Perfeccionamientos introducidos en la patente de invención P200800413 por "Caja de cambios de variación continua".

Partiendo de la estructuración de la caja de cambios de la patente de invención P200800413, los perfeccionamientos consisten en sustituir el cabezal por un cabezal (5) constituido por una corona flotante (14) que gira dentro de un collarín (18), portadora de los bulones de arrastre (15) con muelles de retracción (16) y dotada de un movimiento radial omnidireccional mediante un mecanismo de cruceta (17) que la acopla flexiblemente al eje (9) del cabezal (5). La emergencia secuencial y retracción de los bulones (15) o paso, que es el ángulo durante el cual son arrastrados por el disco (4) cada uno de ellos, se efectúa al pasar las cabezas de los citados bulones (15) en contacto entre sí, bajo la rodadura de una rueda de empuje (20) instalada en el carro y sometida a presión. Se ha sustituido el anillo perimetral del disco (4) por un semidisco, al haber invertido la entrada y salida de los ejes, para producir el efecto embrague.

Perfeccionamientos introducidos en la patente de invención nº P 200800413 por: "Caja de cambios de variación continua".

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a una serie de perfeccionamientos introducidos en la patente de invención P200800413, consistente en una caja de cambios de variación continua.

El objeto de la invención es modificar la estructuración del cabezal que actúa sobre la superficie del disco al que está asociado el eje de entrada de la caja de cambios en orden a conseguir que la distancia entre bulones de arrastre sea menor, por ser lo que determina el paso, reducir las piezas de las columnas de presión y que la fuerza de empuje se ejerza totalmente sobre dichos bulones.

Antecedentes de la invención

En la patente de invención P200800413 se describe una caja de cambios de variación continua en la que, como en cualquier caja de cambios convencional participa una carcasa en la que se establecen opuestamente un eje de entrada y un eje de salida, reversibles, con la particularidad de que el eje de entrada está asociado a una doble junta homocinética dotada de un árbol deslizante que transmite el movimiento a un cabezal que queda enfrentado a un disco cuyo eje de giro coincide con el eje de salida, cabezal desplazable radialmente sobre la superficie del citado disco, con el concurso de un carro y en cuyo seno se establecen una pluralidad de columnas de presión equiangularmente distribuidas dotadas de bulones de arrastre emergentes selectivamente por la acción de una serie de ruedas montadas sobre una horquilla, que bascula sobre un eje, entrando en contacto con una de las columnas de presión y provocando la emergencia del citado bulón de arrastre, horquilla que está asociada a medios para el control de su basculación, de manera que dichos bulones de arrastre se sitúan de tal modo que al emerger del cabezal entran en contacto con el disco, provocando su desplazamiento.

Si bien esta estructuración cumple satisfactoriamente la función para la que ha sido previsto, la estructura del citado cabezal, concretamente las distancias excesivas entre bulones, las columnas de presión con muchas piezas y la aplicación de la presión sobre los bulones, resultan complejos y cuya fiabilidad sería deseable incrementar.

Descripción de la invención

Los perfeccionamientos que la invención propone resuelve de forma plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta, al proporcionar al cabezal una corona flotante con bulones de arrastre más próximos, y por tanto de menor paso, una columna de presión compuesta únicamente por un bulón y un empuje de presión directo sobre dichos bulones.

Para ello, y partiendo de la misma estructuración de la patente de invención P200800413, los perfeccionamientos consisten en una nueva estructuración del cabezal que es arrastrado por el disco que está asociado al eje de entrada, cabezal desplazable radialmente sobre dicha superficie con el concurso de un carro y que en este caso, dicho cabezal está constituido por una corona en la que se establecen una serie de rebajes cilíndricos equiangularmente distribuidos de los que emergen los bulones de arrastre con muelles de retracción que siendo la corona flotante les dotan de un desplazamiento radial omnidireccional con respecto al eje del cabezal, para lo cual dicho eje termina en un cubo que se acopla a la corona mediante una cruceta o casquillo rectangular la cual permite un desplazamiento en corredera del cubo por su interior y otro desplazamiento en corredera de la corona por su exterior desfasados ambos movimientos 90 grados y con la posibilidad de giro de la corona dentro de un collarín que le sirve de guía.

El mecanismo de accionamiento de los bulones de arrastre se consigue al pasar las cabezas de los citados bulones, en contacto entre sí, bajo la rodadura de una rueda de empuje instalada en el carro y presionada por un cilindro hidráulico conectado a una fuente de presión, situación que provoca que el otro extremo del bulón de arrastre o pie, de menor diámetro que la cabeza, presione el disco que con su giro arrastra el cabezal produciendo el relevo secuencial de los bulones de arrastre.

De acuerdo con otra de las características de la invención, se ha previsto que el disco esté compuesto por dos semidiscos superpuestos unidos entre sí por el eje y varios pares de resortes antagónicos para conseguir el efecto embrague indistintamente de la entrada y salida de los ejes.

Descripción de los dibujos

Para completar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter descriptivo y no limitativo se ha representado lo siguiente:

La figura 1 - Muestra, según una representación esquemática en perspectiva una caja de cambios de variación continua realizada de acuerdo con el objeto de la presente adición con su carcasa parcialmente seccionada.

La figura 2 - Muestra, una vista en sección de la caja de cambios de la figura anterior.

La figura 3 - Muestra, una vista en alzado frontal anterior del conjunto cabezal-collarín sobre el carro.

