1. Alarma antirrobo de combustible para camiones, caracterizada por un contacto que al accionarse,

cerrando un circuito eléctrico (o de cable telefónico), activa una llamada de voz de alarma GSM, a nuestro teléfono móvil.

2. Alarma antirrobo de combustible para camiones, según la reivindicación 1, se caracteriza por el hecho de que a dicha alarma se le puede acoplar, mediante un amplificador y un potenciómetro adecuado (para evitar acoples), un altavoz. Para ello, la alarma va dotada de una salida de audio. (Tanto amplificador como altavoz a 12 v.).

3. Alarma antirrobo de combustible para camiones, según las reivindicaciones 1 y 2, es de tener en cuenta también, que dicha alarma va también provista de micrófono inalámbrico incorporado, lo que completa el sistema de audio del equipo de alarma.

4. Alarma antirrobo de combustible para camiones, según sus reivindicaciones 1, 2 y 3, se caracteriza también, por la posibilidad de acoplar un claxon (alimentado a 12v.) a la alarma con la ayuda de un relé temporizador. Éste se activará cuando se cierre el contacto A del tapón T.

Alarma antirrobo de combustible para camiones.

La presente idea es un sistema eléctrico de alarma, para evitar el robo de combustible en camiones, gracias al cual se consigue una más que notable certeza, de que en todo momento sabremos cuando se están produciendo estos hechos delictivos, y lo que es más importante, nos dará tiempo a adoptar las medidas que consideremos oportuna.

Antecedentes de la invención

El único sistema conocido en la actualidad es bastante ineficaz, ya que es fácilmente detectable por los amigos de lo ajeno y se puede evitar su función sin más. Además, con su instalación, al ser detectable, solo cabe esperar males mayores (rotura del depósito del combustible o del aforador).

Este tipo de artefacto los monta volvo, y en concreto VEINSUR con sus tapones de sus camiones. Consisten en unas bocas de depósito de combustible que se superponen sobre las originales de los depósitos, quedando éstas unos 10 cm. sobreelevadas. Por el otro extremo se introduce unos 30 cm. en el depósito, siendo de forma cilíndrica, con el fondo cerrado (para que no se pueda introducir objeto aspirador alguno) pero fácilmente rompible. Otras firmas también los suministran, pero con tapones universales.

Viendo lo descrito, es obvio que se ha encontrar un sistema que pase inadvertido para todo aquel que quiera manipular un depósito y que al momento me notifique de ello. En consecuencia, se ha ideado un nuevo sistema cuyas características son el objeto de la presente idea.

Descripción de la invención

La alarma antirrobo de combustible en camiones es un sistema avisador por mensaje GSM, accionada por un interruptor de mercurio sensible al movimiento, colocado en el tapón del depósito del combustible, haciéndose prácticamente invisible.

Debido a los continuos robos de combustible a los que se ven sometidos los transportistas, me veo en la necesidad de idear un sistema de alarma que avise a los conductores de que se van a cometer estos actos delictivos, antes de que sucedan, sin que se produzcan daños en los vehículos y sin que, por su puesto, los cacos sepan de este sistema avisador. Y todo ello, dando la opción al conductor de enfrentarse a los ladrones, avisar a la policía, poner en marcha el vehículo y salir huyendo, etc.

Para defender nuestro sistema de alarma planteado respecto al que se suele montar en la actualidad, ya descrito en el apartado de la técnica actual, destaca su total discreción, pasa inadvertido al encontrarse en el interior del tapón, por tanto, no se producen daños ni en este ni en el depósito ni se consigue sustraer combustible.

El avisador de alarma de GSM (C) (con antena incorporada), debido a la delicadeza del mismo, lo instalaremos en la cabina del camión para protegerlo de las inclemencias del tiempo y suciedades que puedan impedir su buen funcionamiento. La toma de corriente la tomará de una de las salidas de la misma cabina del conductor a 12 voltios.

El interruptor de mercurio (A), irá fijado en un agujero hecho en la cara interna del tapón (T), (hacia dentro del depósito), saliendo el cable de masa (M) por una de las salidas (B1), del aforador (B) o, de forma opcional, por la misma boca del depósito, escondiéndose el cable bajo la braga de sujeción del mismo depósito. La señal de activación de la alarma se activaría por ausencia de negativo, es decir, cuando el circuito se cierra en el tapón, se manda la señal por GSM a unos números que tendríamos pregrabados en la memoria del avisador GSM.

Cuando se abandone el vehículo o el conductor vaya a dormir, la alarma se activará y el tapón se pondrá en la posición donde la bola de mercurio no haga contacto. Si alguien manipulase dicho tapón o cortase algún cable, el ladrón no observaría nada extraño, pero el número o números programados en el avisador estarían recibiendo el sms de la manipulación.

Breve descripción de los dibujos

Para una mayor comprensión de cuanto queda expuesto en la presente memoria, se acompañan unos dibujos en los que, tan sólo a título de ejemplo, se representa el esquema de la instalación de una alarma antirrobo de combustible de camiones.

El dibujo es el sistema lo mas esquematizado posible donde se aprecia el tapón (A), y en su cara interna insertado el interruptor (A), con sus dos terminales, al que van unidos el cable masa (M), el cual, va enrollado por la cadena de sujeción del tapón al interior del depósito (D) y se introduce en el aforador (B), saliendo por una de las salidas del mismo (B1). Al salir al exterior, uno de los extremos del cable masa (M) se conectaría al negativo de la fuente de alimentación, y el otro a la toma de masa de la alarma.

Forma de realización preferida

El sistema en cuestión consta de un interruptor de mercurio (A), que básicamente es una ampolla de vidrio (tal cual o recubierta de plástico), en cuyo interior hay una bola de mercurio móvil y sensible al movimiento, (partiendo de que el tapón esta en una posición determinada, que implique la desconexión del interruptor, y la alarma activada). Cuando se mueve dicha ampolla, pone en movimiento dicha bola de mercurio, haciendo contacto y cerrando el circuito de los dos terminales que se unen a dicho interruptor.

Bien, dicho interruptor se fija al tapón (T) de plástico, metal o pvc, perforando un hueco en su interior y sellándolo con una silicona especial para estos materiales y que soporta la corrosividad del gasoil. Por la cadena de sujeción de dicho tapón al tanque, baja el cable masa (M) al que se habrá unido con bridas de sujeción de plástico o metal y previamente, se habrá soldado por ambos extremos a los dos terminales del interruptor.

Una vez el cable (M) dentro del tanque de combustible (D), saldrá al exterior por una de las varias salidas (B1) del aforador de combustible (B) de las varias que hay, camuflándose con otros tubos y cables que salen del mismo y pasando inadvertido. Una vez fuera, uno de los extremos de (M) se uniría al polo negativo de la fuente de alimentación a 12 v. (la misma batería del vehículo), y el otro a la toma de masa del avisador de alarma.

Nosotros optaríamos, de los muchos existentes en el mercado, por uno que protegiera dos zonas separadas, ya que los vehículos industriales poseen dos depósitos de combustible, uno a cada lado, y que se activaría por mando a distancia. Dicha alarma, de reducidas dimensiones, iría situada en la cabina del camión, para mayor protección, de donde tomaría la alimentación (12 v).

Así que, cuando se manipule un tapón, donde hay puesto un interruptor, éste cierre un circuito y active una alarma que nos envíe un aviso por GSM, será la esencia de la invención del sistema de alarma.

Serán independientes del objeto de la invención los materiales empleados en la fabricación y montaje del sistema de alarma, formas y dimensiones de los mismos y todos los detalles accesorios que puedan presentarse, siempre y cuando no afecten a su esencialidad.

1. Alarma antirrobo de combustible para camiones, caracterizada por un contacto que al accionarse, cerrando un circuito eléctrico (o de cable telefónico), activa una llamada de voz de alarma gsm, a nuestro teléfono móvil.

2. Alarma antirrobo de combustible para camiones, según la reivindicación 1, se caracteriza por el hecho de que a dicha alarma se le puede acoplar, mediante un amplificador y un potenciómetro adecuado (para evitar acoples), un altavoz. Para ello, la alarma va dotada de una salida de audio. (Tanto amplificador como altavoz a 12 v.).

3. Alarma antirrobo de combustible para camiones, según las reivindicaciones 1 y 2, es de tener en cuenta también, que dicha alarma va también provista de micrófono inalámbrico incorporado, lo que completa el sistema de audio del equipo de alarma.

4. Alarma antirrobo de combustible para camiones, según sus reivindicaciones 1, 2 y 3, se caracteriza también, por la posibilidad de acoplar un claxon (alimentado a 12 v.) a la alarma con la ayuda de un relé temporizador. Éste se activará cuando se cierre el contacto A del tapón T. (Fig. 5).