Cara delantera de vehículo automóvil.

Cara delantera de vehículo automóvil, comprendiendo la cara (1) delantera una estructura (2) destinada a ser fijada a elementos de caja (4,

5) del vehículo, una casete (6), y al menos un elemento de enfriamiento (8) del motor unido a la casete (6) elegido entre un radiador o un condensador, comprendiendo la estructura (2):

- una traviesa superior (10) transversal,

- un elemento (12) en forma de U fijado debajo de la traviesa superior (10) y que comprende una viga inferior (22) transversal y dos montantes laterales (24) que unen la viga inferior (22) a la traviesa superior (10), formando el elemento (12) en forma de U con la traviesa superior (10) un marco (27) al cual queda unida la casete (6), quedando ensamblada la casete (6) al marco (27) por rodeo de la casete (6) por el marco (27), caracterizada porque el elemento (12) en forma de U es un elemento tubular.

Cara delantera de vehiculo automóvil La invención concierne en general a una cara delantera de vehiculo automóvil.

De modo mas preciso, la invención concierne, de acuerdo con un primer aspecto, a una cara delantera de vehiculo automóvil de acuerdo con el preambulo de la reivindicación 1.

Las caras delanteras de este tipo conocidas por el estado de la tecnica son muy pesadas.

Tales caras delanteras estan descritas por ejemplo en los documentos EP A 1 072 501 y FR A 2 833 559.

En este contexto, la invención tiene por objeto proponer una cara delantera mas ligera, mas simple y con costes de fabricación reducidos.

A tal fin, la invención se refiere a una cara delantera de acuerdo con la reivindicación 1, cuyo elemento en forma de U es un elemento tubular.

La cara delantera puede igualmente presentar una o varias de las caracteristicas que a continuación se indican, consideradas individualmente o segun todas las combinaciones tecnicamente posibles:

los medios de unión desmontable de la casete al elemento en forma de U comprenden pinzas formadas en la casete y aptas para cooperar con el elemento en forma de U;

los medios de unión desmontable de la casete al elemento en forma de U comprenden al menos dos pinzas laterales aptas para deslizar a lo largo de los montantes laterales del elemento en forma de U, y al menos una pinza inferior apta para quedar bloqueada de manera desmontable con la viga inferior;

los medios de unión desmontable de la casete al elemento en forma de U son frangibles en caso de choque contra la casete de energia superior a un limite predeterminado;

la casete es una pieza de material plastico inyectado; y la traviesa superior comprende medios de bloqueo de la casete segun una dirección sensiblemente paralelos a los montantes.

De acuerdo con un segundo aspecto, la invención se refiere a un conjunto de caras delanteras que presentan las caracteristicas que a continuación se indican, para primera y segunda series de vehiculos equipados respectivamente con primera y segundas motorizaciones diferentes una de otra, siendo este conjunto de acuerdo con la reivindicación 8.

De acuerdo con un tercer aspecto, la invención se refiere a un procedimiento de ensamblaje de caras delanteras que presentan las caracteristicas anteriores, para primera y segunda series de vehiculos equipados respectivamente con primera y segunda motorizaciones diferentes una de otra, siendo el procedimiento de acuerdo con la reivindicación 9.

Otras caracteristicas y ventajas de la invención se deduciran de la descripción detallada que de ella se da a continuación, a titulo indicativo y en modo alguno limitativo, refiriendose a las figuras anejas, en las cuales:

la figura 1 es una vista en perspectiva de una cara delantera de acuerdo con la invención, considerada de la parte delantera a la parte trasera;

la figura 2 es una vista en perspectiva de la casete y del radiador de la cara delantera de la figura 1, vistos desde la parte trasera;

la figura 3 es una vista agrandada, de costado, de una parte inferior de la casete y del radiador de la figura 2;

la figura 4 es una vista en perspectiva, considerada de la parte trasera a la parte delantera, de una etapa de montaje de la cara delantera, en el transcurso de la cual la casete y el radiador de la figura 2 son montados sobre un tubo de soporte en U;

la figura 5 es una vista en perspectiva, considerada de la parte delantera a la parte trasera, de otra etapa de montaje de la cara delantera, en el transcurso de la cual queda fijada una traviesa superior al tubo en U de la figura 4; y la figura 6 es una vista en perspectiva de un detalle de la figura 5 que muestra los medios de fijación de la traviesa superior al tubo en U, considerado bajo otro angulo.

En la descripción que sigue, la parte delantera, la parte trasera, la dirección transversal, la izquierda y la derecha se entenderan con respecto a la dirección normal de desplazamiento del vehiculo.

La cara delantera 1 representada en la figura 1 comprende una estructura 2 destinada a ser fijada a elementos de caja 4, 5 del vehiculo, una casete de soporte 6 y un radiador 8.

La estructura 2 comprende una traviesa superior sensiblemente transversal 10, y un tubo en U 12 fijado debajo de la traviesa superior 10 y que se extiende en un plano sensiblemente vertical y transversal. La traviesa superior 10 presenta una parte central transversal 14 y dos brazos laterales 16 que prolongan la parte central 14 por sus dos extremidades. La parte central 14 presenta una forma de canaleta abierta hacia la parte inferior, que se extiende transversalmente. Esta lleva el cierre 18 de bloqueo del cap6 del vehiculo. Las alas 16 se extienden cada una hacia la parte trasera y hacia el exterior del vehiculo a partir de la parte 14, y llevan en sus respectivas extremidades 20 orificios de fijación de la traviesa a las aletas 4 del vehiculo.

El tubo 12 es un tubo hueco de sección circular, curvado en U. Este comprende una viga inferior transversal 22 y dos montantes laterales 24 sensiblemente verticales que unen las extremidades opuestas de la viga inferior 22 a la parte central 14 de la traviesa superior. Los montantes 24 son susceptibles de ser fijados a los largueros 5 del vehiculo por intermedio de pletinas 26 anadidas a los montantes 24.

La traviesa superior 10 y la viga inferior 22 son sensiblemente paralelas una a la otra, siendo los dos montantes laterales 24 igualmente paralelos uno al otro, de tal modo que la parte central 14 de la traviesa y el tubo 12 forman sensiblemente un marco 27 rectangular vertical.

La casete 6 es una pieza de material plastico inyectado. Esta presenta una forma general rectangular, de dimensiones ligeramente inferiores a las del espacio interno delimitado por el marco 27. El marco 6 comprende en la parte inferior un escalón transversal 28 de soporte del radiador 8.

La casete 6 comprende igualmente medios de fijación al radiador 8. Estos medios comprenden "silent blocks" inferiores 39 fijados al escalón 28, en los cuales se introducen tetones formados en el radiador 8. Estos comprenden igualmente grapas de mantenimiento (no representadas) , aptas para mantener el radiador 8 en posición con respecto a la casete 6 de manera provisional, a la espera de una fijación definitiva que se produce durante el montaje de la traviesa superior sobre el tubo en U.

La cara delantera comprende por otra parte medios 30 de unión desmontables de la casete 6 al tubo 12. Estos medios 30 comprenden pinzas laterales y pinzas inferiores, formadas en la casete 6, y aptas para cooperar con el tubo 12. La casete 6 lleva a lo largo de cada uno de sus dos bordes verticales 31 opuestos una unica pinza 32, destinada a cooperar con los montantes 24 del tubo. Esta, por otra parte, lleva a lo largo de su borde transversal inferior 33, cuatro pinzas inferiores 34, regularmente repartidas a lo largo de este borde inferior, y destinadas a cooperar con la viga 22.

Cada una de las pinzas 32 comprende dos mordazas 36 desplazadas una con respecto a la otra a lo largo del borde de la casete. Las dos mordazas 36 presentan formas de sectores de cilindro, coaxiales, y de radio interno ligeramente superior al radio externo del montante 24 correspondiente. Las dos mordazas 36, consideradas perpendicularmente a su eje, forman un arco de circulo de aproximadamente 300º , abierto hacia el lado opuesto de la casete 6.

Las pinzas 34 presentan la misma estructura, pero las mordazas de cada una de las pinzas 34 presentan una longitud axial mas corta que las mordazas 36 de las pinzas 32.

Los medios 30 de unión desmontable de la casete 6 al tubo 12 son frangibles cuando la casete sufre un choque de energia superior a un limite predeterminado, por ejemplo los choques normalizados conocidos con el nombre de "choque de reparabilidad" o choque con peatón".

La traviesa superior 10 es realizada por ejemplo por sobrmoldeo de una parte de material plastico alrededor de un inserto metalico.

