SISTEMA DE SIMULACIÓN DE CARGA EN VEHÍCULOS INDUSTRIALES.

1. Sistema de simulación de carga en vehículos industriales caracterizado porque comprende:

- al menos una pareja de elementos de tiro (1),

- al menos una pareja de elementos de fijación (5),

- al menos una pareja de elementos transmisores de esfuerzos (6),

- al menos una pareja de elementos de unión (7),

de manera que cada uno de los elementos de tiro (1) efectúan una tracción que se transmite al vehículo industrial por medio de al menos un elemento transmisor de esfuerzos (6), que une el vehículo industrial a los elementos de tiro (1), uniéndose el al menos un elemento transmisor de esfuerzos (6) por un extremo, al vehículo industrial a través de los elementos de unión (7) y, por el otro extremo, a los elementos de tiro (1) a través de los elementos de fijación (5).

2. Sistema de simulación de carga en vehículos industriales, según la reivindicación 1, caracterizado porque cada elemento de tiro (1) comprende:

- una carcasa (2), que comprende un fondo, paredes y una parte superior abierta,

- al menos un cilindro hidráulico (3),

- un tirante (4),

de manera que dentro de la carcasa (2) se encuentra el al menos un cilindro hidráulico (3), unido por un extremo al fondo de la carcasa (2) y por el otro extremo al tirante (4), quedándose dicho tirante (4) orientado hacia la parte superior abierta de la carcasa (2).

3. Sistema de simulación de carga en vehículos industriales, según la reivindicación 2, caracterizado porque la unión del tirante (4) del elemento de tiro (1) con el elemento transmisor de esfuerzos (6) se realiza a través de los elementos de fijación (5).

4. Sistema de simulación de carga en vehículos industriales, según la reivindicación 1, caracterizado porque los elementos de unión (7) se instalan de modo fijos en los vehículos industriales.

5. Sistema de simulación de carga en vehículos industriales, según la reivindicación 1, caracterizado porque los elementos de unión (7) son desmontables, instalándose en los vehículos industriales cuando se va a emplear el sistema de simulación de carga y desinstalándose cuando ya no es necesario.

6. Sistema de simulación de carga en vehículos industriales, según las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el elemento transmisor de esfuerzos (6) es de material textil, pasándose por encima de un bastidor del vehículo industrial.

7. Sistema de simulación de carga en vehículos industriales, según las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el elemento transmisor de esfuerzos (6) es de cadena, comprendiendo unos ganchos (8) en los extremos.

8. Sistema de simulación de carga en vehículos industriales, según las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el elemento transmisor de esfuerzos (6) es de cable de acero, de uso similar a la cadena.

