Anclaje para el montaje de bacas en techos de vehículos.

Anclaje para el montaje de bacas a techos de vehículos, que comprende un tornillo (5) de fijación y un compensador de tolerancias,

cuyo tornillo pasa a través de orificios enfrentados de las barras (4) de la baca, de la chapa (3) del techo del vehículo y de un larguero (2) de refuerzo de dicho techo, con apoyos externos de apriete sobre la barra de la baca y larguero de refuerzo correspondientes, y cuyo compensador de tolerancias va dispuesto entre la chapa del techo y larguero de refuerzo, con apoyos internos de apriete sobre los mismos, el compensador de tolerancias citado comprende una tuerca inferior (6) que va dispuesta sobre el larguero (2) de refuerzo, en coincidencia con cada orificio (9) de paso de un tornillo de fijación (5); un casquillo superior (7) que va roscado dentro de la tuerca (6) y dispone de un tope externo superior (14) para apoyo en sentido ascendente, contra el techo (3) del vehículo; y medios de retención de dicha tuerca inferior en el larguero de refuerzo;caracterizado porque los medios de retención de la tuerca inferior (6) en el larguero de refuerzo consisten en una jaula (8) de retención que va fijada superiormente al larguero de refuerzo y abraza a dicha tuerca.

Anclaje para el montaje de bacas en techos de vehículos.

Campo de la invención La presente invención se refiere a un anclaje para el montaje de bacas en techos de vehículos, que comprende un tornillo de fijación al techo y un compensador de tolerancias con el que se logra un montaje seguro de dicha baca.

Antecedentes de la invención El montaje de bacas en el techo de vehículos requiere reforzar los flancos del techo, para soportar con garantías el peso de los objetos dispuestos sobre la baca.

Estos refuerzos suelen consistir en al menos un larguero que discurre a lo largo de cada flanco del techo, bajo la chapa del mismo, y que servirá como soporte de la baca.

Para el montaje de bacas sobre el techo de vehículos dotados de al menos un larguero de refuerzo en cada flanco son ya conocidos anclajes compuestos por un tornillo de fijación y un compensador de tolerancias. El tornillo de fijación se introduce a través de orificios enfrentados de las barras longitudinales de la baca, de la chapa del techo y del larguero de refuerzo, y apoya exteriormente y se aprieta contra la barra de la baca y el larguero de refuerzo. El compensador de tolerancias va dispuesto entre la chapa del techo y el larguero de refuerzo del mismo, apoyándose y apretándose contra estos componentes.

La finalidad del compensador de tolerancias es mantener una franquicia constante en el apoyo de la baca sobre la chapa del techo y absorber las tolerancias dimensionales generadas por el montaje entre la chapa del techo y el larguero de refuerzo del mismo, al mismo tiempo que permitir una transmisión controlada del par de apriete entre los diferentes componentes: baca, chapa de techo y larguero de refuerzo. Un anclaje con esta constitución se describe en el modelo de utilidad 200800910 de los mismos solicitantes.

El anclaje con la constitución expuesta presenta el problema de que su montaje en el techo del vehículo debe llevarse a cabo en la misma línea del montaje del vehículo. Para ello, un operario con la herramienta adecuada, una vez montado el larguero de refuerzo, ensambla el compensador desde el interior del habitáculo, con los problemas de espacio que ello presenta y fundamentalmente por los riesgos de falta de exactitud de montaje, concretamente en la cota de referencia, que es la que asegura un apoyo correcto de la baca al techo. Todo lo expuesto genera trabajos extra en la línea de montaje hasta lograr un acoplamiento correcto del compensador.

La Patente DE 3932193 revela un dispositivo de fijación. El dispositivo de fijación asegura una baca portaequipajes, en particular un riel, al techo de un vehículo, que presenta un soporte de apoyo con un casquillo roscado insertado en el marco del techo. Un casquillo de ajuste se atornilla en el casquillo roscado y se apoya en el extremo interior contra la superficie del techo, donde es acoplado mediante un perno que atraviesa un orificio en dicha superficie presionándolo contra este último. El casquillo de ajuste se acopla por medio de una rosca externa hacia la izquierda en el casquillo roscado, y una rosca interna hacia la derecha acoplada mediante el perno. Tiene además una brida extrema radial externa, con una ranura oblicua que se extiende en el sentido de la rosca hacia la izquierda. El ancho de la ranura es ligeramente mayor que el grosor de la superficie del techo. El casquillo de ajuste puede ser atornillado en el orificio roscado desde el exterior, mientras que se apoya en contra la superficie en el interior.

La patente DE 20 2004 018 079 revela un sistema de soporte de techo. El sistema de soporte de techo presenta un larguero del techo con una superficie de apoyo que se adapta al contorno de la carrocería, se extiende sobre la longitud del larguero del techo y puede colocarse básicamente sobre la carrocería del vehículo. La cara de apoyo de contacto puede configurarse de manera que al menos el borde externo del larguero asignado a la carrocería del vehículo forme un hueco. La reivindicación independiente describe un vehículo donde la carrocería del vehículo tiene, en cada marco de la pared lateral, una escotadura ranurada para sujetar un larguero del techo.

