Depósito de contenedores.

Una estructura de edificio (100) situada en el suelo, que comprende:

una azotea (110) que tiene una superficie superior (113), la superficie superior adaptada para almacenar contenedores de transporte;

al menos un equipo de manipulación de contenedores de transporte (613, 614, 618) está montado en la superficie superior, en la que el equipo de manipulación de contenedores de transporte está adaptado para mover los contenedores de transporte dentro y fuera de la azotea;

caracterizada porque al menos dos contenedores de transporte se almacenan uno encima del otro en la superficie superior; una rampa (105) que conecta operativamente la azotea al suelo; y existen al menos dos plantas (120) por debajo de la azotea encima de suelo.

Depósito de contenedores Campo de la invención La presente invención se refiere a una estructura de edificio para almacenar contenedores, y más particularmente a una estructura de edificio posicionada en suelo de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1.

Antecedentes de la invención El tamaño de los contenedores de carga/transporte (de aquí en adelante referidos a veces como "contenedores") se expresa a menudo por el termino métrico de una unidad equivalente a veinte pies (TEU) . La TEU es una unidad inexacta de capacidad de carga de uso frecuente para describir la capacidad de los buques portacontenedores y terminales de contenedores. Un contenedor TEU tiene por lo general un tamaño de 6, 1 m (20') x 2, 4 m (8') x 2, 6 m) (8, 5 pies) (longitud, L x anchura, W x alto, H) . Una TEU se basa en el volumen de un contenedor intermodal de 20 pies de largo, una caja de metal de tamaño estándar que se puede transferir fácilmente entre los diferentes modos de transporte, tales como barcos, trenes y camiones. Mientras que la TEU no es en sí una medida de masa, algunos pueden sacar conclusiones sobre el peso máximo que una TEU puede representar. La masa bruta máxima para un contenedor de carga seca de 20 pies (6, 1 m) es 24.000 kilogramos (53.000 libras) . Restando la tara del propio contenedor, la cantidad máxima de carga por TEU se reduce a aproximadamente 21.600 kilogramos (48.000 libras) .

Contenedores de "prueba pesada", de veinte pies se disponen para mercancías pesadas como maquinaria pesada. Estos contenedores permiten un peso máximo de 30.500 kg (67.200 libras) , un peso en vacío de 2.400 kg (5.290 libras) , y una carga neta de 28.080 kg (61.910 libras) .

Una TEU dos tiene una dimensión de L x W de tamaño 12, 2 m (40') x 2, 4 m (8') que también es referida a veces como unidad equivalente a cuarenta pies (FEU) . Independientemente del tamaño de los recipientes, cada uno se limita por lo general para tener una capacidad de carga de no más de 30 toneladas. Estos contenedores se diseñan y fabrican de acuerdo con los estándares IICL para la carga y sellado intacto en buques portacontenedores, vagones de trenes, aviones y camiones. Los contenedores se fabrican de metal resistente (normalmente en base a aluminio o acero) y se estructuran para duras manipulaciones. Los contenedores (cargados o vaciados) a menudo se apilan uno encima de otro para el almacenamiento y almacenaje.

Los contenedores pueden ser de la propiedad de un cargador, un arrendamiento de líneas, o un transportador, por ejemplo. Cuando los productos se descargan de los contenedores, los contenedores se almacenan para un envío futuro. Depósitos comunes de contenedores requieren una configuración adecuada para gestionar y manipular las transferencias y el apilamiento de contenedores. Esto implica una gran cantidad de intervención manual. El depósito de contenedores requiere también instalaciones de reparación y mantenimiento para la manipulación, soldadura, corte, limpieza a chorro de aerosol, pintura y tratamiento de metales para los contenedores.

Los contenedores se encuentran almacenados en el puerto o en un almacén de contenedores común en el que se manipulan contenedores de distintos propietarios. Los contenedores requieren de inspecciones periódicas, pruebas, almacenamiento y manipulación adecuados para su reutilización. El almacenamiento y la manipulación de estos contenedores son a menudo una preocupación.

Los contenedores se almacenan normalmente en espacios abiertos. La altura apilable de los contenedores está limitada por los equipos utilizados. Los almacenes actuales de contenedores pueden apilar hasta 10 contenedores en altura. Un área de 10 hectáreas puede acomodar 10.000 contenedores de una TEU con aproximadamente 10 contenedores en una pila. Debido al gran tamaño de los apiladores de contenedores, los números de apiladores de contenedores que operan, y las vías de acceso para las cabezas de remolque y trailers en el patio, el área de almacenamiento de contenedores por lo general sólo ocupa aproximadamente el 60% de la superficie total del depósito de contenedores. El 40% restante de la superficie total queda para su uso operativo.

Una cabina del operario apilador de contenedores tiene por lo general a la misma altura que la 3ra o 4ta pila de los contenedores almacenados. El operario tiene que mirar hacia arriba y observar cuidadosamente al tiempo que apila los contenedores por encima de este nivel para asegurar un buen apilamiento. Cuanto mayor sea la altura de la pila, más difícil será observar puesto que el apilamiento de contenedores puede quedar fuera de línea de visión del operario. Un manejo inadecuado puede hacer, durante el levantamiento, que un contenedor se caiga lo que da como resultado lesiones graves o fatalidades.

Las operaciones de carga y descarga de contenedores incluyen la inspección, inspección y verificación para la identificación de los contenedores. Esto consume mucho tiempo. Muchos depósitos de contenedores llevan a cabo su inspección en vías pública, lo que da como resultado pesadas congestiones de tráfico. Es común ver hasta 20 o más camiones con contenedores a lo largo de la carretera fuera del depósito de contenedores de carga/descarga. Estas congestiones de tráfico no sólo bloquear la carretera y provocar atascos de tráfico, sino que potencialmente pueden dar lugar a problemas de seguridad vial. La Solicitud de Patente Japonesa JP 49 080773 A desvela una estructura de edificio de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1; una instalación de puerto de buques convencional que no tiene una rampa, no tiene una rampa que se conecta a una azotea y no tiene múltiples contenedores de envío apilados unos sobre otros.

Por lo tanto, existe la necesidad, en los depósitos de contenedores, de mejorar la relación de la parcela de tierra y reducir el espacio que ocupa el depósito, y hacer frente a la seguridad operativa y congestión del tráfico. En una región en la que la tierra es escasa y costosa, tal como Singapur, Hong Kong, Shanghai, etc., mantener un alto nivel de almacenamiento de seguridad y óptimo es siempre un reto.

Sumario de la invención De acuerdo con un aspecto, una estructura de edificio, comprende una azotea que tiene una superficie superior, la superficie superior adaptada para almacenar contenedores de transporte. La estructura de edificio tiene también al menos una planta bajo la azotea y al menos un equipo de manipulación de contenedores de transporte montado en la superficie superior. El equipo de manipulación de contenedores de transporte se adapta para mover los contenedores de transporte hacia y desde la azotea.

A partir de la descripción anterior y de la siguiente descripción más detallada de varias realizaciones, será evidente para los expertos en la materia que la presente invención proporciona un avance significativo en la tecnología de comercialización de productos. Particularmente importante a este respecto es el potencial que la invención abarca para proporcionar una estructura de edificio con un espacio reducido. Las características adicionales y ventajas de diversas realizaciones se entenderán mejor a la vista de la descripción detallada que se proporciona a continuación.

Breve descripción de los dibujos La Figura 1 ilustra una vista lateral esquemática de una estructura de edificio de acuerdo con una realización.

La Figura 2 ilustra una vista en planta superior de una azotea.

La Figura 3 ilustra una vista en planta superior de una planta inferior.

La Figura 4 es una vista de cerca de una plataforma de carga/descarga.

La Figura 5A es una vista en planta superior de otra realización.

La Figura 5B es una vista lateral esquemática de la realización de la Figura 5A.

La Figura 5C es una vista desde arriba de la planta inferior de la Figura 5B.

La Figura 6A es una vista esquemática de una estructura de edificio de acuerdo con otra realización de la presente invención.

La Figura 6B es una vista lateral esquemática de una estructura de edificio de acuerdo con otra realización adicional de la presente invención.

Se debe entender que los dibujos adjuntos no están necesariamente a escala, presentando una representación algo simplificada de las diversas características que representan los principios básicos de la invención. Las características específicas de diseño de la estructura de edificio como se describe en el presente documento, incluyendo, por ejemplo, las... [Seguir leyendo]

1. Una estructura de edificio (100) situada en el suelo, que comprende:

una azotea (110) que tiene una superficie superior (113) , la superficie superior adaptada para almacenar contenedores de transporte; al menos un equipo de manipulación de contenedores de transporte (613, 614, 618) está montado en la superficie superior, en la que el equipo de manipulación de contenedores de transporte está adaptado para mover los contenedores de transporte dentro y fuera de la azotea; caracterizada porque al menos dos contenedores de transporte se almacenan uno encima del otro en la superficie superior; una rampa (105) que conecta operativamente la azotea al suelo; y existen al menos dos plantas (120) por debajo de la azotea encima de suelo.

2. La estructura de edificio de la reivindicación 1, en la que la azotea define una abertura (540) lo suficientemente grande como para permitir que uno de los contenedores de transporte pase entre la azotea y al menos una planta.

3. La estructura de edificio de la reivindicación 1 que comprende además una barrera (112) que se extiende por encima de la azotea.

4. La estructura de edificio de la reivindicación 3, en la que la barrera es uno de un revestimiento metálico, una pared y una valla de alambres.

5. La estructura de edificio de la reivindicación 1 en la que el al menos un equipo de manipulación de contenedores de transporte es extensible sobre un lado de la estructura de edificio, permitiendo que el al menos un equipo de manipulación de contenedores de transporte eleve los contenedores de transporte hasta y fuera de la azotea.

6. La estructura de edificio de las reivindicaciones 1 ó 5, en la que el al menos un equipo de manipulación de contenedores de transporte es una grúa (614) .

7. La estructura de edificio de la reivindicación 6, en la que la grúa es móvil a lo largo de la superficie superior (113) de la azotea.

8. La estructura de edificio de las reivindicaciones 1 ó 5, en la que el al menos equipo de manipulación de contenedores de transporte es uno de un levantador (618) , carretilla elevadora (613) y un apilador de alcance.

9. La estructura de edificio de la reivindicación 1, en la que el equipo de manipulación de contenedores de transporte tiene una capacidad de transportar carga de al menos 30.500 kg.

10. El estructura de edificio de la reivindicación 1, en la que la rampa se conecta operativamente a las al menos dos plantas.

11. La estructura de edificio de la reivindicación 1 que comprende además un camión (400) en la azotea, que accede a la azotea utilizando la rampa, en la que el al menos un equipo de manipulación de contenedores de transporte está adaptado para descargar los contenedores de transporte del camión sobre la superficie superior de la azotea.

12. La estructura de edificio de la reivindicación 1, que comprende además un espacio definido por uno de:

la azotea y al menos una de las plantas; al menos una de las plantas y otra de las plantas; y el espacio está adaptado para permitir que los camiones de contenedores pasen a través del mismo.

13. La estructura de edificio de la reivindicación 12, en la que el espacio o la superficie superior recibe al menos una de una instalación de mantenimiento y manipulación de contenedores y una instalación de inspección de contenedores.

14. La estructura de edificio de las reivindicaciones 12 ó 13, en la que el espacio define al menos una de un espacio de oficina en general, un almacén y un espacio industrial en general.

15. La estructura de edificio de la reivindicación 1 que comprende además zonas de carga y descarga.

16. La estructura de edificio de la reivindicación 15, en la que las áreas de carga y descarga están posicionadas en la superficie superior.

17. La estructura de edificio de la reivindicación 13, en la que los recipientes de transporte están lavados en la instalación de mantenimiento y manipulación de contenedores.

18. La estructura de edificio de la reivindicación, en la que los contenedores de transporte están dispuestos en la superficie superior de acuerdo con el propietario del al menos un contenedor de transporte.

19. La estructura de edificio de la reivindicación 1, en la que los contenedores de transporte se pueden apilar con una altura de al menos nueve contenedores de transporte.

20. La estructura de edificio de la reivindicación 1, en la que los contenedores de transporte tienen cada uno una capacidad de carga de al menos una unidad equivalente a veinte pies (6, 1 m) (TEU) .

21. La estructura de edificio de la reivindicación 1, en la que el equipo de manipulación de contenedores de transporte tiene una capacidad de transportar carga de al menos 24.000 kg.

22. La estructura de edificio de la reivindicación 2, en la que la al menos una de las plantas define una abertura lo suficientemente grande como para permitir que uno de los contenedores de transporte pase a través de la misma.

23. La estructura de edificio de la reivindicación 1, en la que el equipo de manipulación de contenedores de 10 transporte tiene una capacidad de transporte de carga al menos un contenedor de transporte vacío.

24. La estructura de edificio de la reivindicación 1, que comprende además una caseta posicionada sobre la azotea.