Sistema portador de carga para avión de transporte.

Sistema portador de carga para un avión de transporte (AC), incluyendo dicho sistema (1) al menos un contenedor (4) llamado interno que es susceptible de recibir al menos una carga (3),

incluyendo además dicho sistema (1) un contenedor (15) llamado externo que es susceptible de ser fijado, directamente y por completo, en el compartimento de carga (2) del avión de transporte (AC), estableciéndose dicho contenedor interno (4) dentro de dicho contenedor externo (15) en orden a poder ser desplazado longitudinalmente y ser llevado de una a otra de las siguientes posiciones:

- una primera posición (P1), en la que se halla situado completamente en el interior de dicho contenedor externo (15); y

- una segunda posición (P2), en la que se halla desfasado longitudinalmente hacia la parte posterior de la aeronave (AC) con relación a dicha primera posición (P1), de modo que una parte (7) de dicho contenedor interno

(4) queda entonces situada al exterior de dicho contenedor externo (15) y al exterior del avión de transporte (AC) a través de una abertura (8) en la parte posterior del compartimento de carga (2) .

Sistema portador de carga para avión de transporte.

La presente invención concierne a un sistema portador de carga para un avión de transporte.

Dentro del ámbito de la presente invención, se entiende por carga todo objeto susceptible de ser portado por un avión y, eventualmente, lanzado desde ese avión. Puede tratarse en particular de vehículos aéreos no tripulados, de cargamento, ... Preferentemente, una carga corresponde a una munición la cual, dentro del ámbito de la invención, representa un proyectil de tipo misil o bomba. Generalmente, ese proyectil forma parte de un sistema de arma usual con carga militar y va dotado de un sistema de propulsión y de medios de guiado capacitados para hacerlo volar y guiarlo hacia un blanco que se ha de dañar o de destruir. Puede tratarse en particular de una bomba guiada o de un misil de crucero.

La presente invención es de aplicación más en particular, aunque no exclusivamente, a un sistema portador y de lanzamiento en vuelo, destinado para un avión de transporte militar, en el que un misil es portado en el compartimento de carga del avión y el lanzamiento se pone en práctica por una abertura prevista en la parte posterior del avión.

Generalmente, un sistema portador de carga incluye unos contenedores, cada uno de los cuales contiene una o varias cargas.

Esos contenedores van instalados en el compartimento de carga de la aeronave, bien sea de instalación fija, o bien sobre unos medios de deslizamiento que permiten desplazarlos por el compartimento de carga. Esos contenedores están adaptados la mayoría de las veces a las cargas que han de transportarse y eventualmente al tipo de avión. Tal sistema portador es, por tanto, complejo, en general con numerosos contenedores diferentes y numerosos medios de vinculación para fijar los contenedores al fuselaje del avión. La complejidad se ve incrementada si, además, ese sistema debe permitir un lanzamiento en vuelo de determinadas cargas.

Esta complejidad presenta cuantiosos inconvenientes y, en particular, un elevado coste y una importante carga de trabajo para instalarlo y, asimismo, para restituir al avión su configuración inicial, si fuera necesario.

Por otro lado, por el documento GB-2292998, es conocido un sistema portador de carga para un avión de transporte. Ese sistema incluye un primer contenedor que es susceptible de recibir al menos una carga y un segundo contenedor que es susceptible de ser fijado en el compartimento de carga del avión de transporte. El primer contenedor se establece dentro del segundo contenedor en orden a poder ser desplazado longitudinalmente y ser llevado de una a otra de las siguientes posiciones:

- una primera posición, en la que se halla situado en el interior de dicho contenedor externo; y

- una segunda posición, en la que se halla desfasado longitudinalmente con relación a esa primera posición.

La presente invención concierne a un sistema portador de carga para un avión de transporte, que tiene por objeto subsanar los inconvenientes antedichos.

