Sistema y equipo personal de seguridad pasiva en embarcaciones para situaciones de hombre al agua.

El equipo personal, preparado para ser portado por un tripulante de la embarcación, comprende:

- un primer módulo (2) integrado en un cinturón (4);

- un chaleco salvavidas (5) plegado dentro del primer módulo (2) y unido a éste por al menos una cinta (6);

- un segundo módulo (8) situado en el interior del primer módulo (2), conectado al chaleco salvavidas (5) y configurado para inflar el chaleco (5) cuando detecta una situación de hombre al agua, disponiendo el primer módulo (2) en su parte posterior de una solapa (3) configurada para abrirse por la acción del inflado del chaleco (5), permitiendo el paso del mismo al exterior del primer módulo (2).

Empleado como elemento de seguridad pasiva para situaciones de "hombre al agua", para permitir una detección inmediata de dicha situación y un rápido rescate.

SISTEMA Y EQUIPO PERSONAL DE SEGURIDAD PASIVA EN EMBARCACIONES

PARA SITUACIONES DE HOMBRE AL AGUA

Campo de la invención La presente invención se engloba dentro de los sistemas de seguridad pasiva para situaciones de "hombre al agua" (MOB, "Man Over Board") , para permitir una detección inmediata de dicha situación y un rápido rescate por medios propios, o por barcos cercanos que dispongan o no del sistema, o por los servicios de salvamento gubernamentales.

Antecedentes de la invención En la actualidad, los sistemas de seguridad existentes para situaciones de "hombre al agua" son caros y complejos y están pensados y diseñados para las grandes embarcaciones, donde es complejo caerse al mar, que disponen de medios de rescate propios y que los tiempos de hundimiento son de bastantes minutos.

Existen diferentes tipos de chalecos y balizas personales, pero ninguno se encuentra integrado dentro de un sistema de seguridad, limitándose a mantener al marinero a flote el primero y a emitir una señal genérica el segundo.

El modelo de utilidad nº 1068634, cuyo titular es el propio solicitante, describe un dispositivo de emergencia en el cual se infla automáticamente una boya unida a un cinturón cuando se produce una situación de hombre al agua. La presente invención mejora la anterior invención en los aspectos de flotabilidad, ergonomía y capacidad de rescate, integrándose de forma directa con los sistemas de rescate gubernamentales.

Descripción de la invención La presente invención consiste en un sistema de seguridad pasiva en embarcaciones para situaciones de hombre al agua, que comprende:

- al menos un equipo personal, cada equipo personal preparado para ser portado por un tripulante de la embarcación y comprendiendo un primer módulo integrado en un cinturón;

- un equipo embarcado, instalado en la embarcación.

Tanto el primer módulo de cada equipo personal como el equipo embarcado disponen de un módulo de comunicaciones inalámbricas a través del cual establecen un enlace por radiofrecuencia, estando configurado el equipo embarcado para monitorizar a través de dicho enlace la presencia de cada equipo personal en la embarcación y, en caso de detectar la ausencia de un equipo personal debido a una situación de hombre al agua, emitir una señal de alarma dirigida a al menos un tripulante de la embarcación.

El equipo personal comprende adicionalmente:

- un chaleco salvavidas plegado dentro del primer módulo y unido a éste por al menos una cinta;

- un segundo módulo situado en el interior del primer módulo, conectado al chaleco salvavidas y configurado para inflar el chaleco cuando detecta una situación de hombre al agua, disponiendo el primer módulo en su parte posterior de una solapa configurada para abrirse por la acción del inflado del chaleco, permitiendo el paso del mismo al exterior del primer módulo.

El segundo módulo del equipo personal comprende preferentemente una radiobaliza para emisión de una señal de alarma a una frecuencia determinada, estando dicho segundo módulo configurado para activar la radiobaliza cuando se produce una situación de hombre al agua.

El equipo embarcado puede disponer de una pantalla de visualización y un receptor de señales de radio frecuencia configurado para recibir la señal de alarma que puede emitir la radiobaliza de cada equipo personal, estando configurado el equipo embarcado, en caso de recibir dicha señal de alarma, guiar a la embarcación, mediante la pantalla de visualización, a la posición del equipo personal que emite dicha señal de alarma.

