DISPOSICIÓN DE UN MALETERO DE VEHÍCULO AUTOMÓVIL Y VEHÍCULO AUTOMÓVIL QUE COMPRENDEN TAL DISPOSICIÓN.

Disposición de un maletero (2) para vehículo automóvil, estando el maletero (2) delimitado por un suelo (3),

dos paredes laterales (6) y un tabique (4) de separación con el habitáculo (5), y que comprende una placa (10) que forma un falso suelo, asociada a medios (20) de traslación de la placa entre varias posiciones sensiblemente horizontales, de alturas variables para fraccionar el maletero (2) en dos compartimientos de carga separados, comprendiendo los citados medios de traslación (20), en cada borde lateral (11) de la placa (810), un primer dispositivo (22) que comprende un primer piñón (24) engranado con una primera cremallera (26), caracterizada porque los medios de traslación (20) comprenden, en cada borde lateral (11) de la placa (10), un segundo dispositivo (28) que comprende un segundo piñón (30) engranado con una segunda cremallera (32), siendo el eje (47) del segundo piñón (30) sensiblemente paralelo al eje (42) del primer piñón (24), y porque el segundo piñón (30) de un borde lateral es retenido solidariamente en rotación con el segundo piñón (30) del otro borde lateral por una barra de sincronización (33).

Disposición de un maletero de vehículo automóvil y vehículo automóvil que comprenden tal disposición.

La invención se refiere a una disposición de un maletero para vehículo automóvil, estando delimitado el citado maletero por un suelo, dos paredes laterales y un tabique de separación con el habitáculo, y que comprende una placa que constituye un falso suelo, asociada a medios de traslación de la placa entre varias posiciones sensiblemente horizontales, de altura variable para fraccionar el maletero en dos compartimientos de carga separados, comprendiendo los citados medios de traslación, en cada borde lateral de la placa, un primer dispositivo que comprende un primer piñón engranado con una primera cremallera.

La invención se refiere igualmente a un vehiculo automóvil que comprende una tal disposición de maletero.

Los vehículos automóviles que comprenden un compartimiento de maletero delimitado en su parte inferior por un suelo, lateralmente por dos paredes, en la parte delantera por un tabique transversal de separación con el habitáculo generalmente realizado por la parte posterior de los asientos, y en la parte trasera por un panel de maletero o una chapa.

La diversidad de objetos que se han de transportar y organizar en un maletero de vehiculo automóvil, así como los diferentes usos de estos objetos, inducen a los constructores a proponer soluciones de organización o de separación del volumen del maletero en varios compartimientos.

Una disposición de maletero del tipo citado anteriormente se describe en la solicitud de patente FR 2 897 806. Esta disposición permite subdividir el espacio del maletero por medio de una placa que forma un falso suelo, asociada a medios de traslación de la placa entre varias posiciones sensiblemente horizontales y de altura variable. Los medios de traslación comprenden, en cada borde lateral de la placa, un sistema de piñón y cremallera.

Sin embargo, durante la traslación de la placa entre dos posiciones horizontales, el piñón izquierdo y el piñón derecho de los medios de traslación tienen velocidades angulares diferentes, lo que implica una separación angular entre el piñón izquierdo y el piñón derecho. Esta separación angular entraña una inclinación lateral de la placa que se opone el movimiento de traslación, lo que origina un manejo poco fácil de la placa de esta disposición, e incluso, en ciertos casos, un acuñamiento de la placa.

Por tanto la invención tiene por objetivo proponer una disposición de un maletero, particularmente para vehiculo automóvil, que evita este inconveniente y reduce la inclinación lateral de la placa durante su traslación entre dos posiciones horizontales, con el fin de facilitar el manejo de la placa.

A este fin, la invención tiene por objeto una disposición de maletero del tipo anteriormente citado, caracterizada porque los medios de traslación comprende, en cada borde lateral de la placa, un segundo dispositivo que comprende un segundo piñón engranado con una segunda cremallera, estando el eje del segundo piñón sensiblemente paralelo al eje del primer piñón, y porque el segundo piñón de un borde lateral es mantenido solidariamente en rotación con el segundo piñón del otro borde lateral por una barra de sincronización.

Según otros modos de realización, la disposición comprende una o varias de las características siguientes, tomadas aisladamente o según todas las combinaciones técnicamente posibles:

- medios de guía y de bloqueo de la placa en una de las posiciones horizontales,

- los medios de bloqueo están dispuestos sobre cada borde lateral de la placa (10) , y los medios de bloqueo de un borde lateral están unidos a los medios de bloqueo del otro borde lateral por un travesaño,

- elementos de retención de la parte mediana de cada borde lateral de la placa en cada una de las cit4das posiciones horizontales,

- los citados elementos de retención están realizados de un material elástico, de preferencia un elastómero,

- los citados elementos de retención comprenden, por cada borde lateral de la placa, un primer elemento fijo al borde lateral correspondiente de la placa y un segundo elemento fijo a la pared lateral del maletero frente al citado borde lateral correspondiente, siendo el primer elemento y el segundo elemento apropiados para permitir un centrado automático de un par con respecto al otro,

- elementos de soporte de la parte trasera de cada borde lateral de la placa en cada una de las citadas posiciones horizontales, - una articulación de la placa entre cada posición horizontal y una posición sensiblemente vertical, - elementos retirables de retención de la placa en posición sensiblemente vertical, - la primera cremallera de cada primer dispositivo está dispuesta sobre la cara interna de una rama o ala lateral

de un perfil de los ciados medios de traslación, en forma de “U” cuya abertura está dirigida hacia el interior del vehículo, estando la segunda cremallera de cada segundo dispositivo dispuesta sobre la cara interna de la otra rama o ala lateral del perfil.

- los medios de guía de la placa comprenden, en cada borde lateral de la placa, un carro desplazable por deslizamiento del primer piñón sobre el perfil correspondiente, siendo el citado carro solidario en traslación de la placa por intermedio de los medios de bloqueo y de la barra de sincronización,

- un extremo del eje del primer piñón es solidario del carro, y el otro extremo del eje del primer piñón desemboca en un orificio previsto en una pared lateral del primer piñón,

- medios de ayuda del desplazamiento del primer piñón sobre la primera cremallera hacia arriba y hacia abajo,

- comprendiendo los medios de ayuda del desplazamiento del primer piñón un resorte en espiral pretensado y de rigidez constante, alojado en el primer piñón, estando el extremo distante del resorte unido al primer piñón y estando el extremo próximo unido a los medios de guía,

- los medios de bloqueo de la placa comprenden, en cada borde lateral de la placa, un dedo portado por la placa y que atraviesa los medios de guía por un manguito, siendo el citado dedo desplazable por los medios de mando entre una posición escamoteada u ocultada por el desplazamiento de la placa entre las citadas posiciones horizontales, y una posición de bloqueo de la placa en una de estas posiciones horizontales, en las cuales coopera con un orificio practicado en el alma del perfil correspondiente.

- la placa comprende un postigo retirable de retención de cada dedo en posición escamoteada, apropiado para facilitar el montaje de la placa y de los medios de bloqueo,

- los medios de bloqueo de la placa están dispuestos en la proximidad de la parte delantera de cada borde lateral de la placa,

- la placa comprende una línea de plegado que se extiende en esencia transversalmente en la parte mediana de la placa, y adecuada para permitir una absorción de energía por la placa en caso de choque posterior, estando la placa retenida en la parte delantera por los medios de bloqueo y estando destinada a plegarse a lo largo de la citada línea de plegado,

- medios frangibles de retención de la barra de sincronización en posición angular alrededor de su eje, apropiados para facilitar el montaje de la barra de sincronización con cada segundo piñón,

- un juego compatible con el desplazamiento de la placa está dispuesto, por una parte, entre el dedo y el manguito y, por otra parte, entre la excrecencia del bulón y la ranura.

