Viga transversal delantera de vehículo automóvil, que comprende un elemento de carenado trasero.

Viga transversal delantera (4) de vehículo automóvil, destinada a estar dispuesta entre un revestimiento de parachoques (2) y una cara trasera (6) de un conjunto delantero (1) de vehículo automóvil,

estando dispuesta dicha viga (4) para deformarse absorbiendo la energía en caso de choque contra el revestimiento de parachoques (2), presentando dicha viga (4) una cara delantera (8) sensiblemente plana, caracterizada porque la viga (4) comprende un elemento trasero de carenado (10) que presenta una concavidad (16) girada hacia la parte delantera del vehículo de forma que favorece la circulación laminar del aire desde la cara delantera (8) de la viga (4) hacia la cara trasera (6) del conjunto delantero (1) del vehículo automóvil.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E10306217.

Solicitante: FAURECIA BLOC AVANT.

Nacionalidad solicitante: Francia.

Dirección: 2, RUE HENNAPE 92000 NANTERRE FRANCIA.

Inventor/es: Gonin,Vincent .

Fecha de Publicación: 21 de Marzo de 2012.

Clasificación Internacional de Patentes:

B60K11/08 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60K DISPOSICIONES O MONTAJE DE CONJUNTOS DE PROPULSION O DE TRANSMISIONES SOBRE VEHICULOS; DISPOSICIONES O MONTAJE DE VARIOS MOTORES PRINCIPALES DIFERENTES EN VEHÍCULOS; ACCIONAMIENTOS AUXILIARES PARA VEHICULOS; INSTRUMENTACION O TABLEROS DE A BORDO DE VEHICULOS; DISPOSICIONES DE CONJUNTOS DE PROPULSION SOBRE VEHICULOS, RELATIVAS A LA REFRIGERACION, A LA ADMISION DE AIRE, AL ESCAPE DE GASES O A LA ALIMENTACION DE CARBURANTE. › B60K 11/00 Disposiciones de conjuntos de propulsión relativas a la refrigeración (calefacción del interior del vehículo B60H; refrigeración de motores de combustión interna en sí F01P). › Tomas de aire para refrigeración; Persianas o pantallas para esas tomas de aire.
B62D25/08 B […] › B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES. › B62D VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M). › B62D 25/00 Subconjuntos de carrocería; Elementos o detalles de ellos no previstos en otro lugar. › Partes delanteras o traseras.
B62D35/00 B62D […] › Cajas de vehículos caracterizadas por su aerodinamismo.

PDF original: ES-2382502_T3.pdf

Fragmento de la descripción:

Viga transversal delantera de vehículo automóvil, que comprende un elemento de carenado trasero La presente invención se refiere a una viga transversal delantera de vehículo automóvil, del tipo para estar dispuesto entre un revestimiento de parachoques y una cara trasera de un conjunto delantero de vehículo automóvil, estando dispuesta dicha viga para deformarse absorbiendo la energía en caso de choque contra el revestimiento de parachoques, presentando dicha viga una cara delantera sensiblemente plana. Dichas vigas son conocidas por los documentos WO 2004/087487 A1 y DE 10 2007 019481 A1.

La invención se refiere, igualmente, a un conjunto delantero de vehículo automóvil que comprende dicha viga transversal delantera.

Una viga delantera de vehículo automóvil tiene por función proteger dicho vehículo contra la penetración de elementos rígidos externos, tales como un poste u otro vehículo, hacia el interior de la carrocería del vehículo en caso de choque contra la parte delantera del vehículo y proteger de esta manera a los ocupantes del vehículo y los elementos funcionales dispuestos en dicha parte delantera del vehículo. Dicha viga permite, igualmente, asegurar la protección de los peatones en caso de colisión entre el vehículo y un peatón, al disponer entre la viga y la parte delantera del vehículo un elemento de absorción de la energía debida a un choque.

Dicha viga está dispuesta por delante de una cara trasera del vehículo automóvil, que reagrupa los elementos funcionales de dicho vehículo, tales como los componentes funcionales del sistema de refrigeración del grupo motopropulsor del vehículo y/o del sistema de climatización, tal como uno o varios radiadores o un grupo motoventilador. Dichos componentes funcionan recuperando el aire que proviene del exterior del vehículo, cuando está circulando dicho vehículo. Además, el aire recuperado permite la refrigeración de diferentes elementos funcionales del vehículo.

Se conoce cómo disponer la cara delantera externa del vehículo automóvil para optimizar el aerodinamismo de dicho vehículo y mejorar su comportamiento de resistencia al aire, al mismo tiempo que se prevén entradas de aire que permiten recuperar el aire necesario para el funcionamiento de los componentes funcionales descritos anteriormente.

Sin embargo, la viga delantera presenta, generalmente, una sección con forma rectangular, lo que no favorece una buena circulación del aire en el interior del conjunto delantero del vehículo. De esta manera, mientras que se ha efectuado un trabajo importante para mejorar la circulación del aire en el exterior del vehículo, no se ha previsto nada para optimizar dicha circulación en el interior del vehículo.

Uno de los objetivos de la invención es paliar este inconveniente proponiendo una viga delantera de vehículo automóvil que permite mejorar la circulación de aire en el interior del vehículo y mejorar de esta manera la eficacia de la recuperación de aire y la refrigeración de los componentes funcionales del vehículo.

A este efecto, la invención se refiere a una viga transversal delantera del tipo descrito anteriormente, comprendiendo dicha viga:

- un elemento de carenado trasero que presenta una concavidad girada hacia la parte delantera del vehículo de forma que favorece la circulación laminar del aire desde la cara delantera de la viga hacia la cara trasera del conjunto delantero del vehículo automóvil.

Dicha viga delantera permite reducir las turbulencias en la circulación de aire creadas mediante la viga, lo que mejora la refrigeración ofrecida por el aire recuperado en el transcurso de la circulación del vehículo. Tal mejora permite reducir la superficie de las entradas de aire en la parte delantera del vehículo, ofreciendo de esta manera la posibilidad de mejorar, asimismo, el comportamiento aerodinámico del vehículo automóvil, lo que lleva a ganancias energéticas.

Según otras características de la viga transversal delantera:

- el elemento de carenado es una pieza distinta de la viga transversal delantera, comprendiendo el elemento de carenado y la viga unos medios de fijación recíprocos;

- la viga comprende, al menos, una patilla que se enclava, al menos, en una ranura del elemento de carenado;

- el elemento de carenado está formado por un perfil de material plástico, estando dispuesto dicho perfil para plegarse sobre sí mismo a efectos de formar el elemento de carenado de sección cerrada;

- el elemento de carenado comprende, al menos, una lámina saliente unida al perfil por una bisagra de plegado, plegándose dicha lámina saliente hacia el resto del perfil de modo que forma la concavidad;

- el elemento de carenado comprende dos láminas salientes, estando unida cada lámina saliente al perfil por una bisagra de plegado, estando plegadas las láminas salientes, una hacia la otra, para formar la concavidad, estando provista cada lámina saliente de medios de fijación a la otra lámina saliente;

- el elemento de carenado es integral con la viga transversal delantera;

- la viga comprende un elemento flexible de absorción de la energía debida a un choque, estando dispuesto dicho elemento entre la cara delantera de la viga transversal y el elemento de carenado;

- la concavidad presenta una forma redondeada, en gota de agua o en forma de V.

La invención se refiere, igualmente, a un conjunto delantero de vehículo automóvil, que comprende, al menos, un revestimiento de parachoques y una cara trasera que comprende los elementos funcionales del vehículo automóvil, dispuesta por detrás del revestimiento de parachoques, y en la que una viga transversal delantera, tal como se ha descrito anteriormente, está dispuesta entre el revestimiento de parachoques y la cara trasera.

Según otra característica del conjunto delantero, la viga transversal delantera y el revestimiento de parachoques comprenden unos medios de fijación recíprocos.

Otros aspectos y ventajas de la invención serán evidentes tras la lectura de la descripción que sigue, proporcionada a título de ejemplo y realizada haciendo referencia a los dibujos anexos, en los que:

- la figura 1 es una representación esquemática, en corte, de un conjunto delantero, según la invención, que comprende una viga transversal delantera según un primer modo de realización de la invención,

- la figura 2 es una representación esquemática, en corte, de una viga transversal delantera según un segundo modo de realización de la invención,

- la figura 3 es una representación esquemática en corte de un perfil que permite realizar un elemento de carenado de una viga transversal delantera según la invención,

- la figura 4 muestra varias secciones, en corte, de elementos de carenado de acuerdo con variantes de realización de una viga transversal delantera según la invención.

En lo que sigue, los términos de orientación, tales como «longitudinal», «transversal», «delantero», «trasero», «por encima», «por debajo», etc. se entienden con referencia a la orientación usual de los vehículos automóviles, ilustrada en la figura 1 por la flecha S dirigida horizontalmente hacia delante según una dirección longitudinal del vehículo automóvil.

