Sistema de recarga de vehículos eléctricos en garajes de comunidades residenciales o similares,

donde la comunidad residencial (1) comprende una pluralidad de viviendas (4) provistas cada una de su correspondiente cuadro eléctrico conectado a la red distribuidora mediante respectivas derivaciones eléctricas individuales. Se caracteriza por el hecho de que el sistema de recarga comprende un enchufe (7) dispuesto en cada plaza de garaje (8) destinado a la recarga del correspondiente vehículo eléctrico, estando dicho sistema de recarga conectado a las derivaciones individuales de cada vivienda (4) mediante un circuito eléctrico conectando el cuadro eléctrico de cada vivienda (4) con el enchufe (7) del respectivo usuario. Se obtiene un sistema de recarga sencillo y eficaz, con un coste relativamente bajo al aprovechar la instalación existente para las derivaciones individuales de cada propietario.

SISTEMA DE RECARGA DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS EN GARAJES DE COMUNIDADES RESIDENCIALES O SIMILARES

La presente invención se refiere a un sistema de recarga de vehículos eléctricos en garajes de comunidades residenciales o similares.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Actualmente, la recarga de la batería de un vehículo eléctrico puede realizarse en algunos lugares provistos de enchufes para tal finalidad, como por ejemplo en algunas estaciones de servicio y en algunos garajes públicos o privados.

No obstante, la instalación de dichos enchufes a nivel privado apenas está extendida, particularmente en garajes de comunidades residenciales.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

El objetivo del sistema de recarga de vehículos eléctricos en garajes de comunidades residenciales o similares de la presente invención es solventar los inconvenientes que presentan los dispositivos de recarga conocidos en la técnica, proporcionando un sistema de recarga sencillo y eficaz, con un coste relativamente bajo al aprovechar la instalación existente para las derivaciones individuales de cada propietario.

El sistema de recarga de vehículos eléctricos en garajes de comunidades residenciales o similares, objeto de la presente invención, donde la comunidad residencial comprende una pluralidad de viviendas provistas cada una de su correspondiente cuadro eléctrico conectado a la red distribuidora mediante respectivas derivaciones eléctricas individuales, se caracteriza por el hecho de que el sistema de recarga comprende un enchufe dispuesto en cada plaza de garaje destinado a la recarga del correspondiente vehículo eléctrico, estando dicho sistema de recarga conectado a las derivaciones individuales de cada vivienda mediante un circuito eléctrico conectando el cuadro eléctrico de cada vivienda con el enchufe del respectivo usuario.

De este modo, el sistema de recarga aprovecha la instalación eléctrica ya existente para las derivaciones individuales de cada propietario. Como es sabido, en una comunidad de propietarios cada derivación eléctrica individual comprende para cada propietario el correspondiente contador conectado a la red de la empresa distribuidora eléctrica, y el cuadro eléctrico dispuesto en el interior de la vivienda provisto de un interruptor de control de potencia (ICPM) e interruptores automáticos y diferenciales.

En este caso, el sistema de la invención aprovecha la derivación individual ya instalada en la vivienda ya que la recarga del vehículo se realizaría por la noche cuando no se necesita la totalidad de la potencia contratada para otros usos. De este modo, se evita el coste de contratar una nueva derivación que incluiría el proyecto, la inspección y la autorización de la empresa distribuidora así como el coste de los nuevos medios de medida y control (fusible, contador e ICPM) , manteniendo a su vez las ventajas del uso de una derivación individual.

Por tanto, solo es necesario añadir los enchufes en las plazas de garaje y conectar un circuito eléctrico adicional desde el propio cuadro eléctrico de cada vivienda, utilizando las canalizaciones reservadas a las derivaciones individuales u otro acceso que pudiera resultar más conveniente, hasta llegar a la plaza de garaje del propietario.

Opcionalmente, el sistema comprende medios de programación y control unidos a un relé conmutador destinado a conectar o desconectar dicho circuito eléctrico automáticamente en función de las necesidades del usuario.

Preferentemente, dichos medios de programación y control comprenden de manera independiente o relacionada un dispositivo programador para controlar el rango horario de carga, un dispositivo controlador del nivel y momento de carga y un dispositivo de control remoto accionable por la empresa distribuidora eléctrica o el usuario.

Ventajosamente, dichos medios de programación y control pueden estar instalados dentro del cuadro eléctrico de la vivienda. En consecuencia, el usuario se asegura el control y programación de la instalación desde el interior de su propia vivienda, con la correspondiente comodidad y seguridad para sí mismo que eso conlleva.

Según una realización de la presente invención, el enchufe está alojado en el interior de una caja de protección provista de medios de cierre para impedir el acceso a dicho enchufe por parte una persona ajena al usuario.

Ventajosamente, los medios de cierre de la caja incluyen un sistema de encriptación para mejorar la seguridad.

Según otra realización de la presente invención, el enchufe incluye un interruptor interno bloqueado por un sistema de encriptación para impedir la conexión a dicho enchufe por parte una persona ajena al usuario.