A tal efecto, de acuerdo con la invención, dicho sistema del tipo que incluye al menos un contenedor llamado interno que es susceptible de recibir al menos una carga es notable porque incluye, además, un contenedor llamado externo que es susceptible de ser fijado, directamente y por completo, en el compartimento de carga del avión de transporte, y porque dicho contenedor interno se establece dentro de dicho contenedor externo en orden a poder ser desplazado longitudinalmente y ser llevado de una a otra de las siguientes posiciones:

aeronave con relación a dicha primera posición, de modo que una parte de dicho contenedor interno queda entonces situada al exterior de dicho contenedor externo y al exterior del avión de transporte a través de una abertura en la parte posterior del compartimento de carga.

Ventajosamente, dicho contenedor interno se monta en el interior de dicho contenedor externo con el concurso de unos primeros medios de deslizamiento que están capacitados para desplazar dicho contenedor interno entre dichas posiciones primera y segunda.

Así, dado que en virtud de la invención, el sistema portador de carga incluye un único contenedor externo que está dotado de todos los medios necesarios para portar y para descargar (en particular uno o varios contenedores internos y asociados medios de deslizamiento) , basta con instalar ese contenedor externo en el avión para poder llevar a la práctica la invención. Consecuentemente, el sistema conforme a la invención es simple, puede ser realizado e instalado rápidamente y no precisa de una modificación considerable del avión de transporte utilizado.

Además, la presente invención puede ser provista en todo tipo de avión de transporte y no queda limitada a una carga particular.

Más aún, si se prevén medios de vinculación del contenedor externo sobre el fuselaje interno del avión de transporte, los cuales son fácilmente desmontables, se puede restituir al avión, rápidamente y con reducido coste, su configuración inicial, de modo que pueda cumplir otros tipos de misiones, tales como el transporte de tropas y/o de vehículos.

Por otro lado, ventajosamente, el sistema conforme a la invención incluye, además, unos segundos medios de deslizamiento que están capacitados para llevar dicha carga a la parte de dicho contenedor interno que se halla situada al exterior del avión de transporte en dicha segunda posición.

Más aún, de manera ventajosa, dicho contenedor interno comprende un bastidor dotado de compartimentos susceptibles de recibir una pluralidad de cargas, idénticas o diferentes, lo cual permite disponer de una flexibilidad operativa. Esos compartimentos pueden estar establecidos en filas y/o en columnas. Además, cada compartimento puede contener longitudinalmente varias cargas, si lo permiten los respectivos tamaños.

Por otro lado, de manera ventajosa, dicho sistema incluye, además, un dispositivo de mando que es apto para gobernar al menos dichos (primeros y segundos) medios de deslizamiento, y que va instalado en una zona dedicada del avión de transporte, la cual puede estar presurizada.

En una forma preferida de realización, el sistema conforme a la invención está destinado a portar, pero también a lanzar en vuelo, al menos una carga. En esta forma preferida de realización, la parte del contenedor interno, que se halla situada al exterior del avión de transporte en dicha segunda posición y dentro de la cual es susceptible de ser llevada una carga con el concurso de dichos segundos medios de deslizamiento, es una parte llamada de lanzamiento, desde donde puede ser lanzada (en vuelo) la carga desde el avión de transporte.

Así, en virtud de esta forma preferida de realización, la parte de lanzamiento del contenedor interno, donde puede ser llevada una carga, es desplazada al exterior del avión de transporte, de modo que esa carga se puede lanzar entonces en vuelo sin utilizar un medio de extracción y, en especial, sin utilizar paracaídas. Se obtienen así en particular las siguientes ventajas:

- una ausencia de ralentización de la carga después del lanzamiento, lo cual permite, en el caso de un misil, permanecer dentro del ámbito de pilotabilidad del misil y de arranque del motor. En esta situación, no es imprescindible la integración de un sistema de reaceleración del misil;

- no se lanza equipo alguno, contrariamente a un lanzamiento mediante paracaídas, lo cual permite obtener una cierta discreción operativa; y

- dado que la parte de lanzamiento del contenedor interno se halla situada al exterior del avión de transporte, los riesgos de colisión con este último disminuyen considerablemente y se obtiene un campo de lanzamiento mucho más extendido.