SISTEMA DE SIMULACIÓN DE CARGAEN VEHÍCULOS INDUSTRIALES Objeto de la invención5La presente invención se refiere a un sistema de simulación de carga, que se emplea en las estaciones de Inspección Técnica de Vehículos (ITV) , cuando a vehículos de transporte, que vienen sin carga, se les tiene que comprobar la eficacia de frenado durante la realización de las pruebas en la ITV.10Antecedentes de la invenciónEn la actualidad para determinar la eficacia de frenado en vehículos pesados, de acuerdo a las últimas modificaciones en la normativa para la inspección (revisión séptima del Manual de Procedimientos de Inspección) , se puede realizar mediante tres procedimientos distintos:15-con el vehículo cargado, -mediante un sistema de cálculo por extrapolación disponible en la estación ITV, -con un sistema de simulación de carga presente en la estación de ITV.La determinación de la eficacia de frenado cuando se realiza con el vehículo cargado (primer procedimiento) , es 20el más sencillo para la estación de ITV, pero es de muy difícil aplicación si el vehículo está dedicado al transporte de ciertos materiales (por ejemplo: personas, animales, mercancías peligrosas, basura, …) .El procedimiento más extendido actualmente para la determinación de la eficacia de frenado, es el que emplea un sistema de cálculo por extrapolación, dicho sistema de cálculo atiende a la norma ISO 21069-1:2004, o una 25norma equivalente. El procedimiento de extrapolación está limitado a vehículos equipados con frenos neumáticos, con suspensión neumática y vehículos de ejes múltiples. Además para poder aplicar el método de la extrapolación, es necesario montar unos sensores de presión en unos puntos determinados del vehículo.El objeto de esta invención es desarrollar un sistema para simular la carga de un vehículo y en esas condiciones 30de carga realizar la prueba de determinación de la eficacia de frenado, la cual es imprescindible en la realización de la Inspección Técnica de Vehículos periódica.Descripción de la invención35Para evitar los inconvenientes indicados y lograr los objetivos anteriormente mencionados, la invención consiste en un sistema de simulación de carga en vehículos industriales.El sistema de simulación de carga en vehículos industriales objeto de la invención comprende al menos una pareja de elementos de tiro, al menos una pareja de elementos de fijación, al menos una pareja de elementos 40transmisores de esfuerzos, al menos una pareja de elementos de unión.En el sistema de simulación de carga en vehículos industriales cada uno de los elementos de tiro efectúan una tracción que se transmite al vehículo industrial por medio de al menos un elemento transmisor de esfuerzos, que une el vehículo industrial a los elementos de tiro. Asimismo se une el al menos un elemento transmisor de 45esfuerzos por un extremo, al vehículo industrial a través de los elementos de unión y, por el otro extremo, a los elementos de tiro a través de los elementos de fijación.En el sistemade simulación de carga en vehículos industriales cada elemento de tiro comprende una carcasa, que comprende un fondo, paredes y una parte superior abierta, al menos un cilindro hidráulico y un tirante.50Dentro de la carcasa se encuentra el al menos un cilindro hidráulico, unido por un extremo al fondo de lacarcasa y por el otro extremo al tirante, quedando dicho tirante orientado hacia la parte superior abierta de la carcasa.En el sistema de simulación de carga en vehículos industriales la unión del tirante del elemento de tiro con el 55elemento transmisor de esfuerzos se realiza a través de los elementos de fijación.En el sistema de simulación de carga en vehículos industriales los elementos de unión se instalan de modo fijo en los vehículos industriales.60En el sistema de simulación de carga en vehículosindustriales los elementos de unión son desmontables, instalándose en los vehículos industriales cuando se va a emplear el sistema de simulación de carga y desinstalándose cuando ya no es necesario.En el sistema de simulación de carga en vehículos industriales el elemento transmisor de esfuerzos es de 65material textil, pasándose por encima de un bastidor del vehículo industrial. En el sistema de simulación de carga en vehículos industriales el elemento transmisor de esfuerzos es de cadena, comprendiendo unos ganchos en los extremos. 5 En el sistema de simulación de carga en vehlculos industriales el elemento transmisor de esfuerzos es de cable de acero, de uso similar a la cadena. Descripción de las figuras 10 Para completar la descripción y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, se acampana a esta memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, un conjunto de dibuJos en dónde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente: La figura 1 muestra una vista en perspectiva de una realización de un elemento de tiro del sistema objeto de la 15 invención. La figura 2 muestra una vista en perspectiva de una realización del sistema objeto de la invención. La figura 3 muestra una vista lateral de la realización del sistema objeto de la invención de la figura 1, desde un 20 lateral del vehiculo a que se esta realizando la prueba de frenado. Las referencias numéricas que se reflejan en las rlQuras corresponden a los siguientes elementos: 1. elementos de tiro, 2. carcasa, 25 3. cilindro hidráulico, 4. tirante, 5. elemento de fijación, 6. elemento transmisor de esfuerzos, 7. elemento de unión, 30 8. gancho, 9. guia lateral. Descripción de una forma preferente de realización 35 El objeto de la invención es un sistema de simulación de carga que se emplea en la prueba de determinación de la eficacia de frenado, prueba que se realiza en las estaciones de Inspección Técnica de Vehículos (ITV) . Para simular la carga de un vehículo el sistema objeto de la invención, realiza una tracción del vehlculo hacia el suelo, lo que hace que la suspensión del vehlculo esté en una situación similar a la que está cuando sobre el 40 vehículo se emplaza la carga que dicho vehículo es capaz de transportar. Para la simulación de la carga se ha disei'lado un sistema que se instala en las estaciones de ITV, realizando una pequei'la obra y aprovechando las Instalaciones existentes en dichas estaciones. 45 El sistema objeto de la invención, comprende un número variable de elementos de tiro (1) , que se encuentran empotrados en el suelo. El hecho de que se empotren en el suelo facilita que el vehiculo avance por encima de ellos sin producirles danos, y sin resultar un estorbo en el avance del vehiculo. Estos elementos de lito (1) se disponen por parejas, en perpendicular al sentido de avance del vehículo. Son 50 necesarios al menos tres parejas de elementos de tiro (1) , y según el vehlculo a que se esté realizando la prueba de determinación de la eficacia de frenado, puede ser necesario emplear una pareja más de elemenlos de tiro, siendo entonces cuatro parejas de elementos de tiro (1) , las que componen el sistema de simulación de carga. Cada elemento de tiro (1) comprende una carcasa (2) , dentro de dicha catcasa (2) se encuentran al menos un 55 cilindro hidráulico (3) y un tirante (4) , que se desplaza verticalmente movido por el cilindro hidráulico La carcasa (2) , en una realización, tiene forma prismática con un fondo, paredes y una parte superior abierta. 60 El Urante (4) se desplaza verticalmente por el interior de la carcasa (2) orientado por dos guias lalerales (9) que impiden que el tirante se gire y pierda su orientación, denlro de la carcasa (2) . En una realización las dos guias laterales (9) , están formadas por un resallo situado en dos paredes opuestas de la carcasa (2) , que están realizados en toda la longitud de dichas paredes. Dentro de la carcasa (2) el cilindro hidráulico está unido al fondo de la carcasa (2) por un extremo, y por el otro 65 ex.tremo al tirante (4) . En el suelo de la estación ITV, se empotran dos elementos de tiro (1) , quedando empotrados dichos elementos de tiro (1) en la misma alineación que el equipo de prueba de frenos, un elemento de tiro (1) se coloca en una posición inmediatamente anterior al equipo de prueba de frenos y otro elemento de tiro (1) se coloca en una posición inmediatamente posterior al citado equipo de prueba de frenos, estando este equipo ya instalados en las estaciones de ITV.5Los tirantes (4) comprenden unos elementos de fijación (5) de unos elementos transmisores de esfuerzos (6) que, por un extremo se fijan a los tirantes (4) y por el otro extremo se acoplan a los vehículos.Los elementos de fijación (5) pueden ser: taladros, ranuras, anillas soldadas al tirante (4) , bulones o cualquier 10elemento que permita fijar la eslinga (6) al tirante (4) .Asimismo para la unión del elemento transmisor de...