Como muestra la figura 5, la traviesa superior 10 comprende medios 38 de bloqueo, segun la dirección vertical de la casete 6 con respecto al tubo en U. Estos medios 38 comprenden por ejemplo dos peones 40 susceptibles de introducirse en agujeros 42 de los "silent blocks" superiores 44 fijados al borde superior del radiador 8. Los peones... [Seguir leyendo]

1. Cara delantera de vehiculo automóvil, comprendiendo la cara (1) delantera una estructura (2) destinada a ser fijada a elementos de caja (4, 5) del vehiculo, una casete (6) , y al menos un elemento de enfriamiento (8) del motor unido a la casete (6) elegido entre un radiador o un condensador, comprendiendo la estructura (2) :

una traviesa superior (10) transversal, un elemento (12) en forma de U fijado debajo de la traviesa superior (10) y que comprende una viga inferior (22) transversal y dos montantes laterales (24) que unen la viga inferior (22) a la traviesa superior (10) , formando el elemento (12) en forma de U con la traviesa superior (10) un marco (27) al cual queda unida la casete (6) , quedando ensamblada la casete (6) al marco (27) por rodeo de la casete (6) por el marco (27) , caracterizada porque el elemento (12) en forma de U es un elemento tubular.

2. Cara delantera de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque comprende medios (30) de unión desmontable de la casete (6) al elemento (12) en forma de U.

3. Cara delantera de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizada porque los medios (30) de unión desmontable de la casete (6) al elemento (12) en forma de U comprenden pinzas (32, 34) formadas en la casete (6) y aptas para cooperar con el elemento (12) en forma de U.

4. Cara delantera de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizada porque los medios (30) de unión desmontable de la casete (6) al elemento (12) en forma de U comprenden al menos dos pinzas laterales (32) aptas para deslizar a lo largo de los montantes laterales (24) del elemento (12) en forma de U, y al menos una pinza inferior (34) apta para quedar bloqueada de manera desmontable con la viga inferior (22) .

5. Cara delantera de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 2 a 4, caracterizada porque los medios (30) de unión desmontable de la casete (6) al elemento (12) en forma de U son frangibles en caso de choque contra la casete (6) de energia superior a un limite predeterminado.

6. Cara delantera de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque la casete (6) es una pieza de material plastico inyectado.

7. Cara delantera de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada porque la traviesa superior (10) comprende medios (38) de bloqueo de la casete (6) segun una dirección sensiblemente paralela a los montantes (24) .

8. Conjunto de caras (1) delanteras de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, para primera y segunda series de vehiculos equipados respectivamente con primera y segunda motorizaciones diferentes una de la otra,

comprendiendo cada una de las caras delanteras (1) para los vehiculos de la primera serie una traviesa superior (10) , un elemento (12) en forma de U y una primera casete (6) adaptada a la primera motorización, comprendiendo cada una de las caras delanteras (1) para los vehiculos de la segunda serie una traviesa superior (10) , un elemento (12) en forma de U y una segunda casete (6) adaptada a la segunda motorización, siendo las primera y segunda casetes (6) diferentes una de otra, siendo los elementos (12) en forma de U de las caras delanteras (1) para los vehiculos de las primera y segunda series todos identicos, y siendo las traviesas superiores (10) de las caras delanteras (1) para los vehiculos de las primera y segunda series todas identicas.

9. Procedimiento de ensamblaje de caras delanteras (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, para primera y segunda series de vehiculos equipados respectivamente con primera y segunda motorizaciones diferentes una de la otra, comprendiendo el procedimiento las etapas siguientes:

aprovisionamiento de elementos (12) en forma de U todos identicos y de traviesas superiores (10) todas identicas, aprovisionamiento de al menos una primera casete (6) adaptada a la primera motorización y de al menos una segunda casete (6) adaptada a la segunda motorización, siendo las primera y segunda casetes (6) diferentes una de la otra, ensamblaje de al menos una cara delantera (1) destinada a un vehiculo de la primera serie, fijando la o cada primera casete (6) a uno de los citados elementos (12) en forma de U, y despues fijación al citado elemento en forma de U de una de las citadas traviesas superiores (10) ; y ensamblaje de al menos una cara delantera (1) destinada a un vehiculo de la segunda serie, fijando la o cada segunda casete (6) a uno de los citados elementos (12) en forma de U, y despues fijación al citado elemento (12) en forma de U de una de las citadas traviesas superiores (10) .