Dispositivo de desplazamiento simultáneo para puertas correderas,

estando una primera hoja corredera (7) unida a una primera correa dentada (9) establecida entre un primer juego de poleas dentadas (11) y (12) que giran libremente sobre un primer eje (13) y un segundo eje (14) respectivamente, y una segunda hoja corredera (8) unida a una segunda correa dentada (10) establecida entre un segundo juego de poleas dentadas (15) y (16) que giran libremente sobre dichos primer y segundo eje (13) y (14) respectivamente, comprendiendo dicho dispositivo (1) medios de embrague (2) que permiten adoptar una primera posición donde la primera correa dentada (9) y la segunda correa dentada (10) se mueven independientemente y una segunda posición donde la primera correa dentada (9) y la segunda correa dentada (10) se mueven solidariamente, de modo que la primera hoja corredera (7) y la segunda hoja corredera (8) se desplazan simultáneamente.

Dispositivo de desplazamiento simultáneo para puertas correderas.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un dispositivo de desplazamiento simultáneo para puertas correderas que presentan; tanto dos hojas correderas que se desplazan en la misma dirección y sentido como tres y cuatro hojas correderas que se desplazan en sentido opuesto a las dos primeras hojas de forma sincronizada. Donde todos los elementos principales que configuran el dispositivo se encuentran integrados en una guía superior de fácil instalación y montaje.

La presente invención resulta especialmente idónea para ser aplicada en puertas correderas de vidrio que se desplazan de forma manual con respecto a cerramientos o paneles fijos que enmarcan una zona de paso practicable asistida por dicha puerta.

Antecedentes de la invención

Son conocidos dispositivos de desplazamiento simultáneo para puertas correderas con sólo dos hojas correderas, ambas con la capacidad de desplazarse simultáneamente en una misma dirección y sentido. Para ello, la primera hoja corredera se encuentra suspendida de una guía superior a través de un par de carros móviles que deslizan por el interior de la misma y del que cuelgan sendos patines solidarios a un perfil portante que sujeta dicha hoja. La segunda hoja corredera se encuentra suspendida del mismo modo a través de una segunda guía superior paralela a la de la primera hoja. Para llevar a cabo el desplazamiento simultáneo de ambas hojas, la primera de ellas presenta una correa dentada dispuesta entre dos poleas solidarias al perfil portante. Cada una de las poleas se sitúa en uno de los extremos laterales de la primera hoja corredera, de modo que la correa se extiende a lo largo de toda la anchura de la misma. La correa se engancha a un punto de referencia fijo, generalmente una pieza anclada al techo, justo al lado de las guías superiores, mientras que la segunda hoja corredera se engancha a la citada correa. De esta forma, cuando empieza el desplazamiento de la segunda hoja corredera ésta empieza a tirar de la correa de la primera hoja, que al encontrarse anclada a un punto fijo tira a su vez de una de las poleas provocando de este modo el desplazamiento simultáneo de ambas hojas correderas.

El dispositivo de desplazamiento simultáneo anteriormente descrito presenta importantes limitaciones e inconvenientes. La principal limitación es que sólo permite el desplazamiento simultáneo de dos hojas correderas que se desplazan en la misma dirección y sentido. Es decir, no funciona con puertas correderas cuyas hojas se desplazan de forma sincronizada en sentidos opuestos. Esta limitación hace que el dispositivo anteriormente descrito esté destinado a un reducido número de aplicaciones o usos. En concreto, para su aplicación o uso en puertas correderas que presentan una anchura libre de paso relativamente pequeña. En cuanto a los inconvenientes se destaca la complejidad de montaje del dispositivo anteriormente descrito, ya que implica tanto la instalación de una guía superior para cada una de las dos hojas correderas como la instalación de la pieza de anclaje de la correa dentada, entre otros elementos.

La presente invención resuelve de manera plenamente satisfactoria los problemas anteriormente expuestos gracias a un dispositivo que presenta una gran flexibilidad de aplicación y una gran sencillez. En concreto, el dispositivo de la presente invención permite tanto el desplazamiento simultáneo de dos hojas correderas que se desplazan en la misma la dirección y sentido como el desplazamiento simultáneo de tres y cuatro hojas correderas que se desplazan en sentido opuesto a las dos primeras hojas de forma sincronizada. Donde todos los elementos principales que configuran el dispositivo se encuentran integrados en una guía superior de fácil instalación y montaje.

Descripción de la invención

Para resolver los problemas expuestos anteriormente, el dispositivo de desplazamiento simultáneo para puertas correderas de la presente invención se integra en una guía superior de la que se encuentran suspendidas una primera y una segunda hoja corredera. Ambas hojas correderas presentan la capacidad de desplazarse en la dirección de la guía superior, gracias al empleo de mordazas de sujeción dotadas de medios de rodadura que se deslizan sobre rieles dispuestos en el interior de dicha guía superior.

