Dispositivo de protección que comprende un elemento inflable.

Dispositivo de protección (10, 110, 120, 130, 140, 150) que comprende un elemento inflable (2,

2a, 2b, 2c,2d) que incluye una primera pared (21) y una segunda pared (22), opuestas entre ellas y asociadas para formar unacámara interior (25), y una estructura (31, 331, 331a) alojada en dicha cámara interior (25) dicha estructura (31, 331,331a) incluyendo una primera malla (29, 329) y una segunda malla (30, 330) opuestas entre ellas y conectadas poruna pluralidad de elementos de unión (27), en el que dicha primera malla (29, 329) está asociada a la primera pared(21) y dicha segunda malla (30, 330) está asociada a la segunda pared (22) y en el que dicho dispositivo (10, 110,120, 130, 140, 150, 170) es un dispositivo para la protección de un usuario de un vehículo (1, 100) y está adaptadopara ser asociado a dicho vehículo (1, 100).

Dispositivo de protección que comprende un elemento inflable

La presente revelación se refiere a un dispositivo de protección el cual está adaptado para ser asociado a un vehículo para proteger a un usuario o a un pasajero de impactos contra el vehículo o partes del vehículo en caso de un accidente en carretera.

La presente revelación también se refiere a un vehículo que incluye dicho dispositivo de protección.

En los últimos años, como resultado de una investigación constante en la seguridad en la conducción de vehículos, una pluralidad de dispositivos de protección han sido ideados para un usuario a bordo del vehículo, para proteger el usuario de impactos contra piezas del vehículo.

Una solución conveniente es, por ejemplo, aquella de un dispositivo de protección que incluye un elemento inflable o bolsa inflable la cual, en una condición de reposo, está instalada desinflada y plegada en un alojamiento del vehículo, en piezas del vehículo potencialmente afectadas por impactos, esto es, contra las cuales, en caso de accidente, el usuario puede entrar en contacto.

Es más, la bolsa inflable se establece en comunicación fluida, en el instante de un impacto, un derrape o un accidente en carretera en general, con una fuente de gas comprimido, como un recipiente. Generalmente, la fuente de gas está adaptada para introducir una cantidad previamente establecida de gas comprimido de tal modo que establezca el elemento inflable en una condición inflada, por lo tanto tensada, para formar una envoltura inflada de una forma algo redonda, similar a un balón. Por lo tanto, la cantidad de gas introducido está estrictamente correlacionada con el volumen de la bolsa inflable a fin de garantizar un inflado satisfactorio.

Esencialmente, estas bolsas en una condición inflada forman una especie de balón, bastante voluminoso y con una sección transversal ancha, balón el cual se interpone, en una condición inflada, entre el usuario y la parte del vehículo.

Una necesidad que se deriva de la utilización de dicha bolsa inflable es aquella de garantizar una protección específica efectiva para el usuario en relación a una pieza del vehículo correspondiente a la cual está asociada la bolsa inflable.

De ello resulta que, para ofrecer una máxima protección, es conveniente colocar dicha especie de balón inflado en cada zona de interés del vehículo, esto es en zonas de posible impacto con el usuario. Sin embargo, una necesidad de este tipo comporta la utilización de un alto número de bolsas inflables y un alto número de fuentes de gas comprimido, o en general de fluido a presión. El documento WO 2007/022147 A2, el cual se considera representativo de la técnica anterior más próxima revela un dispositivo de protección que comprende un elemento inflable que incluye una primera pared y una segunda pared asociada para formar una cámara interior entre ellas, las paredes primera y segunda estando conectadas por una pluralidad de elementos de unión, en donde el dispositivo es un dispositivo para la protección de un usuario de un vehículo y está adaptado para ser asociado al vehículo.

Un problema técnico en la base de la presente revelación descansa en la provisión de un dispositivo de protección adecuado para un vehículo, que permita superar las desventajas mencionadas antes con referencia a la técnica conocida o conseguir ventajas adicionales; en particular, el problema técnico descansa en la provisión de un dispositivo de protección que comprenda un elemento inflable cuya forma sea controlable a priori y diseñada de tal modo que el dispositivo de protección pueda ser adecuado en tanto en cuanto sea posible para la pieza o piezas del vehículo a las cuales se asocia. Es más, un problema técnico en la base de la presente revelación descansa en la provisión de un vehículo que incluya dicho dispositivo de protección. Un problema técnico de este tipo se resuelve mediante un dispositivo de protección para la protección de un usuario de un vehículo, como se define en la reivindicación independiente 1, mediante un vehículo según la reivindicación 21 y mediante un procedimiento de fabricación según la reivindicación 22.

