1. Dispositivo de rodadura autoorientable para carros de transporte,

del tipo de los que comprenden: un soporte (1) provisto de unas patas (11) paralelas orientadas hacia abajo, y de un cabezal (12) relacionado con una placa de anclaje (2) mediante unos cojinetes (3); y una rueda (4) giratoria montada por medio de un eje (41) horizontal sobre las mencionadas patas (11) paralelas del soporte (1); caracterizado porque las patas (11) paralelas presentan unos orificios colisos (13), alargados verticalmente, en los que se encuentran montados de forma pasante, con posibilidad de desplazamiento vertical, los extremos opuestos del eje (41) de la rueda (4); presentando dichas patas (11) exteriormente unos alojamientos (14) tubulares, orientados verticalmente, en los que se encuentran introducidos: unos muelles amortiguadores (5) que actúan con los extremos opuestos contra el correspondiente alojamiento (14) tubular y contra unas piezas guía (6) montadas sobre los extremos opuestos del eje (41) de la rueda (4); estableciendo dichos muelles amortiguadores (5) el empuje hacia arriba del soporte (1) respecto al eje (41) de la rueda (4).

2. Dispositivo, según la reivindicación 1, caracterizado cada pieza guía (6) comprende un manguito tubular (61) montado sobre el extremo correspondiente del eje (41) de la rueda (4) y un vástago vertical (62), solidario a dicho manguito tubular (61), dispuesto en el interior del alojamiento (14) tubular de la correspondiente pata (11) del soporte (1) y sobre el que se encuentra montado coaxialmente el respectivo muelle amortiguador (5).

3. Dispositivo, según la reivindicación 1, caracterizado porque el cabezal (12) del soporte (1) comprende en su contorno unos entrantes (15) para el bloqueo direccional de dicho soporte (1) mediante un mecanismo de bloqueo acoplable en la placa de anclaje (2).

4. Dispositivo, según la reivindicación 3, caracterizado porque el mecanismo de bloqueo comprende una base (7) acoplable a la placa de anclaje (2), provista un pasaje interior en cuyo seno se encuentra un fiador (72), posibilitado de desplazamiento entre una posición avanzada en la que el extremo anterior de dicho fiador (72) se introduce en uno de los entrantes (15) del cabezal (12) del soporte (1), imposibilitando el giro de dicho soporte (1), y una posición retrasada en la que el fiador (72) libera dicho cabezal (12) del soporte (1), posibilitando su giro.

5. Dispositivo, según la reivindicación 4, caracterizado porque el mecanismo de bloqueo comprende un muelle empujador (73) que tiende a desplazar al fiador (72) hacia la posición avanzada de bloqueo y un elemento actuador para la disposición de dicho fiador (72) en cualquiera de las posiciones avanzada y retrasada.

6. Dispositivo, según la reivindicación 5, caracterizado porque el elemento actuador está conformado por una palanca (74) abatible montada por medio de un eje transversal (75) sobre el extremo posterior del fiador (72).

Dispositivo de rodadura autoorientable para carros de transporte.

Objeto de la invención La presente invención se refiere a un dispositivo de rodadura autoorientable para carros de transporte, especialmente adecuado para absorber los saltos y vibraciones producidas por las irregularidades del suelo sobre el cual se desplaza, permitiendo el transporte de objetos delicados, productos químicos peligrosos y en general la manipulación delicada de todo tipo de artículos transportados.

Campo de aplicación de la invención.

La presente invención es aplicable a la industria de fabricación de ruedas, dispositivos de rodadura y medios de desplazamiento rodado en general, y especialmente de carros para almacenes, laboratorios y aplicaciones industriales y domésticas.

Antecedentes de la invención.

En la actualidad son conocidos distintos tipos de dispositivos de rodadura para carros, muebles de transporte y similares, fijándose estos dispositivos de rodadura en la base inferior del carro. Los dispositivos de rodadura soportan el peso del carro y su contenido y aportan capacidad de desplazamiento rodado al mismo. Algunos de estos dispositivos de rodadura están adaptados a soportar altas cargas, comprendiendo dispositivos de rodadura ideados para su desplazamiento en una dirección lineal fija, y otros dispositivos de rodadura capaces de autoorientarse según se desplace el carro o transportador en que se encuentra aplicado.

En el documento ES1070699U se describe un “dispositivo de rodadura con soporte de bloqueo”, que comprende una horquilla o soporte con dos patas paralelas hacia abajo y con un acoplamiento superior o placa de anclaje, ventajosamente relacionado mediante un cojinete de bolas para permitir su autoorientación. Ambos brazos presentan unos orificios enfrentados horizontalmente para la disposición del eje de una rueda giratoria que presenta en su contorno unos resaltes y ranuras alternados.

Los brazos paralelos disponen de un apoyo inferior, para el bloqueo del desplazamiento del dispositivo cuando los resaltes periféricos se alojan en las típicas ranuras longitudinales de las cintas transportadoras y de las escaleras mecánicas, y dichos apoyos inferiores descansan sobre la superficie superior de la cinta transportadora o la escalera mecánica.

Este dispositivo de rodadura es autoorientable para facilitar el desplazamiento del carro en cualquier dirección horizontal y el cambio de dicha dirección sin presentar oposición. Sin embargo este tipo de dispositivo de rodadura presenta un problema técnico consistente en que durante su desplazamiento sobre suelos irregulares, planchas, cables sueltos, baldosas mal sujetas u otros elementos existentes en el suelo, se mueven bruscamente y de forma irregular, transmitiendo vibraciones y sacudidas al carro y a los objetos transportados en el mismo.

Este problema es más serio si se tiene que trasladar mercancías frágiles o que no conviene que reciban impactos o vibraciones bruscas, tal como sucede en procesos químicos, procesos de laboratorios farmacéuticos, movimientos de obras de arte, etc.

Descripción de la invención El dispositivo de rodadura autoorientable para carros de transporte, objeto de esta invención, presenta unas particularidades técnicas destinadas a evitar la transmisión de vibraciones y sacudidas bruscas a los objetos o artículos transportados durante el desplazamiento de dicho dispositivo sobre suelos irregulares, que no están completamente lisos o con obstáculos.

Además, el dispositivo de rodadura se ha dotado de medios destinados a facilitar el manejo de cargas importantes frágiles o que requieren una manipulación cuidadosa.

El dispositivo de rodadura, es del tipo de los que comprenden: un soporte provisto de unas patas paralelas orientadas hacia abajo, y de un cabezal, una placa de anclaje relacionada mediante unos cojinetes con el cabezal del soporte; y una rueda giratoria montada por medio de un eje horizontal sobre las patas paralelas del soporte.

De acuerdo con la invención, las patas paralelas presentan unos orificios colisos, alargados verticalmente, en los que se encuentran montados de forma pasante, con posibilidad de desplazamiento vertical, los extremos opuestos del eje de la rueda.

Dichas patas presentan exteriormente unos alojamientos tubulares, orientados verticalmente, en los que se encuentran dispuestos unos muelles amortiguadores que actúan con los extremos opuestos contra el correspondiente alojamiento tubular y contra unas piezas guía montadas sobre los extremos opuestos del eje de la rueda. Estos muelles amortiguadores establecen el empuje hacia arriba del soporte respecto al eje de la rueda.

Este dispositivo de rodadura tiene capacidad para soportar cargas importantes, pero a la vez, reduce y amortigua considerablemente las brusquedades que se puedan producir, absorbiéndolas e impidiendo su transmisión a la carga transportada.

En una realización preferente, cada pieza guía comprende un manguito tubular montado sobre el extremo correspondiente del eje de la rueda y un vástago vertical, solidario a dicho manguito tubular. El vástago vertical está dispuesto en el interior del alojamiento tubular de la correspondiente pata del soporte, encontrándose montado coaxialmente sobre cada vástago vertical el respectivo muelle amortiguador.

En una alternativa de realización, los alojamientos pueden presentar en su parte superior un orificio de paso del extremo superior del vástago vertical para evitar impactos en caso de que la carga sea excesiva.

Los medios descritos anteriormente, y que absorben las vibraciones y sacudidas, son de configuración simple y robusta, sin dejar de ser muy eficaces.

El cabezal del soporte comprende en su contorno unos entrantes para el bloqueo direccional de dicho soporte mediante un mecanismo de bloqueo opcional, que es acoplable en la placa de anclaje.

Estos entrantes, por ejemplo dispuestos en las cuatro puntos principales, posibilita que el mecanismo de bloqueo inmovilice el soporte en una de dichas cuatro posiciones, habilitando un desplazamiento recto transversal o longitudinal.

Este dispositivo impide que las ruedas puedan cambiar continuamente de orientación al chocar con posibles irregularidades del suelo, generando unas vibraciones indeseadas y una dificultad añadida en el desplazamiento guiado del carro a transportar.

Un dispositivo de rodadura que es constantemente autoorientable puede causar problemas de desvío de la trayectoria recta deseada. Conseguir un bloqueo temporal de la dirección de desplazamiento del dispositivo de rodadura, posibilita que el trayecto escogido sea más seguro.

