UNIDAD DE CAJONES PARA FURGONETAS.

Unidad de cajones (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores,

caracterizada por el hecho de que la pared frontal (18) tiene un mango empotrado (19) formado por medio de una depresión (29) que se extiende a lo largo de una parte (30) de la anchura del cajón (2) desde el borde inferior (31) de la pared frontal (18) hasta una parte de agarre (32).

Campo de aplicación

La presente invención se refiere a una unidad de cajones para furgonetas y puede clasificarse dentro del sector industrial para la producción de piezas y accesorios profesionales para furgonetas o más en general dentro del sector de equipamiento para furgonetas.

La unidad de cajones en cuestión permite el almacenamiento y transporte de herramientas, equipos, etc., de una manera segura y ordenada, con el fin de satisfacer las necesidades profesionales de empresas en los sectores más variados de la tecnología (ingeniería telefónica, hidráulica, mecánica, eléctrica u otros sectores).

Técnica anterior

Existen en el mercado diversos diseños de unidades de cajones previstas para el acondicionamiento de furgonetas o similares, estando desarrollados dichos diseños con el objetivo de utilizar la máxima cantidad de espacio disponible y para tal fin se extienden a lo alto con profundidades variables para así seguir la forma interior de la furgoneta.

Por ejemplo, es conocido un primer diseño de una unidad de cajones mostrada en la figura A, comprendiendo dicho diseño una pluralidad de cajones giratorios C que se organizan en filas dispuestas unas sobre las otras y sostenidos por medio de una estructura metálica S que se fija a la parte posterior de las paredes P de la furgoneta. Los cajones tienen un mango saliente M para el movimiento de apertura y cierre y se bloquean de manera segura en esta última posición mediante un sistema de bloqueo F que consiste en una varilla metálica rígida que está doblada en los extremos para montarse de manera giratoria en los lados de los cajones situados en los extremos de cada fila.

Para abrir cualquier cajón de una fila es necesario levantar el bloqueo de seguridad y accionar entonces el mango saliente.

Se ha demostrado que en la práctica este diseño de unidad de cajones con sistema de bloqueo a nivel no está exento de inconvenientes. Un primer inconveniente consiste en el hecho de que la fijación lateral de la varilla evita la posibilidad de unir a los lados de la unidad de cajones otros módulos que se combinen para formar el equipamiento de la furgoneta. Un segundo inconveniente consiste en el hecho de que, durante el recorrido de la furgoneta, este sistema de bloqueo produce vibraciones ruidosas. Un tercer inconveniente consiste en el poco práctico diseño de este sistema de bloqueo que no bloquea un único cajón, sino exclusivamente una pluralidad de cajones que forman una fila de la unidad de cajones. Otro inconveniente radica en el hecho de que, si la fila de cajones que sigue la forma de la furgoneta está inclinada hacia abajo, la liberación del bloqueo de seguridad provoca una apertura simultánea por gravedad de todos los cajones.

La figura B muestra otro ejemplo de una unidad de cajones de tipo convencional, sobre la cual se basa la forma en dos partes de la reivindicación 1 y la cual está provista de un cuerpo de alojamiento en forma de caja D para uno o más cajones C que se abren de manera giratoria por medio un mango M. El cuerpo de alojamiento está provisto externamente de unas guías G para permitir la fijación a otros módulos capaces de formar el equipamiento de la furgoneta o a otros cuerpos de alojamiento similares para formar unidades de cajones de mayor tamaño. La fijación a las paredes de la furgoneta se realiza por medio de una estructura metálica para fines especiales que puede acoplarse a las guías mencionadas anteriormente dispuestas en la pared exterior de los cuerpos de alojamiento.

El sistema para fijar esta unidad de cajones, así como los sistemas para finar las otras unidades de cajones para furgonetas disponibles actualmente en el mercado, no pueden utilizarse de una manera versátil para montar de manera sencilla y práctica la unidad de un solo cajón en función de los distintos accesorios que pueden ser necesarios en la furgoneta y que pueden requerir la disposición de diferentes módulos en diferentes posiciones con el fin de satisfacer mejor las distintas necesidades de funcionamiento a las cuales está destinada la furgoneta.

En el sector en cuestión existe la necesidad de poder fijar fácilmente las unidades de cajones a la furgoneta junto con los otros módulos, sin restricciones particulares en el diseño del equipamiento o sin necesidad de diseñar complejas estructuras metálicas de soporte especiales para cada instalación individual. Los módulos que pueden formar el equipamiento de una furgoneta y con los cuales ha de combinarse la unidad de cajones de manera versátil son, por ejemplo: cubiertas de la carcasa de las ruedas, unidades de soporte de mordaza, mesas de trabajo, armarios, estanterías y muchas otras unidades.

Descripción de la invención

En esta situación, el principal objetivo de la presente invención es superar los inconvenientes de la técnica conocida hasta ahora, presentando una unidad de cajones para furgonetas que pueda utilizarse fácilmente con cualquier accesorio dentro de una furgoneta, que pueda montarse fácilmente respecto a los otros módulos previstos y que pueda fijarse fácilmente a la furgoneta.

Otro objetivo de la presente invención es disponer una unidad de cajones para furgonetas que no sea voluminosa y que pueda seguir de manera óptima la forma interna de cualquier furgoneta.

Otro objetivo de la presente invención es disponer una unidad de cajones para furgonetas que sea constructivamente sencilla y económica de producir y de funcionamiento completamente segura y fiable.

En la reivindicación independiente 1 se define una unidad de cajones de acuerdo con la presente invención.

Breve descripción de los dibujos

Las características técnicas de la invención de acuerdo con los objetivos mencionados anteriormente pueden determinarse claramente por el contenido de las reivindicaciones que se indican a continuación y las ventajas de la misma se apreciarán con mayor claridad a partir la siguiente descripción detallada, la cual se da con referencia a los dibujos que se acompañan, que muestran una realización simplemente de ejemplo y no limitativa de la misma, en los cuales:

Las figuras1 y 2 muestran dos posibles disposiciones equipadas en el interior de una furgoneta con la unidad de cajones de acuerdo con la presente invención;

Las figuras 3 y 4 muestran una vista frontal de una unidad de cajones de acuerdo con la invención, con los cajones abiertos y cerrados, respectivamente;

La figura 5 muestra una vista lateral de la unidad de cajones de acuerdo a la figura 4;

Las figuras 6A y 6B muestran una vista frontal de dos diseños diferentes de una unidad de cajones de los cuales se han eliminado los cajones;

Las figuras 7 y 8 muestran, respectivamente, una vista frontal y una vista en perspectiva, desde abajo, de un detalle de la unidad de cajones de acuerdo con la invención, relativa a una estructura de soporte;

Las figuras 9, 10, 11 y 12 muestran, respectivamente, una vista frontal, una vista desde abajo, una vista posterior y una vista lateral de un detalle de la unidad de cajones de acuerdo con la invención, relativa a un cuerpo de alojamiento;

Las figuras 13 y 14 muestran, respectivamente, una vista frontal y una vista lateral de un cajón de la unidad de cajones de acuerdo con la invención;

La figura15 muestra una vista frontal de un detalle de la unidad de cajones de acuerdo con la invención, relativa a un sistema operativo para bloquear/liberar el cajón.

Descripción detallada de una realización preferida

Con referencia a los dibujos adjuntos, 1 designa en general la unidad de cajones para furgonetas de acuerdo con la presente invención.

En las figuras, por motivos de simplicidad en la ilustración, se ha ilustrado una unidad de cajones 1 formada por una única fila de cajones formada por sólo dos cajones 2 dispuestos uno junto al otro. Sin embargo, debe entenderse en la siguiente descripción que la unidad de cajones 1 puede estar formada de manera similar por cualquier número de cajones 2 que puedan disponerse en una, dos o más filas y puedan presentar dimensiones similares o diferentes, sin apartarse por ello del ámbito de protección de la presente patente.

Cada cajón 2 estará provisto de un mecanismo de apertura giratoria, ya conocido en sí, y por este motivo no se describe en detalle.

