Dispositivo antirrobo de bicicletas.

1. Dispositivo antirrobo de bicicletas, del tipo de los que insertan parte de los mismos en los tubos del cuadro de la bicicleta e incluyen un mecanismo de fijación y una eslinga vinculados a un cable con resorte,

caracterizado porque comprende:

- un travesaño (1) o eje transversal del cuadro de la bicicleta que termina en una "Y" que rodea al eje de dirección (4) del manillar de la bicicleta, dicha "Y" disponiendo de dos salidas (2 y 3);

- un carrete (5) que incluye enrollado de forma elástica un cable (6) al que se vincula una eslinga (7) y en el otro extremo de la misma un medio de fijación con llave, dicha eslinga saliendo por una de dichas salidas (2);

- un cerrojo de inmovilización (15) dispuesto en dicha salida (3) que bloquea el eje de dirección (4) o conducción del manillar de la bicicleta.

2. Dispositivo antirrobo de bicicletas, según la reivindicación 1, caracterizado porque dicho medio de fijación con llave es una "U" (8) que puede sujetarse en una pinza de agarre (10) de una tapa (9) que cubre dicho eje de dirección (4) y dichas salidas (2 y 3).

3. Dispositivo antirrobo de bicicletas, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicha tapa (9) está realizada en material plástico o un compuesto plástico.

4. Dispositivo antirrobo de bicicletas, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicha tapa (9) dispone de una bisagra con resorte (13) que mediante una puerta (11) habilita el acceso a dicha salida (3).

5. Dispositivo antirrobo de bicicletas, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicho cerrojo de inmovilización (15) dispone de dos tetones (17 y 18) accionados por una cerradura (16), de forma que encajan en sendos orificios (20) previstos en dicha salida (3) del travesaño (1), siendo la fijación tetón (17) y orificio (20) un elemento de sujeción, mientras que el tetón (18) que atraviesa dicho orificio (20) atraviesa también dicho eje de dirección (4) inmovilizando la dirección de la bicicleta.

6. Dispositivo antirrobo de bicicletas, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicho cerrojo de inmovilización (15) dispone de un saliente (19) configurado para la fijación de dicha puerta (11) de dicha tapa (9).

7. Dispositivo antirrobo de bicicletas, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicha tapa (9) dispone de clips (14) configurados para sujetar el cableado de la bicicleta.

8. Dispositivo antirrobo de bicicletas, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicha "U" (8) y/o dicha eslinga (7) y/o dicho cerrojo de inmovilización (15) disponen de uniones removibles con sus elementos de vinculación, de forma que pueden desarmarse y extraerse de la bicicleta, cuando así convenga, y armarse de nuevo al precisar nuevamente de su uso.

9. Dispositivo antirrobo de bicicletas, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicho cable (6) dispone en su extremo de un par de bolas o bultos (21) distanciados entre sí y configurados con objeto de facilitar el agarre y retención de dicho cable.

10. Dispositivo antirrobo de bicicletas, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por disponer de un tapón (22) que vinculada con un eje inclinado (24) presenta una circunferencia segmentada (23) permitiendo el agarre de dicho cable (6) gracias a sus bolas (21) extremas.

DISPOSITIVO ANTIRROBO DE BICICLETAS

CAMPO DE LA INVENCIÓN La presente invención describe un dispositivo antirrobo y de bloqueo de bicicletas en que éste se dispone esencialmente en el mismo cuadro de la bicicleta, incluyendo una eslinga y "U" de fij ación retráctiles y mecanismos de bloqueo del eje de dirección del manillar.

ANTECEDENTES La bicicleta representa un peligro de robo para sus propietarios al abandonarlas en la vía o espacios públicos durante períodos prolongados de tiempo, siendo un botín sencillo para los desaprensivos que quieren apoderarse de las bicicletas ajenas.

Lógicamente la técnica ha proporcionado diferentes medios para dificultar este tipo de robos. Por una parte están los que por medios de cadenas, "U"s de fijación, etc., pretenden asegurar el cuadro de la bicicleta a un punto fijo, en ocasiones proporcionado por las autoridades públicas, con objeto de inmovilizarla y prevenir su sustracción.

Entre los inconvenientes de este proceder están el engorro que representa el acarrear las cadenas de inmovilización, pues la bicicleta de por sí no dispone de lugares previstos para este fin. Además, con obj eto de dificultar el robo parcial de elementos de las bicicletas los usuarios tienden a llevar tres cadenas o antirrobos para asegurar las dos ruedas y el cuadro de la bicicleta al punto de fijación, lo que representa un peso en ocasiones considerable, sobre todo si dichas cadenas son gruesas para dificultar su cizallado fácil.