El sistema puede comprender adicionalmente un servidor de comunicaciones ubicado en tierra y que dispone de un sistema de comunicaciones GSM; donde el segundo módulo del equipo personal incluye un módulo de comunicaciones móviles y un módulo de localización por satélite, estando dicho segundo módulo configurado para, cuando se produce una situación de hombre al agua, enviar mediante su módulo de comunicaciones móviles un mensaje de alarma al servidor de comunicaciones incluyendo la localización obtenida por su módulo de localización por satélite.

El segundo módulo de cada equipo personal está preferentemente configurado para detectar de manera automática la situación de hombre al agua, mediante:

- la comprobación de la existencia de enlace por radiofrecuencia, mediante el módulo de comunicaciones inalámbricas, con el equipo embarcado;

- la comprobación de la recepción de posiciones mediante el módulo de localización por satélite;

- la comprobación de la existencia de cobertura del módulo de comunicaciones móviles.

El sistema puede comprender adicionalmente un servidor de comunicaciones ubicado en tierra y que dispone de un sistema de comunicaciones GSM, donde el equipo embarcado dispone de un módulo de comunicaciones móviles y un módulo de localización por satélite, estando configurado el equipo embarcado para, cuando se produce una situación de hombre al agua, enviar mediante su módulo de comunicaciones móviles un mensaje de alarma al servidor de comunicaciones incluyendo la localización obtenida por su módulo de localización por satélite.

El servidor de comunicaciones puede estar configurado para, ante la recepción de un mensaje de alarma:

- obtener la localización incluida en dicho mensaje de alarma;

- identificar al menos una embarcación dentro de un radio predefinido con respecto a dicha localización;

- enviar un mensaje de alarma con la localización obtenida a dicha al menos una embarcación.

El servidor de comunicaciones está configurado para, ante la recepción de un mensaje de alarma:

- obtener la localización incluida en dicho mensaje de alarma;

- enviar un mensaje de alarma a los servicios de salvamento con la localización obtenida.

El equipo embarcado dispone de un transmisor de mensajes DSC y un módulo de localización por satélite y está configurado para, cuando se produce una situación de hombre al agua, enviar un mensaje de socorro DSC incluyendo la localización de la embarcación obtenida por su módulo de localización por satélite.

El equipo embarcado dispone preferentemente de un receptor de mensajes DSC y una pantalla de visualización, estando configurado el equipo embarcado para, ante la recepción de un mensaje de alerta DSC que incluya una localización, obtener dicha localización y guiar la embarcación, mediante la pantalla de visualización, a dicha localización.

El módulo de comunicaciones inalámbricas del segundo módulo de cada equipo personal y del equipo embarcado puede ser un módulo Bluetooth o un módulo Zigbee.

Es objeto también de la presente invención un equipo personal de seguridad pasiva en embarcaciones para situaciones de hombre al agua, preparado para ser portado por un tripulante de la embarcación y comprendiendo:

- un primer módulo integrado en un cinturón.

- un chaleco salvavidas plegado dentro del primer módulo y unido a éste por al menos una cinta;

- un segundo módulo situado en el interior del primer módulo, conectado al chaleco salvavidas y configurado para inflar el chaleco cuando detecta una situación de hombre al agua, disponiendo el primer módulo en su parte posterior de una solapa configurada para abrirse por la acción del inflado del chaleco, permitiendo el paso del mismo al exterior del primer módulo.

El segundo módulo dispone preferentemente de un módulo de localización por satélite, un módulo de comunicaciones móviles y un módulo de comunicaciones inalámbricas a través del cual establece un enlace por radiofrecuencia con un equipo embarcado de la embarcación. El segundo módulo está configurado para detectar de manera automática la situación de hombre al agua, mediante:

- la comprobación de la existencia de enlace por radiofrecuencia, mediante el módulo de comunicaciones inalámbricas, con el equipo embarcado;

- la comprobación de la recepción de posiciones mediante el módulo de localización por satélite;

- la comprobación de la existencia de cobertura del módulo de comunicaciones móviles.

El segundo módulo puede comprender una radiobaliza para emisión de una señal de alarma a una frecuencia determinada, estando dicho segundo módulo configurado para activar la radiobaliza cuando se produce una situación de hombre al agua.

El primer módulo puede comprender un módulo de comunicaciones móviles y un módulo de localización por satélite, estando...

