DISPOSITIVO CANALIZADOR DE AIRE.

1. Dispositivo canalizador de aire a lo largo de un eje longitudinal de una conducción caracterizado porque comprende:

1a) un tramo recto y liso (11) en un extremo inicial de la conducción;

1b) un tramo recto y liso (11') en un extremo final de la conducción;

1c) un tramo corrugado (12) recto y flexible a continuación de cada tramo recto y liso (11, 11');

1d) un tramo en forma de codo (13) a continuación de un tramo corrugado (12).

2. Dispositivo canalizador de aire según reivindicación 1 caracterizado porque

2a) el tramo corrugado (12) comprende un aro envolvente interior (12').

3. Dispositivo canalizador de aire según cualquiera de las reivindicaciones 1-2 caracterizado porque comprende una pluralidad de codos (13a, 13b) orientados en direcciones alternativas para conformar una conducción que define una trayectoria que tiene cambios de dirección alternativos.

4. Dispositivo canalizador de aire según cualquiera de las reivindicaciones 1-3 caracterizado porque tiene una sección transversal sustancialmente redonda.

5. Dispositivo canalizador de aire según cualquiera de las reivindicaciones 1-4 caracterizado porque

5a) el tramo recto y liso (11) tiene al menos 1 mm de longitud.

6. Dispositivo canalizador de aire según cualquiera de las reivindicaciones 1-5 caracterizado porque

6a) el tramo corrugado recto y flexible (12) tiene al menos 1 mm de longitud.

7. Dispositivo canalizador de aire según cualquiera de las reivindicaciones 1-6 caracterizado porque

7a) el tramo en forma de codo (13, 13a, 13b) tiene al menos 10 grados de giro entre una boca de entrada y una boca de salida con respecto a un eje longitudinal de la conducción.

8. Dispositivo canalizador de aire según cualquiera de las reivindicaciones 1-7 caracterizado porque la conducción desde el extremo inicial al extremo final está conformada en una pieza.

Dispositivo canalizador de aire.

Campo de la invención La presente invención se engloba en el sector del automóvil y en concreto dentro de los dispositivos de canalización de aire que forman parte de la instalación o sistema de climatización del habitáculo interno del vehículo.

Antecedentes de la invención Existe una amplia gama de dispositivos o canalizadores de aire que se utilizan actualmente para las instalaciones de climatización de los vehículos. Entre ellas se encuentran toda clase de tubos flexibles, corrugados, lisos, y construidos de diferentes materiales.

Estos tubos se suelen utilizar para unir entre ellos varios tipos de dispositivos mecánicos o electromecánicos, por ejemplo conexiones entre ventiladores y difusores de aire.

Existen patentes que hablan sobre tubos de conducción de aire forzado para varias aplicaciones. JP2000107104A se refiere al uso o aplicación en aspiradoras de polvo domésticas. En JP2000107104A, la configuración del tubo es diferente a la presente invención. Aunque la invención descrita en JP2000107104A dispone de tramos lisos y tramos corrugados, el nivel de contaminación sonora todavía es muy alto.

Los tubos del tipo de la invención se utilizan para la canalización del aire acondicionado a la guantera con el objetivo de obtener refrigeración en la guantera del vehículo. Para esta aplicación se utilizan normalmente tubos lisos conformados. El inconveniente de usar estos tubos es que se debe trazar un recorrido fijo para cada aplicación (para cada modelo de vehículo) . Una forma de simplificar costes es utilizar un tubo sin conformar, que se adapte al recorrido por su propia flexibilidad, y que permite ser utilizado en diferentes modelos de vehículo. Las curvas que adopte el tubo se formarán de manera natural según el recorrido que haya de tener, pero para que no se estrangule en las curvas se tiene que utilizar un tubo corrugado. La disposición final del tubo una vez montado será de tramos rectos y curvas según su necesidad.

En los tramos rectos y debido al corrugado, se facilita la formación de ondas estacionarias, que se percibirán como un silbido audible a alguna de las velocidades de funcionamiento normal del ventilador. El silbido depende básicamente de tres variables: longitud del tramo recto corrugado, diámetro del tramo recto corrugado y caudal de aire. Normalmente, las variables del diámetro y el caudal vienen determinadas por la aplicación de la conducción.

Según sea la longitud de los tramos rectos que adopte el tubo montado en el vehículo, el silbido se produce con la velocidad I, II, III, o IV del ventilador.

Descripción de la invención El dispositivo canalizador o tubo de conducción de aire de la invención evita silbidos molestos en el habitáculo producidos por el paso de un caudal de aire a lo largo de un tubo corrugado.

El dispositivo o tubo está formado por anillos idénticos entre los cuales se intercala en algunos tramos un anillo irregular que provoca una desviación de la línea central del tubo de un modo muy estudiado.

El flujo del aire dentro de la canalización se desarrolla como se describe a continuación:

El aire, al entrar con ventilación forzada circula primero en el tramo recto liso, luego transcurre por el tramo recto corrugado flexible y finalmente cambia de dirección al discurrir por el codo liso, y así sucesivamente, teniendo en cuenta que en el próximo codo cambia la orientación de la conducción.

Así, en una conducción conforme a la invención, la mecánica del fluido no permite que se formen ondas estacionarias perceptibles a modo de silbidos, con los caudales normales de uso en el vehículo.

Breve descripción de los dibujos La figura 1 muestra un tubo recto de longitud L por el que pasa un caudal Q donde se forma una onda estacionaria de frecuencia f.

La figura 2 muestra un tubo que tiene un tramo recto de longitud L' por el que pasa un caudal Q'.

La figura 3 muestra un tubo que tiene un tramo recto de longitud L'' por el que pasa un caudal Q''.

La figura 4 muestra una perspectiva de un tubo canalizador en un vehículo, desde un ventilador hasta un difusor.

La figura 5 muestra una perspectiva de un tubo canalizador.

La figura 6 muestra un tramo inicial recto y liso en perspectiva.

La figura 7 muestra un tramo corrugado recto y flexible en perspectiva.

La figura 8 muestra un tramo curvo o codo en perspectiva.

La figura 9 se muestra el dispositivo visto en planta La figura 10 muestra en sección longitudinal el tubo en su totalidad. Descripción detallada de un modo de realización La figura 1 muestra que cuando pasa un caudal de aire determinado Q por un tubo recto, se forma una onda estacionaria que se percibe en forma de silbido. La frecuencia de la onda responde a la formación de ondas estacionarias en tubos abiertos. Si la longitud del tubo es L, V la velocidad del sonido y f la frecuencia, la frecuencia con la que se percibe el silbido es f = V/2L.

La figura 2 muestra que cuando el tubo se monta en el vehículo, normalmente necesita curvarse para buscar el recorrido de los dos conductos a unir, que en el caso de las guanteras refrigeradas es la salida del equipo de aire acondicionado y la válvula de refrigeración guantera. El caudal Q' que sopla por el tubo para que se forme esta onda es menor que en el caso anterior en el que había un tramo recto más largo.

La figura 3 muestra que en el caso de la invención, el tramo recto disponible para que se forme la onda estacionaria es tan corto que el caudal Q'' que provocaría el silbido es tan bajo que está por debajo del caudal mínimo que proporciona el sistema de climatización en su primer nivel de caudal. Por eso, al conectar el sistema de climatización aunque sea en el primer nivel de ventilador, ya se supera el caudal que provocaría la formación de la onda. Por otro lado, aun en el caso de que sí se pudiera dar ese caudal, sería tan bajo que no tendría la potencia necesaria para provocar un silbido audible.

A efectos prácticos y con un tubo de Ø20mm, los parámetros caudal y longitud podrían ser de los siguiente órdenes de magnitud:

L ~ 200 mm Q ~ 20 m³/h

L'~ 150 mm Q' ~ 10 m³/h

L''< 120 mm Q'' < 4 m³/h

Así la invención se refiere a un dispositivo para la canalización de aire (10) que comprende tres elementos distintos unidos entre ellos.

En este tipo de montaje, la pieza se crea directamente por molde e inyección única, pero puede haber otros tipos de realización.

Uno de los elementos de la invención es un tramo recto (11) y liso para la inserción y conexión en su dispositivo correspondiente, por ejemplo un ventilador (30) , o un difusor como se muestra en la figura 4.

La geometría longitudinal y transversal puede verse en la figura 10, que corresponde con la sección A-A de la figura 9.

A continuación del tramo recto (11) le sigue un tramo corrugado flexible (12) como se ilustra en las figuras 5, 9 y 10.

Finalmente le sigue el tramo curvo o codo (13) como se ilustra en las figuras 5, 9 y 10.

La disposición de los elementos curvos (13) es como sigue:

Dada la posición de un primer codo (13a) , localizado a partir del tramo recto (11) y analizando su orientación espacial de la boca de salida, el segundo codo (13b) que aparece se dispone en el sentido contrario, es decir, con una orientación contraria al codo anterior (13a) , tal como se ilustra en las figuras 5 y 10. Esta disposición se repite sucesivamente.

Así, una realización de la invención se refiere a un dispositivo canalizador de aire a lo largo de un eje longitudinal de una conducción que comprende:

un tramo recto y liso (11) en un extremo inicial de la conducción; un tramo recto y liso (11') en un extremo final de la conducción; un tramo corrugado (12) recto y flexible a continuación de cada tramo recto y liso (11, 11') ; un tramo en forma de codo (13) a continuación de un tramo corrugado (12) .

Conforme a otras características de la invención: el tramo corrugado (12) comprende un aro envolvente interior (12') . El dispositivo canalizador de aire comprende una pluralidad de codos (13a, 13b) orientados en direcciones alternativas para conformar una conducción que define una...

1. Dispositivo canalizador de aire a lo largo de un eje longitudinal de una conducción caracterizado por que comprende: 1a) un tramo recto y liso (11) en un extremo inicial de la conducción; 1b) un tramo recto y liso (11') en un extremo final de la conducción;

1c) un tramo corrugado (12) recto y flexible a continuación de cada tramo recto y liso (11, 11') ; 1d) un tramo en forma de codo (13) a continuación de un tramo corrugado (12) .

2. Dispositivo canalizador de aire según reivindicación 1 caracterizado por que 2a) el tramo corrugado (12) comprende un aro envolvente interior (12') .

3. Dispositivo canalizador de aire según cualquiera de las reivindicaciones 1-2 caracterizado por que

comprende una pluralidad de codos (13a, 13b) orientados en direcciones alternativas para conformar una conducción que define una trayectoria que tiene cambios de dirección alternativos.

4. Dispositivo canalizador de aire según cualquiera de las reivindicaciones 1-3 caracterizado por que tiene una sección transversal sustancialmente redonda.

5. Dispositivo canalizador de aire según cualquiera de las reivindicaciones 1-4 caracterizado por que 15 5a) el tramo recto y liso (11) tiene al menos 1mm de longitud.

6. Dispositivo canalizador de aire según cualquiera de las reivindicaciones 1-5 caracterizado por que 6a) el tramo corrugado recto y flexible (12) tiene al menos 1mm de longitud.

7. Dispositivo canalizador de aire según cualquiera de las reivindicaciones 1-6 caracterizado por que

7a) el tramo en forma de codo (13, 13a, 13b) tiene al menos 10 grados de giro entre una boca de entrada y 20 una boca de salida con respecto a un eje longitudinal de la conducción.

8. Dispositivo canalizador de aire según cualquiera de las reivindicaciones 1-7 caracterizado por que la conducción desde el extremo inicial al extremo final está conformada en una pieza.