Las "U" s u otro tipo de cerroj os fij os han tenido una gran proliferación. Sin embargo con independencia de su efectividad y reconociendo la ventaja de su reducido peso en relación con las cadenas y su mayor dificultad de corte, son por su forma rígida difíciles de transportar en un vehículo como una bicicleta.

Lógicamente, la técnica conocida ha provisto otros medios para afrontar el problema de la inmovilización y antirrobo de las bicicletas, en que dichos medios forman parte de la misma bicicleta, incluso incorporados de fábrica. Tales métodos incluyen cerrojos inmovilizadores del eje de dirección del manillar, de bloqueo de alguna rueda, etc., incluso la incorporación de una cadena oculta en la tubuladura del cuadro de la bicicleta y que se extrae del mismo para formar un bucle de fijación e insertarse con una llave a un punto de la bicicleta.

Este último caso es el de por ej emplo el modelo de utilidad chino CN250950 en que en el eje de la silla se instala un cerroj o que acepta el extremo de un cable de fijación y antirrobo del vehículo. Este cable se oculta bajo el sillín y tiene su extremo unido por un cable de acero con resorte al interior de dicho tubo del eje del sillín. De esta manera la cadena o cable no puede perderse al estar vinculada al cuadro de la bicicleta y cuando se precisa amarrarla se desenrolla de debajo del sillín y se extrae de~ tubo hasta ~a distancia que permite el resorte para proceder a la fijación deseada.

Entre los inconvenientes de dicho dispositivo está su poca funcionalidad, pues para permitir un cable de fijación relativamente largo carece de espacio para reservarlo con la consecuencia de que dicho cable debe disponerse exterior al cuadro de la bicicleta. El dispositivo carece además de una cómoda fijación de, por ejemplo, la rueda delantera que es mucho más sencilla de robar que la rueda trasera de una bicicleta.

La presente invención tiene como principal obj etivo la realización de un dispositivo antirrobo discreto, esto es, perfectamente dispuesto en su mayor parte en el cuadro de la bicicleta, seguro y eficiente, que permita tanto la fijación o inmovilización de la bicicleta y sus ruedas a un punto de amarre como el bloqueo de la misma y de su eje de conducción.

BREVE EXPLICACION DE LA INVENCION La presente invención consiste en un dispositivo antirrobo de bicicletas, del tipo de los que insertan parte de los mismos en los tubos del cuadro de la bicicleta, que está formado por un travesaño o eje transversal del cuadro de la bicicleta que termina en una "Y" que rodea al eje de dirección del manillar de la bicicleta.

Una caja incorpora de forma elástica un cable enrollado al que se vincula una eslinga que en su extremo dispone de un mecanismo de fijación, tal como una "U" con cerroj o. Cable y eslinga discurren por el interior de dicho ej e en "Y", saliendo por uno de sus dos orificios extremos donde fij ado al ej e de dirección se encuentra la "U" de fijación.

En el otro orificio o salida de dicha "y" del eje transversal del cuadro se dispone un mecanismo de bloqueo del eje de dirección de la bicicleta.

Finalmente, los extremos de dicha "y" que envuelven el ej e de dirección descrito se cierran con una tapa que envuelve la parte frontal de dicho ej e de dirección y que incorpora medios de soporte de dicha "U" de fijación. De modo que cuando la bicicleta está en movimiento, el conj unto del dispositivo de la presente invención está oculto en el cuadro de la bicicleta o fijado en los medios de soporte de la tapa descrita.

Existen variaciones y otros detalles de la invención que serán ilustrados en la posterior descripción detallada de la misma.

BREVE DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS Para una mejor comprensión de la invención se acompaña a la presente descripción con sendas hoj as de dibuj os de la misma, aportados únicamente a título ilustrativo y no limitativo de la invención.

La figura 1 proporciona una vista superior de la parte delantera de una bicicleta que incorpora un dispositivo antirrobo según la realización preferente de la presente invención donde se muestra la eslinga extraída del ej e transversal del cuadro de la bicicleta, formando un bucle de fijación y su "U" de amarre ligada a dicho eje.

La figura 2 muestra una vista parcial y en perspectiva del agarre de la "U" de fijación utilizada en dicha realización preferente, de forma que el conjunto del sistema antirrobo es perfectamente integrable a la bicicleta cuando ésta se utiliza y sin perjuicio de su conducción.

La figura 3 es una vista lateral de un cuadro de bicicleta según la realización de las figuras precedentes que permite apreciar una disposición posible de la caja del carrete del cable extensible y enrollable que vincula la eslinga con el cuadro de la bicicleta.

En la figura 4 se ha separado la parte superior del eje transversal del cuadro de la bicicleta para mostrar cómo dicho eje oculta la eslinga en su interior.

La figura 5 muestra en perspectiva un detalle de la terminación en "Y" del ej e travesaño del cuadro de la bicicleta. Esta vista detallada permite apreciar sendos orificios en una de sus paredes interiores que permiten el paso de tetones de bloqueo del eje de dirección.

La figura 6 es una vista detallada del extremo del ej e del travesaño del cuadro de la bicicleta, desprovisto

Las figuras 7 y 8 muestran la tapa frontal que envolviendo el eje de dirección de la bicicleta se aplica sobre los extremos del ej e travesaño del cuadro de la misma.

La figura 9 muestra un ej emplo de realización de un cerroj o extraíble que puede ser utilizado en la realización preferente de la invención mostrada en las figuras anteriores, con objeto de inmovilizar el eje de dirección del manillar de la bicicleta.

La figura 10 es una representación del carrete según la realización preferida de la presente invención, donde pueden apreciarse sendos bultos en el extremo del cable para la fácil sujeción del mismo.

La figura 11 muestra una representación en perspectiva de un tapón utilizado cuando se extrae la eslinga y el medio de fij ación en "U", con obj eto de retener cerca del orificio de salida del cuadro al cable enrollable, permitiendo posteriormente armar de nuevo el dispositivo antirrobo completo con facilidad al alcanzar cómodamente el extremo de dicho cable.

La figura 12 es un detalle del extremo del eje travesaño del cuadro, donde se ha descubierto la parte superior del mismo para poder mostrar su interior, en que se revela la disposición de los elementos utilizados cuando se extraen eslinga y "U" de la bicicleta y se coloca el tapón alternativo previsto por la invención. EXPLICACION...

1. DISPOSITIVO ANTIRROBO DE BICICLETAS, del tipo de los que insertan parte de los mismos en los tubos del cuadro de la bicicleta e incluyen un mecanismo de fij ación y una eslinga vinculados a un cable con resorte, CARACTERIZADO porque comprende: -un travesaño (1) o ej e transversal del cuadro de la bicicleta que termina en una "y" que rodea al ej e de dirección (4) del manillar de la bicicleta, dicha "y" disponiendo de dos salidas (2 y 3) ; -un carrete (5) que incluye enrollado de forma elástica un cable (6) al que se vincula una eslinga (7) y en el otro extremo de la misma un medio de fijación con llave, dicha eslinga saliendo por una de dichas salidas (2) ; -un cerroj o de inmovilización (15) dispuesto en dicha salida (3) que bloquea el eje de dirección (4) o conducción del manillar de la bicicleta.

2. -DISPOSITIVO ANTIRROBO DE BICICLETAS, según la reivindicación 1, CARACTERIZADO porque dicho medio de fijación con llave es una "Un (8) que puede sujetarse en una pinza de agarre (10) de una tapa (9) que cubre dicho eje de dirección (4) y dichas salidas (2 y 3) .

3. DISPOSITIVO ANTIRROBO DE BICICLETAS, según una

4. DISPOSITIVO ANTIRROBO DE BICICLETAS, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores,

5. DISPOSITIVO ANTIRROBO DE BICICLETAS, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, CARACTERIZADO porque dicho cerrojo de inmovilización (15) dispone de dos tetones (17 y 18) accionados por una cerradura (16) , de forma que encajan en sendos orificios (2 O) previstos en dicha salida (3) del travesaño (1) , siendo la fijación tetón (17) y orificio (20) un elemento de suj eción, mientras que el tetón (18) que atraviesa dicho orificio (20) atraviesa también dicho ej e de dirección (4) inmovilizando la dirección de la bicicleta.

6. DISPOSITIVO ANTIRROBO DE BICICLETAS, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, CARACTERIZADO porque dicho cerrojo de inmovilización (15) dispone de un saliente (19) configurado para la fijación de dicha puerta (11) de dicha tapa (9) .

7. DISPOSITIVO ANTIRROBO DE BICICLETAS, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, CARACTERIZADO porque dicha tapa (9) dispone de clips (14) configurados para suj etar el cableado de la bicicleta.

8. DISPOSITIVO ANTIRROBO DE BICICLETAS, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, CARACTERIZADO porque dicha "U" (8) y/o dicha eslinga (7) y/o dicho cerrojo de inmovilización (15) disponen de uniones removibles con sus elementos de vinculación, de forma que pueden desarmarse y extraerse de la bicicleta, cuando así convenga, y armarse de nuevo al precisar nuevamente de su uso.

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9. DISPOSITIVO ANTIRROBO DE BICICLETAS, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, CARACTERIZADO porque dicho cable (6) dispone en su extremo de un par de bolas o bultos (21) distanciados entre sí y configurados con objeto de facilitar el agarre y retención de dicho cable.

10. DISPOSITIVO ANTIRROBO DE BICICLETAS, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, CARACTERIZADO por disponer de un tapón (22) que vinculada con un ej e inclinado (24) presenta una circunferencia segmentada (23) permitiendo el agarre de dicho cable (6) gracias a sus bolas (21) extremas.