Sistema de recarga de vehículos eléctricos en garajes de comunidades residenciales o similares,

donde el garaje (1) incluye una pluralidad de plazas de aparcamiento (2) y está provisto de un cuadro eléctrico general (3) conectado a la red distribuidora eléctrica (5). Se caracteriza por el hecho de que el sistema de recarga comprende en cada plaza de aparcamiento (2) un armario eléctrico (6) destinado al control de la recarga del vehículo eléctrico asociado a la respectiva plaza de aparcamiento (2). Se obtiene un sistema de recarga sencillo y eficaz, con un coste relativamente bajo al aprovechar parte de la instalación eléctrica existente en el garaje comunitario.

Sistema de recarga de vehículos eléctricos en garajes de comunidades residenciales o similares.

La presente invención se refiere a un sistema de recarga de vehículos eléctricos en garajes de comunidades residenciales o similares.

Antecedentes de la invención

Actualmente, la recarga de la batería de un vehículo eléctrico puede realizarse en algunos lugares provistos de enchufes para tal finalidad, como por ejemplo en algunas estaciones de servicio y en algunos garajes públicos o privados.

No obstante, la instalación de dichos enchufes a nivel privado apenas está extendida, particularmente en garajes de comunidades residenciales.

Descripción de la invención

El objetivo del sistema de recarga de vehículos eléctricos en garajes de comunidades residenciales o similares de la presente invención es solventar los inconvenientes que presentan los dispositivos de recarga conocidos en la técnica, proporcionando un sistema de recarga sencillo y eficaz, con un coste relativamente bajo al aprovechar parte de la instalación eléctrica existente en el garaje comunitario.

El sistema de recarga de vehículos eléctricos en garajes de comunidades residenciales o similares, objeto de la presente invención, donde el garaje incluye una pluralidad de plazas de aparcamiento y está provisto de un cuadro eléctrico general conectado a la red distribuidora eléctrica, se caracteriza por el hecho de que el sistema de recarga comprende en cada plaza de aparcamiento un armario eléctrico destinado al control de la recarga del vehículo eléctrico asociado a la respectiva plaza de aparcamiento.

De este modo, se obtiene un sistema de recarga de vehículos eléctricos con una sencilla instalación, donde solo es necesario añadir en cada plaza de aparcamiento un armario eléctrico para el control de la recarga.

De acuerdo con una realización preferida de la invención, cada armario eléctrico está conectado directamente al cuadro eléctrico general del garaje.

De acuerdo con otra realización preferida de la invención, cada armario eléctrico está conectado a un punto de suministro independiente de la red distribuidora eléctrica mediante una centralización de contadores, segregando cada plaza de aparcamiento a nivel eléctrico y contractual como en el caso de viviendas o locales independientes. En este caso, se podrían aplicar tarifas horarias reducidas para la carga de los vehículos de forma directa a aquellos propietarios de los vehículos que estuvieran interesados.

Opcionalmente, cada armario eléctrico es susceptible de alimentar la vivienda vinculada a la respectiva plaza de aparcamiento con la batería del vehículo eléctrico en caso de ser dicho vehículo reversible.

Ventajosamente, cada armario eléctrico incluye un enchufe destinado a la recarga del vehículo eléctrico, un contador individual y elementos de protección de la instalación.

Dichos elementos de protección son de tipo convencional, incluyendo un interruptor de control de potencia (ICPM) e interruptores automáticos y diferenciales. Por tanto, el sistema de recarga asegura la protección física y eléctrica de la instalación.

Preferiblemente, el contador individual es digital. En este caso, el contador digital puede estar dotado de medios de telegestión. De este modo, la compañía distribuidora puede obtener una facturación automática y llegar a aplicar una potencial tarificación especial para el vehículo eléctrico.

Ventajosamente, cada armario eléctrico incluye además medios de programación y control de la recarga.

Preferentemente, dichos medios de programación y control comprenden de manera independiente o relacionada un dispositivo programador para controlar el rango horario de carga, un dispositivo controlador del nivel y momento de carga y un dispositivo de control remoto accionable por la empresa distribuidora eléctrica o el usuario.

De este modo, es posible realizar el proceso de recarga en las horas de tarifa más económica reduciendo el importe del consumo o incluso a través del control remoto en el instante óptimo indicado por la empresa distribuidora.

Ventajosamente, cada armario eléctrico incluye además una tapa transparente para visualizar su interior y medios de cierre para impedir el acceso a dicho enchufe por parte una persona ajena al usuario.

Preferentemente, la tapa incluye una ranura para el paso del cable del enchufe del vehículo. De este modo, la ranura permite realizar la recarga con la tapa cerrada, e impide que una persona ajena pueda desenchufar el vehículo.

Opcionalmente, los medios de cierre incluyen un sistema de encriptación para mejorar la seguridad. Asimismo, en el armario se puede incorporar un dispositivo que reconozca que lo que se está cargando es un vehículo para evitar por motivos de seguridad que se puedan enchufar otros dispositivos cuyo uso esté restringido en el interior de un garaje.

Según otro aspecto de la invención, el sistema de recarga prevé para aquellos vecinos de la comunidad desprovistos de plaza de garaje, la colocación de un armario eléctrico en una farola adyacente a una plaza de aparcamiento reservada al correspondiente vehículo eléctrico, estando dichos armarios eléctricos conectados al circuito de alumbrado público.

Preferentemente, en este caso, el enchufe está protegido dentro de una caja estanca unida a la farola también de manera estanca.

