1. Útil para el desclipado de puertas de un vehículo automóvil,

donde se denominará plano de trabajo a un plano imaginario horizontal que pasa por la articulación entre la puerta y el chasis del vehículo, caracterizado porque comprende:

- un soporte superior (1) configurado para girar con respecto a un primer actuador (2) según un eje de giro vertical, perpendicular al plano de trabajo, cuyo primer actuador (2) está conectado con posibilidad de giro con respecto a un primer pasador (3) según un eje de giro paralelo al plano de trabajo, donde dicho soporte superior (1) presenta una base principal (4) en la que se sitúa el punto de giro (5) relativo del soporte superior (1) con respecto al primer actuador (2), a cuya base principal (4) se adosa una pletina (6) de sujeción en forma de L, de forma que base (4) y pletina (6) determinan un perfil acanalado cuya sección transversal tiene forma de U,

- un soporte inferior (7) conectado con posibilidad de giro con respecto a un segundo actuador (8) según un eje de giro vertical, perpendicular al plano de trabajo, cuyo segundo actuador (8) está conectado con posibilidad de giro con respecto a un segundo pasador (9) según un eje de giro paralelo al plano de trabajo, donde el segundo pasador (9) está situado a continuación del primer pasador (3), paralelamente al mismo, de forma que el soporte inferior (7) gira según un eje de giro paralelo al eje de giro del primer pasador (3), cuyo soporte inferior (7) comprende una porción (10) con una superficie de apoyo paralela al plano de trabajo y un apéndice (11) perpendicular a dicha base (10) en el que se sitúa el punto de giro (12) relativo del soporte inferior (7) con respecto al segundo actuador (8), de manera que cuando se actúa sobre el útil durante la operación de desclipado, el soporte superior (1) tiende a acercarse al soporte inferior (7) en dirección vertical y perpendicularmente a plano de trabajo.

2. Útil para el desclipado de puertas de un vehículo automóvil según la reivindicación 1, caracterizado porque cubriendo el perfil acanalado definido por la base (4) y la pletina (6) del soporte superior (1) se dispone de una primera funda protectora (13).

3. Útil para el desclipado de puertas de un vehículo automóvil según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque cubriendo la porción (10) del soporte inferior (7) se dispone una segunda funda protectora (14).

Útil para desclipado de puertas de un vehículo automóvil

Campo de la invención

La presente invención se engloba dentro del campo de los elementos auxiliares empleados en el montaje o fabricación de un producto complejo en una línea de fabricación o producción y más concretamente se refiere a un útil para desclipado o desmontaje de las puertas de un vehículo automóvil.

Antecedentes de la invención

En la actualidad, las puertas de un vehículo automóvil están conectadas al chasis del mismo a través una bisagra que determina la articulación de la puerta con respecto a dicho chasis, para la apertura y cierre de la misma. Las citadas bisagras, normalmente, consisten en la disposición de un primer brazo fijado al montante que forma parte del chasis del vehículo y de un segundo brazo fijado al canto vertical de la puerta, estando relacionado el giro de la puerta con respecto al chasis mediante un pasador de eje vertical fijado perpendicularmente al primer brazo asociado al chasis y un casquillo, que se inserta sobre el citado pasador, el cual está fijado al segundo brazo correspondiente a la puerta.

Con la configuración descrita, para el montaje y desmontaje de la puerta se ha de insertar el casquillo en el pasador citados, en el caso del montaje, el operario desplazará la puerta con ayuda de medios auxiliares hacia la posición de conexión con el chasis y cuando el eje del casquillo esté alineado con el eje del pasador se procederá al descenso controlado de la puerta. En el caso de ser necesario el desmontaje de la puerta, durante el proceso de montaje del vehículo para incluir los distintos componentes dispuestos en dicha puerta, el operario deberá elevar ligeramente la puerta con respecto al chasis para poder liberar el casquillo del pasador y poder manipular la puerta de forma independiente. Para esta operación de desmontaje o desclipado de la puerta, el operario normalmente se ayuda de los útiles tradicionales como por ejemplo un destornillador haciendo palanca entre los brazos de puerta y chasis para poder elevar la puerta con respecto al chasis, o de forma alternativa podrá emplear tenazas específicas adaptadas a este tipo de operación. La utilización de los útiles tradicionales tiene, por un lado, la desventaja de que es necesaria la aplicación de una importante fuerza por parte del operario debido al elevado peso de la puerta, y por otro lado, cuando se manipula la puerta mediante los citados útiles, se suelen producir desperfectos sobre la pintura y chapa tanto de la puerta como del chasis, teniendo que repintar a veces la puerta y haciendo que la calidad final del vehículo se vea reducida.