1. Sistema de seguridad pasiva en embarcaciones para situaciones de hombre al agua, que comprende:

- al menos un equipo personal (1) , cada equipo personal (1) preparado para ser portado por un tripulante de la embarcación y comprendiendo un primer módulo (2) integrado en un cinturón (4) ;

- un equipo embarcado (10) , instalado en la embarcación; caracterizado porque tanto el primer módulo (2) de cada equipo personal (1) como el equipo embarcado (10) disponen de un módulo de comunicaciones inalámbricas a través del cual establecen un enlace por radiofrecuencia, estando configurado el equipo embarcado (10) para monitorizar a través de dicho enlace la presencia de cada equipo personal (1) en la embarcación y, en caso de detectar la ausencia de un equipo personal (1) debido a una situación de hombre al agua, emitir una señal de alarma dirigida a al menos un tripulante de la embarcación; y porque el equipo personal (1) comprende adicionalmente:

- un chaleco salvavidas (5) plegado dentro del primer módulo (2) y unido a éste por al menos una cinta (6) ;

- un segundo módulo (8) situado en el interior del primer módulo (2) , conectado al chaleco salvavidas (5) y configurado para inflar el chaleco (5) cuando detecta una situación de hombre al agua, disponiendo el primer módulo (2) en su parte posterior de una solapa (3) configurada para abrirse por la acción del inflado del chaleco (5) , permitiendo el paso del mismo al exterior del primer módulo (2) .

2. Sistema según la reivindicación 1, donde el segundo módulo (8) del equipo personal (1) comprende una radiobaliza para emisión de una señal de alarma a una frecuencia determinada, estando dicho segundo módulo (8) configurado para activar la radiobaliza cuando se produce una situación de hombre al agua.

3. Sistema según la reivindicación 2, donde el equipo embarcado (10) dispone de una pantalla de visualización (12) y un receptor de señales de radio frecuencia configurado para recibir la señal de alarma que puede emitir la radiobaliza de cada equipo personal (1) , estando configurado el equipo embarcado (10) , en caso de recibir dicha señal de alarma, guiar a la embarcación, mediante la pantalla de visualización (12) , a la posición del equipo personal (1) que emite dicha señal de alarma.

4. Sistema según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende adicionalmente un servidor de comunicaciones ubicado en tierra y que dispone de un sistema de comunicaciones GSM; donde el segundo módulo (8) del equipo personal (1) incluye un módulo de comunicaciones móviles y un módulo de localización por satélite, estando dicho segundo módulo (8) configurado para, cuando se produce una situación de hombre al agua, enviar mediante su módulo de comunicaciones móviles un mensaje de alarma al servidor de comunicaciones incluyendo la localización obtenida por su módulo de localización por satélite.

5. Sistema según la reivindicación 4, donde el segundo módulo (8) de cada equipo personal (1) está configurado para detectar de manera automática la situación de hombre al agua, mediante:

- la comprobación de la existencia de enlace por radiofrecuencia, mediante el módulo de comunicaciones inalámbricas, con el equipo embarcado (10) ;

- la comprobación de la recepción de posiciones mediante el módulo de localización por satélite;

- la comprobación de la existencia de cobertura del módulo de comunicaciones móviles.

6. Sistema según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, que comprende adicionalmente un servidor de comunicaciones ubicado en tierra y que dispone de un sistema de comunicaciones GSM, donde el equipo embarcado (10) dispone de un módulo de comunicaciones móviles y un módulo de localización por satélite, estando configurado el equipo embarcado (10) para, cuando se produce una situación de hombre al agua, enviar mediante su módulo de comunicaciones móviles un mensaje de alarma al servidor de comunicaciones incluyendo la localización obtenida por su módulo de localización por satélite.

7. Sistema según cualquiera de las reivindicaciones 4 a 6, donde el servidor de comunicaciones está configurado para, ante la recepción de un mensaje de alarma:

- obtener la localización incluida en dicho mensaje de alarma;

- identificar al menos una embarcación dentro de un radio predefinido con respecto a dicha localización;

- enviar un mensaje de alarma con la localización obtenida a dicha al menos una embarcación.

8. Sistema según cualquiera de las reivindicaciones 4 a 7, donde el servidor de comunicaciones está configurado para, ante la recepción de un mensaje de alarma:

- obtener la localización incluida en dicho mensaje de alarma;

- enviar un mensaje de alarma a los servicios de salvamento con la localización obtenida.

9. Sistema según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, donde el equipo embarcado (10) dispone de un transmisor de mensajes DSC y un módulo de localización por satélite y está configurado para, cuando se produce una situación de hombre al agua, enviar un mensaje de socorro DSC incluyendo la localización de la embarcación obtenida por su módulo de localización por satélite.

10. Sistema según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, donde el equipo embarcado (10) dispone de un receptor de mensajes DSC y una pantalla de visualización (12) , estando configurado el equipo embarcado (10) para, ante la recepción de un mensaje de alerta DSC que incluya una localización, obtener dicha localización y guiar la embarcación, mediante la pantalla de visualización (12) , a dicha localización.

11. Sistema según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10, donde el módulo de comunicaciones inalámbricas del segundo módulo (8) de cada equipo personal (1) y del equipo embarcado (10) es un módulo Bluetooth o Zigbee.

12. Equipo personal de seguridad pasiva en embarcaciones para situaciones de hombre al agua, preparado para ser portado por un tripulante de la embarcación y comprendiendo un primer módulo (2) integrado en un cinturón (4) , caracterizado porque dicho equipo personal (1) adicionalmente comprende:

- un chaleco salvavidas (5) plegado dentro del primer módulo (2) y unido a éste por al menos una cinta (6) ;

- un segundo módulo (8) situado en el interior del primer módulo (2) , conectado al chaleco salvavidas (5) y configurado para inflar el chaleco (5) cuando detecta una situación de hombre al agua, disponiendo el primer módulo (2) en su parte posterior de una solapa (3) configurada para abrirse por la acción del inflado del chaleco (5) , permitiendo el paso del mismo al exterior del primer módulo (2) .

13. Equipo según la reivindicación 12, donde el segundo módulo (8) dispone de un módulo de localización por satélite, un módulo de comunicaciones móviles y un módulo de comunicaciones inalámbricas a través del cual establece un enlace por radiofrecuencia con un equipo embarcado (10) de la embarcación; estando dicho segundo módulo (8) configurado para detectar de manera automática la situación de hombre al agua, mediante:

- la comprobación de la existencia de enlace por radiofrecuencia, mediante el módulo de comunicaciones inalámbricas, con el equipo embarcado (10) ;

- la comprobación de la recepción de posiciones mediante el módulo de localización por satélite;

- la comprobación de la existencia de cobertura del módulo de comunicaciones móviles.

14. Equipo según cualquiera de las reivindicaciones 12 a 13, donde el segundo módulo (8) comprende una radiobaliza para emisión de una señal de alarma a una frecuencia determinada, estando dicho segundo módulo (8) configurado para activar la radiobaliza cuando se produce una situación de hombre al agua.

15. Equipo según cualquiera de las reivindicaciones 12 a 14, donde el primer módulo (2) comprende un módulo de comunicaciones móviles y un módulo de localización por satélite, estando dicho primer módulo (2) configurado para, cuando se produce una situación de hombre al agua, enviar mediante el módulo de comunicaciones móviles un mensaje de alarma a un servidor de comunicaciones, incluyendo en dicho mensaje la localización obtenida por el módulo de localización por satélite.

OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS

Nº solicitud: 201031059

ESPAÑA

Fecha de presentación de la solicitud: 13.07.2010

Fecha de prioridad:

INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TECNICA

51 Int. Cl. : Ver Hoja Adicional DOCUMENTOS RELEVANTES

INFORME DEL ESTADO DE LA TÉCNICA

Nº de solicitud: 201031059

CLASIFICACIÓN OBJETO DE LA SOLICITUD B63C9/08 (2006.01)

G08B21/08 (2006.01) G08B25/10 (2006.01) Documentación mínima buscada (sistema de clasificación seguido de los símbolos de clasificación)

B63C, G08B

Bases de datos electrónicas consultadas durante la búsqueda (nombre de la base de datos y, si es posible, términos de búsqueda utilizados) INVENES, EPODOC, WPI

Informe del Estado de la Técnica Página 2/4

OPINIÓN ESCRITA

Nº de solicitud: 201031059

Fecha de Realización de la Opinión Escrita: 09.03.2012

Declaración

Se considera que la solicitud cumple con el requisito de aplicación industrial. Este requisito fue evaluado durante la fase de examen formal y técnico de la solicitud (Artículo 31.2 Ley 11/1986) .

Base de la Opinión.

La presente opinión se ha realizado sobre la base de la solicitud de patente tal y como se publica.

Informe del Estado de la Técnica Página 3/4

OPINIÓN ESCRITA

Nº de solicitud: 201031059

1. Documentos considerados.

A continuación se relacionan los documentos pertenecientes al estado de la técnica tomados en consideración para la realización de esta opinión.