Alternativamente, el sistema es susceptible de alimentar la vivienda con la batería del vehículo eléctrico en caso de ser dicho vehículo reversible. Al estar conectado el circuito de la batería al cuadro eléctrico de la vivienda, en el caso de que el vehículo fuera reversible y capaz de suministrar energía, basta con un interruptor que abra el circuito exterior y conecte los circuitos de la vivienda con el del vehículo para alimentar todos los aparatos de la vivienda con la batería del coche.

A continuación se describen las principales ventajas del sistema de recarga de la invención:

- No es necesario aumentar la potencia total del área de distribución eléctrica al utilizarse la potencia ya instalada, por lo que el usuario se ahorra el término de potencia y de medida adicional.

- El coste de la instalación es menor al no necesitar nuevo contador ni otro ICPM.

- No son necesarios permisos por parte de la empresa distribuidora eléctrica con la consiguiente agilización de los trámites para su ejecución.

- Simplicidad en la gestión al tener el usuario un solo contrato y una sola lectura del gasto eléctrico.

- Control automático de la facturación sin tener que recurrir a la gestión de lecturas no oficiales de contadores individuales conectados a una misma línea utilizada por varios propietarios.

- Control de la instalación y del proceso de carga desde la vivienda particular con la consiguiente comodidad y seguridad. Permite realizar el proceso de carga en las horas de tarifa más económica o incluso a través del control remoto en el instante óptimo indicado por la empresa distribuidora.

- Programación automática que permite ajustarse a las horas de menor tarifa reduciendo el importe del consumo.

- Facilita y predispone a la carga nocturna regular en monofásico a 230V ayudando a mejorar la eficiencia del sistema energético al disminuir la diferencia de consumo entre hora punta y valle.

- Este sistema asegura la protección física y eléctrica de la instalación.

- En el caso de un vehículo eléctrico reversible, al

poderse alimentar la vivienda con la batería de dicho vehículo, se obtiene un ahorro para el propietario del diferencial de coste de la electricidad entre punta y valle.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Con el fin de facilitar la descripción de cuanto se ha expuesto anteriormente se adjuntan unos dibujos en los que, esquemáticamente y tan sólo a título de ejemplo no limitativo, se representa un caso práctico de realización del sistema de recarga de vehículos eléctricos en garajes de comunidades residenciales o similares de la invención,

perspectiva de un enchufe para la recarga alojado en una caja de protección.

DESCRIPCIÓN DE UNA REALIZACIÓN PREFERIDA

En la figura 1 se ha representado el sistema de recarga de la invención instalado en una comunidad de propietarios 1, donde dicha comunidad 1 comprende una pluralidad de viviendas 4 provistas cada una de su correspondiente cuadro eléctrico conectado a la red de la empresa distribuidora 3 mediante respectivas derivaciones eléctricas individuales.

Cada cuadro eléctrico alojado en el interior de la respectiva vivienda 4 incluye un contador 2 conectado a la red de la empresa distribuidora eléctrica 3, así como un interruptor de control de potencia (ICPM) 5 e interruptores automáticos y diferenciales 6.

Dicho ICPM 5 está instalado por la empresa distribuidora eléctrica 3 para limitar el consumo de potencia del abonado.

Los interruptores...

1. Sistema de recarga de vehículos eléctricos en garajes de comunidades residenciales o similares, donde la comunidad residencial (1) comprende una pluralidad de viviendas (4) provistas cada una de su correspondiente cuadro eléctrico conectado a la red distribuidora mediante respectivas derivaciones eléctricas individuales, caracterizado por el hecho de que el sistema de recarga comprende un enchufe (7) dispuesto en cada plaza de garaje (8) destinado a la recarga del correspondiente vehículo eléctrico, estando dicho sistema de recarga conectado a las derivaciones individuales de cada vivienda (4) mediante un circuito eléctrico conectando el cuadro eléctrico de cada vivienda (4) con el enchufe (7) del respectivo usuario.

2. Sistema, según la reivindicación 1, que comprende medios de programación y control (9) unidos a un relé conmutador destinado a conectar o desconectar dicho circuito eléctrico automáticamente en función de las necesidades del usuario.

3. Sistema, según la reivindicación 2, en que dichos medios de programación y control (9) comprenden de manera independiente o relacionada un dispositivo programador para controlar el rango horario de carga, un dispositivo controlador del nivel y momento de carga y un dispositivo de control remoto accionable por la empresa distribuidora eléctrica (3) o el usuario.

4. Sistema, según la reivindicación 3, en que dichos medios de programación y control (9) están instalados dentro del cuadro eléctrico de la vivienda (4) .

5. Sistema, según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en el que el enchufe (7) está alojado en el interior de una caja de protección (10) provista de medios de cierre (12) para impedir el acceso a

dicho enchufe (7) por parte una persona ajena al usuario.

6. Sistema, según la reivindicación 5, en que los medios de cierre de la caja (10) incluyen un sistema de encriptación para mejorar la seguridad.

7. Sistema, según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en que el enchufe (7) incluye un interruptor interno bloqueado por un sistema de encriptación para impedir la conexión a dicho enchufe (7)

por parte una persona ajena al usuario.

8. Sistema, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que es susceptible de alimentar la vivienda (4) con la batería del vehículo eléctrico en caso de ser dicho vehículo reversible.