DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO PARA LA GENERACIÓN DE UN MOVIMIENTO DE TENSADO DEL CINTURÓN EN UN DISPOSITIVO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD.

Dispositivo de accionamiento para la generación de un movimiento de tensado del cinturón en un dispositivo de cinturón de seguridad que comprende una pluralidad de elementos de accionamiento (1) alineados a lo largo de una dirección de extensión (E),

en el que los elementos de accionamiento (1) presentan dispositivos de articulación (11) en sus secciones finales y a lo largo de la dirección de extensión (E), los elementos de accionamiento (1) adyacentes están en conexión activa mecánica entre sí a través de sus dispositivos de articulación (11) adyacentes, una pluralidad de dispositivos de articulación (11) está configurada en forma de componentes integrales de los elementos de accionamiento (1) y presenta una zona de transmisión de fuerza (12) orientada transversalmente a la dirección de extensión (E) de forma que, durante un movimiento del elemento de accionamiento (1) en la dirección de un elemento de accionamiento (1) adyacente, una fuerza de empuje se transmite mediante la zona de transmisión de fuerza (12) al menos parcialmente sobre el elemento de accionamiento (1) adyacente y porque durante un movimiento de un elemento de accionamiento (1) alejándose de un elemento de accionamiento (1) adyacente se separan uno de otro los dispositivos de articulación (11) adyacentes, caracterizado porque cada dispositivo de articulación (11) presenta una única zona de transmisión de fuerza (12) coherente, la zona de transmisión de fuerza (12) se extiende esencialmente a lo largo de toda la anchura del elemento de accionamiento (1W), la extensión de un elemento de accionamiento (1), visto transversalmente a la dirección de extensión (E), se estrecha entre los dos dispositivos de articulación (11) en un retraimiento (13), los elementos de accionamiento (1) están configurados de forma esencialmente plana en el lado situado opuesto al retraimiento (13) y el retraimiento (13) del elemento de accionamiento (1) comprende dos zonas de accionamiento (14) que están dispuestas con simetría especular una respecto a otra, de forma que el elemento de accionamiento (1) visto desde dos direcciones opuestas presenta una estructura idéntica especular.

Dispositivo de accionamiento para la generación de un movimiento de tensado del cinturón en un dispositivo de cinturón de seguridad.

La invención se refiere a un dispositivo de accionamiento para la generación de un movimiento de tensado del cinturón 5 en un dispositivo de cinturón de seguridad según el preámbulo de la reivindicación 1. Además, la invención se refiere a dispositivos de cinturón de seguridad en los que se utilizan dispositivos de accionamiento semejantes.

Los modernos sistemas de seguridad para vehículos presentan dispositivos de cinturón de seguridad con una función de tensado del cinturón. Esta funcionalidad prevé que el cinturón de seguridad se tense a una persona abrochada con el cinturón tras detectar una situación de accidente. Para ello una bobina, mediante la que el cinturón de seguridad se pone delante de forma enrollable en una dirección de enrollado y desenrollable en una dirección de desenrollado, se acciona un poco en la dirección de enrollado y con ello genera el movimiento deseado de tensado del cinturón. De esta manera se remedia o reduce una posible situación presente de cinturón flojo a fin de que el cinturón de seguridad pueda ejercer de forma óptima su función de retención respecto a las personas abrochadas con el cinturón.

Con frecuencia los dispositivos de cinturón de seguridad semejantes están provistos adicionalmente de un dispositivo de

limitación de carga. Éste puede estar configurado, por ejemplo, como una barra de torsión que coopera con el eje de rotación de la bobina. Por la torsión de la barra de torsión se puede producir una rotación de la bobina en la dirección de desenrollado con curva característica definida de fuerza y movimiento para la bobina bloqueada en una situación de accidente. De esta manera se reducen las cargas máximas que actúan a través del cinturón de seguridad sobre la persona abrochada con el cinturón si ésta cae en el cinturón de seguridad debido a la inercia.

Después de producirse una situación de accidente se acciona la bobina del cinturón de seguridad en la dirección de enrollado. Por diferentes motivos puede ocurrir que no se realiza o no completamente el movimiento de tensado del cinturón de la bobina. Por un lado es posible que la situación de cinturón flojo no exista de forma práctica o sea muy reducida. En un caso semejante la fuerza de accionamiento prevista para el movimiento de tensado del cinturón no sería suficiente o poco tiempo después no sería suficiente para rotar la bobina en la dirección de enrollado. Esto puede ser fundamentado, por ejemplo, porque una fuerza antagonista aplicada sobre el cinturón de seguridad después de la eliminación de la situación de cinturón flojo se vuelve mayor o igual a la fuerza de accionamiento. La fuerza de accionamiento y la fuerza antagonista representan en una situación de accidente un par de fuerzas opuesto entre sí, que en función de la relación de fuerzas determina el movimiento del cinturón de seguridad en la dirección de enrollado y desenrollado en el transcurso del tiempo del accidente.