2. Declaración motivada según los artículos 29.6 y 29.7 del Reglamento de ejecución de la Ley 11/1986, de 20 de marzo, de Patentes sobre la novedad y la actividad inventiva; citas y explicaciones en apoyo de esta declaración El objeto de la invención es un sistema de seguridad pasiva en embarcaciones para situaciones de hombre al agua que dispone de, al menos un equipo personal, y de un equipo embarcado. Ambos equipos disponen de un módulo de comunicaciones inalámbricas a través del cual establece un enlace por radiofrecuencia. El equipo personal, a su vez, comprende un cinturón donde se integra un primer módulo, en donde va plegado un chaleco salvavidas unido a dicho primer módulo por al menos una cinta, que es inflado por la acción de un segundo módulo, situado en el interior del mencionado primer módulo.

El problema técnico que se pretende resolver es el conseguir; -Detección inmediata en situación de MOB -Rápido rescate por rapidez de aviso y localización -Localización exacta -Integración con los servicios de salvamento -Flotabilidad -Ergonomía El problema técnico planteado está ya resuelto en el estado de la técnica, ya que se conocen sistemas con equipos personales y equipos embarcados con comunicaciones inalámbricas así como con elementos que aportan flotabilidad y ergonomía.

El documento D01, presentado por el mismo solicitante que presenta la solicitud objeto de esta opinión, se considera el estado de la técnica más cercano para la reivindicación 1. (Véase el recuadro 8 donde se hacen observaciones al hecho de que en una misma reivindicación se han mezclado características correspondientes a dispositivos con características correspondientes a procedimiento) . D01 divulga un sistema de seguridad pasiva en embarcaciones para situaciones de hombre al agua, que dispone de: -al menos un equipo personal, preparado para ser portado por un tripulante de la embarcación -un equipo embarcado, instalado en la embarcación Ambos equipos se comunican de manera inalámbrica, estableciendo un enlace por radiofrecuencia. El equipo embarcado es capaz de monitorizar la presencia de cada equipo personal en la embarcación y, en caso de detectar la ausencia de un equipo personal debido a una situación de hombre al agua, emitir una señal de alarma dirigida al equipo embarcado.

Las diferencias entre la reivindicación 1 y el documento D01 son que mientras en la reivindicación 1 la flotabilidad se consigue mediante un cinturón donde se integra un primer módulo, en el que a su vez va plegado un chaleco salvavidas unido a dicho primer módulo por al menos una cinta, que es inflado por la acción de un segundo módulo, situado en el interior del mencionado primer módulo, en el documento D01se dispone de un cinturón que incorpora un sistema de boya por inflado automático que permite a la persona que ha caído al agua asirse a ella para permanecer a flote. La boya queda unida a la persona físicamente por un hilo. Por tanto, mientras en la reivindicación 1 el medio de flotación es un chaleco de inflado automático unido al cinturón por una cinta, en D01 se utiliza una boya, así mismo unida al cinturón por un hilo. Aunque en el estado de la técnica se conocen cinturones que incorporan chalecos plegados, con medios para su inflado, y que además quedan unidos al cinturón por una cinta, como puede verse en el documento D02, sin embargo se trata de elementos aislados, que no están integrados en un sistema. Por otro lado, el incorporar un chaleco capaz de mantener a flote, sin esfuerzo, a la persona que ha caído al agua, en vez de utilizarse una boya, a la que debe asirse, supone una mejora en la flotabilidad y en la ergonomía para dicha persona y, en definitiva, una mejora en su seguridad. Para el experto en la materia no sería evidente combinar D01 con D02 para obtener la reivindicación 1 y, por tanto, se considera que la reivindicación 1 es nueva (Art. 6.1. de la ley de Patentes, 11/1986) e implica actividad inventiva (Art. 8.1. de la ley de Patentes, 11/1986) .

Las reivindicaciones 2 a 11 son dependientes y, por tanto, se consideran así mismo nuevas (Art. 6.1. de la ley de Patentes, 11/1986) y que implican actividad inventiva (Art. 8.1. de la ley de Patentes, 11/1986) .

La reivindicación 12, así como sus dependientes 13 a 15, se consideran así mismo nuevas (Art. 6.1. de la ley de Patentes, 11/1986) y que implican actividad inventiva (Art. 8.1. de la ley de Patentes, 11/1986) , por las mismas razones expuestas para la reivindicación 1.

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