La principal ventaja de instalar los cuadros eléctricos en las farolas es que se trata de una instalación sencilla y eficaz para los vecinos desprovistos de plaza en el garaje de la comunidad, ya que no requiere de ningún tipo de obra en la vía pública con el consiguiente ahorro de costes y minimización del perjuicio para la población.

Breve descripción de los dibujos

Con el fin de facilitar la descripción de cuanto se ha expuesto anteriormente se adjuntan unos dibujos en los que, esquemáticamente y tan sólo a título de ejemplo no limitativo, se representan dos casos prácticos de realizaciones del sistema de recarga de vehículos eléctricos en garajes de comunidades residenciales o similares de la invención, en los cuales:

la figura 1 es un diagrama de bloques del sistema de recarga de la invención instalado en un garaje comunitario, según una primera realización;

la figura 2 es un diagrama de bloques del sistema de recarga de la invención instalado en un garaje comunitario, según una segunda realización; y

la figura 3 es una vista esquemática en perspectiva de un armario eléctrico para la recarga.

Descripción de realizaciones preferidas

Haciendo referencia a las figuras 1 y 2, se muestra el sistema de recarga de vehículos eléctricos de la invención instalado en un garaje 1 de una comunidad de propietarios, donde el garaje 1 incluye una pluralidad de plazas de aparcamiento 2, y un cuadro eléctrico general 3 provisto de un interruptor de control de potencia (ICPM) 4 y un contador 4' conectado a la red distribuidora eléctrica 5.

El sistema de recarga comprende en cada plaza de aparcamiento 2 un armario eléctrico 6 destinado al control de la recarga del vehículo eléctrico asociado a la respectiva plaza de aparcamiento 2.

De este modo, se obtiene un sistema de recarga de vehículos eléctricos con una sencilla instalación, donde solo es necesario añadir en cada plaza de aparcamiento 2 un armario eléctrico 6 para el control de la recarga.

En la figura 1 se ha representado una primera realización del sistema de recarga, en la que cada armario eléctrico 6 está conectado directamente al cuadro eléctrico general 3 del garaje 1.

En la figura 2 se ha representado una segunda realización del sistema de recarga, en la que cada armario eléctrico 6 está conectado a un punto de suministro independiente de la red distribuidora eléctrica 5, manteniendo una única línea general de alimentación de la comunidad mediante una centralización de contadores. En este caso, se podrían aplicar tarifas horarias reducidas para la carga de los vehículos de forma directa a aquellos propietarios de los vehículos que estuvieran interesados.

Opcionalmente, en ambas realizaciones, cada armario eléctrico 6 es susceptible de alimentar la vivienda vinculada a la respectiva plaza de aparcamiento 2 con la batería del...

1. Sistema de recarga de vehículos eléctricos en garajes de comunidades residenciales o similares, donde el garaje (1) incluye una pluralidad de plazas de aparcamiento (2) y está provisto de un cuadro eléctrico general (3) conectado a la red distribuidora eléctrica (5), caracterizado por el hecho de que el sistema de recarga comprende en cada plaza de aparcamiento (2) un armario eléctrico (6) destinado al control de la recarga del vehículo eléctrico asociado a la respectiva plaza de aparcamiento (2).

2. Sistema, según la reivindicación 1, en el que cada armario eléctrico (6) está conectado directamente al cuadro eléctrico general (3) del garaje (1).

3. Sistema, según la reivindicación 1, en el que cada armario eléctrico (6) está conectado a un punto de suministro independiente de la red distribuidora eléctrica (5) mediante una centralización de contadores.

4. Sistema, según la reivindicación 2 o 3, en que cada armario eléctrico es susceptible de alimentar la vivienda (4) vinculada a la respectiva plaza de aparcamiento (2) con la batería del vehículo eléctrico en caso de ser dicho vehículo reversible.

5. Sistema, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en que cada armario eléctrico (6) incluye un enchufe (7) destinado a la recarga del vehículo eléctrico, un contador individual (8) y elementos de protección de la instalación (9).

6. Sistema, según la reivindicación 5, en que el contador individual (8) es digital.

7. Sistema, según la reivindicación 6, en que el contador digital (8) está dotado de medios de telegestión.

8. Sistema, según una cualquiera de las reivindicaciones 5 a 7, en que cada armario eléctrico (6) incluye además medios de programación y control de la recarga (10).

9. Sistema, según la reivindicación 8, en que dichos medios de programación y control comprenden de manera independiente o relacionada un dispositivo programador (10) para controlar el rango horario de carga, un dispositivo controlador del nivel y momento de carga y un dispositivo de control remoto accionable por la empresa distribuidora eléctrica (5) o el usuario.

10. Sistema, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en que cada armario eléctrico (6) incluye además una tapa transparente (11) para visualizar su interior y medios de cierre para impedir el acceso a dicho enchufe (7) por parte una persona ajena al usuario.

11. Sistema, según la reivindicación 10, en que la tapa (11) incluye una ranura (12) para el paso del cable del enchufe del vehículo.

12. Sistema, según la reivindicación 10 o 11, en que los medios de cierre incluyen un sistema de encriptación para mejorar la seguridad.

13. Sistema, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que prevé para aquellos vecinos de la comunidad desprovistos de plaza de garaje, la colocación de un armario eléctrico (6) en una farola adyacente a una plaza de aparcamiento reservada al correspondiente vehículo eléctrico, estando dichos armarios eléctricos (6) conectados al circuito de alumbrado público.

14. Sistema, según la reivindicación 13, en que el enchufe (7) está protegido dentro de una caja estanca unida a la farola también de manera estanca.