Estructura modular de circulación y/o para salvar vanos.

Estructura modular de circulación y/o para salvar vanos sometida a carga útil,

que tiene: un módulo principal (1); un conector de unión recta (2) configurado para conectar módulos consecutivos; un conector de unión con ángulo positivo y negativo (3) configurado para conectar angularmente módulos consecutivos; un módulo de unión de tres estructuras (4) configurado para formar un cruce de estructuras en forma de "T"; un módulo de unión de cuatro estructuras (5) configurado para formar un cruce de estructuras en forma de "X"; un módulo de acceso en rampa (6) en un extremo de la estructura; estando el módulo principal (1), los conectores (2, 3) y los módulos (4, 5, 6) conectados de manera que se pueda hacer que la estructura modular pueda variar el ángulo de inclinación entre los módulos (1, 4, 5, 6) y los conectores (2, 3).

Estructura modular de circulación y/o para salvar vanos.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a una estructura modular que fue especialmente concebida para configurar cualquier recorrido y salvar cualquier vano sometida a carga útil.

El objeto de la invención es el de conseguir una estructura modular de gran versatilidad, capaz de realizar curvas e inclusive circunferencias a partir de un radio mínimo, así como unirse a ramales y cruzarse con otras estructuras iguales. Estas estructuras son realizadas en polímeros reforzados o en otros materiales de características similares, es decir, alta resistencia, poco peso y con gran durabilidad, y con una estética claramente diferenciada de cualquier otra estructura realizada de este tipo.

La invención se encuadra dentro del ámbito de la ingeniería civil y más concretamente en las estructuras para puentes y pasarelas.

Antecedentes de la invención

Dentro del ámbito de la presente invención encontramos otras estructuras formadas por celosías transmisoras de esfuerzos con alta rigidez a la flexión como se describe en la patente US 2004/02311074 A1. La rigidez a la flexión obliga, como se puede observar en el estado del arte, a realizar recorridos lineales, a utilizar gran cantidad de material y un elevado número de piezas para crear conexiones rígidas que absorban las cargas útiles y los esfuerzos a flexión. Estas estructuras recurren a materiales que elevan el peso del conjunto como se describe en ES 2 027 418, WO 2005/012644 y US 6,857,156 B1 y exigen el uso de maquinaria pesada y de obras de instalación comple- jas.

De modo general, los materiales usados para este tipo de estructuras, el metal y el cemento, obligan a una manutención permanente de modo que no se deterioren con el paso del tiempo y con los factores climatológicos.

Por otro lado, hasta hoy, el uso de los plásticos reforzados para la fabricación de estructuras de paso y puentes peatonales es muy reducido, siendo utilizados medios tradicionales de construcción, producción y concepción, los cuales no se benefician de las características mecánicas y físicas de estos materiales y de las tecnologías que han surgido para manipularlos como se puede comprobar en ES 1 029 789 U.

Se pretende con la siguiente invención realizar una estructura de aplicación universal, es decir, que pueda ser adaptada a cualquier tipología de terreno y a todo tipo de recorrido, por eso es modular, pre-fabricada y maleable con uniones ajustables. Desde un punto de vista estructural tiene componentes que funcionan a compresión y otros a flexión, con la unión de todos estos requisitos se obtiene una estructura extremadamente leve, de fácil transporte y aplicación, así como de una prácticamente inexistente manutención.

Descripción de la invención

La invención consiste en una estructura creada a partir de la repetición de un módulo que unido a otros iguales por medio de elementos de unión permite la circulación en su interior e incluso salvar vanos de diferentes distancias y cotas, e incluso cambiar de sentido de circulación. Son estos elementos de unión los que posibilitan que el recorrido describa curvaturas en sentido horizontal a partir de un radio mínimo, y variar su ángulo de inclinación en relación a la vertical, conectarse y ramificarse en otras estructuras iguales con diferentes recorridos y accesos.

Dependiendo del tamaño de la escala de la estructura, diversifica el uso efectivo de esta, que puede ser de circulación peatonal o de vehículos o de otros.