Características secundarias del sujeto de la presente invención se definen en las reivindicaciones subordinadas correspondientes de la misma.

Por el término "malla" se significa, dentro del ámbito de la presente revelación, un parche o tejido, el cual es poroso

o tiene la apariencia de una malla.

Por el término "pared" o "lámina" se significa, dentro del ámbito de la presente revelación, un elemento de cubierta para una malla respectiva, en el que la primera y la segunda pared están perimetralmente asociadas de modo que definen una cámara en el interior de la cual están dispuestas las mallas primera y segunda, las cuales están conectadas entre ellas.

Un aspecto de la presente revelación se refiere a una envoltura que incluye dos paredes opuestas o láminas y una estructura textil, la cual a su vez incluye una primera malla, una segunda malla y elementos de unión que tienen extremos opuestos fijados respectivamente a la primera malla y a la segunda malla; en el interior de dicha envoltura, cada malla está asociada adherida a la respectiva pared.

El sujeto de la presente revelación proporciona diversas ventajas relevantes.

Una primera ventaja consiste en el hecho de que el elemento inflable, que comprende dicha envoltura, puede estar fabricado de modo que en una condición inflada tenga cualquier forma y tamaño deseable; de hecho, es posible disponer en la cámara interior la estructura que incluye las dos mallas, ajustando a priori la longitud de los elementos de unión, de modo que los elementos de unión tengan una condición de máxima tensión o de máxima extensión correspondientemente punto por punto a la distancia deseada entre mallas cuando se infla el elemento inflable. En la práctica, la forma y el tamaño del elemento inflable se pueden controlar y establecer a priori, puesto que la máxima expansión del elemento inflable se puede controlar mediante una selección adecuada en la fase de diseño de la longitud y de la extensión máxima de los elementos de unión.

Por lo tanto, conformando adecuadamente la estructura o cuerpo textil que incluye las dos mallas con los elementos de unión y opcionalmente proporcionando diferentes longitudes para los elementos de unión según su colocación en la cámara definida por la pared, es posible determinar a priori la forma adoptada por el elemento inflable en una condición inflada (tanto en términos de distancia entre las dos mallas como en términos de forma perimetral de las dos mallas) .

Es más, controlando la forma del elemento inflable mediante los elementos de unión, es posible dirigir o dominar la dirección del flujo de fluido que está entrando en el interior de la cámara durante una fase de inflado del elemento inflable. De hecho, calibrando adecuadamente la longitud de los elementos de unión, es posible inflar, mediante una fuente individual de fluido, un elemento inflable que tenga una forma articulada o compleja, por ejemplo, con numerosas bifurcaciones y apéndices. En otras palabras, es posible obtener elementos inflables de cualquier forma, perfil o contorno.

El elemento inflable, en una condición inflada, está pensado para interponerse entre un usuario y el vehículo, o una parte del vehículo, de modo que absorba la energía del impacto entre el usuario y el vehículo y evite en tanto en cuanto sea posible que, en caso de accidente en carretera, el usuario se vea sometido a lesiones como consecuencia de un impacto violento contra el vehículo o sus partes. En la presente revelación, por "vehículo" se significa cualquier medio de transporte, incluso para uso deportivo. A modo de ejemplo, el usuario puede ser por ejemplo un motociclista, un piloto, un conductor, un pasajero.

En particular, gracias a la posibilidad de obtener un elemento inflable de cualquier forma, perfil o contorno, el elemento inflable puede ser fabricado de modo que por lo menos parcialmente rodee al usuario o se disponga alrededor del usuario en una condición inflada. Es más, gracias al control de la forma, el elemento inflable puede ser fácilmente acoplado a otros dispositivos o elementos de protección independientes del elemento inflable y que tengan una forma conjugada a aquélla del elemento inflable en una condición inflada. Por ejemplo, utilizando... [Seguir leyendo]

1. Dispositivo de protección (10, 110, 120, 130, 140, 150) que comprende un elemento inflable (2, 2a, 2b, 2c, 2d) que incluye una primera pared (21) y una segunda pared (22) , opuestas entre ellas y asociadas para formar una cámara interior (25) , y una estructura (31, 331, 331a) alojada en dicha cámara interior (25) dicha estructura (31, 331, 331a) incluyendo una primera malla (29, 329) y una segunda malla (30, 330) opuestas entre ellas y conectadas por una pluralidad de elementos de unión (27) , en el que dicha primera malla (29, 329) está asociada a la primera pared

(21) y dicha segunda malla (30, 330) está asociada a la segunda pared (22) y en el que dicho dispositivo (10, 110, 120, 130, 140, 150, 170) es un dispositivo para la protección de un usuario de un vehículo (1, 100) y está adaptado para ser asociado a dicho vehículo (1, 100) .