La invención tiene igualmente por objeto un vehiculo automóvil caracterizado porque comprende una disposición de maletero tal como se ha definido anteriormente.

La invención y sus ventajas se comprenderán mejor con la lectura de la descripción que sigue, dada únicamente a modo de ejemplo, hecha con referencia a los dibujos adjuntos, en los cuales:

- la figura 1 es una vista esquemática en corte longitudinal de la parte trasera de un vehículo automóvil que comprende una disposición de maletero según la invención,

- la figura 2 es una vista en perspectiva de una placa que forma un falso suelo y de una pared lateral derecha en una disposición de maletero según la invención,

- la figura 3 es una vista en perspectiva de la placa y de un perfil derecho en la disposición de maletero según la invención, - la figura 4 es una vista en perspectiva en despiece ordenado de la figura 2, - la figura 5 es una ampliación de la zona encerrada V de la figura 4, - la figura 6 es una vista en perspectiva, a mayor escala, de un piñón y de una barra de sincronización de los

medios... [Seguir leyendo]

1. Disposición de un maletero (2) para vehículo automóvil, estando el maletero (2) delimitado por un suelo (3) , dos paredes laterales (6) y un tabique (4) de separación con el habitáculo (5) , y que comprende una placa (10) que forma un falso suelo, asociada a medios (20) de traslación de la placa entre varias posiciones sensiblemente horizontales, de alturas variables para fraccionar el maletero (2) en dos compartimientos de carga separados, comprendiendo los citados medios de traslación (20) , en cada borde lateral (11) de la placa (810) , un primer dispositivo (22) que comprende un primer piñón (24) engranado con una primera cremallera (26) , caracterizada porque los medios de traslación (20) comprenden, en cada borde lateral (11) de la placa (10) , un segundo dispositivo (28) que comprende un segundo piñón (30) engranado con una segunda cremallera (32) , siendo el eje

(47) del segundo piñón (30) sensiblemente paralelo al eje (42) del primer piñón (24) , y porque el segundo piñón

(30) de un borde lateral es retenido solidariamente en rotación con el segundo piñón (30) del otro borde lateral por una barra de sincronización (33) .

2. Disposición según la reivindicación 1, caracterizada porque comprende medios de guía (50) y de bloqueo (80) de la placa (10) en una de las posiciones horizontales.

3. Disposición según la reivindicación 2, caracterizada porque los medios (80) de bloqueo están dispuestos en cada borde lateral (11) de la placa (10) , y porque los medios (80) de bloqueo de un borde lateral (11) están unidos a los medios de bloqueo (80) del otro borde lateral (11) por medio de un travesaño (14) .

4. Disposición según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque comprende elementos (100) de retención de la parte mediana de cada borde lateral (11) de la placa (10) en cada una de las citadas posiciones horizontales.

5. Disposición según la reivindicación 4, caracterizada porque los citados elementos (100) de retención están realizados de un material elástico, de preferencia elastómero.

6. Disposición según la reivindicación 4 ó la 5, caracterizada porque los citados elementos (100) de retención comprenden, por cada borde lateral (11) de la placa (10) , un primer elemento (102) fijado al borde lateral (11) correspondiente de la placa (10) y un segundo elemento (104) fijado a la pared lateral (6) del maletero (2) frente al citado borde lateral correspondiente (11) , siendo el primer elemento (102) y el segundo elemento (104) apropiados para permitir un centrado automático de uno con respecto al otro.

7. Disposición según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque comprende elementos (110) de soporte de la parte trasera de cada borde lateral (11) de la placa (10) en cada una de las citadas posiciones horizontales.

8. Disposición según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque comprende una articulación (14, 82) de la placa (10) entre cada posición horizontal y una posición sensiblemente vertical.

9. Disposición según la reivindicación 8, caracterizada porque comprende elementos retirables de retención de la placa (10) en posición sensiblemente vertical.

