotamiento de la viga despues de un choque habida cuenta de los niveles de esfuerzos que pueden deformar estos medios de union, sino que, durante el choque, la viga tiene grandes posibilidades de ser arrancada y, por consiguiente, ya no se asegure la cohesion del chasis. Por otra parte, este dispositivo de absorcion de energia conocido carece de compacidad, demanda espacio libre en la parte delantera del vehiculo y presenta una masa importante, superior a la masa de los parachoques pasivos existentes. El documento FR 2 935 118 A1 divulga un dispositivo de absorcion de energia activo que comprende una viga transversal de absorcion de choques de alta energia, destinada a ser solidaria de los largueros del chasis, un armazon de absorcion de los choques de poca energia fijado sobre una cara delantera de la viga transversal, dos absorbedores de energia alojados entre el armazon y la viga enfrente de cada uno de los largueros del chasis, presentando cada absorbedor de energia una primera rigidez segun una primera direccion y una segunda rigidez, diferente de la primera rigidez, segun una segunda direccion, y un medio de accionamiento apto para orientar dichos absorbedores de energia con el fin de alinear selectivamente la primera direccion o la segunda direccion con el eje 45 longitudinal del vehiculo automovil. Cada absorbedor de energia comprende una caja y un bloqueo en nido de abeja recibido en el interior de la caja, que confiere al elemento de absorcion de energia una rigidez diferenciada segun la primera direccion y la segunda direccion. Los medios de accionamiento son apropiados para accionar la caja en rotacion. Sin embargo, dicho absorbedor de energia es costoso de fabricar y presenta un residual incompresible importante. Un objetivo de la invencion es proponer un absorbedor de energia con rigidez diferenciada, de pequeno coste y que posee una parte incomprensible reducida despues del choque.

A este efecto, la invencion propone un absorbedor de energia del tipo antes citado, caracterizado porque comprende una caja, siendo recibidos los medios de absorcion de energia en el interior de la caja y comprendiendo al menos un organo de absorcion de energia hueco de forma tubular que se extiende segun la primera direccion, y una jaula de soporte del o de cada organo de absorcion de energia montada rotativa en la caja. Segun modos particulares de realizacion, el absorbedor de energia comprende una o varias de las caracteristicas siguientes, tomadas aisladamente o segun todas las combinaciones tecnicamente posibles:

la jaula presenta una rigidez en compresion diferente segun la primera direccion y la segunda direccion; 65 la jaula comprende en su superficie externa al menos un juego de nervaduras de refuerzo alineado con la

primera direccion, en particular dos juegos de nervaduras de refuerzo diametralmente opuestos y alineados segun la primera direccion;

la jaula comprende sobre su superficie externa al menos una zona de guiado cilindrica para el guiado en rotacion de la jaula en el interior de la caja;

el o cada elemento de absorcion de energia comprende unos medios de accionamiento en rotacion de la jaula en el interior de la caja, fijados sobre la caja;

el o cada organo de absorcion de energia es de forma conica o cilindrica;

el o cada organo de absorcion de energia esta cerrado en un extremo.

La invencion se refiere tambien a un dispositivo de absorcion de energia que comprende una viga transversal de absorcion de los choques de alta energia, destinada a extenderse entre los extremos de los largueros de un chasis de vehiculo automovil, un armazon de absorcion de los choques de poca energia, fijado sobre la viga, y dos absorbedores de energia tales como los definidos anteriormente, alojados entre el armazon y la viga de manera que se situen enfrente de los largueros.

Preferentemente, el eje de referencia se extiende segun un eje longitudinal o un eje transversal del vehiculo sobre el cual esta montado dicho dispositivo de absorcion de energia.

La invencion se refiere tambien a un vehiculo automovil que comprende un chasis que tiene dos largueros paralelos segun un eje longitudinal, y un parachoques que comprende un dispositivo de absorcion de energia tal como el definido anteriormente montado sobre dichos largueros del chasis.

La invencion y sus ventajas se comprenderan mejor con la lectura de la descripcion que sigue, dada unicamente a titulo de ejemplo y hecha con referencia a los dibujos anexos, en los cuales:

la figura 1 es una vista esquematica, en perspectiva, de un dispositivo de absorcion de energia conforme a la invencion dispuesto en un vehiculo automovil;

la figura 2 es una vista en perspectiva y en despiece ordenado de un absorbedor de energia segun la invencion;

las figuras 3 a 7 son vistas en seccion de absorbedores de energia segun variantes de la invencion; y

la figura 8 es una vista similar a la de la figura 1, que ilustra un segundo modo de realizacion del dispositivo de absorcion de energia segun la invencion.

En lo que sigue de la descripcion, los terminos de orientacion tales como "longitudinal", "transversal", "horizontal", "vertical", "delantero", "trasero", "izquierdo" y "derecho" son utilizados por referencia a la localizacion ortogonal usual de los vehiculos automoviles, que comprende:

un eje longitudinal X, horizontal y orientado de atras a adelante;

un eje transversal Y, horizontal y orientado de derecha a izquierda; y

un eje vertical Z, orientado de abajo arriba.

El vehiculo 2 comprende un chasis 4 que incluye dos largueros 6 y un dispositivo de absorcion de energia 8 de un parachoques delantero, fijado a los extremos delanteros de los largueros 6.

Los largueros 6 son paralelos y se extienden segun el eje longitudinal X.

El chasis 4 comprende dos pletinas 10, fijada cada una al extremo delantero de un larguero 6 respectivo. Cada pletina 10 esta dispuesta perpendicularmente al eje longitudinal X. Las pletinas 10 comprenden medios de fijacion aptos para cooperar con medios de fijacion conjugados que equipan el dispositivo de absorcion de energia 8.

El dispositivo de absorcion de energia 8 comprende una viga 12 transversal de absorcion de los choques de alta energia, solidaria de los largueros 6 del chasis 2, un armazon 14 de absorcion de los choques de energia media y baja, fijado sobre la viga 12, y dos absorbedores de energia 16 dispuestos entre una cara delantera 18 de la viga 12 y el armazon 14.

La viga 12 es aqui una placa metalica que se extiende vertical y transversalmente, apoyada por... [Seguir leyendo]

1. Absorbedor de energia º16º del tipo que comprende unos medios de absorcion de energia º36º de rigidez en compresion diferenciada segun una primera direccion ºº1º y una segunda direccion ºº2º, orientables con el fin de alinear selectivamente la primera direccion ºº1º o la segunda direccion ºº2º con un eje de referencia ºXº, caracterizado porque comprende una caja º34º, siendo los medios de absorcion de energia º36º recibidos en el interior de la caja º34º y comprendiendo al menos un organo de absorcion de energia º50º hueco de forma tubular que se extiende segun la primera direccion ºº1º, y una jaula º46º de soporte del organo o de cada organo de absorcion de energia º50º, montada de manera rotativa en la caja º34º.

2. Absorbedor de energia segun la reivindicacion 1, en el que la jaula º46º presenta una rigidez en compresion diferente segun la primera direccion ºº1º y la segunda direccion ºº2º.

3. Absorbedor de energia segun la reivindicacion 1 o 2, en el que la jaula º46º comprende en su superficie externa

al menos un juego de nervaduras de refuerzo º60º alineado con la primera direccion ºº1º, en particular dos juegos de nervaduras de refuerzo º60º diametralmente opuestos y alineados segun la primera direccion ºº1º.

4. Absorbedor de energia segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que la jaula º46º comprende en su superficie externa al menos una zona de guiado º62º cilindrica para el guiado en rotacion de la jaula º46º en el 20 interior de la caja º34º.

5. Absorbedor de energia segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el o cada elemento de absorcion de energia º16º comprenden unos medios º63º de accionamiento en rotacion de la jaula º46º en el interior de la caja, fijados sobre la caja º34º.

6. Absorbedor de energia segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el o cada organo de absorcion de energia º50º es de forma conica o cilindrica.

7. Absorbedor de energia segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el o cada organo de 30 absorcion de energia º50º esta cerrado en un extremo.

8. ºispositivo de absorcion de energia, que comprende una viga º12º transversal de absorcion de choques de alta energia, destinada a extenderse entre los extremos de los largueros de un chasis de vehiculo automovil, un armazon º14º de absorcion de choques de baja energia, fijado sobre la viga, y dos absorbedores de energia º16º segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, alojados entre el armazon y la viga de manera que quedan situados enfrente de los largueros.

9. ºispositivo de absorcion de energia segun la reivindicacion 8, caracterizado porque dicho eje de referencia se extiende segun un eje longitudinal ºXº o un eje transversal ºYº del vehiculo, sobre el cual esta montado dicho 40 dispositivo de absorcion de energia º12º.

10.Vehiculo automovil, que comprende un chasis º2º que tiene dos largueros º6º paralelos segun un eje longitudinal ºXº, y un parachoques que comprende un dispositivo de absorcion de energia º12º segun la reivindicacion 8 o 9 montado sobre dichos largueros del chasis.