TENSOR DE POTENCIA CON UN ENCLAVAMIENTO DE EJE CONTROLADO POR PALANCA.

Combinación de arrollador de cinturón-tensor de cinturón con una carcasa,

con un dispositivo de bloqueo para el árbol del cinturón, que presenta por lo menos unos medios de bloqueo controlables, por lo menos sensible al vehículo y/o sensible a la banda de cinturón, en un dentado de bloqueo del lado de la carcasa y con un dispositivo de tensado que actúa sobre el árbol de cinturón y que presenta una rueda de accionamiento que se puede conectar, a través del dispositivo de bloqueo, con transmisión de fuerza, con el árbol del cinturón, actuando la rueda de accionamiento sobre un disco de control como parte integrante del sistema de control, sensible al vehículo y/o sensible a la banda de cinturón, para los medios de bloqueo y con la cual, mediante el movimiento relativo del disco de control con respecto al árbol de cinturón introducido a través de la rueda de accionamiento, se regulan los medios de bloqueo en el engarce con transmisión de fuerza con la rueda de accionamiento, caracterizada porque en la carcasa está apoyada de manera giratoria una palanca (16), arrastrada por la rueda de accionamiento (10) durante su giro en la dirección de tensado, cuyo extremo (18) libre entra en engarce, durante su movimiento de giro producido por la rotación de la rueda de accionamiento (10), con el disco de control (12) y al mismo tiempo acciona, a lo largo de una parte de su recorrido de giro, el disco de control (12) para su movimiento relativo frente al árbol del cinturón y la palanca (16) se libera del disco de control (12) y de la rueda de accionamiento (10) tras su recorrido de giro que sirve para el accionamiento del disco de control (12)

Tensor de potencia con un enclavamiento de eje controlado por palanca.

La presente invención se refiere a una combinación de arrollador de cinturón-tensor de cinturón con una carcasa, con un dispositivo de bloqueo para el árbol del cinturón, que presenta por lo menos unos medios de bloqueo controlables, por lo menos sensibles al vehículo y/o sensible a la banda de cinturón, en un dentado de bloqueo del lado de la carcasa y con un dispositivo de tensado que actúa sobre el árbol de cinturón y que presenta una rueda de accionamiento que se puede conectar, a través del dispositivo de bloqueo, con transmisión de fuerza, con el árbol del cinturón, actuando la rueda de accionamiento sobre un disco de control como parte integrante del sistema de control, sensible al vehículo y/o sensible a la banda de cinturón, para los medios de bloqueo y con la cual, mediante el movimiento relativo del disco de control con respecto al árbol de cinturón introducido a través de la rueda de accionamiento, se regulan los medios de bloqueo en el engarce con transmisión de fuerza con la rueda de accionamiento.

Una combinación de arrollador de cinturón-tensor de cinturón con las características mencionadas anteriormente está descrita, como denominado tensor de potencia, en el documento WO03/082640 A1. Una característica especial de esta combinación de arrollador de cinturón-tensor de cinturón conocida consiste en que se prescinde de un acoplamiento separado para el acoplamiento de la rueda de accionamiento al árbol del cinturón y en lugar de ello se usa el dispositivo de bloqueo, necesario de todos modos para el funcionamiento autobloqueante de arrollador de cinturón, o los medios de bloqueo, correspondientemente dispuestos, en forma de un trinquete de bloqueo que se puede desviar radialmente para la conexión, que transmite fuerza, de la rueda de accionamiento con el árbol del cinturón durante el proceso de tensado. Al mismo tiempo, la rueda de accionamiento está fijada, fuera de su giro tras el disparo del dispositivo de tensado, en la carcasa de la combinación de arrollador de cinturón-tensor de cinturón mediante un trinquete de parada que se puede liberar y forma, por consiguiente, para el funcionamiento de arrollador de cinturón, una parte de la carcasa para la absorción o la desviación de las fuerzas de bloqueo que parten del árbol del cinturón.