Por todo ello, se ha detectado la necesidad de diseñar un útil específico para la operación de desclipado o desmontaje de las puertas, el cual ayudado del mecanismo interno de una tenaza neumática, disponga de elementos de manipulación que se adapten a la configuración específica, tanto del brazo de la bisagra correspondiente a la puerta, como del brazo de la bisagra correspondiente al chasis.

Este objetivo se consigue por medio de la invención tal y como está definida en la reivindicación 1, en las reivindicaciones dependientes se definen realizaciones preferidas de la invención

Descripción de la invención

La invención se refiere a un útil para el desclipado de puertas de un vehículo automóvil, donde se denominará plano de trabajo a un plano imaginario horizontal que pasa por la articulación de la puerta con respecto al chasis del vehículo.

El útil objeto de la presente invención tiene la particularidad de que comprende los siguientes elementos. Por un lado, un soporte superior configurado para girar con respecto a un primer actuador según un eje de giro vertical, perpendicular al plano de trabajo. El primer actuador está conectado con posibilidad de giro con respecto a un primer pasador, según un eje de giro paralelo al plano de trabajo. Por su parte, el soporte superior presenta una base principal en la que se sitúa el punto de giro relativo del soporte superior con respecto al primer actuador. A la base principal se adosa una pletina de sujeción en forma de L, de forma que base y pletina determinan un perfil acanalado cuya sección transversal tiene forma de U.

Por otro lado, el útil comprende un soporte inferior conectado con posibilidad de giro con respecto a un segundo actuador según un eje de giro vertical, perpendicular al plano de trabajo. El segundo actuador está conectado con posibilidad de giro con respecto a un segundo pasador según un eje de giro paralelo al plano de trabajo. El segundo pasador está situado a continuación del primer pasador, paralelamente al mismo, de forma que el soporte inferior gira según un eje de giro paralelo al eje de giro del primer pasador. Por su parte soporte inferior comprende una porción con una superficie de apoyo paralela al plano de trabajo y un apéndice perpendicular a dicha base en el que se sitúa el punto de giro relativo del soporte inferior con respecto al segundo actuador.

Con la configuración descrita, cuando se actúa sobre el mando de accionamiento del sistema neumático del útil, y el útil se encuentra en su posición de trabajo, durante la operación de desmontaje o desclipado de la puerta, el soporte superior tenderá a acercarse al soporte inferior en dirección vertical y perpendicularmente a plano de trabajo.

Puesto que el soporte superior agarra al brazo correspondiente al chasis del vehículo, y el soporte inferior está situado por debajo del brazo correspondiente a la puerta, en el momento en el que se acciona el útil y por tanto se aproximan ambos soportes, dado que el peso del chasis es mucho mayor que el peso de la puerta y gracias a la fuerza neumática del útil, el citado soporte inferior consigue levantar el brazo de la articulación correspondiente a la puerta, haciendo que dicha puerta a su vez eleve y por lo tanto quede desvinculada del chasis del vehículo automóvil, pudiendo realizar sobre dicha puerta las operaciones que sean necesarias de forma independiente al resto del chasis del vehículo.

Por consiguiente, la elevación y desmontaje de la puerta se producirá sin apenas esfuerzo por parte del operario y al tratarse de un movimiento suave y controlado impulsado por el sistema neumático del útil se consigue un manipulado mucho más cuidadoso, tanto de la puerta como del chasis, con lo que se evita producir daños sobre estos elementos y principalmente daños en la superficie de los mismos, como por ejemplo pequeños arañazos o abolladuras, haciendo que la calidad final del vehículo sea lo mas alta posible.