Descripción de la invención La presente invención tiene por objeto un anclaje para el montaje de bacas en techos de vehículos, constituido de modo que elimine los problemas expuestos, al no requerir operaciones de montaje desde el interior del vehículo, y todo ello gracias a que parte de los componentes del compensador de tolerancias forman parte de los largueros de refuerzo, siendo montado en el mismo por el proveedor de dicho larguero, constituyendo con el mismo un conjunto que, una vez a pie de línea de montaje, será acoplado y fijado al techo del vehículo de forma tradicional.

El anclaje de la invención permite además compensar las tolerancias de montaje entre chapa del techo y larguero de refuerzo, mantener una franquicia constante, generar un sistema rígido, crear la transmisión del par de apriete de manera controlada a los diferentes elementos que lo contemplan, y eliminar el montaje del compensador de tolerancias en la línea.

El anclaje de la invención es del tipo constituido por un tornillo de fijación y un compensador de tolerancias. El tornillo pasa a través de orificios enfrentados de las barras de la baca, de la chapa del techo del vehículo y del larguero de refuerzo del mismo, apoyando exteriormente sobre la barra de la baca y larguero de refuerzo con apriete sobre los mismos. El compensador de tolerancias va dispuesto entre el techo y el larguero de refuerzo, con apoyos internos de apriete sobre los mismos.

Según una forma de realización, el compensador de tolerancias está compuesto por una tuerca inferior, un casquillo superior y una jaula de retención de la tuerca sobre el larguero de refuerzo.

La tuerca inferior va dispuesta sobre el larguero de refuerzo, en coincidencia con cada uno de los orificios de paso de un tornillo de fijación.

La jaula de retención de la tuerca va fijada superiormente al larguero de refuerzo, por ejemplo mediante soldadura, abrazando la tuerca, de modo que impida su salida accidental, durante las operaciones de transporte y montaje del larguero de refuerzo, impidiendo a su vez el giro sobre si misma. Esta tuerca será de contorno externo poligonal, por ejemplo de contorno cuadrado.

El casquillo superior va exteriormente enroscado en la tuerca y dispone de un tope externo superior para apoyo en sentido ascendente contra el techo del vehículo.

El compensador de tolerancias incluye además una arandela de material plástico que va dispuesta sobre la tuerca, entre dicha tuerca y la jaula de retención. Para ello la tuerca puede disponer superiormente, alrededor del orificio central de paso del tornillo de fijación, de un rebaje periférico en el que se aloja la arandela de material plástico, siendo dicho rebaje de profundidad menor que el grueso de la arandela, de modo que al montar el conjunto la jaula apoye sobre la arandela de material plástico y no sobre la tuerca.

La retención de la tuerca mediante la jaula citada permite movimientos de ajustes según los ejes X e Y, mientras que al roscar y desenroscar el casquillo superior, para corregir tolerancias, se consigue regulación en el sentido del eje Z.

La arandela de material plástico cumple dos funciones: trabajar como elemento dieléctrico y como elemento posicionador entre la tuerca y la jaula de naturaleza metálica.

Según otra forma de realización, el compensador de tolerancias carece de la jaula de retención de la tuerca inferior sobre el larguero, llevándose a cabo la retención de dicha tuerca mediante una pinza soporte que sirve además para facilitar el montaje del compensador de tolerancias. Esta pinza está constituida de modo que permita ayudar en el centraje del compensador de tolerancias, respecto de los orificios del larguero de refuerzo, y al mismo tiempo que evite el contacto entre dicho larguero y el compensador de tolerancias, para evitar que ambos elementos queden unidos a través del baño de pintura que reciban, evitándose de este modo la posterior corrosión del vehículo, al ser despegados estos dos componentes. El uso de la pinza soporte permite suprimir en el compensador la jaula de retención de la tuerca inferior y la arandela de material plástico dispuesta sobre dicha tuerca.

Esta pinza soporte está constituida por una placa de material plástico que presenta, a partir de uno de sus bordes, una escotadura que está dimensionada para permitir el paso... [Seguir leyendo]

1. Anclaje para el montaje de bacas a techos de vehículos, que comprende un tornillo (5) de fijación y un compensador de tolerancias, cuyo tornillo pasa a través de orificios enfrentados de las barras (4) de la baca, de la chapa (3) del techo del vehículo y de un larguero (2) de refuerzo de dicho techo, con apoyos externos de apriete sobre la barra de la baca y larguero de refuerzo correspondientes, y cuyo compensador de tolerancias va dispuesto entre la chapa del techo y larguero de refuerzo, con apoyos internos de apriete sobre los mismos, el compensador de tolerancias citado comprende una tuerca inferior (6) que va dispuesta sobre el larguero (2) de refuerzo, en coincidencia con cada orificio (9) de paso de un tornillo de fijación (5) ; un casquillo superior (7) que va roscado dentro de la tuerca (6) y dispone de un tope externo superior (14) para apoyo en sentido ascendente, contra el techo

(3) del vehículo; y medios de retención de dicha tuerca inferior en el larguero de refuerzo;caracterizado porque los medios de retención de la tuerca inferior (6) en el larguero de refuerzo consisten en una jaula (8) de retención que va fijada superiormente al larguero de refuerzo y abraza a dicha tuerca.