En la posición de lanzamiento, la carga es lanzada preferentemente mediante simple suelta. No obstante, en el ámbito de la presente invención, el lanzamiento se puede realizar asimismo (en esa posición de lanzamiento) mediante eyección o mediante eyección y suelta.

De manera ventajosa, dichos segundos medios de deslizamiento... [Seguir leyendo]

1. Sistema portador de carga para un avión de transporte (AC) , incluyendo dicho sistema (1) al menos un contenedor (4) llamado interno que es susceptible de recibir al menos una carga (3) , incluyendo además dicho sistema (1) un contenedor (15) llamado externo que es susceptible de ser fijado, directamente y por completo, en el compartimento de carga (2) del avión de transporte (AC) , estableciéndose dicho contenedor interno (4) dentro de dicho contenedor externo (15) en orden a poder ser desplazado longitudinalmente y ser llevado de una a otra de las siguientes posiciones:

- una primera posición (P1) , en la que se halla situado completamente en el interior de dicho contenedor externo (15) ; y

- una segunda posición (P2) , en la que se halla desfasado longitudinalmente hacia la parte posterior de la aeronave (AC) con relación a dicha primera posición (P1) , de modo que una parte (7) de dicho contenedor interno

(4) queda entonces situada al exterior de dicho contenedor externo (15) y al exterior del avión de transporte (AC) a través de una abertura (8) en la parte posterior del compartimento de carga (2) .

2. Sistema según la reivindicación 1, caracterizado porque dicho contenedor interno (4) se monta en el interior de dicho contenedor externo (15) con el concurso de unos primeros medios de deslizamiento (6) que están capacitados para desplazar dicho contenedor interno (4) entre dichas posiciones primera y segunda (P1, P2) .

3. Sistema según una de las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque incluye unos segundos medios de deslizamiento (5) que están capacitados para llevar dicha carga (3) a la parte (7) de dicho contenedor interno (4) que se halla situada al exterior del avión de transporte (AC) en dicha segunda posición (P2) .

4. Sistema según una cualquiera de las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque dicho contenedor interno (4) comprende un bastidor (16) dotado de compartimentos (17) susceptibles de recibir una pluralidad de cargas (3) .

5. Sistema según una cualquiera de las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque incluye, además, un dispositivo de mando que es apto para gobernar al menos dichos medios de deslizamiento.

6. Sistema según la reivindicación 3, que está destinado a portar y a lanzar en vuelo al menos una carga (3) , caracterizado porque la parte (7) del contenedor interno (4) , que se halla situada al exterior del avión de transporte (AC) en dicha segunda posición (P2) y dentro de la cual es susceptible de ser llevada dicha carga (3) con el concurso de dichos segundos medios de deslizamiento (5) , es una parte llamada de lanzamiento, desde donde la carga (3) puede ser lanzada desde el avión de transporte (AC) en vuelo.

7. Sistema según la reivindicación 6, caracterizado porque dichos segundos medios de deslizamiento (5) incluyen unos carriles (10) fijados sobre el contenedor interno (4) y provistos de un dispositivo de eyección (11) que es susceptible de deslizar sobre dichos carriles (10) y que es apto para soportar la carga (3) al portarla y para liberarla en el lanzamiento.

8. Sistema según la reivindicación 7, caracterizado porque los carriles (10) van fijados sobre los lados internos del contenedor interno (4) .

9. Sistema según una de las reivindicaciones 6 a 8, caracterizado porque incluye, para cada carga (3) , unos segundos medios de deslizamiento (5) dedicados.

10. Avión de transporte, caracterizado porque incluye un sistema (1) portador de carga, tal como el especificado bajo una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9.