En un segundo aspecto de la invención se podrá disponer una primera funda protectora configurada para cubrir el perfil acanalado definido por la base y la pletina del soporte superior. Este perfil va a encajar perfectamente en el brazo de la articulación correspondiente al chasis del vehiculo y dicha primera funda protectora quedará interpuesta entre el soporte superior, el cual normalmente estará fabricada en acero y por lo tanto es de gran dureza, y el brazo correspondiente al chasis, redundando en la protección contra posibles daños que se puedan producir durante la operación de desmontaje o desclipado.

De forma análoga, se podrá disponer de una segunda protectora que cubrirá a la porción del soporte inferior, la cual quedará interpuesta entre la superficie de apoyo de la citada porción y la superficie inferior del brazo de la articulación correspondiente a la puerta, evitando igualmente daños durante el desmontaje de la puerta.

Breve descripción de los dibujos

A continuación se pasa a describir de manera muy breve una serie de dibujos que ayudan a comprender mejor la invención y que se relacionan expresamente con una realización de dicha invención que se presenta como un ejemplo no limitativo de ésta.

La figura 1 representa una vista en perspectiva del útil para el desclipado de puertas de un vehículo automóvil objeto de la presente invención.

La figura 2 representa una vista en perspectiva del soporte superior que forma parte del útil objeto de la presente invención.

La figura 3 representa una vista perspectiva del soporte inferior que forma parte del útil objeto de la presente invención.

La figura 4 representa una vista en perspectiva del primer y segundo actuadores que accionan respectivamente al soporte superior y al soporte inferior.

La figura 5A representa una vista en alzado...

1. Útil para el desclipado de puertas de un vehículo automóvil, donde se denominará plano de trabajo a un plano imaginario horizontal que pasa por la articulación entre la puerta y el chasis del vehículo, caracterizado porque comprende:

- un soporte superior (1) configurado para girar con respecto a un primer actuador (2) según un eje de giro vertical, perpendicular al plano de trabajo, cuyo primer actuador

(2) está conectado con posibilidad de giro con respecto a un primer pasador (3) según un eje de giro paralelo al plano de trabajo, donde dicho soporte superior (1) presenta una base principal (4) en la que se sitúa el punto de giro (5) relativo del soporte superior (1) con respecto al primer actuador (2) , a cuya base principal (4) se adosa una pletina (6) de sujeción en forma de L, de forma que base (4) y pletina (6) determinan un perfil acanalado cuya sección transversal tiene forma de U,

- un soporte inferior (7) conectado con posibilidad de giro con respecto a un segundo actuador (8) según un eje de giro vertical, perpendicular al plano de trabajo, cuyo segundo actuador (8) está conectado con posibilidad de giro con respecto a un segundo pasador (9) según un eje de giro paralelo al plano de trabajo, donde el segundo pasador (9) está situado a continuación del primer pasador (3) , paralelamente al mismo, de forma que el soporte inferior (7) gira según un eje de giro paralelo al eje de giro del primer pasador (3) , cuyo soporte inferior (7) comprende una porción (10) con una superficie de apoyo paralela al plano de trabajo y un apéndice (11) perpendicular a dicha base (10) en el que se sitúa el punto de giro (12) relativo del soporte inferior (7) con respecto al segundo actuador (8) , de manera que cuando se actúa sobre el útil durante la operación de desclipado, el soporte superior (1) tiende a acercarse al soporte inferior (7) en dirección vertical y perpendicularmente a plano de trabajo

2. Útil para el desclipado de puertas de un vehículo automóvil según la reivindicación 1, caracterizado porque cubriendo el perfil acanalado definido por la base (4) y la pletina (6) del soporte superior (1) se dispone de una primera funda protectora (13) .

3. Útil para el desclipado de puertas de un vehículo automóvil según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque cubriendo la porción (10) del soporte inferior (7) se dispone una segunda funda protectora (14) .