En una realización, el mecanismo de bloqueo comprende una base acoplable a la placa de anclaje, provista un pasaje interior en cuyo seno se encuentra un fiador. Este fiador está posibilitado de desplazamiento entre una posición avanzada, en la que el extremo anterior de dicho fiador se introduce en uno de los entrantes del cabezal del soporte, imposibilitando el giro de dicho soporte, y una posición retrasada en la que el fiador libera dicho cabezal del soporte, posibilitando su giro.

El mecanismo de bloqueo comprende un muelle empujador que tiende a desplazar al fiador hacia la posición avanzada de bloqueo y un elemento actuador para la disposición de dicho fiador en cualquiera de las posiciones avanzada y retrasada. Este elemento actuador está conformado por una palanca abatible montada por medio de un eje transversal sobre el extremo posterior del fiador. El abatimiento o desabatimiento de la palanca lo puede hacer fácilmente el usuario empujando mediante el pie, sin tener que agacharse, y en una posición determinada, el ancho de la palanca es mayor que en la otra posición.

Descripción de las figuras.

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de facilitar la comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva un juego de dibujos en los que, con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

- La figura 1 muestra una vista de perfil parcialmente seccionada del dispositivo de rodadura de la invención en un estado sin carga.

- La figura 2 muestra una vista por un extremo posterior parcialmente seccionada del dispositivo de la figura anterior sin carga.

- La figura 3 muestra una vista de perfil parcialmente seccionada del dispositivo...

1. Dispositivo de rodadura autoorientable para carros de transporte, del tipo de los que comprenden: un soporte (1) provisto de unas patas (11) paralelas orientadas hacia abajo, y de un cabezal (12) relacionado con una placa de anclaje (2) mediante unos cojinetes (3) ; y una rueda (4) giratoria montada por medio de un eje (41) horizontal sobre las mencionadas patas (11) paralelas del soporte (1) ; caracterizado porque las patas (11) paralelas presentan unos orificios colisos (13) , alargados verticalmente, en los que se encuentran montados de forma pasante, con posibilidad de desplazamiento vertical, los extremos opuestos del eje (41) de la rueda (4) ; presentando dichas patas (11) exteriormente unos alojamientos (14) tubulares, orientados verticalmente, en los que se encuentran introducidos: unos muelles amortiguadores (5) que actúan con los extremos opuestos contra el correspondiente alojamiento (14) tubular y contra unas piezas guía (6) montadas sobre los extremos opuestos del eje (41) de la rueda (4) ; estableciendo dichos muelles amortiguadores (5) el empuje hacia arriba del soporte (1) respecto al eje (41) de la rueda (4) .

2. Dispositivo, según la reivindicación 1, caracterizado cada pieza guía (6) comprende un manguito tubular (61) montado sobre el extremo correspondiente del eje (41) de la rueda (4) y un vástago vertical (62) , solidario a dicho manguito tubular (61) , dispuesto en el interior del alojamiento (14) tubular de la correspondiente pata (11) del soporte (1) y sobre el que se encuentra montado coaxialmente el respectivo muelle amortiguador (5) .

3. Dispositivo, según la reivindicación 1, caracterizado porque el cabezal (12) del soporte (1) comprende en su contorno unos entrantes (15) para el bloqueo direccional de dicho soporte (1) mediante un mecanismo de bloqueo acoplable en la placa de anclaje (2) .

4. Dispositivo, según la reivindicación 3, caracterizado porque el mecanismo de bloqueo comprende una base (7) acoplable a la placa de anclaje (2) , provista un pasaje interior en cuyo seno se encuentra un fiador (72) , posibilitado de desplazamiento entre una posición avanzada en la que el extremo anterior de dicho fiador (72) se introduce en uno de los entrantes (15) del cabezal (12) del soporte (1) , imposibilitando el giro de dicho soporte (1) , y una posición retrasada en la que el fiador (72) libera dicho cabezal (12) del soporte (1) , posibilitando su giro.

5. Dispositivo, según la reivindicación 4, caracterizado porque el mecanismo de bloqueo comprende un muelle empujador (73) que tiende a desplazar al fiador (72) hacia la posición avanzada de bloqueo y un elemento actuador para la disposición de dicho fiador (72) en cualquiera de las posiciones avanzada y retrasada.

6. Dispositivo, según la reivindicación 5, caracterizado porque el elemento actuador está conformado por una palanca (74) abatible montada por medio de un eje transversal (75) sobre el extremo posterior del fiador (72) .