En el interior del... [Seguir leyendo]

1. Unidad de cajones (1) para furgonetas, que comprende:

- por lo menos un cajón (2) con un sistema de apertura giratoria, destinado a recibir productos que han de almacenarse y transportarse;

- un cuerpo de alojamiento (3) en cuyo interior puede acoplarse dicho cajón (2) y en cuyo interior puede girar alrededor de un eje entre una posición de apertura y una posición de cierre;

- una estructura de soporte (6) destinada a fijarse en el interior de la furgoneta; caracterizada por el hecho de que la estructura de soporte (6) define un compartimento (5) en cuyo interior queda retenido dicho cuerpo de alojamiento (3) con dicho cajón (2) montado, debido a por lo menos un diente (7) formado en una pared exterior de dicho cuerpo de alojamiento (3) y que puede acoplarse a un borde (10) que se proyecta desde el perfil frontal del compartimiento (5) de dicha estructura de soporte (6) tras una deformación elástica de dicho cuerpo de alojamiento (3).

2. Unidad de cajones (1) según la reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que dicha estructura de soporte (6) está realizada de una lámina metálica doblada, y dicho borde (10) está formado por al menos dos dobleces en serie que pueden formar un reborde de altura (H) y profundidad (P).

3. Unidad de cajones (1) según las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizada por el hecho de que dichos dientes (7) están formados en la pared superior (8) y/o en la pared inferior (9) de dicho cuerpo de alojamiento (3).

4. Unidad de cajones (1) según la reivindicación 3, caracterizada por el hecho de que dichos dientes (7) presentan un lado que se estrecha hacia la parte posterior (12) del cuerpo de alojamiento (3) para definir una superficie receptora para la inserción en el interior del compartimiento (5) de dicha estructura de soporte (6).

5. Unidad de cajones (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por el hecho de que se dispone un espacio intermedio entre dicha estructura de apoyo (6) y dicho cuerpo de alojamiento (3) para la inserción de medios para la fijación de dicha estructura (6) a la furgoneta o a otros módulos.

6. Unidad de cajones (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por el hecho de que dicha estructura de soporte (6) está provista de una pluralidad de primeros orificios o aberturas (16) para montar dichos medios de fijación.

7. Unidad de cajones (1) según la reivindicación 2, caracterizada por el hecho de que dicho cuerpo de alojamiento

(3) está provisto en la pared inferior (14) de por lo menos una pata (15) que se apoya en el interior del compartimento (5), en particular extendiéndose sustancialmente en toda la altura del reborde.

8. Unidad de cajones (1) según la reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que dicho cajón (2) presenta una pared frontal (18) provista de un mango (19) y por lo menos un asiento (20) en cuyo interior se acopla un dispositivo

(21) para bloquear el cajón (2) para bloquear y desbloquear este último respecto al cuerpo de alojamiento (3).

9. Unidad de cajones (1) según la reivindicación 8, caracterizada por el hecho de que dicho dispositivo de bloqueo

(21) consiste en un cuerpo operativo realizado en plástico y que puede ser desplazado accionando una zona de agarre (22) del mismo entre una posición elevada, donde un resalte (23) se acopla al interior de un orificio (24) formado en la pared superior (8) del cuerpo de alojamiento (3) para cerrar el cajón (2), y una posición descendida, en la que dicho resalte (23) se desacopla de dicho orificio (24) para permitir la apertura del cajón (2), disponiéndose unos medios elásticos (25) entre dicho asiento (20) y dicho cuerpo operativo para forzar a este último hacia dicha posición de cierre, consistiendo preferiblemente dichos medios elásticos (25) en una pestaña flexible, en particular en forma de anillo.

10. Unidad de cajones (1) según la reivindicación 9, caracterizada por el hecho de que dicho dispositivo de bloqueo

(21) presenta dos patas flexibles (26) que pueden insertarse en el interior de unas guías formadas en la pared frontal

(18) del cajón (2) y acoplarse a las mismas por medio de un diente de final de carrera (27).

11. Unidad de cajones (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por el hecho de que la pared frontal (18) tiene un mango empotrado (19) formado por medio de una depresión (29) que se extiende a lo largo de una parte (30) de la anchura del cajón (2) desde el borde inferior (31) de la pared frontal (18) hasta una parte de agarre (32).