Muela de desbaste.

Muela de desbaste (1) compuesta por varias muelas parciales individuales (8) que

- presentan un eje comun (17),

- llevan grano abrasivo (11), y armaduras (9, 10) ligadas mediante resina sintetica.

- presentan un diametro exterior D, y

- estan unidas entre si por medio de una capa de pegamento (12),

caracterizada,

porque las muelas parciales (8) son de forma plana, porque las armaduras (10) estan previstas en las respectivas caras exteriores de las muelas parciales (8) situadas axialmente respecto al eje (17),

porque el grano abrasivo (11) ligado con la resina sintetica esta previsto entre las armaduras (9, 10) de cada disco parcial (8),

porque las muelas parciales (8) estan dispuestas apretadamente unas sobre otras sin llevar revestimiento y sin unión en una zona de trabajo (13) radialmente exterior con respecto al eje (17),

porque las muelas parciales (8) estan unidas entre si mediante la capa de pegamento (12) en una zona de unión interior situada radialmente con respecto al eje (17) dentro de la zona de trabajo exterior (13) con un diametro d, y

porque las muelas parciales estan dotadas de un buje (4) que atraviesa la muela (1) por un orificio central (3) .

Muela de desbaste La invención se refiere a una muela de desbaste.

Por el documento CH-PS 434 023 se conoce una muela tangencial de esta clase relativamente gruesa, que esta compuesta por varias muelas parciales pegadas entre si en toda la superficie, reforzadas con tejido, pudiendo estar previsto un suplemento elastico en la capa de pegamento. Esta clase de muelas de paquete tiene una capacidad de amolado superior a la de una muela compacta realizada de una sola pieza.

Por el documento CH-PS 434 023 se conoce ademas una muela compacta que en sus zonas radiales exteriores presenta sendas zonas exentas de abrasivo, que esta formada por capas intermedias de forma anular que eventualmente se pueden volver a retirar, de modo que se forma un intersticio claro entre las zonas contiguas. Durante el amolado tangencial estas zonas exentas de abrasivo dan lugar a un corte especialmente frio, generando ademas mayor espacio para la viruta, lo cual permite obtener un incremento considerable del rendimiento de amolado, siendo por lo demas igual la composición de la muela.

Por el documento EP 1 543 923 A1 se conoce una muela de desbaste realizada como muela compacta, cuyo diametro es superior a su espesor, por lo menos en un factor de 10. Esta clase de muelas de desbaste se emplean en amoladoras angulares conducidas a mano, de accionamiento neumatico o electrico. Durante el trabajo de amolado aparecen intensas vibraciones que pueden causar considerables dafos fisicos al sistema de mano-brazo del usuario. Para reducir esta clase de vibraciones estan dispuestas en una zona de trabajo exterior entre las distintas capas, sendas capas de separación de forma anular. Dentro de esta zona de trabajo presenta una estructura compacta. La capa de separación tiene principalmente la función de reducir la amplitud de las vibraciones durante el amolado.

Por el documento US 3, 081, 584 A se conoce una muela compacta que esta compuesta por varias capas de grano abrasivo aglutinado con resina sintetica y varias capas de armaduras a base de capas de fibra de vidrio. La muela tiene un buje interior para fijarla en un arbol de accionamiento de una amoladora.

La invención tiene como objetivo crear una muela de desbaste de vibraciones amortiguadas para el empleo conducido a mano, que tenga una estructura especialmente sencilla y que de este modo resulte especialmente sencilla de fabricar.

Este objetivo se resuelve conforme a la invención en una muela de desbaste conforme al preambulo de la reivindicación 1 por las caracteristicas de la parte identificativa de la reivindicación 1.

La estructura a base de muelas parciales planas individuales permite realizar una fabricación previa muy sencilla de estas muelas parciales. Puesto que son planas, no existe el riesgo de que sufran una deformación tal como sucede en el caso de las muelas acodadas, por lo que efectivamente asientan entre si del modo mas compacto posible, es decir que en la zona de trabajo exterior que no esta unida, es decir que no esta pegada, asientan entre si casi sin intersticio de aire. Debido a la realización plana de la muela de desbaste y a la colocación de un buje en ella resulta especialmente ventajoso prever en el buje una rosca interior mediante la cual resulte posible enroscarla sobre una rosca exterior de un arbol de salida de una amoladora manual. Esto da lugar a que a pesar de la configuración plana, no se requiere ninguna tuerca de fijación sobre el arbol de salida de la amoladora que sobresalga de la muela de desbaste, de modo que resulta posible tambien el empleo plano o casi plano de la muela de desbaste conforme a la invención. Esta realización del buje puede emplearse naturalmente tambien en muelas planas que no presenten la estructura conforme a la invención.

Unas realizaciones ventajosas se deducen de las reivindicaciones subordinadas. Otras caracteristicas, ventajas y detalles de la invención se deducen de la siguiente descripción de un ejemplo de realización, sirviendose del dibujo. En este muestran:

la fig. 1 una amoladora manual con una muela de desbaste conforme a la invención, durante el trabajo de 45 amolado, la fig. 2 una muela de desbaste conforme a la invención en una vista en perspectiva, la fig. 3 una muela de desbaste conforme a la invención en una representación en despiece ordenado, antes del montaje, la fig. 4 una muela parcial de una muela de desbaste conforme a la invención, en una vista lateral, y 50 la fig. 5 una muela de desbaste conforme a la invención montada sobre el arbol de salida de una amoladora manual, en una vista lateral.

Tal como se puede ver en las fig. 1 y 5, las muelas de desbaste 1 se utilizan en amoladoras manuales 2, concretamente en las llamadas amoladoras angulares. La muela 1 presenta para esto un orificio central 3 en el que

va colocado un buje 4. Este buje 4 tiene una rosca interior 5 mediante la cual se enrosca la muela 1 sobre un arbol de salida º de la amoladora 2, dotado de una rosca exterior 6.

La estructura basica de la muela 1 consta de varias muelas parciales delgadas 8, concretamente entre dos y diez, con un diametro exterior D. Cada muela parcial 8 presenta en sus dos caras exteriores sendas armaduras 9, 10, donde entre las dos armaduras 9, 10 esta dispuesto el grano abrasivo 11 ligado con aglutinantes, por lo general de resina fen6lica. Las armaduras 9, 10 son de un tejido impregnado con el aglutinante del grano abrasivo 11, por lo general un tejido de vidrio. Estas muelas parciales 8 estan endurecidas. Las muelas parciales 8 no presentan en sus caras exteriores, es decir en las superficies descubiertas de las armaduras 9, 10, ninguna etiqueta ni capa de papel o similar, careciendo por lo tanto de revestimiento.

Para fabricar una muela de desbaste 1 se apilan unas sobre otras varias muelas parciales 8 de forma plana, y en una zona de forma anular alrededor del orificio central 3 se aplica cada vez una capa de pegamento 12, por lo general un dur6mero. Esta capa de pegamento 12, de un diametro d, es en cada caso tan delgada que al comprimir el paquete compuesto por varias muelas parciales 8 para formar una muela de desbaste 1, el pegamento queda absorbido en la rugosidad superficial de las muelas parciales 8 adosadas entre si. La consecuencia de esto es que las muelas parciales que estan firmemente unidas entre si en la zona de la capa de pegamento 12 de diametro d, y que fuera de la respectiva capa de pegamento 12 no estan unidas entre si pero quedan estrechamente adosadas. A este respecto, "estrechamente adosadas" no significa que las muelas 1 contiguas presenten aqui una separación de exactamente 0, sino de que entre dos muelas parciales 8 contiguas no existe practicamente un intersticio de aire relevante. Para el espesor a de una muela 1 compuesta por n muelas parciales 8 de un espesor b, se aplica por lo tanto: a ' n x b. Para el espesor b de las muelas parciales 8 rige: 0, 8 mm º b º 1, 4 mm. Para la relación entre el diametro d de la capa de pegamento 12 y el diametro exterior D de la muela 1 rige: 0, 2 º dID º 0, 65. Para el diametro exterior D rige: 10 mm º D º 300 mm. La zona en la que las muelas parciales 8 contiguas no estan unidas entre si forma la zona de trabajo 13 de la muela 1.

El buje 4 atraviesa solo ligeramente de lado a lado el orificio central 3 de la muela 1 por uno de los lados, concretamente por el lado alejado de la amoladora 2, con un borde 14 rebordeado, de tal modo que aunque la muela de desbaste 1 no este acodada sino realizada totalmente plana, se pueda emplear en posición oblicua como muela de desgaste 1, es decir en la forma descrita inicialmente y representada en la fig. 1. Pero tambien cabe la posibilidad de realizar un esmerilado plano en el que la muela de desbaste 1 se aplica sobre una pieza 16 con su cara frontal 15 correspondiente al borde 14 del buje, en forma plana o sensiblemente plana. Si la muela de desbaste 1 se emplea en posición oblicua segun la representación de la fig. 1, se hace esto con un angulo a entre un eje 1º de la muela 1 y por lo tanto tambien del arbol de salida de la amoladora 2, respecto a una perpendicular 18 a la superficie 19 de la pieza 16 que se trata de amolar. Para el angulo a rige: 200 º a º 600. En cambio si se realiza un amolado plano en la forma citada entonces para el angulo a rige: a ' 00.

1. Muela de desbaste (1) compuesta por varias muelas parciales individuales (8) que

- presentan un eje comun (1º) ,

- llevan grano abrasivo (11) , y armaduras (9, 10) ligadas mediante resina sintetica.

5. presentan un diametro exterior D, y

- estan unidas entre si por medio de una capa de pegamento (12) ,

caracterizada, porqueºlas muelas parciales (8) son de forma plana, porque las armaduras (10) estan previstas en las respectivas caras exteriores de las muelas parciales (8) situadas axialmente respecto al eje (1º ) ,

porque el grano abrasivo (11) ligado con la resina sintetica esta previsto entre las armaduras (9, 10) de cada disco parcial (8) , porque las muelas parciales (8) estan dispuestas apretadamente unas sobre otras sin llevar revestimiento y sin unión en una zona de trabajo (13) radialmente exterior con respecto al eje (1 º) , porque las muelas parciales (8) estan unidas entre si mediante la capa de pegamento (12) en una zona de unión interior situada radialmente con respecto al eje (1º) dentro de la zona de trabajo exterior (13) con un diametro d, y porque las muelas parciales estan dotadas de un buje (4) que atraviesa la muela (1) por un orificio central (3) .

2. Muela de desbaste (1) segun la reivindicación 1, caracterizada porque el buje (4) presenta en una cara frontal (15) de la muela de desbaste (1) solamente un borde rebordeado (14) .

3. Muela de desbaste (1) segun las reivindicaciones 1 a 2, caracterizadaºporquelas muelas parciales (8) presentan un espesor b para el que rige: 0, 8 mm ºb 1, 4 mm.

4. Muela de desbaste (1) segun una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque para el numero n de muelas parciales (8) rige: 2 n 10.

5. Muela de desbaste (1) segun una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque para la relación entre el

diametro d de la zona de unión interior respecto al diametro exterior D de las muelas parciales (8) rige: 0, 2 dID 0, 65.

6. Muela de desbaste (1) segun una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizadaºporque para el diametro exterior D de las muelas parciales (8) rige: 100 mm ºD 300 mm.

º. Muela de desbaste (1) segun una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada porque el buje (4) esta dotado de 30 una rosca interior (5) para enroscar sobre una rosca exterior (6) de un arbol de salida ( ) de una amoladora (2) .