Haciendo referencia a la figura 1, se describe un conjunto delantero 1 de vehículo automóvil, que comprende de la parte delantera hacia la trasera, un revestimiento de parachoques 2, una viga transversal delantera 4 y una cara trasera 6 que reagrupa los elementos funcionales del vehículo automóvil (no representados) . El revestimiento de parachoques 2 y la cara trasera 6 son elementos usuales de un vehículo automóvil y no se describirán con detalle.

La viga transversal delantera 4 está destinada a extenderse de forma conocida y clásica según una dirección transversal entre el revestimiento de parachoques 2 y la cara trasera 6. La viga transversal delantera 4 presenta una cara delantera 8 dispuesta con relación al revestimiento de parachoques 2 y un elemento de carenado trasero 10 que se extiende, según la dirección longitudinal, por detrás de la cara delantera 8 de la viga 4 y con relación a la cara trasera 6. El elemento de carenado 10 se extiende según la dirección transversal sensiblemente por toda la longitud de la viga transversal delantera 4.

Según los modos de realización representados en las figuras, el elemento de carenado 10 es una pieza distinta de la viga transversal delantera 4 y está fijado a la misma por medios de fijación 12 (descritos a continuación) . Según dichos modos de realización,... [Seguir leyendo]

Reivindicaciones:

1. Viga transversal delantera (4) de vehículo automóvil, destinada a estar dispuesta entre un revestimiento de parachoques (2) y una cara trasera (6) de un conjunto delantero (1) de vehículo automóvil, estando dispuesta dicha viga (4) para deformarse absorbiendo la energía en caso de choque contra el revestimiento de parachoques (2) , presentando dicha viga (4) una cara delantera (8) sensiblemente plana, caracterizada porque la viga (4) comprende un elemento trasero de carenado (10) que presenta una concavidad (16) girada hacia la parte delantera del vehículo de forma que favorece la circulación laminar del aire desde la cara delantera (8) de la viga (4) hacia la cara trasera (6) del conjunto delantero (1) del vehículo automóvil.

2. Viga transversal según la reivindicación 1, caracterizada porque el elemento de carenado (10) es una pieza distinta de la viga transversal delantera (4) , comprendiendo el elemento de carenado (10) y la viga (4) unos medios de fijación (12, 14) recíprocos.

3. Viga transversal según la reivindicación 2, caracterizada porque la viga (4) comprende, al menos, una patilla (14) que se enclava, al menos, en una ranura (12) del elemento de carenado (10) .

4. Viga transversal según la reivindicación 2 ó 3, caracterizada porque el elemento de carenado (10) está formado por un perfil (22) de material plástico, estando dispuesto dicho perfil (22) para plegarse sobre sí mismo a efectos de formar el elemento de carenado (10) de sección cerrada.

5. Viga transversal según la reivindicación 4, caracterizada porque el elemento de carenado (10) comprende, al menos, una lámina saliente (24) unida al perfil por una bisagra de plegado (28) , plegándose dicha lámina saliente

(24) hacia el resto del perfil (22) de modo que forma la concavidad (16) .

6. Viga transversal según la reivindicación 5, caracterizada porque el elemento de carenado (10) comprende dos láminas salientes (24) , estando unida cada lámina saliente (24) al perfil (22) por una bisagra de plegado (28) , estando plegadas las láminas salientes (24) , una hacia la otra, para formar la concavidad (16) , estando provista cada lámina saliente (24) de medios de fijación a la otra lámina saliente (24) .

7. Viga transversal según la reivindicación 1, caracterizada porque el elemento de carenado (10) es integral con la viga transversal delantera (4) .

8. Viga transversal según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada porque comprende un elemento

(30) flexible de absorción de la energía debida a un choque, estando dispuesto dicho elemento (30) entre la cara delantera (8) de la viga transversal (4) y el elemento de carenado (10) .

9. Viga transversal según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada porque la concavidad (16) presenta una forma redondeada, en gota de agua o en forma de V.

10. Conjunto de cara delantera (1) de vehículo automóvil, que comprende, al menos, un revestimiento de parachoques (2) y una cara trasera (6) , comprendiendo unos elementos funcionales del vehículo automóvil, dispuesta por detrás del revestimiento de parachoques (2) , caracterizado porque al menos una viga transversal delantera (4) , según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, está dispuesta entre el revestimiento de parachoques

(2) y la cara trasera (6) .

11. Conjunto de cara delantera de vehículo automóvil según la reivindicación 10, caracterizado porque la viga transversal delantera (4) y el revestimiento de parachoques (2) comprenden unos medios de fijación recíprocos.

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