2. Anclaje según la reivindicación 1, caracterizado porque comprende además una arandela de material plástico

(12) que va dispuesta sobre la tuerca, entre dicha tuerca y la jaula de retención.

3. Anclaje según la reivindicación2, caracterizado porque la tuerca (6) dispone superiormente, alrededor del orificio central de paso del tornillo de fijación (5) , de un rebaje periférico (13) en el que se aloja la arandela de material plástico, siendo dicho rebaje de profundidad menor que el grueso de la arandela.

4. Anclaje según la reivindicación 1, caracterizado porque los medios de retención de la tuerca inferior (6) en el larguero de refuerzo (2) consisten en una pinza (37) que se monta en dicho larguero, en coincidencia con cada uno de los orificios (9) de los largueros de refuerzo de los flancos del techo del vehículo, en los que se ancla la baca, cuya pinza está constituida por una placa de material plástico que presenta, a partir de uno de sus bordes, una escotadura (23) dimensionada para permitir el paso a través de la misma del compensador de tolerancias, mientras que a partir del borde opuesto se prolonga en una lengüeta (26) extractora; cuya placa dispone de medios de posicionado y anclaje a los largueros de refuerzo, en posición transversal y por debajo de los mismos, con la escotadura en coincidencia con el contorno de uno de los orificios de los largueros, y de medios para sujetar y posicionar el compensador de tolerancias centrado respecto del orificio del larguero de refuerzo y separado del mismo.

5. Anclaje según la reivindicación 4, caracterizado porque la escotadura (23) citada presenta un fondo (24) de contorno circular, de diámetro ligeramente mayor que el externo del compensador de tolerancias, y una desembocadura (25) de anchura menor que el diámetro de dicho contorno circular, sobresaliendo radialmente del fondo de la escotadura dientes radiales (32) , con inclinación descendente, que delimitan un contorno circular menor que el externo del compensador de tolerancias, para configurar los medios de posicionado y sujeción de dicho compensador de tolerancias.

6. Anclaje según la reivindicación 4, caracterizado porque la placa citada es de contorno aproximadamente rectangular, desembocando la escotadura (23) citada a través de uno de los cantos menores de dicha placa, mientras que a partir del canto menor opuesto sobresale la lengüeta (26) extractora, disponiendo la placa, a partir de sus cantos longitudinales y en posición adyacente a la lengüeta extractora, de sendas escotaduras (28) laterales transversalmente alineadas.

7. Anclaje según la reivindicación 4, caracterizado porque los medios de posicionado y anclaje de la placa al larguero de refuerzo consisten en dos patillas acodadas () que sobresalen perpendicularmente de la placa, entre las escotaduras (28) laterales y el arranque o inicio de la lengüeta extractora, y en una serie de patillas rectas (33) que sobresalen perpendicularmente de la placa, por el mismo lado de las patillas acodadas, en posición adyacente al borde del contorno circular de la escotadura citada, y delimitan un contorno externo de diámetro aproximadamente igual al de los orificios (9) del larguero de refuerzo; cuyas patillas acodadas presentan un tramo (31) paralelo a la placa, dirigido en sentido opuesto a la lengüeta extractora.

8. Anclaje según la reivindicación 7, caracterizado porque las patillas acodadas (29) son de trazado en Z, con tramos extremos (30) perpendiculares a la placa, un tramo intermedio (31) paralelo a dicha placa, y un tramo interno de altura aproximadamente igual al grueso del larguero (2) de refuerzo.

9. Anclaje según la reivindicación 7, caracterizado porque las patillas rectas (33) son de altura mayor que el grueso de los largueros de refuerzo y quedan rematadas en un resalte o ensanchamiento externo (34) que sobresale por encima de dicho larguero de refuerzo.

10. Anclaje según la reivindicación 4, caracterizado porque de la superficie superior de la placa sobresalen, alrededor de la escotadura, una serie de pivotes separadores (36) , para apoyo del larguero de refuerzo.

11. Anclaje según la reivindicación 4, caracterizado porque la placa dispone, a partir del fondo de la escotadura, de dos líneas de corte (35) pasantes, dirigidas hacia la lengüeta extractora.

12. Anclaje según las reivindicaciones 4 ó 6, caracterizada porque la lengüeta extractora (26) forma un ángulo mayor de 180º , con la superficie superior de la placa.