1. Sistema de simulación de carga en vehículos industriales caracterizado porque comprende:-al menos una pareja de elementos de tiro (1) , -al menos una pareja de elementos de fijación (5) , 5-al menos una pareja de elementos transmisores de esfuerzos (6) , -al menos una pareja de elementos de unión (7) , de manera que cada uno de los elementos de tiro (1) efectúan una tracción que se transmite al vehículo industrial por medio de al menos un elemento transmisor de esfuerzos (6) , que une el vehículo industrial a los elementos de tiro (1) , uniéndose el al menos un elemento transmisor de esfuerzos (6) por un extremo, al vehículo industrial 10a través de los elementos de unión (7) y, por el otro extremo, a los elementos de tiro (1) a través de los elementos de fijación (5) .2. Sistema de simulación de carga en vehículos industriales, según la reivindicación 1, caracterizado porque cada elemento de tiro (1) comprende: 15-una carcasa (2) , que comprende un fondo, paredes y una parte superior abierta, -al menos un cilindro hidráulico (3) , -un tirante (4) , de manera que dentro de la carcasa (2) se encuentra el al menos un cilindro hidráulico (3) , unido por un extremo al fondo de la carcasa (2) y por el otro extremo al tirante (4) , quedándose dicho tirante (4) orientado hacia la parte 20superior abierta de la carcasa (2) .3. Sistema de simulación de carga en vehículos industriales, según la reivindicación 2, caracterizado porque la unión del tirante (4) del elemento de tiro (1) con el elemento transmisor de esfuerzos (6) se realiza a travésde los elementos de fijación (5) .254. Sistema de simulación de carga en vehículos industriales, según la reivindicación 1, caracterizado porque los elementos de unión (7) se instalan de modo fijos en los vehículos industriales.5. Sistema de simulación de carga en vehículos industriales, según la reivindicación 1, caracterizado porque 30los elementos de unión (7) son desmontables, instalándose en los vehículos industriales cuando se va a emplear el sistemade simulación de carga y desinstalándose cuando ya no es necesario.6. Sistema de simulación de carga en vehículos industriales, según las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el elemento transmisor de esfuerzos (6) es de material textil, pasándose por encima de 35un bastidor del vehículo industrial.7. Sistema de simulación de carga en vehículos industriales, según las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el elemento transmisor de esfuerzos (6) es de cadena, comprendiendo unos ganchos (8) en los extremos.408. Sistema de simulación de carga en vehículos industriales, según las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el elemento transmisor de esfuerzos (6) es de cable de acero, de uso similar a la cadena.