2. El dispositivo de protección (10, 110, 120, 130, 140, 150, 170) según la reivindicación 1 en el que dichos elementos de unión (27) son de tipo flexible.

3. El dispositivo de protección (10, 110, 120, 130, 140, 150, 170) según la reivindicación 1 o 2, en el que dichos elementos de unión (27) tiene la forma de hilos.

4. El dispositivo de protección (10, 110, 120, 130, 140, 150, 170) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3 en el que dichos elementos de unión (27) están distribuidos con una densidad superficial de por lo menos un elemento de unión (27) por cada cm2 de superficie de la respectiva primera malla (29, 329) y segunda malla (30, 330) .

5. El dispositivo de protección (10, 110, 120, 130, 140, 150, 170) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4 en el que dichos elementos de unión (27) tienen cada uno un extremo (27a) entrelazado de forma continua con la otra de dichas primera malla (29, 329) y segunda malla (30, 330) y un extremo opuesto (27b) entrelazado de forma continua con la otra de dichas primera malla (29, 329) y segunda malla (30, 330) .

6. El dispositivo de protección (10, 110, 120, 130, 140, 150, 170) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5 en el que la primera malla (29, 329) y la segunda malla (30, 330) están unidas entre ellas en contacto directo a lo largo de bordes perimetrales (23, 24, 123, 124, 347) .

7. El dispositivo de protección (10, 110, 120, 130, 140, 150, 170) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6 comprendiendo una costura perimetral (35, 36, 47, 348) adaptada para conectar directamente dicha primera malla (29, 329) con dicha segunda malla (30, 330) .

8. El dispositivo de protección (10, 110, 120, 130, 140, 150, 170) según la reivindicación 7 en el que dicha costura (47, 348) sigue un perfil perimetral (23, 24, 123, 124, 347) de dicha primera malla (29, 329) y dicha segunda malla (30, 330) .

9. El dispositivo de protección (10, 110, 120, 130, 140, 150, 170) según la reivindicación 7 u 8 en el que dicha costura (35, 36, 47, 348) es lineal.

10. El dispositivo de protección (10, 110, 120, 130, 140, 150, 170) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9 en el que cada una entre dicha primera pared (21) y dicha segunda pared (22) es un laminado que incluye una primera capa (22a) y una segunda capa (22b) .

11. El dispositivo de protección (10, 110, 120, 130, 140, 150, 170) según la reivindicación 10 en el que dicha primera capa es un tejido (22a) y dicha segunda capa (22b) es una capa de cola.

12. El dispositivo de protección (10, 110, 120, 130, 140, 150, 170) según la reivindicación 11 en el que dicha primera capa es un tejido de nailon (22a) y dicha segunda capa (22b) es una capa de cola de poliuretano.

13. El dispositivo de protección (10, 110, 120, 130, 140, 150, 170) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 12 en el que dicha primera pared (21) y dicha segunda pared (22) están fijadas entre ellas a lo largo de bordes perimetrales respectivos (28, 23, 24) .

14. El dispositivo de protección (10, 110, 120, 130, 140, 150, 170) según la reivindicación 13 en el que cada una entre dicha primera pared (21) y dicha segunda pared (22) tiene una extensión superficial mayor que la respectiva primera malla (29) o segunda malla (30) y en el que los bordes periféricos (23, 24, 123, 124, 347) de dicha primera pared (21) y dicha segunda pared (22) , que se prolongan respectivamente desde la primera malla (29, 329) y la segunda malla (30, 330) , están unidos de forma hermética entre ellos.

15. El dispositivo de protección (10, 110, 120, 130, 140, 150, 170) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 14 en el que entre cada una de dichas primera malla (29, 329) y segunda malla (30, 330) y la respectiva primera pared (21) o segunda pared (22) está interpuesta una capa de cola respectiva (15, 16) .

16. El dispositivo de protección (10, 110, 120, 130, 140, 150, 170) según la reivindicación 15 en la que la capa de cola es una película de cola (15, 16) .

17. El dispositivo de protección (10, 110, 120, 130, 140, 150, 170) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 16 comprendiendo una pluralidad de dichas estructuras (331) conectadas entre ellas para formar un cuerpo individual (331a) y alojado en la cámara interior (25) .

18. El dispositivo de protección (10, 110, 120, 130, 140, 150, 170) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 17 adicionalmente comprendiendo una capa de refuerzo (230) asociada a una parte superficial respectiva (21, 22) de dicho elemento inflable (2, 2a, 2b, 2c, 2d) .

