1. Dispositivo de rodadura con soporte de bloqueo, del tipo de los que comprenden una horquilla (1) con dos brazos (11) paralelos hacia abajo y con un acoplamiento superior (12),

ventajosamente relacionado mediante un cojinete de bolas para permitir su autoorientación, encontrándose en ambos brazos (11) unos orificios (13) enfrentados horizontalmente para la disposición libremente giratoria de una rueda (2), acoplada axialmente por un eje (3) entre dichos orificios (13), comprendiendo la rueda (2) en su perímetro unos resaltes circundantes (21) alternados con unas ranuras, y que habilitan la entrada en las ranuras de una cinta transportadora o escalera mecánica, presentando acoplados a los brazos (11) de la horquilla (1) unos soportes (4) laterales, los cuales están conformados por una placa en disposición sensiblemente vertical, con un orificio (41) intermedio de fijación sobre el eje (3) y un apoyo (42) inferior, quedándose este apoyo (42) inferior en una disposición inoperantesin contacto con el suelo, establecido por la rueda (2), pero que en una disposición operativa en una cinta transportadora o escalera mecánica establece contacto por dicho apoyo (42) inferior, definiendo el bloqueo del desplazamiento del dispositivo, caracterizado porque cada brazo (11) de la horquilla (1) comprende en su parte superior un entrante troquelado (14) que define al menos una ventana transversal, y el soporte (4) presenta prolongado al menos un apéndice (43) en su extremo superior, alojado a través de la ventana de dicho entrante troquelado (14), para la solidarización del soporte (4) al brazo (11) junto con el orificio (41) de fijación del eje (3) axial intermedio.

2. Dispositivo, según la reivindicación 1, caracterizado porque el soporte (4) presenta el apéndice (43) superior dispuesto desplazado a un lado de la placa especto a la vertical del orificio central (41) de paso del eje (3) de la rueda (2) para su colocación en un brazo (11) a izquierda o a derecha de la horquilla (1), según la posición desplazada del entrante (14) a derecha o a izquierda respecto al orificio (13) del eje (3).

3. Dispositivo, según la reivindicación 1, caracterizado porque el soporte (4) presenta el apéndice (43) centrado en el extremo superior, y dos orificios (41) desplazados lateralmente en su parte intermedia para su colocación alternada en uno u otro de los brazos (11) de la horquilla (1).

4. Dispositivo, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la rueda (2) se encuentra apoyada sobre dos cojinetes (22) paralelos, encontrándose entre cada cojinete (22) y el eje (3) de rodadura un casquillo colineal (23) independiente que por un extremo está prolongado en un disco circundante exterior de protección de dicho cojinete (22).

5. Dispositivo, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la rueda (2) está constituida en dos mitades (2a, 2b) paralelas respecto a un plano transversal, comprendiendo cada mitad (2a, 2b) al menos un resalte circundante (21) de rodadura.

6. Dispositivo, según la reivindicación 5, caracterizado porque una de las mitades (2a) de la rueda presenta una prolongación lateral cilíndrica (24a) hacia la otra mitad (2b), presentando esta segunda mitad (2b) de la rueda una respectiva prolongación lateral cilíndrica (24b) opuesta a la primera prolongación cilíndrica (24a), ya sea interior o exteriormente.

7. Dispositivo, según la reivindicación 6, caracterizado porque una mitad (2a) de la rueda presenta un manguito cilíndrico (25) interior con un orificio axial de alojamiento del eje (3) de rodadura, encontrándose la otra mitad (2b) de la rueda dispuesta apoyada sobre dicho manguito cilíndrico (25) interior.

8. Dispositivo, según la reivindicación 5, caracterizado porque cada mitad (2a, 2b) de la rueda está apoyada en un cojinete (22) independiente paralelo.

9. Dispositivo, según la reivindicación 8, caracterizado porque comprende un casquillo (26) de apoyo coaxialde ambos cojinetes (22), encontrándose en ambos lados de dicho casquillo (26) unas tapas (27) discoidales de protección de los cojinetes (22), estando estas tapas (27) prolongadas en su parte central en unos tramos tubulares o casquillos por el interior del citado casquillo (26).

10. Dispositivo, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, desplazada respecto al eje (3) de giro de la rueda (2), sobre la cual se encuentra un rascador (16) enfrentado al contorno de la rueda (2), con unos salientes y entrantes en correspondencia con el contorno definido por los resaltes circundantes (21) de la rueda (2), estando este rascador (16) dispuesto libre de desplazarse transversalmente, adaptándose al posicionamiento del contorno de la rueda (2) al girar en su utilización.

11. Dispositivo, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los resaltes circundantes (21), cuando la pisada de la banda de rodadura exterior adopta la forma clásica curvada, presentan distintos diámetros, configurando en sección transversal un perfil abombado con los resaltes interiores de mayor diámetro que los resaltes exteriores.

12. Dispositivo, según la reivindicación 11, caracterizado porque la rueda (2) comprende un cuerpo interior (28) de material plástico/sintético de acoplamiento de la banda de rodadura exterior (29), encontrándose este cuerpo interior (28) apoyado sobre un cojinete (22) de rodadura, que a su vez está apoyado sobre dos semicasquillos (26a) colineales que por un extremo se prolongan para protección del cojinete (22).

13. Dispositivo, según las reivindicaciones 11 y 12, caracterizado porque el cuerpo interior (28) comprende embebido un disco (5) metálico, de apoyo entre la banda de rodadura exterior (29) y el cojinete (22) interior mediante respectivas superficies de contacto (51), actuando directamente de refuerzo de los resaltes interiores (21)

Dispositivo de rodadura con soporte de bloqueo.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un dispositivo de rodadura con soporte de bloqueo para su utilización en carros de transporte y similares, más concretamente comprende una rueda de desplazamiento y es bloqueable cuando entra en cintas transportadoras ranuradas o escaleras mecánicas análogas para su disposición estática.

Antecedentes de la invención

En la actualidad son conocidos distintos tipos de dispositivos de rodadura para su colocación en carros y otros elementos de transporte.

La utilidad de estos soportes es muy diversa, aplicándose desde hace muchos años a todos los usos imaginables. Uno de estos usos es la aplicación a carros de compra para supermercados, carros portamaletas, carros de reparto y otros.

A su vez, también ha surgido la necesidad de que estos carros puedan circular sobre rampas, cintas transportadoras y escaleras mecánicas que tienen el suelo con perfil ranurado. Esta circulación ha de poderse realizar con mucha comodidad y a la vez con plena seguridad.

Estos dispositivos comprenden principalmente una horquilla con dos brazos paralelos hacia abajo y con un acoplamiento superior, ventajosamente relacionado mediante un cojinete de bolas para permitir su autoorientación. En ambos brazos se encuentran unos orificios enfrentados horizontalmente para la disposición libremente giratoria de una rueda, acoplada axialmente por un eje entre dichos orificios. A su vez, la rueda presenta en su perímetro unos resaltes circundantes alternados con unas ranuras o hendiduras, y que habilitan la entrada en las ranuras de una cinta transportadora o escalera mecánica. Los brazos de la horquilla presentan acoplados unos soportes laterales, los cuales están conformados por una placa alargada en disposición sensiblemente vertical, con un orificio intermedio de fijación sobre el eje y un apoyo inferior, por ejemplo un taco de material resistente, quedándose este apoyo inferior en una disposición inoperante sin contacto con el suelo, establecido por el contorno de la rueda, pero que en una disposición operativa en una cinta transportadora o escalera mecánica establece contacto por dicho apoyo inferior, definiendo el bloqueo del desplazamiento del dispositivo, al quedar la rueda suspendida en el aire, encajada por los resaltes circundantes en las hendiduras o ranuras de la rampa o escalera.

Ejemplos de dispositivos de rodadura similares se describen en la patente española P457572, los modelos de utilidad españoles U223269, U269419, la patente alemana DE479494 y los modelos de utilidad alemanes DE7907529 y DE7638902.

Para que el soporte que actúa de freno quede firme y no pivote sobre el eje cuando es golpeado o se somete a esfuerzo, el brazo presenta en un lateral un saliente embutido que debe encajar con un orificio marcado correspondiente realizado en el brazo de la horquilla. A la hora de montar el dispositivo de rodadura, este juego de orificio y saliente y el eje de la rueda producen un efecto de bloqueo que evita el giro del soporte, solidarizando el conjunto.

Sin embargo, durante la fabricación, la horquilla y los soportes suelen fabricarse por embutición, con lo que las tolerancias de ajuste no pueden ser precisas. Esta situación provoca que el soporte y el brazo de la horquilla no acaben de encajar perfectamente para su solidarización, provocando una falta de coincidencia entre el saliente lateral y el orificio, o que directamente no encajen al quedar separados, lo que obliga a realizar ajustes y mecanizados posteriores que elevan los costes de fabricación y reducen la calidad del producto obtenido.

Otros problemas consisten en que los resaltes y ranuras del contorno de las ruedas tienden a ensuciarse con gravilla, pequeñas piedras y suciedad en general que se puede encontrar en el suelo, lo que dificulta el funcionamiento de bloqueado del dispositivo de rodadura en la cinta transportadora o escalera.

También es conocida la patente alemana DE2656322 y el modelo de utilidad alemán DE7638902, en los que se describen unos dispositivos para su uso en carros que se mueven en espacios reducidos, por lo que la rueda está constituida en dos mitades paralelas, las cuales al girar la horquilla del dispositivo autoorientable, una rueda gira independiente de otra, reduciendo la fricción y mejorando la maniobrabilidad. Sin embargo el espacio existente entre ambas ruedas es profundo y susceptible de coger suciedad, grava y otros elementos que atascan la rueda, reduciendo la efectividad de la rodadura y la maniobrabilidad del carro.

Para mantener limpio el contorno de las ruedas con resaltes circundantes, algunas horquillas comprenden una prolongación con dientes, o rascador, que se enfrenta con el contorno exterior de la rueda. La rueda comúnmente tiene un cierto juego lateral de desplazamiento respecto a la horquilla, por lo que el rascador no puede estar dispuesto ajustado al contorno de dicha rueda. De esto se observa que la cantidad de suciedad que se elimina es reducida y resulta poco efectivo.

También es común que el contorno de la rueda presente la forma clásica redondeada con una sección abombada o "de balón" con la parte central de mayor diámetro que las porciones laterales, lo cual permite que la rueda tenga un menor contacto con el suelo o superficie de apoyo, y por lo tanto una menor fricción a la rodadura.

Descripción de la invención

El dispositivo de rodadura con soporte de bloqueo, objeto de esta invención, presenta unas particularidades técnicas destinadas a mejorar su fabricación y su funcionamiento posterior, mejorando la vida útil del dispositivo.

Según la invención, el dispositivo, del tipo de los que comprenden una horquilla con dos brazos, en los cuales se encuentran anclados unos soportes postizos laterales de bloqueo y que comprende un eje transversal o eje de giro horizontal de una rueda, comprende en cada brazo de la horquilla, más concretamente en su parte superior un entrante troquelado que define al menos una ventana transversal y el soporte presenta prolongado al menos un apéndice en su extremo superior, alojado a través de la ventana de dicho entrante, para la solidarización del soporte al brazo junto con el orificio de fijación del eje axial intermedio.

Este montaje permite la colocación del soporte postizo sobre el brazo de la horquilla con un menor requerimiento de tolerancia, tanto si es por el lado interior de dicho brazo o por el lado exterior, asegurando un montaje robusto y fiable, absorbiendo la discrepancia de dimensiones producido en las operaciones de embutido de ambas piezas.

La utilización más crítica del montaje de esta invención es cuando el dispositivo es autoorientable, es decir, que la horquilla puede girar respecto a un eje vertical, definido en la parte superior de la horquilla mediante un acoplamiento a un eje vertical y unos cojinetes. Para esta situación es común que el eje de giro de la rueda esté dispuesto desplazado respecto al eje de giro vertical de la horquilla, con lo que la rueda se orienta sola al mover el carro. Esto provoca que cada uno de los brazos de dicha horquilla, no sean iguales y el soporte no sea directamente reversible. Así, en una realización, el soporte presenta el apéndice superior dispuesto desplazado a un lado de la placa respecto a la vertical del orificio central de paso del eje de la rueda para su colocación en un brazo a izquierda o a derecha de la horquilla, según la posición desplazada del entrante a derecha o a izquierda respecto al orificio del eje. Esto provoca que los soportes tengan mano, es decir que solo sirvan para un lado determinado de la horquilla.

En una alternativa de realización, el soporte presenta el apéndice centrado en el extremo superior, y dos orificios desplazados lateralmente en su parte intermedia para su colocación alternada en uno u otro de los brazos de la horquilla de la rueda. Así, al colocar el soporte junto a un brazo, queda uno de los dos orificios emparejado coaxialmente con el orificio del citado brazo de forma directa, utilizando un solo tipo de soporte.

El apoyo de la rueda sobre el eje central de rodadura puede ser de distintos tipos. Así en una realización la rueda se encuentra apoyada sobre dos cojinetes paralelos, encontrándose entre cada cojinete y el eje axial de soporte un casquillo independiente que por un extremo está prolongado en un disco circundante exterior de protección de dicho cojinete lo que facilita soportar elevadas cargas.

En una realización, dicha rueda está constituida en dos mitades...

1. Dispositivo de rodadura con soporte de bloqueo, del tipo de los que comprenden una horquilla (1) con dos brazos (11) paralelos hacia abajo y con un acoplamiento superior (12), ventajosamente relacionado mediante un cojinete de bolas para permitir su autoorientación, encontrándose en ambos brazos (11) unos orificios (13) enfrentados horizontalmente para la disposición libremente giratoria de una rueda (2), acoplada axialmente por un eje (3) entre dichos orificios (13), comprendiendo la rueda (2) en su perímetro unos resaltes circundantes (21) alternados con unas ranuras, y que habilitan la entrada en fas ranuras de una cinta transportadora o escalera mecánica, presentando acoplados a los brazos (11) de la horquilla (1) unos soportes (4) laterales, los cuales están conformados por una placa en disposición sensiblemente vertical, con un orificio (41) intermedio de fijación sobre el eje (3) y un apoyo (42) inferior, quedándose este apoyo (42) inferior en una disposición inoperante sin contacto con el suelo, establecido por la rueda (2), pero que en una disposición operativa en una cinta transportadora o escalera mecánica establece contacto por dicho apoyo (42) inferior, definiendo el bloqueo del desplazamiento del dispositivo, caracterizado porque cada brazo (11) de la horquilla (1) comprende en su parte superior un entrante troquelado (14) que define al menos una ventana transversal, y el soporte (4) presenta prolongado al menos un apéndice (43) en su extremo superior, alojado a través de la ventana de dicho entrante troquelado (14), para la solidarización del soporte (4) al brazo (11) junto con el orificio (41) de fijación del eje (3) axial intermedio.