La figura 4 - Muestra, una vista en alzado a efectos explicativos y en movimiento rectilíneo del fundamento de esta adición: rueda de empuje, carro, bulones, corona-collarín, disco.

Realización preferente de la invención

A la vista de las figuras reseñadas, y en especial de las figuras 1 y 2 puede observarse cómo a partir de la estructuración convencional de una caja de cambios, en la que participa una carcasa (1) en la que se establecen opuestamente un eje de entrada (2) y un eje de salida (3), en la caja de cambios que se preconiza el eje de entrada, que como se ha dicho anteriormente puede ser igualmente el eje de salida en función de la conexión del elemento motriz, está asociado a un disco (4) cuyo eje de giro coincide con el eje de entrada, enfrentado al cual está situado el cabezal (5) que transmite el movimiento a una doble junta homocinética (6) dotada de un árbol deslizante (7), y asociada a un eje de salida (3), de forma más concreta, y tal como se puede ver en las figuras 1, 2 y 3, el cabezal (5) es desplazable radialmente sobre la superficie del disco (4) con concurso de un carro (8) en el que el eje de giro (9) del cabezal gira a través de una serie de rodamientos (10) establecidos en el carro de manera que éste es desplazable sobre un plano paralelo a la superficie del disco (4), contando para ello la carcasa con unas guías (11) sobre las que es desplazable el carro a través de ruedas (12).

El cabezal (5) está formado por el cubo (13), solidario con el eje del cabezal (9), la corona (14) portadora de los bulones de arrastre (15) y sus muelles de retracción (16), y el bloque de acoplamiento de ambos, en forma de prisma hueco o cruceta (17), la cual permite un desplazamiento en corredera del cubo (13) por su interior y otro desplazamiento en corredera de la corona (14) por su exterior, ambos movimientos desfasados 90 grados, obteniéndose una corona flotante dentro de un collarín (18), lo que posibilita a todos y cada uno de los bulones de arrastre de un movimiento radial con respecto al eje del cabezal, dotando al sistema de una flexibilidad necesaria para adaptar las trayectorias de los puntos de unión del cabezal con el disco, y por otra parte posibilita efectuar el cambio de las relaciones de velocidades sin interrupción de la potencia a transmitir, disponiendo también el cabezal de una placa (19) que sirve de soporte a los elementos que le integran.

En la figura 4 se representa, a efectos explicativos y en movimiento rectilíneo, el cabezal (5) y el disco (4), junto al carro (8) donde se establece una rueda de empuje (20) que mediante una palanca (21) es presionada por un cilindro hidráulico (22) conectado a una fuente de presión a través de una electroválvula (23), cilindro hidráulico que en el momento que presiona la rueda de empuje (20), ésta empuja al bulón de arrastre (15) enfrentado a ella contra el disco (4), el cual le arrastra hasta salir de la acción de la rueda de empuje que en este momento presiona al siguiente bulón de arrastre continuando la secuencia, con lo cual los bulones arrastran a la corona la cual transmite el movimiento a través de la cruceta al eje del cabezal y este a la junta homocinética independientemente del punto...

1. Perfeccionamientos introducidos en la patente de invención P200800413 por "Caja de cambios de variación continua" en la que participa una carcasa en la que se establecen opuestamente un eje de entrada y un eje de salida, eje de entrada asociado a un disco (4) enfrentado a un cabezal (5) cuyo eje (9) se acopla a una doble junto homocinética con eje de salida y dotada de un árbol deslizante, cabezal (5) desplazable radialmente sobre la superficie del citado disco (4), con el concurso de un carro (8), y en cuyo seno se establecen una pluralidad, equiangularmente distribuidos, de bulones de arrastre (15) emergentes selectivamente por la acción de una rueda de empuje (20) que presiona sobre sus cabezas contra el disco (4) situada en el carro (8) y accionada por una palanca (21) que bascula sobre su eje presionada a su vez por un cilindro hidráulico (22), produciéndose de esta forma la transmisión del movimiento del disco (4) al cabezal (5).

2. Perfeccionamientos introducidos en la patente de invención P200800413 por "Caja de cambios de variación continua", según reivindicación primera, caracterizada porque el cabezal (5) dispone de una corona flotante (14) portadora de los bulones de arrastre (15) y dotada de una capacidad de movimiento radial omnidireccional con relación al eje (9) del cabezal (5) mediante un mecanismo de cruceta (17), la cual acopla flexiblemente la corona (14) y el eje (9) del cabezal (5)

3. Perfeccionamientos introducidos en la patente de invención P200800413 por "Caja de cambios de variación continua", según reivindicaciones primera y segunda caracterizada por disponer de un collarín (18) que guía a la corona flotante (14) del cabezal (5), con posibilidad de bascular sobre su eje (30) mediante un motor eléctrico (27) desplazando consigo la corona (14) y disponiendo de holguras (33) y (34) para absorber las pequeñas diferencias de las trayectorias de giro entre los distintos puntos aplicados del radio del disco (4) y los bulones de la corona (14), collarín (18) que posee unas ruedas (31) y (32) para facilitar el giro de la corona (14) en su interior.

4. Perfeccionamientos introducidos en la patente de invención P200800413 por "Caja de cambios de variación continua", según reivindicaciones anteriores, caracterizada por disponer de un disco (4) compuesto de dos semidiscos coaxiales, sobrepuestos y unidos entre sí por pares de muelles antagónicos (25).