Dado que el movimiento del trinquete de bloqueo en el marco del funcionamiento de arrollador de cinturón autobloqueante es provocado por un disco de control asignado y su giro relativo, disparado de forma sensible al vehículo o a la banda de lona, hacia el árbol del cinturón, está previsto en la combinación de arrollador de cinturón-tensor de cinturón conocida un elemento de control separado el cual, por una parte, está conectado en unión positiva con la rueda de accionamiento y el cual, por otra parte, se puede acoplar, a través de elementos de acoplamiento controlados inercialmente, con el disco de control. Si, tras el disparo del dispositivo de tensado, la rueda de accionamiento empieza a girar en la dirección de giro de arrollamiento, a continuación el elemento de control que gira solidariamente se acoplará, debido a la inercia de la masa de sus elementos de acoplamiento asignados, en el disco de control y los arrastra durante el movimiento de giro. El giro relativo provocado por ello del disco de control hacia el árbol del cinturón conduce a una desviación del trinquete de bloqueo en el engarce que transmite fuerza con un dentado interior formado en la rueda de accionamiento. Con ello el árbol del cinturón está acoplado de manera que transmite fuerza con la rueda de accionamiento que gira.

Con la combinación de arrollador de cinturón-tensor de cinturón conocida está relacionada la desventaja de que la disposición del elemento de control adicional con sus elementos de acoplamiento controlados inercialmente asignados representa una complejidad adicional durante la fabricación y el montaje de estos componentes adicionales, prolongando un acoplamiento adicional de este tipo el recorrido de reacción del dispositivo de tensado para el árbol del cinturón y pudiendo representar también un punto débil condicionado por el funcionamiento. La invención se plantea por ello el problema de simplificar, en una combinación de arrollador de cinturón-tensor de cinturón con las características genéricas, el control del acoplamiento de la rueda de accionamiento al árbol de cinturón al inicio del movimiento de giro de la rueda de accionamiento.

La solución de este problema resulta, incluidas estructuraciones y perfeccionamientos ventajosos de la invención, del contenido de las reivindicaciones, las cuales vienen a continuación de la presente descripción.

La invención prevé en su idea fundamental que en la carcasa esté apoyada de manera giratoria una palanca arrastrada en la dirección de tensado por la rueda de accionamiento durante su giro, cuyo extremo libre, en su movimiento de giro provocado por la rotación de la rueda de accionamiento, entre en engarce con el disco de control y al mismo tiempo accione, a lo largo de una parte de su recorrido de giro, el disco de control hacia su giro relativo frente al árbol de cinturón y que la palanca, tras recorrer un recorrido de giro que sirve para el accionamiento del disco de control, se libere del disco de control y de la rueda de accionamiento. Con la invención, está relacionada la ventaja de que con la palanca giratoria hay que prever únicamente un componente adicional, el cual es cargado además por la rueda de accionamiento con un control forzado e inicia con ello el movimiento de giro necesario del disco de control. Con ello está relacionada una simplificación notable de la estructura de la combinación de arrollador de cinturón-tensor de cinturón, asimismo una mejora de la seguridad de funcionamiento. Dado que la palanca es llevada, al final de su funcionamiento, fuera del engarce con el disco de control y la rueda de accionamiento y permanece en esta posición, la palanca ya no puede perturbar el funcionamiento restante de la combinación de arrollador de cinturón-tensor de cinturón.

Según un ejemplo de forma de realización de la invención está previsto que el cojinete giratorio de la palanca esté dispuesto, por fuera de la rueda de accionamiento, en la carcasa y la palanca penetre la rueda de accionamiento en un hueco formado sobre su perímetro y mientras tanto el recorrido de giro, que sirve para el accionamiento del disco de control, esté en engarce con su extremo libre con un dentado exterior formado en el disco de control. Puede estar previsto además que el cojinete giratorio de la palanca esté dispuesto de tal manera que la palanca, concluido su movimiento de engarce en el disco de control, sea empujada hacia fuera del hueco de la rueda de accionamiento, por la continuación del giro de la rueda de accionamiento.

En el dibujo, se reproduce un ejemplo de forma de realización de la invención el cual se describe a continuación, en el que:

la Fig. 1 muestra una representación aislada de la rueda de accionamiento con disco de control situado detrás y palanca de una combinación de arrollador de cinturón-tensor de cinturón genérica en una vista lateral esquemática antes del disparo del dispositivo de tensado,

la Fig. 2 muestra el objeto de la Figura 1 cuando se inicia el giro de la rueda de accionamiento y el primer contacto, condicionado por ello, de la palanca con la rueda de control,

la Fig. 3 muestra el objeto de la Figura 1 o la Figura 2 durante el arrastre del disco de control debido al movimiento de giro de la palanca,

la Fig. 4 muestra el objeto de las Figuras 1 a 3 en relación con el movimiento de la palanca, condicionado por el funcionamiento.

La combinación de arrollador de cinturón-tensor de cinturón con las características genéricas está descrita en cuanto a su estructura y funcionamiento completo en el documento WO03/082640 A1, de manera que se hace referencia a la exposición de la publicación mencionada anteriormente y esta exposición es también objeto de la presente solicitud. En lugar de la pieza de arrastrador, fijada en la rueda de accionamiento mediante estructuraciones de unión positiva correspondientes, que dispara y da lugar, a través de los trinquetes de acoplamiento con inercia de masa y su engarce en el dentado interior formado en una masa inercial correspondiente funcionalmente al disco de control, al movimiento relativo de la masa inercial como disco de control con respecto al árbol del cinturón, está prevista en la presente invención, en una construcción simplificada, una palanca que...

1. Combinación de arrollador de cinturón-tensor de cinturón con una carcasa, con un dispositivo de bloqueo para el árbol del cinturón, que presenta por lo menos unos medios de bloqueo controlables, por lo menos sensible al vehículo y/o sensible a la banda de cinturón, en un dentado de bloqueo del lado de la carcasa y con un dispositivo de tensado que actúa sobre el árbol de cinturón y que presenta una rueda de accionamiento que se puede conectar, a través del dispositivo de bloqueo, con transmisión de fuerza, con el árbol del cinturón, actuando la rueda de accionamiento sobre un disco de control como parte integrante del sistema de control, sensible al vehículo y/o sensible a la banda de cinturón, para los medios de bloqueo y con la cual, mediante el movimiento relativo del disco de control con respecto al árbol de cinturón introducido a través de la rueda de accionamiento, se regulan los medios de bloqueo en el engarce con transmisión de fuerza con la rueda de accionamiento, caracterizada porque en la carcasa está apoyada de manera giratoria una palanca (16), arrastrada por la rueda de accionamiento (10) durante su giro en la dirección de tensado, cuyo extremo (18) libre entra en engarce, durante su movimiento de giro producido por la rotación de la rueda de accionamiento (10), con el disco de control (12) y al mismo tiempo acciona, a lo largo de una parte de su recorrido de giro, el disco de control (12) para su movimiento relativo frente al árbol del cinturón y la palanca (16) se libera del disco de control (12) y de la rueda de accionamiento (10) tras su recorrido de giro que sirve para el accionamiento del disco de control (12).

2. Combinación de arrollador de cinturón-tensor de cinturón según la reivindicación 1, caracterizada porque el cojinete giratorio (17) de la palanca (16) está dispuesto, por fuera de la rueda de accionamiento (10), en la carcasa y la palanca (16) penetra en la rueda de accionamiento (10) en un hueco (19) formado sobre su perímetro y mientras tanto el recorrido de giro, que sirve para el accionamiento del disco de control (12), está en engarce con su extremo libre (18) con un dentado exterior (13) formado en el disco de control (12).

3. Combinación de arrollador de cinturón-tensor de cinturón según la reivindicación 1, caracterizada porque el cojinete giratorio (17) de la palanca (16) está dispuesto, de tal manera que la palanca (16), concluido su movimiento de engarce en el disco de control (12), es empujada hacia fuera del hueco (19) de la rueda de accionamiento (10), por la continuación del giro de la rueda de accionamiento (10).