El dispositivo de la presente invención comprende una primera correa dentada habilitada para la unión de la primera hoja corredera. La primera correa dentada se encuentra establecida entre un primer juego de poleas dentadas que giran libremente sobre un primer eje y un segundo eje respectivamente, donde dichos primer eje y segundo eje son solidarios a la guía superior. El dispositivo de la presente invención comprende también una segunda correa dentada habilitada para la unión de la segunda hoja corredera y unos medios de embrague. Preferentemente, la unión de las hojas correderas a las correas dentadas se lleva a cabo mediante el empleo de unas piezas de conexión, las cuales se fijan por uno de sus extremos a las mordazas mientras que por el otro extremo se abrazan a las correas.

La segunda correa dentada se encuentra establecida entre un segundo juego de poleas dentadas que giran libremente sobre el primer eje y el segundo eje respectivamente.

A su vez, los medios de embrague permiten adoptar; una primera posición donde la primera correa dentada y la segunda correa dentada se mueven independientemente, y una segunda posición donde la primera correa dentada y la segunda correa dentada se mueven solidariamente.

La primera posición permite que la primera y la segunda hoja corredera se muevan por separado. Esta primera posición cumple una función destacada durante las operaciones de montaje y mantenimiento. En concreto, permite ajustar la posición final de las hojas correderas, una vez que éstas se encuentran fijadas a las correspondientes correas dentadas, obteniéndose los solapamientos deseados. Tales solapamientos pueden producirse bien entre las propias hojas correderas o bien entre las hojas correderas y los cerramientos o paneles fijos donde quedan aparcadas las mismas.

La segunda posición permite que la primera y la segunda hoja corredera se desplacen de forma simultánea en la misma dirección y sentido; pudiendo ser éste último el sentido correspondiente a la apertura de la puerta o el correspondiente al cierre de la misma. Las velocidades de desplazamiento de la primera y de la segunda hoja corredera se ajustan para cada una de ellas en función del diámetro del primer juego de poleas dentadas y del diámetro del segundo juego de poleas dentadas respectivamente. Tomando el ejemplo de que la primera hoja corredera es la más cercana al punto de aparcamiento y que su recorrido es la mitad del recorrido de la segunda hoja corredera, para que ambas inicien y terminen su desplazamiento de forma simultánea es necesario que la segunda avance al doble de velocidad que la primera. Para ello, las poleas del primer juego presentan la mitad de diámetro que las poleas del segundo juego. Puede darse el caso también que existan otras relaciones de recorrido entre la primera y la segunda hoja corredera. En todo caso, para evitar solapamientos o espacios libres entre hojas no deseados una vez la puerta se encuentra abierta o cerrada, es necesario ajustar velocidad de desplazamiento de cada hoja corredera de forma correcta mediante los diámetros del primer y segundo juego de poleas.

Existen múltiples soluciones para desembragar y embragar la primera y la segunda correa dentada, lo que da lugar a la primera y segunda posición respectivamente. Sin embargo, preferentemente los medios de embrague de la presente invención comprenden una rueda que gira libremente sobre uno de los ejes y que dispone de medios de bloqueo que permiten solidarizar su movimiento con el de las poleas dentadas dispuestas en el mismo eje. Preferentemente la rueda queda comprendida entre las dos poleas dentadas de un mismo eje. Los medios de bloqueo comprenden uno o más orificios pasantes coincidentes con unos orificios de bloqueo practicados sobre las poleas dentadas, entre los que se intercala al menos un elemento pasante, por ejemplo una chaveta, un pasador o un tornillo entre otros elementos. Para facilitar el embragado o desembragado del dispositivo, las poleas cuentan con múltiples orificios de bloqueo formando un circulo concéntrico al eje de la polea. De modo que con pequeños giros aplicados sobre las poleas y sobre la rueda dentada se hacen coincidir fácilmente los orificios de bloqueo con el...

1. Dispositivo de desplazamiento simultáneo para puertas correderas, del tipo de las que comprenden una primera y una segunda hoja corredera (7) y (8) que se encuentran suspendidas de una guía superior (5) y que presentan la capacidad de desplazarse en la dirección de la misma, donde dicho dispositivo (1) comprende una primera correa dentada (9) habilitada para la unión de la primera hoja corredera (7), donde dicha correa dentada (9) se encuentra establecida entre un primer juego de poleas dentadas (11) y (12) que giran libremente sobre un primer eje (13) y un segundo eje (14) respectivamente, donde dichos primer eje (13) y segundo eje (14) son solidarios a la guía superior (5), dicho dispositivo (1) de desplazamiento simultáneo caracterizado porque adicionalmente comprende:

una segunda correa dentada (10) habilitada para la unión de la segunda hoja corredera (8), donde dicha correa dentada (10) se encuentra establecida entre un segundo juego de poleas dentadas (15) y (16) que giran libremente sobre el primer eje (13) y el segundo eje (14) respectivamente; y

medios de embrague (2) que permiten adoptar: