La presente invención se refiere al mundo del automóvil y en concreto a una botonera con pulsadores en forma de rueda para los alza-cristales de un vehículo que mejora el sistema de apertura cierre de los cristales de las ventanillas permitiendo más funcionalidades,

mayor control y un uso intuitivo.

Botonera multifunción rotatoria por pasos para el accionamiento automático de los alza-cristales de los automóviles.

Campo de la invención

La presente invención se encuadra en el mundo del automóvil y en concreto se refiere a un sistema de apertura cierre de los cristales de las ventanillas a través de un botón rotatorio.

Antecedentes de la invención

Actualmente en el estado de la técnica, los pulsadores de alza-cristales funcionan de tal manera que mientras se mantengan pulsados, los cristales bajan o suben, pero existe un cierto desfase desde que el usuario suelta el pulsador y el cristal se detiene. Esto es, que el cristal se mueva y en ese momento el mando no se este pulsando.

Esto ocasiona que habitualmente el cristal no se detenga donde el usuario desea, por otro lado generalmente el usuario deba hacer una comprobación visual para averiguar donde se han detenido los cristales, con el consiguiente peligro por desviar la atención de la carretera en plena conducción.

Por otro lado, actualmente las botoneras de alza-cristales de los vehículos disponen de un pulsador para el bloqueo y desbloqueo de los alza-cristales traseros con la finalidad de que los niños no puedan manejarlos, este pulsador ocupa un espacio ya que dicha funcionalidad es integrable en los pulsadores posteriores.

El pulsador-rueda incorporado en la botonera de alza-cristales de un vehículo representa una innovación y una mejora en cuanto a la seguridad y la precisión del dispositivo.

Descripción de la invención

La invención resuelve ventajosamente los problemas anteriores con los elementos enumerados en las reivindicaciones.

La presente invención se refiere a una botonera multifunción para elevalunas de un vehículo que comprende al menos un elemento rotatorio para gobernar el movimiento ascendente o descendente de un motor de elevalunas. Dicho elemento puede ser girado y accionar, de forma selectiva con el giro, un pulsador horario o un pulsador antihorario respectivamente. Además dicho elemento rotatorio puede ser presionado y accionar un pulsador por presión y está conectado con un circuito electrónico encargado de procesar las señales generadas por los diferentes pulsadores y actuar sobre el motor encargado del movimiento de una ventana de acuerdo con el sentido de giro, el ángulo de giro o la forma de presionar o una combinación de las anteriores.

Es también objeto de la presente invención un conjunto botonera compuesto por varios elementos rotatorios cada uno asociado a una ventanilla del vehículo. En tal caso se ubicará preferentemente junto al puesto del conductor.

Particularmente, la invención funciona por pasos, lo que permite saber la posición final que tendrán los cristales de las ventanillas sin necesidad de una comprobación visual. Evita, por tanto, el riesgo que supone desviar la atención de la carretera cuando se está circulando.

Permite controlar de manera más precisa la apertura o cierre de dichos cristales ya que cada paso del pulsador-rueda equivale a una distancia concreta y esperable que recorrerá el cristal.

Además con esta nueva botonera alza-cristales se elimina el pulsador que tiene por función el bloqueo de los cristales posteriores con el consiguiente ahorro de espacio. Se habilita dicha función haciendo doble-clic (pulsando dos veces seguidas) en uno de los dos pulsadores en forma de rueda asociado a las ventanas posteriores.

Breve descripción de las figuras

La figura 1a muestra en perspectiva la ubicación de los mandos centrales 12 de una botonera con pulsadores estándar 14 en el panel de la puerta 11 con una tapa 13.

La figura 1b muestra en perspectiva detalle ampliado del conjunto botonera actual.

La figura 2a muestra en perspectiva un ejemplo de realización de acuerdo con la invención del conjunto botonera 21 donde aparecen una tapa o panel 22, unas lengüetas de sujeción 24 y los pulsadores rotativos 23.

La figura 2b muestra una sección A-A del ejemplo de realización donde se aprecia la forma circular de los pulsadores 23 y el perfil del panel 22.

La figura 3a muestra en detalle el mecanismo de un ejemplo de realización visto por lateral de la rueda dentada 36, en tanto que la figura 3b muestra todo el mecanismo frontalmente. Se distinguen los diferentes componentes: placa circuito 34, pulsador-rodillo 35, rueda dentada para pulsación paso a paso 36, fleje para dirección de la rotación 37, micro pulsador "a" dirección antihoraria 38, micro pulsador "b" dirección horaria 39, micro pulsador por presión "c" sobre el rotativo 310, soporte eje del extremo rotatorio 311, soporte eje del extremo pulsatorio 312, eje 313, dientes 314, rueda lisa 315.

La figura 3c muestra el detalle de los soportes 311 y 312, donde se ilustra la abertura para el paso del eje 313 en cada extremo. La abertura 319 junto a rueda dentada 36; la abertura más amplia 317 corresponde al pulsador "c" por presión 310.

La figura 4 muestra el esquema de las centralitas con los bloques:

Centralita de puertas delanteras 420, Motor alzacristales conductor 421, Motor alzacristales acompañante (derecho) 422, Mandos en puerta conductor 423, Mando acompañante (derecho) 424.

Centralita de puertas traseras 426, Mando trasero lado conductor (izquierdo) 430, Mando trasero lado acompañante (derecho) 427, Motor alzacristales trasero lado conductor (izquierdo) 428, Motor alzacristales trasero lado acompañante (derecho) 429.

La figura 5 muestra un posible esquema eléctrico-electrónico. Para no modificar el HW de la centralita de puertas (o hacerlo el mínimo), se utiliza el pin del interruptor KISI para la salida de señal del pulsador de la ruedecilla. Se ilustran los siguientes terminales: Iluminación función KISI 51, Iluminación mandos 52, Salida señal ruedecilla 53, Salida señal pulsador ruedecilla 54 y KL.31 55.

Descripción detallada de un modo de realización

Se detalla a continuación, sin carácter limitativo, un ejemplo de realización de un conjunto botonera con referencia a las figuras. Dicho conjunto se compone varios pulsadores en forma de rueda uno por ventanilla (generalmente de cuatro).

Cada conjunto pulsador-rueda corresponde a cada ventana del vehículo, se compone preferentemente, entre otros, de los siguientes elementos:

- una rueda estriada o dentada 36 lado izquierdo del mecanismo,

- un pulsador-rodillo estriado o dentado 35 en el centro que es el propio mando principal de subir y bajar las ventanillas

- una rueda lisa 315 en la derecha del mecanismo.

Finalmente un eje longitudinal que atraviesa todas 313 las ruedas por su centro y las fija a todas ellas. Dicho eje en este ejemplo, está apoyado en dos soportes diferentes 311, 312.

También existen en el ejemplo de realización un total 3 microinterruptores que gobiernan todo el sistema, el "a" 38 es el que gobierna la subida o bajada de los cristales, el "b" 39 gobierna el desplazamiento y el "c" 310, gobierna las acciones subir automáticamente los cristales y bloqueo de las ventanillas traseras.

Cada pulsador-rodillo central 35 puede tener dos tipos de movimientos, uno movimiento rotatorio y otro pulsatorio. El primero se consigue haciendo girar -la rueda 36 sobre su propio eje 313 hacia ambos sentidos, este movimiento sirve para dar la información a la centralita sobre el sentido de movimiento de los cristales de las ventanas que desea utilizar el usuario. Dicho de otra forma, para saber si el usuario desea subir o bajar los cristales.

El segundo movimiento es el pulsatorio y sirve para indicar a la centralita de otras funciones, por ejemplo la de bloquear ventanillas traseras o la de "one touch". En total hay 4 funciones disponibles:

1.- Subir y bajar parcialmente las ventanillas y decidir el desplazamiento exacto.

2.- Subir o bajar todo el cristal y automáticamente.

3.- Abortar la función 2.

4.- Bloqueo de ventanas posteriores.

No obstante, podrían definirse otras para adaptarse a otras situaciones particulares. Para cada acción que el sistema realiza, describiremos la función de los elementos que intervienen, como interactúan entre ellos, como se accionan y el objetivo esperado.

1.- Subir y bajar parcialmente las ventanillas y decidir el desplazamiento...

1. Botonera multifunción para elevalunas de un vehículo que comprende al menos:

- un primer elemento (23, 35) configurado para gobernar un motor proporcionando un movimiento ascendente o descendente a un elevalunas,

caracterizada por que

- el primer elemento (23, 35) está configurado para ser girado y accionar, de forma selectiva con el giro, un pulsador horario o un pulsador antihorario (38, 39) respectivamente;

- dicho primer elemento (23, 35) está configurado además para ser presionado y accionar un pulsador de presión (310);

- dicho primer elemento (23, 35) está acoplado con unos medios de procesamiento (34, 420, 426) configurados para procesar las señales generadas por los diferentes pulsadores (38, 39, 310) y actuar sobre el motor encargado del movimiento de cada ventana de acuerdo con el sentido de giro, el ángulo de giro, la forma de presionar o una combinación de las anteriores.

2. Botonera multifunción de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada por que el primer elemento (23,35) permite accionar simultáneamente el pulsador de presión y uno de los pulsadores de giro.

3. Botonera multifunción de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizada por que el primer elemento (23, 35) comprende al menos una ruedecilla (36) con varios salientes (314) para accionar, paso a paso con cada saliente, de acuerdo con el sentido de giro, un pulsador horario o un pulsador antihorario (38, 39).

4. Botonera multifunción de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizada por que el motor está configurado para transmitir por paso de giro de la ruedecilla (36) un desplazamiento equivalente en la ventana mediante la actuación de los salientes (314) sobre los pulsadores horario o antihorario (38, 39).

5. Botonera multifunción de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 2 a 4, caracterizado por que el accionamiento del primer elemento (23, 35) mediante una presión y un giro genera una señal de desplazamiento sobre el motor del elevalunas subiéndo totalmente o bajándo totalmente la ventana de acuerdo con el sentido de dicho giro.

6. Botonera multifunción de acuerdo con la reivindicación 5, caracterizado por que el primer elemento (23, 35) está configurado para generar una señal de interrupción sobre el motor y detener el desplazamiento iniciado mediante un giro.

7. Botonera multifunción de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por que el primer elemento (23, 35) presionado durante un tiempo mayor o igual a 1 segundo, está configurado para generar una señal de bloqueo del funcionamiento del elevalunas trasero asociado.

8. Botonera multifunción de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por que el primer elemento (23, 35) pulsado dos veces seguidas dentro de 1 segundo está configurado para generar una señal de bloqueo del elevalunas trasero asociado.

9. Botonera multifunción de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que comprende un elemento (23, 35) asociado a cada ventana, delantera o trasera, del vehículo.

10. Botonera multifunción de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el pulsador (38, 39) horario y/o antihorario es accionado mediante un fleje (37) empujado por los salientes (314) de la ruedecilla (36).

11. Botonera multifunción de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende además unos soportes (311, 312) para la sujeción del primer elemento (23, 35).