La fuerza de accionamiento se proporciona por un dispositivo tensor que comprende un dispositivo de accionamiento con elementos de accionamiento, un dispositivo de aceleración para la aceleración de los elementos de accionamiento y un canal de guiado para el guiado de los elementos de accionamiento acelerados. En este caso está prevista una pluralidad de elementos de accionamiento alineados a lo largo de una dirección de extensión, presentando los elementos de accionamiento en sus secciones finales dispositivos de articulación y estando en conexión activa mecánica entre sí los elementos de accionamiento adyacentes a lo largo de la dirección de extensión a través de sus dispositivos de articulación adyacentes. Los elementos de accionamiento alineados entre sí conforman por consiguiente una estructura de tipo cadena que se puede mover en el canal de guiado.

Una pluralidad de dispositivos de articulación están configurados y presentan una zona de transmisión de fuerza orientada transversalmente a la dirección de extensión de forma que, durante un movimiento de un elemento de 40 accionamiento en la dirección de un elemento de accionamiento adyacente, una fuerza de empuje se transmite mediante la zona de transmisión de fuerza al menos parcialmente al elemento de accionamiento adyacente y de forma que durante un movimiento de un elemento de accionamiento alejándose de un elemento de accionamiento adyacente se separan uno de otro los dispositivos de articulación adyacentes. Una configuración semejante de los dispositivos de articulación, que se designa a continuación también como acoplamiento por un lado de los elementos de accionamiento del 45 dispositivo de accionamiento, se ocupa de que los elementos de accionamiento se puedan desplazar en una dirección de accionamiento como unidad de tipo cadena a través del canal de guiado y por consiguiente puedan transmitir una fuerza de empuje. El movimiento de los elementos de accionamiento acelerados en el canal de guiado se utiliza entonces para hacer rotar la bobina y por consiguiente generar el movimiento de tensado del cinturón de seguridad a tensar.

Del documento DE 195 12 660 C2 se conoce un dispositivo de cinturón de seguridad correspondiente. Los elementos de 50 accionamiento están configurados como esferas. En la forma de realización mostrada en la figura 3 del documento DE 195 12 660 C2, las esferas están espaciadas por una pieza intercalada de láminas de grafito. Las láminas de grafito forman junto con las secciones de las superficies esféricas en contacto con las láminas de grafito los dispositivos de articulación para el acoplamiento mecánico de los elementos de accionamiento dispuestos unos tras otros.

El dispositivo de accionamiento conocido del documento DE 195 12 660 C2 con elementos de accionamiento esféricos 55 presenta la desventaja de que el dispositivo de articulación presenta, adicionalmente a las secciones correspondientes de los elementos de accionamiento esféricos, láminas de grafito configuradas como capa intermedia. Esta estructura en varias partes aumenta los costes y los gastos de montaje.

Del documento WO 2005/066001 A1 se conoce un dispositivo de cinturón de seguridad con un mecanismo tensor del cinturón, en el que el dispositivo de accionamiento está constituido igualmente de una pluralidad de elementos de accionamiento. Al contrario que en el documento DE 195 12 660 C2, no obstante, los dispositivos de articulación no presentan junto a los elementos de accionamiento componentes configurados por separado. Los dispositivos de articulación existen como componentes integrales de los elementos de accionamiento en forma de secciones 5 superficiales de elementos de accionamiento adyacentes. Cada uno de las tres variantes de los dispositivos de accionamiento mostradas en el documento 2005/066001 A1 está prevista con sus elementos de accionamiento para la cooperación mecánica con una rueda de accionamiento configurada como rueda dentada. El ramal de los elementos de accionamiento acoplado mecánicamente a través de los dispositivos de articulación se extiende sobre cada diente de la rueda de accionamiento visto en la dirección axial respectivamente en ambos lados y con dos elementos de accionamiento adyacentes en la dirección de extensión. Por ello es necesaria forzosamente una anchura consabida de los elementos de accionamiento en dirección axial de la rueda de accionamiento. Además, cada elemento de accionamiento debe presentar en la zona del dispositivo de articulación, visto transversalmente a la dirección de extensión del dispositivo de accionamiento, un retraimiento para la recepción de un diente de la rueda dentada. Por ello en la zona del retraimiento no puede estar configurada una zona de transmisión de fuerza para la transmisión de la fuerza de empuje entre los elementos de accionamiento.

Del documento GB 2 325 896 se conoce adicionalmente un tensor de cinturón con una rueda de accionamiento y una cadena de cuerpos macizos que accionan la rueda de accionamiento. En una forma de realización del tensor de cinturón conocido, los cuerpos macizos de la cadena están conectados entre sí en primer lugar mediante una banda. Al pasar la rueda de accionamiento la rueda de accionamiento corta la banda entre cuerpos sólidos correspondientes para separar unos de otros los cuerpos macizos.

El documento DE 29 31 164 A describe un dispositivo de accionamiento según el preámbulo de la reivindicación 1.

La presente invención tiene por consiguiente el... [Seguir leyendo]

1. Dispositivo de accionamiento para la generación de un movimiento de tensado del cinturón en un dispositivo de cinturón de seguridad que comprende una pluralidad de elementos de accionamiento (1) alineados a lo largo de una dirección de extensión (E) , en el que los elementos de accionamiento (1) presentan dispositivos de articulación (11) en 5 sus secciones finales y a lo largo de la dirección de extensión (E) , los elementos de accionamiento (1) adyacentes están en conexión activa mecánica entre sí a través de sus dispositivos de articulación (11) adyacentes, una pluralidad de dispositivos de articulación (11) está configurada en forma de componentes integrales de los elementos de accionamiento (1) y presenta una zona de transmisión de fuerza (12) orientada transversalmente a la dirección de extensión (E) de forma que, durante un movimiento del elemento de accionamiento (1) en la dirección de un elemento de 10 accionamiento (1) adyacente, una fuerza de empuje se transmite mediante la zona de transmisión de fuerza (12) al menos parcialmente sobre el elemento de accionamiento (1) adyacente y porque durante un movimiento de un elemento de accionamiento (1) alejándose de un elemento de accionamiento (1) adyacente se separan uno de otro los dispositivos de articulación (11) adyacentes, caracterizado porque cada dispositivo de articulación (11) presenta una única zona de transmisión de fuerza (12) coherente, la zona de transmisión de fuerza (12) se extiende esencialmente a lo largo de toda 15 la anchura del elemento de accionamiento (1W) , la extensión de un elemento de accionamiento (1) , visto transversalmente a la dirección de extensión (E) , se estrecha entre los dos dispositivos de articulación (11) en un retraimiento (13) , los elementos de accionamiento (1) están configurados de forma esencialmente plana en el lado situado opuesto al retraimiento (13) y el retraimiento (13) del elemento de accionamiento (1) comprende dos zonas de accionamiento (14) que están dispuestas con simetría especular una respecto a otra, de forma que el elemento de accionamiento (1) visto desde dos direcciones opuestas presenta una estructura idéntica especular.

2. Dispositivo de accionamiento según la reivindicación 1, caracterizado porque la zona de transmisión de fuerza (12) está configurada como una única línea coherente o como una única superficie coherente.

3. Dispositivo de accionamiento según la reivindicación 2, caracterizado porque los elementos de accionamiento (1) presentan una anchura del elemento de accionamiento (1W) transversalmente a la dirección de extensión (E) del dispositivo de accionamiento y porque una pluralidad de elementos de accionamiento están configurados esencialmente idénticos.

4. Dispositivo de accionamiento según la reivindicación 1, caracterizado porque el dispositivo de articulación (11) presenta una superficie de recepción (110) de forma cóncava en una primera sección final del elemento de accionamiento y el dispositivo de articulación (111) presenta una superficie de articulación (111) de forma convexa en una segunda sección final del elemento de accionamiento, de tal manera que la superficie de articulación (111) convexa de un elemento de accionamiento se desenrolla en la superficie de recepción (110) cóncava de un elemento de accionamiento (1) adyacente si al menos uno de los elementos de accionamiento (1) en contacto mecánico pivota transversalmente a la dirección de extensión (E) del dispositivo de accionamiento.

5. Dispositivo de accionamiento según la reivindicación 4, caracterizado porque la superficie de articulación (111)

convexa y la superficie de recepción (110) cóncava están curvadas exclusivamente en una dirección espacial igual transversalmente a la dirección de extensión (E) del dispositivo de accionamiento, de tal manera que los elementos de accionamiento (1) adyacentes se mueven alrededor de uno o de varios ejes de pivote (11 P) orientados en paralelo a la dirección espacial si los elementos de accionamiento (1) pivotan unos respecto a otros.

6. Dispositivo de accionamiento según la reivindicación 5, caracterizado porque la superficie de articulación (111)

convexa y la superficie de recepción (110) cóncava del elemento de accionamiento están configuradas con simetría especular respecto a un plano longitudinal que está tendido a través del eje de pivote (11P) y a través de la dirección de extensión (E) del elemento de accionamiento.

7. Dispositivo de accionamiento según la reivindicación 5 ó 6, caracterizado porque la superficie de articulación (111) convexa y la superficie de recepción (110) cóncava presentan respectivamente secciones envolventes cilíndricas, en 45 particular porque las secciones envolventes cilíndricas presentan un radio de curvatura esencialmente igual.

8. Dispositivo de accionamiento según una de las reivindicaciones 1 ó 4 a 7, caracterizado porque los dispositivos de articulación (11) , visto transversalmente a la dirección de extensión del dispositivo de accionamiento, presentan una sección transversal esencialmente redonda u oval o rectangular.

9. Dispositivo de accionamiento según la reivindicación 1, caracterizado porque el retraimiento (13) presenta al menos 50 una zona de accionamiento (14) del elemento de accionamiento, sirviendo la zona de accionamiento (14) del elemento de accionamiento para la cooperación mecánica con al menos una zona de accionamiento (300) correspondiente de una rueda de accionamiento (30) de un dispositivo de seguridad de cinturón.

10. Dispositivo de accionamiento según la reivindicación 9, caracterizado porque adicionalmente a un retraimiento (130) en el lado derecho con las zonas de accionamiento (140) en el lado derecho, un retraimiento (131) en el lado izquierdo 55 con zonas de accionamiento (141) en el lado izquierdo está previsto en el lado del elemento de accionamiento (1) opuesto al retraimiento (130) en el lado derecho.

11. Dispositivo de accionamiento según la reivindicación 10, caracterizado porque el retraimiento (130) en el lado derecho está configurado esencialmente con simetría especular respecto al retraimiento (131) en el lado izquierdo.

12. Dispositivo de cinturón de seguridad con

- una bobina (2) rotativa alrededor de un eje de rotación (2D) para el enrollado y para el desenrollado de un cinturón de seguridad (B) , estando localizada de forma móvil la posición del eje de rotación (2D) entre una 5 posición de bloqueo y una posición de liberación,

- un dispositivo tensor con el que se puede accionar la bobina (2) durante un proceso de tensado en un dispositivo de enrollado del cinturón de seguridad, en el que el dispositivo tensor (3) comprende:

- una rueda de accionamiento (30) que está en conexión activa con el eje de rotación (2D) de la bobina para el accionamiento de la bobina (2) en el dispositivo de enrollado, presentando la rueda de accionamiento (30)

zonas de accionamiento (300) para una interacción mecánica con los elementos de accionamiento (14) de un dispositivo de accionamiento según una de las reivindicaciones 1 a 11,

- un dispositivo de accionamiento con las características según una de las reivindicaciones 1 a 11 que presenta una pluralidad de elementos de accionamiento (1) ,

- un canal de guiado (31) a través del que se pueden mover los elementos de accionamiento (1) en la dirección 15 de la rueda de accionamiento, y

- un dispositivo de aceleración para la aceleración de los elementos de accionamiento (1) durante el proceso de tensado, de forma que los elementos de accionamiento (1) en un estado de aceleración transforman la energía cinética en energía de rotación de la rueda de accionamiento después de un proceso de acoplamiento en las zonas de accionamiento (300) de la rueda de accionamiento.

13. Dispositivo de cinturón de seguridad según la reivindicación 12, caracterizado porque la rueda de accionamiento (30) está configurada en una pieza con la bobina (2) o está conectada en arrastre de fuerza con el eje de rotación de la bobina (2D) , en particular porque la rueda de accionamiento (30) presenta zonas de accionamiento (300) en forma de retraimientos dispuestos periódicamente a lo largo del perímetro de accionamiento, cooperando mecánicamente estas zonas de accionamiento (300) de la rueda de accionamiento durante el proceso de tensado con las zonas de accionamiento (14) de los elementos de accionamiento.

14. Dispositivo de cinturón de seguridad según la reivindicación 13, caracterizado porque el primer elemento de accionamiento (10) dirigido hacia la rueda de accionamiento (30) presenta en su sección de cabeza dirigida hacia la rueda de accionamiento (30) una estructura tal que favorece un engranaje del primer elemento de accionamiento (10) y de los elementos de accionamientos (10) subsiguientes en las zonas de accionamiento (300) de la rueda de accionamiento (30) .

15. Dispositivo de cinturón de seguridad según una de las reivindicaciones 12 a 14, caracterizado porque están previstas dos ruedas de accionamiento (30) , estando en conexión activa cada sección final de la bobina (2) con una rueda de accionamiento (30) , y porque están previstos dos canales de guiado (31) y dos dispositivos de accionamiento, pero sólo un dispositivo de aceleración (32) para un proceso de tensado en dos lados del dispositivo de cinturón de seguridad.

16. Dispositivo de cinturón de seguridad según una de las reivindicaciones 12 a 15, caracterizado porque el dispositivo tensor (3) comprende un elemento de terminación en forma de placa que está dispuesto en el lado de la rueda de accionamiento (30) opuesto a la bobina y conforma una pared para las zonas de accionamiento (300) de la rueda de accionamiento (30) .