19. El dispositivo de protección (10, 110, 120, 130, 140, 150, 170) según la reivindicación 18 en el que dicha capa de refuerzo (230) está interpuesta entre una de dichas primera malla (29, 329) o segunda malla (30, 330) y la respectiva primera pared (21) o segunda pared (22) .

20. El dispositivo de protección (10, 110, 120, 130, 140, 150, 170) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 19 adicionalmente comprendiendo medios (60) para el accionamiento o el inflado de dicho elemento inflable (2, 2a, 2b, 2c, 2d) .

21. Un vehículo (1, 100) que incluye un alojamiento (3, 4, 5, 63, 64, 65) y un dispositivo de protección (10, 110, 120, 130, 140, 150, 170) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 20 dicho dispositivo (10, 110, 120, 130, 140, 150, 170) estando instalado en dicho alojamiento (3, 4, 5, 63, 64, 65) .

22. Un procedimiento para la fabricación de un dispositivo de protección (10, 110, 120, 130, 140, 150) , en el que dicho dispositivo (10, 110, 120, 130, 140, 150, 170) es un dispositivo para la protección de un usuario de un vehículo (1, 100) y está adaptado para ser asociado a dicho vehículo (1, 100) , en el que el procedimiento comprende las etapas de:

- la provisión de una primera pared (21) y una segunda pared (22) e instalándolas en una relación de separación para formar una cámara interior (25) ;

- el alojamiento en la cámara interior (25) de una estructura (31, 331, 331a) que incluye una primera malla (29, 329) y una segunda malla (30, 330) opuestas entre ellas y conectadas mediante una pluralidad de elementos de unión (27) ;

- la asociación de dicha primera malla (29, 329) a la primera pared (21) y dicha segunda malla (30, 330) a la segunda pared (22) ;

- la asociación de forma perimetral entre dicha primera pared (21) y dicha segunda pared (22) de modo que encierren dicha cámara interior (25) .

23. El procedimiento según la reivindicación 22 incluyendo una etapa de la inclusión de una película de cola (15, 16) entre cada una de dichas primera malla (29) y segunda malla (30) y la respectiva primera pared (21) y segunda pared (22) .

24. El procedimiento según la reivindicación 23 en el que cada una de dichas primera pared (21) y segunda pared (22) es un laminado que incluye una primera capa (22a) y una segunda capa (22b) , en el que dicha segunda capa (22b) está dispuesta en contacto con dicha película de cola (15, 16) .

25. El procedimiento según la reivindicación 24 en el que dicha primera capa (22a) es una capa de tejido y dicha segunda capa (22b) es una capa de cola.

26. El procedimiento según la reivindicación 25 en el que dicha primera capa (22a) es un tejido de nailon y dicha segunda capa (22b) es una capa de cola de poliuretano.

27. El procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones 22 a 26 en el que, antes del alojamiento de dicha estructura (31, 331, 331a) en la cámara interior (25) entre dichas primera pared (21) y segunda pared (22) , dicha primera malla (29, 329) se fija perimetralmente en contacto directo con la segunda malla (30, 330) .

28. El procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones 22 a 26 en el que, antes del alojamiento de dicha estructura (31, 331, 331a) en la cámara interior (25) entre dicha primera pared (21) y dicha segunda pared (22) , dicha primera malla (29, 329) se cose perimetralmente con la segunda malla (30, 330) .

29. El procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones 22 a 28 en el que dicha primera pared (21) y dicha segunda pared (22) están fabricadas de modo que tienen una extensión superficial mayor que la primera malla (29, 329) o la segunda malla (30, 330) y en el que los bordes periféricos (23, 24, 123, 124, 347) de dicha primera

pared (21) y dicha segunda pared (22) se prolongan respectivamente desde cada una de dichas primera malla (29, 329) y una segunda malla (30, 330) y están unidas herméticamente entre ellas.

30. El procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones 22 a 29 comprendiendo las etapas de: 5 -la provisión de una pluralidad de dichas estructuras (331) y disponerlas adyacentes entre ellas;

- la unión entre ellas a lo largo de los bordes respectivos (342, 323) de las primeras mallas adyacentes (29, 329) de cada una de dichas estructuras (331) .

10. la unión entre ellas a lo largo de los bordes respectivos (344, 345) de las segundas mallas adyacentes (30, 330) de dichas estructuras (331) ;

- la inclusión de la unión (331a) de todas las estructuras (331) entre una primera pared (21) y una segunda 15 pared (22) .

31. El procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones 22 a 30 en el que una capa de refuerzo (230) se interpone entre una pared (21, 22) y una malla (29, 30, 329, 330) adyacente a la misma.