2. Dispositivo, según la reivindicación 1, caracterizado porque el soporte (4) presenta el apéndice (43) superior dispuesto desplazado a un lado de la placa respecto a la vertical del orificio central (41) de paso del eje (3) de la rueda (2) para su colocación en un brazo (11) a izquierda o a derecha de la horquilla (1), según la posición desplazada del entrante (14) a derecha o a izquierda respecto al orificio (13) del eje (3).

3. Dispositivo, según la reivindicación 1, caracterizado porque el soporte (4) presenta el apéndice (43) centrado en el extremo superior, y dos orificios (41) desplazados lateralmente en su parte intermedia para su colocación alternada en uno u otro de los brazos (11) de la horquilla (1).

4. Dispositivo, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la rueda (2) se encuentra apoyada sobre dos cojinetes (22) paralelos, encontrándose entre cada cojinete (22) y el eje (3) de rodadura un casquillo colineal (23) independiente que por un extremo está prolongado en un disco circundante exterior de protección de dicho cojinete (22).

5. Dispositivo, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la rueda (2) está constituida en dos mitades (2a, 2b) paralelas respecto a un plano transversal, comprendiendo cada mitad (2a, 2b) al menos un resalte circundante (21) de rodadura.

6. Dispositivo, según la reivindicación 5, caracterizado porque una de las mitades (2a) de fa rueda presenta una prolongación lateral cilíndrica (24a) hacia la otra mitad (2b), presentando esta segunda mitad (2b) de la rueda una respectiva prolongación lateral cilíndrica (24b) opuesta a la primera prolongación cilíndrica (24a), ya sea interior o exteriormente.

7. Dispositivo, según la reivindicación 6, caracterizado porque una mitad (2a) de la rueda presenta un manguito cilíndrico (25) interior con un orificio axial de alojamiento del eje (3 de rodadura, encontrándose la otra mitad (2b) de la rueda dispuesta apoyada sobre dicho manguito cilíndrico (25) interior.

8. Dispositivo, según la reivindicación 5, caracterizado porque cada mitad (2a, 2b) de la rueda está apoyada en un cojinete (22) independiente paralelo.

9. Dispositivo, según la reivindicación 8, caracterizado porque comprende un casquillo (26) de apoyo coaxial de ambos cojinetes (22), encontrándose en ambos lados de dicho casquillo (26) unas tapas (27) discoidales de protección de los cojinetes (22), estando estas tapas (27) prolongadas en su parte central en unos tramos tubulares o casquillos por el interior del citado casquillo (26).

10. Dispositivo, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la horquilla (1) presenta una corredera (15) transversal paralela y desplazada respecto al eje (3) de giro de la rueda (2), sobre la cual se encuentra un rascador (16) enfrentado al contorno de la rueda (2), con unos salientes y entrantes en correspondencia con el contorno definido por los resaltes circundantes (21) de la rueda (2), estando este rascador (16) dispuesto libre de desplazarse transversalmente, adaptándose al posicionamiento del contorno de la rueda (2) al girar en su utiliza- ción.

11. Dispositivo, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los resaltes circundantes (21), cuando la pisada de la banda de rodadura exterior adopta la forma clásica curvada, presentan distintos diámetros, configurando en sección transversal un perfil abombado con los resaltes interiores de mayor diámetro que los resaltes exteriores.

12. Dispositivo, según la reivindicación 11, caracterizado porque la rueda (2) comprende un cuerpo interior (28) de material plástico/sintético de acoplamiento de la banda de rodadura exterior (29), encontrándose este cuerpo interior (28) apoyado sobre un cojinete (22) de rodadura, que a su vez está apoyado sobre dos semicasquillos (26a) colineales que por un extremo se prolongan para protección del cojinete (22).

13. Dispositivo, según las reivindicaciones 11 y 12, caracterizado porque el cuerpo interior (28) comprende embebido un disco (5) metálico, de apoyo entre la banda de rodadura exterior (29) y el cojinete (22) interior mediante respectivas superficies de contacto 51, actuando directamente de refuerzo de los resaltes interiores (21).