Al ser peatonal esta tiene un elemento de apoyo, pasamanos, que esta fijado a los módulos principales recorriendo ambos lados desde el inicio hasta el fin, este es compuesto por segmentos de perfil tubular en polímero reforzado o de material metálico unidos por un elemento en elastómero o constituido por uno o varios elementos de tensado. Estos se fijan al módulo principal de la estructura.

La tecnología para manipular materiales, como los polímeros reforzados u otros de características semejantes que existen en la actualidad, permite realizar piezas de grandes dimensiones, con formas orgánicas, que pueden optimizar los esfuerzos y disminuir considerablemente la cantidad de material a emplear. Esto permite obtener una pieza, y con su repetición un conjunto muy esbelto que utiliza poco material y que ofrece una altísima resistencia y capacidad de carga, por lo que difiere radicalmente del concepto tradicional de puente que une dos puntos en línea recta, situados a la misma altura y para el cual se utiliza una elevada cantidad de material.

En consecuencia, la elevada resistencia a los agentes meteorológicos de este tipo de materiales reduce casi en la totalidad la necesidad de manutención de la estructura.

El reducido peso de los módulos facilita el montaje y su manipulación con camiones u otro tipo de vehículos con grúa de poca tara y por otro lado un sistema simple de unión entre elementos agiliza la instalación del puente o pasadizo.

Descripción de los dibujos

Para ayudar a entender la descripción de la presente invención se presentan una serie de dibujos de las diferentes piezas, de la configuración del módulo principal como los respectivos módulos de unión.

Figura 1- Presenta una vista en perspectiva del módulo principal (1), con el aró con perforación y hendidura exterior para sistema de elementos de tensado, hendidura interior para el sistema de iluminación y otros servicios y plataformas de circulación y cobertura con perforación para el sistema de unión.

Figura 2- Presenta una vista en perspectiva de los pasamanos (9) con conexión maleable (10) y elemento de fijación del conjunto con el módulo principal.

Figura 3- Presenta una vista en perspectiva del lado exterior del conectar de unión recta (2), de la plataforma de circulación o cobertura, el elemento de unión con el elemento que alberga los componentes del sistema de servicios y tapa (13) de este último, con perforación para sistema de fijación y su tapa.

Figura 4- Presenta una vista en perspectiva del elemento de cierre (11) del módulo principal (1).

Figura 5- Presenta una vista en perspectiva del lado interior del conector de unión con ángulo positivo o negativo (3), la plataforma de circulación o cobertura, el elemento de unión con el elemento que alberga los componentes del sistema de servicios y tapa (13) de este último, con perforación para sistema de fijación y su tapa.

Figura 6- Presenta una vista en perspectiva del elemento de cierre (12) del conector de unión recta (2) o del conector de unión con ángulo positivo y negativo (3).

Figura 7- Presenta las vistas en perspectiva explosionada del montaje de los siguientes elementos:

- Módulo principal (1), con el aro con perforación y hendidura exterior para sistema de elementos de tensado, hendidura interior para el sistema de iluminación y otros servicios y plataformas de circulación y cobertura con perforación para el sistema de unión;

- Conector de unión recta (2), de la plataforma de circulación o cobertura, el elemento de unión con el elemento que alberga los componentes del sistema de servicios y tapa (13) de este último, con perforación para sistema de fijación y su tapa;

- Pasamanos (9) con conexión maleable (10) y elemento de fijación del conjunto con el módulo principal;

- Elemento de cierre (11) del módulo principal (1);

- Elemento de cierre (12) del conector de unión recta (2) o del conector de unión con ángulo positivo y negativo (3).

Figura 8- Presenta las vistas en perspectiva explosionada del montaje de los elementos descritos anteriormente y del conector de unión con ángulo positivo y negativo (3):

- Módulo de acceso en rampa (6), con perforación para el sistema de unión y cimentación al terreno;

- Conectares de unión con ángulo positivo y negativo (3), plataforma de circulación y cobertura y su elemento de unión con el elemento que alberga los componentes del sistema de los servicios y la tapa de este último, perforación con sistema de fijación y su tapa (13);

- Pasamanos (9) con conexión maleable (10) y elemento de fijación del conjunto con el módulo principal;

- Elemento de cierre (11) del módulo principal (1);

-...

1. Estructura modular de circulación y/o para salvar vanos sometida a carga útil, caracterizada porque comprende: