DISPOSITIVO Y MÉTODO DE LLENADO DEL DEPÓSITO DE LUBRICACIÓN DE UN AEROGENERADOR.

Dispositivo para llenado del depósito de lubricación del tren de potencia de aerogeneradores,

de instalación a través de una trampilla de la góndola del aerogenerador y constituido por al menos una estructura metálica que alberga en su interior el depósito del fabricante, y método de llenado del depósito de lubricación del tren de potencia del aerogenerador utilizando dicho dispositivo.

Dispositivo y método de llenado del depósito de lubricación de un aerogenerador.

Objeto de la invención La presente invención está relacionada con el mantenimiento de los componentes de un aerogenerador y más concretamente con el llenado de aceite del depósito de lubricación del tren de potencia de un aerogenerador.

Antecedentes de la invención El funcionamiento adecuado de un aerogenerador depende del correcto funcionamiento de la multiplicadora entre otros componentes, para ello los engranajes planetarios y rodamientos requieren de una correcta lubricación que evite su deterioro, propiciando un correcto funcionamiento de la maquinaria.

Los diferentes tipos de aerogeneradores difieren en altura en función de la potencia que proporcionan pudiendo variar la altura desde 44 metros hasta 120 metros, de la misma forma el depósito de lubricación del aerogenerador variará su capacidad según los requerimientos de la máquina.

En aerogeneradores cuyo depósito de lubricación del tren de potencia, ubicado generalmente en la góndola del aerogenerador, se encuentra a una altura de aproximadamente 120 metros y dispone de una capacidad de aproximadamente unos 900 litros, se complican las tareas de mantenimiento relacionadas con los aceites de lubricación.

Actualmente, tanto el primer llenado de aceite del depósito de lubricación del tren de potencia, como el cambio de aceite por tareas de mantenimiento, se realiza de forma manual, es decir, se procede al vaciado del aceite sucio del depósito mediante garrafas convencionales que sean fácilmente manejables por un operario, para su posterior descenso a tierra y de igual manera se izan las garrafas de aceite limpio para su posterior vertido en dicho depósito.

Este tipo de procedimientos requieren de un elevado tiempo de trabajo así como un elevado riesgo de contaminación de los operarios encargados de la manipulación de los aceites y el consecuente riesgo de vertidos al medio ambiente, por lo que se hace necesaria la búsqueda de una solución.

La Patente ES 2 321 995 describe un procedimiento y dispositivo para el cambio de aceite en multiplicadoras de aerogeneradores, para ello se emplea un camión cisterna que dispone de un depósito de almacenaje de aceite sucio, un depósito de almacenaje de aceite limpio, medios de bombeo y medios de calefactación de dicho aceite. El camión es estacionado en la base del aerogenerador y mediante mangueras, el aceite sucio es succionado y depositado en el camión. Una vez realizado este proceso se procede al llenado del depósito de lubricación, ubicado en la góndola, mediante el bombeo del aceite limpio desde el depósito del camión.

Sin embargo esta solución plantea varios inconvenientes relacionados con la elevada altura a la que se encuentra el depósito de lubricación, como el requerimiento de moto-bombas de gran potencia para poder bombear el aceite limpio que conlleva a un encarecimiento de las tareas de mantenimiento relacionadas con la lubricación y que hacen que esta solución sea relegada a aerogeneradores cuya altura sea próxima a los 100 metros de altura, y por otro lado, dado que dicho dispositivo se emplea para la misma tarea de mantenimiento en diferentes aerogeneradores, el uso continuado de los depósitos y las mangueras provoca que estos vayan ensuciándose y en el caso del aceite limpio que pueda llegar a perder parte de sus propiedades.

Por último, cabe destacar el hecho de que los fabricantes de aceite suministran el aceite en sus propios contenedores y que en el momento en el que se produce el trasvase de dicho aceite a otro depósito se pierde la garantía del fabricante, con lo que en el caso de una contaminación de dicho aceite por contacto con alguna partícula contaminante, como pudiera ser el caso del depósito del camión cisterna, perderíamos dicha garantía.

Descripción de la invención De acuerdo con la presente invención se propone un útil para llenado del depósito de lubricación del tren de potencia de aerogeneradores, que gracias a sus características constructivas y funcionales resulta realmente ventajoso frente a las soluciones convencionales, aportando un útil que garantiza el llenado de aceite de forma limpia y sencilla desde el propio depósito proporcionado por el fabricante en cualquier tipo de aerogenerador, independientemente de la altura a la que se encuentre el depósito de lubricación del tren de potencia.

El útil garantiza la máxima calidad del aceite del fabricante, así como su mínima exposición al ambiente y la seguridad del personal de operaciones de mantenimiento.

El útil objeto de la invención se compone de al menos una estructura metálica que determina dos partes una principal y otra secundaria.

En la parte principal de la estructura se monta el depósito de aceite del fabricante, y bajo dicho depósito se ubican unos medios de bombeo constituidos por un grupo moto-bomba. La parte secundaria de la estructura dispone de unos medios de sujeción del útil a la góndola, interfaces de conexión eléctrica e hidráulica y de control.

El útil es izado mediante la grúa interna de la góndola, la cual se engancha en unos medios de izado, hasta una trampilla ubicada en la góndola y posteriormente es anclado a la góndola mediante los medios de sujeción de la parte secundaria de la estructura del útil en combinación con unos medios de fijación previamente atornillados en una viga de la góndola.

Previamente al llenado del depósito de lubricación y dentro de las operaciones de mantenimiento de cambio de aceite, el aceite sucio debe extraerse del depósito de lubricación, empleándose para ello la manguera de retirada de aceite localizada en la torre o en su defecto cualquier otro medio convencional.

Para el llenado del depósito de lubricación se extraen los interfaces de conexión hidráulica de la parte secundaria de la estructura y se introduce la manguera de bombeo del útil en el agujero de llenado del depósito de lubricación. Con la manguera conectada al depósito, se actúa el grupo moto-bomba desde la interfaz de control, realizándose el llenado del depósito de lubricación del tren de potencia.

Cuando las condiciones climáticas determinen una temperatura ambiente inferior a 5ºC, el aceite debe ser calentado previamente a su izado a la góndola, ya que en caso contrario debido a la densidad del aceite el bombeo del mismo no sería posible. Para ello se prevé el uso de un útil de calentamiento, que consta de medios de aspiración de aceite, un colector de resistencias, una etapa de impulsión y un retorno a depósito.

Breve descripción de los dibujos A continuación para una mayor comprensión de esta memoria descriptiva y formando parte integrante de la misma, se acompañan una serie de figuras en las que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado una realización preferente de la invención.

La figura 1 muestra una vista en perspectiva de una realización preferente del útil de llenado de aceite objeto de la invención.

La figura 2 muestra una vista en perspectiva de la parte principal de la estructura del útil de la invención, mientras se introduce el depósito comercial.

La figura 3 muestra una vista en perspectiva de la parte secundaria de la estructura del útil de la invención según la realización preferente de la figura 1.

La figura 4 muestra una perspectiva del montaje de la parte secundaria sobre la parte principal de la estructura del útil según la realización preferente de la figura 1.

La figura 5A a 5D muestra una secuencia en detalle de la fijación del útil en la góndola.

La figura 6A y 6B muestra la disposición del útil de la invención respecto de la góndola durante el proceso de llenado del tanque de aceite.

Las figura 7 muestra el útil de calefactación de aceite según la invención.

Descripción de una realización preferencial El útil (1) objeto de la invención está formado por al menos una estructura metálica compuesta de dos partes, una parte principal (2) y una parte secundaria (3) .

Tal y como se muestra en la realización preferente de las figuras1a6, dichas partes estructurales (2 y 3) pueden constituir en sí mismas estructuras independientes unidas entre sí mediante elementos de tornillería (4) , pudiendo acoplarse la parte secundaria sobre la principal o de manera lateral o a la inversa en función de los requerimientos...

1. Dispositivo de llenado del depósito de lubricación de un aerogenerador del tipo que consta de medios de bombeo para trasvasar el aceite desde un depósito provisto por un fabricante hasta un depósito de lubricación de un tren de potencia, caracterizado porque se compone de al menos una estructura metálica que determina dos partes una principal y otra secundaria, alojando la parte principal el depósito (6) de aceite del fabricante junto con un grupo moto-bomba (5) , mientras que la parte secundaria aloja interfaces de control, hidráulicos y eléctricos, medios de izado (13) y medios de sujeción (14) a una viga (23.1) de la góndola (23) del aerogenerador y porque se instala a través de una trampilla (23.2) de dicha góndola del aerogenerador.

2. Dispositivo de llenado según la primera reivindicación, caracterizado porque está constituido por dos estructuras metálicas independientes, una principal (2) y una secundaria (3) que se unen entre sí mediante medios convencionales.

3. Dispositivo de llenado según la segunda reivindicación, caracterizado porque la estructura principal (2) consta además de bulones (4) soldados para la posterior fijación de la estructura secundaria (3) en la estructura principal (2) y de medios de conexión (8) hidráulicos y eléctricos entre ambas estructuras (2, 3) .

4. Dispositivo de llenado según la segunda reivindicación, caracterizado porque la estructura secundaria (3) determina en la parte inferior un bastidor (10) para su fijación a la estructura principal (2) .

5. Dispositivo de llenado según la primera reivindicación, caracterizado porque la estructura principal (2) presenta un bastidor metálico que determina dos sectores, uno inferior en el que se ubica una moto-bomba (5) y un sector superior en el que se ubica un depósito (6) de aceite comercial, el cual queda apoyado sobre unos perfiles metálicos huecos (7) que harán por un lado de punto de apoyo y por otro lado servirán para manipular dicha estructura principal (2) .

6. Dispositivo de llenado según la primera reivindicación, caracterizado porque la estructura secundaria (3) determina un alojamiento (11) rectangular cuyas paredes están formadas por placas perforadas (12) y que alberga en su interior unos interfaces de conexión eléctrica y de control.

7. Dispositivo de llenado según la primera reivindicación, caracterizado porque el alojamiento (11) de la estructura secundaria (3) consta de unos medios de izado (13) y unos medios de fijación del útil (14) en la góndola (23) del aerogenerador, constituidos por dos perfiles abatibles (14.1) sujetos en los laterales del alojamiento (11) y unos medios de sujeción (14.2, 14.3) que se colocan en una de las vigas (23.1) de la góndola (23) .

8. Método de llenado del depósito de lubricación de un aerogenerador de acuerdo con el dispositivo de la primera reivindicación, caracterizado porque el útil (1) de llenado una vez montado e instalado el depósito (6) del fabricante en su interior, es izado a la góndola del aerogenerador usando el cable de la grúa interna (no representada) del aerogenerador y es sujeto a una viga (23.1) mediante los perfiles abatibles (14.1) y los medios de sujeción (14.2, 14.3) .

9. Método de llenado según la octava reivindicación, caracterizado porque previamente al izado del útil (1) de llenado a la góndola (23) , se monta el útil en tierra siguiendo los siguientes pasos;

a) Colocar el depósito (6) de aceite del fabricante dentro del útil (1) y fijarlo usando medios convencionales (9) .

b) Conectar las conexiones hidráulicas y eléctricas y abrir la llave de paso de la toma inferior (6.1) del depósito (6) de aceite del fabricante.

10. Método de llenado según la octava reivindicación, caracterizado porque cuando el útil (1) está formado por estructuras independientes previamente a su izado a la góndola (23) y después de colocar el depósito del fabricante en la estructura principal (2) , se asegura la estructura secundaria (3) en la principal (2) .

11. Método de llenado según la octava reivindicación, caracterizado porque la estructura secundaria (3) del útil (1) es introducida por una trampilla (23.2) de la góndola (23) dejando la principal (2) al aire y los perfiles abatibles (14.1) del útil (1) se abaten hasta que queden entre las dos fijaciones (14.2) de los medios de sujeción (14.2) , previamente montados en una viga (23.1) de la góndola (23) , asegurando los perfiles con la pieza maciza (14.3) y sujetando el útil

(1) en la góndola (23) del aerogenerador.

12. Método de llenado según la octava reivindicación, caracterizado porque el aceite del depósito (6) del fabricante se trasvasa por bombeo al depósito de lubricación (22) mediante una manguera de impulsión del útil (1) .

13. Método de llenado según la octava reivindicación, caracterizado porque una vez el aceite es trasvasado del depósito (6) del fabricante al depósito de lubricación (22) se extrae la manguera de impulsión y se sueltan las fijaciones del útil (1) a la góndola (23) para proceder a su descenso a tierra.

14. Método de llenado según la octava reivindicación, caracterizado porque cuando la temperatura ambiente es inferior a 5ºC el aceite se calienta mediante un útil (15) de calefactación previamente a su izado a la góndola (23) del aerogenerador.