ACTUADOR PARA FRENO DE ESTACIONAMIENTO.

Actuador (10) para freno de estacionamiento que comprende: - un alojamiento (12) que define un rehundido (14);

- medios (16) de accionamiento interpuestos funcionalmente entre un miembro de (18) accionamiento y un miembro de frenado, en el que dicho los miembros (16) de accionamiento están alojados al menos parcialmente en dicho rehundido (12), y comprenden una primera arandela (26), una segunda arandela (28) desplazable con relación a dicha primera arandela (26) a lo largo de un eje motor (20) tras la acción de dicho miembro de (18) accionamiento, y un dispositivo empujador (30) desplazable a lo largo de dicho eje motor (20) tras el movimiento relativo de dichas dos arandelas, estando asociado funcionalmente dicho dispositivo empujador (30) con dicho miembro de frenado; - una jaula (56) adaptada para alojar al menos parcialmente la primera arandela (26), la segunda arandela (28), y una porción del dispositivo empujador (30), y para definir un apoyo para unos medios (58) de retorno, en el que dicha jaula (56) comprende al menos una lengüeta (62) que comprende: - una primera porción (62a) que se extiende a lo largo de dicho eje motor (20), en la configuración ensamblada de dicho actuador, estando adaptada dicha primera porción (62a) para deformarse de modo esencialmente elástico cuando se acopla con la primera arandela (26); - una segunda porción (62b) que se extiende en la dirección esencialmente transversal a dicho eje motor (20) caracterizado porque dicha primera porción (62a) se deforma elásticamente tras la interacción con una respectiva porción (64) de deformación de dicha primera arandela, y porque en la configuración ensamblada de dicho actuador, dicha segunda porción (62b), que está adaptada para apoyarse a lo largo de dicho eje motor (20) contra una respectiva superficie (66) de apoyo de la primera arandela (26) y de la primera porción (62a), es recibida en un asiento (70) tras el retorno elástico al menos parcial de la propia lengüeta en la etapa de ensamblaje sobre la primera arandela, estando definido dicho asiento (70) en la dirección tangencial con el fin de impedir el giro relativo de la jaula y de la primera arandela alrededor del eje motor (20)

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/IT2008/000491.

Solicitante: FRENI BREMBO S.P.A..

Nacionalidad solicitante: Italia.

Dirección: VIA BREMBO, 25 24035 CURNO (BERGAMO) ITALIA.

Inventor/es: CANOVA,WALTER, TERUZZI,Andrea, RENZI,Davide.

Fecha de Publicación: .

Fecha Solicitud PCT: 18 de Julio de 2008.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F16D65/14B6B
  • F16D65/14C
  • F16D65/14D2
  • F16D65/14D4
  • F16D65/56D

Clasificación PCT:

  • F16D65/18 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00). › F16D 65/00 Elementos constitutivos o detalles de frenos. › adaptados para arrastrar juntos los órganos por tracción.

Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.

PDF original: ES-2374113_T3.pdf

 


Fragmento de la descripción:

Actuador para freno de estacionamiento El objeto de la presente invención es un actuador para un freno de estacionamiento.

Se conoce que los actuadores se alojan en una zapata que funciona generalmente asimismo como zapata de servicio de tipo hidráulico. Los documentos EP1757836A1, FR2820793A1 y US5060765A1 muestran actuadores de este tipo. Cuando se utiliza como freno de servicio, un pistón alojado en la zapata empuja una pastilla correspondiente contra un disco asociado a la rueda del vehículo, tras la elevación de la presión del líquido en el circuito de frenado. Cuando se utiliza como freno de estacionamiento, el propio pistón puede ser accionado además por medios mecánicos que comprenden, por ejemplo, una palanca de accionamiento que gira alrededor de un eje motor tras el accionamiento impartido sobre un pedal o palanca dentro del compartimiento interior. Los medios mecánicos que accionan el pistón pueden comprender dos arandelas desplazables relativamente a lo largo del eje motor, tras el giro de la palanca de accionamiento.

Tales actuadores no están libres de inconvenientes. De hecho, es conocido el proporcionar una jaula que aloja las dos arandelas. En algunos casos, la jaula se extiende radialmente hacia fuera, deteniéndose a continuación axialmente sobre el alojamiento por medio de la inserción de anillos de sostén. En otros casos, la jaula se pliega parcialmente hacia adentro mediante una prensa, para detenerse axialmente sobre la primera arandela.

En ambos casos, tanto la fabricación de la jaula como el montaje de la misma se vuelven bastante complejos, debido tanto al número de componentes requeridos como a la secuencia y número de etapas. Además, se requiere el uso de equipo complejo tanto durante la inserción de los anillos de sostén como durante el plegado de la jaula en la etapa de ensamblaje de la misma.

El objeto de la presente invención es diseñar y proporcionar un actuador para frenos de estacionamiento que permita obviar al menos parcialmente los inconvenientes identificados anteriormente con referencia al estado de la técnica anterior.

Concretamente, la tarea de la presente invención es proporcionar un actuador para frenos de estacionamiento que permite simplificar y acelerar la etapa de montaje, concretamente de la jaula, sin comprometer las características funcionales y de resistencia del actuador, y sin necesidad de un equipo especial.

Tal objeto y tales tareas se consiguen mediante un actuador para un freno de estacionamiento de acuerdo con la reivindicación 1.

Las reivindicaciones adicionales corresponden a posibles modos de realización del actuador.

Características adicionales y las ventajas del actuador de acuerdo con la invención serán entendidas más claramente de la descripción que se ofrece a continuación de modos de realización ejemplarizantes preferidos, que se ofrecen a modo de ejemplos no limitativos, con referencia a las figuras adjuntas, en las cuales:

− la fig. 1 ilustra una vista esquemática en perspectiva con las piezas separadas de un actuador para un freno de 45 estacionamiento de acuerdo con la invención;

− la fig. 2 ilustra una vista esquemática en perspectiva, en sección parcial, del actuador de la fig. 1;

− las figs. 3a-3f ilustran vistas de un detalle del actuador de la fig. 1, respectivamente vistas frontal, lateral, en sección de acuerdo con la línea A-A de la fig. 3a, vistas posterior y en perspectiva de acuerdo con dos ángulos diferentes;

− las figs. 4a-4e ilustran vistas esquemáticas de un detalle adicional del actuador de la fig. 1, respectivamente vistas frontal, lateral, posterior, un detalle A aumentado de la fig. 4c, y una vista en perspectiva; 55 − la fig. 5 ilustra una vista esquemática lateral en sección del actuador de la fig. 1, en la cual se han omitido algunos componentes;

− la fig. 6 ilustra una vista esquemática lateral en sección del actuador de la fig. 1;

− las figs. 7a-7d ilustran vistas esquemáticas en perspectiva de algunos componentes del actuador de la fig. 1, en una secuencia de etapas relativas de montaje;

− las figs. 8a-8b ilustran vistas esquemáticas de un detalle adicional del actuador de la fig. 1, respectivamente vistas 65 frontal, lateral, en perspectiva, y en sección aumentada de acuerdo con la línea B-B de la fig. 8a;

− la fig. 9 ilustra una vista esquemática en perspectiva de la etapa de montaje de los componentes del actuador de la fig. 1;

− la fig. 10 ilustra una vista lateral esquemática en sección de algunos componentes del actuador de la fig. 1.

Con referencia a las figuras anteriormente mencionadas, un actuador para un freno de estacionamiento de acuerdo con la invención se indica lo generalmente como 10. Concretamente, se trata de un freno de disco.

Con referencia a la fig. 1, el actuador comprende un alojamiento 12 que define un rehundido 14. De acuerdo con un posible modo de realización, el alojamiento se proporciona por medio del cuerpo de una zapata de freno de disco, que asimismo funciona preferiblemente como un freno de servicio.

De acuerdo con un posible modo de realización, el actuador 10 comprende medios 16 de accionamiento, interpuestos funcionalmente entre un miembro 18 de accionamiento y un miembro de frenado que no se muestra. En el caso de un freno de disco, el miembro de frenado consiste, por ejemplo, en una pastilla alojada en la zapata.

De acuerdo con lo que ha sido ilustrado en las figuras, el miembro de accionamiento consiste, por ejemplo, en una palanca que gira alrededor de un eje motor 20. Tal palanca tiene un extremo adaptado para ser asegurado, por ejemplo, a un cable de accionamiento accionado mediante un pedal o una palanca de mano dentro del compartimiento interno. Adicionalmente, se proporcionan unos medios de retorno elásticos 22 asociados con el extremo opuesto de la palanca.

De acuerdo con un posible modo de realización, los medios de accionamiento están alojados al menos parcialmente en el rehundido, y comprenden un árbol 24 de accionamiento, una primera arandela 26, una segunda arandela 28, y un dispositivo empujador 30. Ventajosamente, la segunda arandela está asociada funcionalmente con el miembro de accionamiento, y es desplazable con relación a la primera arandela a lo largo del eje motor, tras la acción del miembro de accionamiento y la interacción con la primera arandela.

De acuerdo con un posible modo de realización ilustrado a modo de ejemplo en las figuras, el árbol 24 de accionamiento está conectado al miembro 18 de accionamiento de modo que gire alrededor del eje motor 20 tras el giro del propio miembro de accionamiento. Además, el árbol 24 de accionamiento pasa axialmente a través de la primera arandela, y está conectado con la segunda arandela 28 de modo que tire de modo giratorio de ella alrededor del eje motor 20. De acuerdo con un posible modo de realización, la primera arandela tiene un pasaje axial 31 que está adaptado para recibir el árbol de accionamiento.

De acuerdo con un posible modo de realización, ilustrado a modo de ejemplo en los dibujos adjuntos, la primera arandela 26 está confinada en el alojamiento 12, preferiblemente tanto giratoria como traslacionalmente a lo largo del eje motor. Ventajosamente, la primera arandela 26 se inserta parcialmente en un asiento de alojamiento 32, que es coaxial con el árbol 24 de accionamiento. Concretamente, la primera arandela 26 comprende nervios 34 adaptados para acoplarse en la pared que define el asiento 32. De acuerdo con un posible modo de realización, los nervios 34 se extienden de acuerdo a una dirección paralela al eje motor, y están distribuidos a lo largo de una porción cilíndrica 36 de la primera arandela, que está adaptada para insertarse en el asiento 32. Ventajosamente, la porción cilíndrica 36 define una limitación axial y rotacional de la primera arandela en el alojamiento.

45 De acuerdo con un posible modo de realización, la primera arandela 26 comprende una porción cónica 38 que apoya contra una respectiva porción cónica 40 del asiento 32. Ventajosamente, la porción cónica 38 define una limitación rotacional de la primera arandela en el alojamiento.

De acuerdo con un posible modo de realización ilustrado a modo de ejemplo, la interacción entre la primera arandela 26 y la segunda arandela 28 se lleva a cabo por medio de cuerpos de rodadura, concretamente... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Actuador (10) para freno de estacionamiento que comprende:

−un alojamiento (12) que define un rehundido (14) ;

−medios (16) de accionamiento interpuestos funcionalmente entre un miembro de (18) accionamiento y un miembro de frenado, en el que dicho los miembros (16) de accionamiento están alojados al menos parcialmente en dicho rehundido (12) , y comprenden una primera arandela (26) , una segunda arandela (28) 10 desplazable con relación a dicha primera arandela (26) a lo largo de un eje motor (20) tras la acción de dicho miembro de (18) accionamiento, y un dispositivo empujador (30) desplazable a lo largo de dicho eje motor (20) tras el movimiento relativo de dichas dos arandelas, estando asociado funcionalmente dicho dispositivo empujador (30) con dicho miembro de frenado;

−una jaula (56) adaptada para alojar al menos parcialmente la primera arandela (26) , la segunda arandela (28) , y una porción del dispositivo empujador (30) , y para definir un apoyo para unos medios (58) de retorno, en el que dicha jaula (56) comprende al menos una lengüeta (62) que comprende:

−una primera porción (62a) que se extiende a lo largo de dicho eje motor (20) , en la configuración ensamblada 20 de dicho actuador, estando adaptada dicha primera porción (62a) para deformarse de modo esencialmente elástico cuando se acopla con la primera arandela (26) ;

−una segunda porción (62b) que se extiende en la dirección esencialmente transversal a dicho eje motor (20)

caracterizado porque dicha primera porción (62a) se deforma elásticamente tras la interacción con una respectiva porción (64) de deformación de dicha primera arandela, y porque en la configuración ensamblada de dicho actuador, dicha segunda porción (62b) , que está adaptada para apoyarse a lo largo de dicho eje motor (20) contra una respectiva superficie (66) de apoyo de la primera arandela (26) y de la primera porción (62a) , es recibida en un asiento (70) tras el retorno elástico al menos parcial de la propia lengüeta en la etapa de ensamblaje sobre la primera arandela, estando definido dicho asiento (70) en la dirección tangencial con el fin de impedir el giro relativo de la jaula y de la primera arandela alrededor del eje motor (20) .

2. El actuador de acuerdo con la reivindicación 1, en el que dicha porción (64) de deformación comprende una rampa que se extiende esencialmente en la dirección tangencial con relación a dicho eje motor (20) , y en el que dicha primera porción (62a) de la lengüeta (62) se deforma tras el giro relativo de la jaula (56) y de la primera arandela (26) alrededor de dicho eje motor (20) , y/o en el que dicha rampa está implementada mediante al menos 40 una porción de superficie lateral de un diente (68) de dicha primera arandela (26) , y/o en el que dicho diente (68) comprende dos rampas dispuestas sobre lados opuestos del diente con relación a un radio perpendicular al eje motor (20) que pasa a través del punto medio del propio diente, y/o en el que dicha superficie (66) de apoyo está definida por dicho diente (68) , y/o en el que dicha superficie (66) de apoyo de la primera arandela (26) está más baja con relación a una superficie (72) de base de la primera arandela (26) , definiendo así un alojamiento (74) para recibir 45 dicha segunda porción (62b) de la lengüeta (62) .

3. El actuador de acuerdo con la reivindicación 2, en el que dicha primera arandela (26) presenta un asiento (70) adaptado para recibir dicha primera porción (62a) de la lengüeta (62) tras el retorno elástico al menos parcial de la propia lengüeta, estando definido dicho asiento (70) en la dirección tangencial con el fin de impedir el giro relativo de 50 la jaula (56) y de la primera arandela (26) alrededor de dicho eje motor (20) , y/o en el que dicha superficie (66) de apoyo de la primera arandela (26) está más baja con relación a una superficie (72) de base de la primera arandela (26) , definiendo así un alojamiento (74) para recibir dicha segunda porción (62b) de la lengüeta (62) , y/o en el que dicho alojamiento (74) está dispuesto como una extensión de dicho asiento (70) en la dirección transversal al mismo.

55 4. El actuador de acuerdo con una de las reivindicaciones 2 a 3, en el que dicha primera arandela tiene un asiento

(70) adaptado para recibir dicha primera porción (62a) de la lengüeta (62) tras el retorno elástico al menos parcial de la propia lengüeta, estando definido dicho asiento (70) en la dirección tangencial con el fin de impedir el giro relativo de la jaula (56) y de la primera arandela (26) alrededor de dicho eje motor (20) , obteniéndose además dicho asiento

(70) en dicha superficie lateral del diente (68) , y/o en el que dicha superficie (66) de apoyo de la primera arandela

60 (26) está más baja con relación a una superficie (72) de base de la primera arandela (26) , definiendo así un alojamiento (72) para recibir dicha segunda porción (62b) de la lengüeta (62) , y/o en el que dicho alojamiento (74) está dispuesto como una extensión de dicho asiento (70) en la dirección transversal al mismo.

5. El actuador de acuerdo con una de las reivindicaciones 2 a 4, en el que dicha primera arandela (26) comprende 65 al menos una depresión (76) para permitir el paso de dicha lengüeta (62) a lo largo de dicho eje motor (20) cuando se inserta la jaula (56) en la primera arandela (26) a lo largo de la dirección del eje motor (20) , y/o en el que dicha depresión (76) se define sobre al menos un lado mediante dicha rampa (64) .

6. El actuador de acuerdo con la reivindicación 5 cuando depende de la reivindicación 2, en el que dicha depresión 5 (76) se define sobre al menos un lado mediante dicho diente (68) .

7. El actuador de acuerdo con una de las reivindicaciones 5 a 6, en el que dicha segunda arandela (28) comprende al menos una depresión (78) para permitir el paso de dicha lengüeta (62) a lo largo de dicho eje motor (20) cuando se inserta la jaula (56) en la primera arandela (26) .

8. El actuador de acuerdo con una de las reivindicaciones 2 a 7, en el que dicha segunda porción (62b) de la lengüeta (62) está adaptada para apoyar contra una respectiva superficie (66) de apoyo de la primera arandela (26) tras el giro relativo de la primera arandela (26) y de la jaula (56) .

9. El actuador de acuerdo con una de las reivindicaciones 2 a 8, en el que dicha segunda porción (62b) está adaptada para apoyar contra una respectiva superficie (66) de apoyo de la primera arandela (26) tras el retorno elástico al menos parcial de dicha lengüeta (62) .

10. El actuador de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 9, en el que dicha jaula (52) comprende al menos dos lengüetas.

11. El actuador de acuerdo con la reivindicación 10 cuando depende de la reivindicación 6, en el que dicha primera arandela (26) comprende al menos dos depresiones (76) alternadas con al menos dos dientes (68) .

12. El actuador de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en el que dicha primera arandela (26) está confinada en el alojamiento (12) , y/o en el que dicha primera arandela (26) se inserta parcialmente en un asiento (32) del alojamiento (12) , coaxial con un árbol (24) de accionamiento, y/o en el que dicha primera arandela (26) comprende nervios (34) adaptados para acoplarse en la pared que define dicho asiento (32) .

13. El actuador de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en el que dicha segunda arandela (28) está asociada funcionalmente con el miembro de (18) accionamiento y es desplazable a lo largo del eje motor (20) tras la interacción con dicha primera arandela (26) .

14. El actuador de acuerdo con la reivindicación 1, en el que dicha jaula comprende al menos una lengüeta (62) que

comprende una primera porción (62a) que se extiende a lo largo de dicho eje motor (20) , en la configuración ensamblada de dicho actuador, estando adaptada dicha primera porción (62a) para deformarse de modo esencialmente elástico en la etapa de ensamblaje sobre la primera arandela (26) tras la interacción con una respectiva porción (64) de deformación de dicha primera arandela (26) .

15. El actuador de acuerdo con la reivindicación 1, en el que dicha porción de deformación comprende una rampa que se extiende esencialmente en la dirección axial con relación a dicho eje motor, y/o en el que en dicha rampa dicha primera arandela tiene un asiento adaptado para recibir dicha primera porción de lengüeta tras el retorno elástico al menos parcial de la propia lengüeta, estando definido dicho asiento en la dirección tangencial con el fin de impedir el giro relativo de la jaula y de la primera arandela alrededor de dicho eje motor, y/o en el que dicha 45 superficie de apoyo de la primera arandela está más baja con relación a una superficie de base de la primera arandela, definiendo así un alojamiento para recibir dicha segunda porción de lengüeta, y/o en el que dicho alojamiento está dispuesto como una extensión de dicho asiento en la dirección transversal al mismo.

16. El actuador de acuerdo con la reivindicación 15, en el que dicha segunda porción está adaptada para apoyar contra una respectiva superficie de apoyo de la primera arandela tras el retorno elástico al menos parcial de dicha lengüeta.

17. El actuador de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en el que la jaula envuelve lateral y frontalmente la primera arandela (26) , la segunda arandela (28) , y una porción del dispositivo empujador (30) , y tiene

55 una abertura (60) que es atravesada por una porción del dispositivo empujador (30) , y/o en el que la abertura (60) y una porción del dispositivo empujador (30) definen un acoplamiento anti-rotacional implementado mediante un acoplamiento de forma, y/o en el que dicho acoplamiento de forma está implementado mediante una forma del lóbulo en la abertura y en la porción del dispositivo empujador (30) .

18. El actuador de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en el que la jaula (56) tiene una forma de copa que está adaptada para recibir los medios (58) de retorno, al menos una porción del dispositivo empujador (30) , la segunda arandela (28) , y la primera arandela (26) , y en el que se obtiene una abertura (60) en la base de tal forma de copa con el fin de permitir el paso de dichos medios de empuje.

65 19. El actuador de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en el que dicha jaula (56) comprende al menos una lengüeta (62) que comprende:

− una primera porción (62a) que se extiende a lo largo de dicho eje motor (20) , en la configuración ensamblada de dicho actuador, estando adaptada dicha primera porción (62a) para deformarse de modo esencialmente elástico cuando se acopla con la primera arandela (26) tras la interacción con una respectiva porción (64) de deformación de dicha primera arandela (26) , − una segunda porción (62b) que se extiende en la dirección esencialmente transversal a dicho eje motor (20) en la configuración ensamblada de dicho actuador, en el que dicha segunda porción (62b) está adaptada para apoyar contra una respectiva superficie (66) de apoyo de la primera arandela (26) y está definida por un extremo libre de la lengüeta (62) pre-doblada hacia el eje motor (20) .

20. El actuador de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en el que dicha jaula (36) comprende al menos una porción pre-doblada a lo largo de una dirección esencialmente transversal al eje motor (20) .


 

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