10. Disposición según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque la primera cremallera (26) de cada primer dispositivo (22) está dispuesta sobre la cara interna de un ala lateral (38) de un perfil

(34) de los citados medios de traslación (20) , en forma de “U” cuya abertura está dirigida hacia el interior del vehículo, y porque la segunda cremallera (32) de cada segundo dispositivo (28) está dispuesta sobre la cara interna de la otra ala lateral (40) del perfil (34) .

11. Disposición según una cualquiera de las reivindicaciones 2 a 10, caracterizada porque los medios de guía (50) de la placa (10) comprenden, en cada borde lateral (11) de la placa (10) , un carro (52) desplazable por deslizamiento del primer piñón (24) sobre el perfil correspondiente (34) , siendo dicho carro (52) solidario en traslación de la placa (10) por mediación de los medios de bloqueo (80) y de la barra de sincronización (33) .

12. Disposición según la reivindicación 11, caracterizada porque un extremo del eje (42) del primer piñón (24) es solidario del carro (52) , y porque el otro extremo del eje (42) del primer piñón (24) desemboca en un orificio (43) previsto en una pared lateral (44) del citado primer piñón (24) .

13. Disposición según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque comprende medios (70) de ayuda del desplazamiento del primer piñón (24) sobre la primera cremallera (26) hacia arriba y hacia abajo.

14. Disposición según las reivindicaciones 2 y 13, caracterizada porque los medios (70) de ayuda del desplazamiento del primer piñón (24) comprenden un resorte (72) en espiral pretensado y de rigidez constante, alojado en el primer piñón (24) , estando el extremo distante (73) del resorte (72) unido al primer piñón (24) y estando el extremo próximo (74) unido a los medios (51) de guía.

15. Disposición según una cualquiera de las reivindicaciones 2 a 14, tomada juntamente con la reivindicación 9, caracterizada porque los medios (80) de bloqueo de la placa (10) comprenden, en cada borde lateral (11) de la placa (10) , un dedo (82) llevado por la placa (10) y que atraviesa los medios de guía (50) por medio de un manguito (60) , siendo el citado dedo (82) desplazable por los medios (84) de mando entre una posición ocultada por el desplazamiento de la placa (10) entre las citadas posiciones horizontales, y una posición de enclavamiento de la placa (10) en una de estas posiciones horizontales, en las cuales coopera con un orificio (86) practicado en el alma

(36) del perfil correspondiente.

16. Disposición según la reivindicación 15, caracterizada porque la placa (10) comprende un postigo retirable (92) de retención de cada dedo (82) en posición ocultada, apropiado para facilitar el montaje de la placa (10) de los medios de bloqueo (80) .

17. Disposición según una cualquiera de las reivindicaciones 2 a 16, caracterizada porque los medios (80) de bloqueo de la placa están dispuestos en la proximidad de la parte delantera de cada borde lateral (11) de la placa.

18. Disposición según la reivindicación 17, caracterizada porque la placa (10) comprende una línea de plegado

(19) que se extiende en esencia transversalmente en la parte mediana de la placa (10) , y adecuada para permitir una absorción de energía por la placa (10) en caso de choque trasero, estando la placa (10) retenida en la parte delantera por los medios de bloqueo (80) y estando destinada a plegarse a lo largo de la citada línea de plegado (19) .

19. Disposición según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque comprende medios frangibles (49C) de retención de la barra de sintonización (33) en posición angular alrededor de su eje, apropiados para facilitar el montaje de la barra de sincronización (33) con cada segundo piñón (30) .

20. Disposición según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque está dispuesto un juego compatible con el desplazamiento de la placa (10) , por una parte, entre el dedo (82) y el manguito (60) y, por otra parte, entre la excrecencia (49A) del bulón (49) y la ranura (48) .

21. Vehículo automóvil, caracterizado porque comprende una disposición de maletero (2) según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes.