SISTEMA DE CARRILES PERFILADOS PARA RECUBRIR LAS JUNTAS DE DILATACIÓN Y/O PARA EL ACABADO DE LOS BORDES DE LOS REVESTIMIENTOS PARA SUELOS.

Sistema de carriles perfilados para la cobertura de juntas de dilatación,

escotaduras y/o a modo de remates de bordes para los elementos empleados en los revestimientos de suelos(2) que se mantienen encajables entre sí mediante perfilados lengüeta-ranura (3,4) destalonados, caracterizados por que, el sistema de carriles perfilados(1) dispone como mínimo de dos carriles perfilados(5,6) telescópicos en sentido contrario, de los cuales como mínimo uno dispone en la cara frontal contigua a los elementos empleados para el revestimiento de los suelos(2) un perfilado destalonado(15) ranura(19) y/o lengüeta el cual se ha diseñado adaptable al perfilado(3,4) ranura-lengüeta del elemento empleado en el revestimiento de suelos(2), para que como mínimo un carril perfilado (5,6) pueda unirse frontalmente con un elemento para recubrir los suelos(2) mediante inclinación y compresión de la lengüeta (4,15) en la ranura (3,19) situada enfrente, a cuyo fin una lengüeta del perfilado (3,4,15) ranura -lengüeta se ha separado del fondo de la ranura de cada perfilado (3,4,19) ranura -lengüeta en la que se ha insertado la lengüeta, para lo cual los carriles perfilados (5,6)para el ajuste en altura de los elementos (2) para el revestimiento de los suelos no se han montado de forma fija sobre los carriles zócalo(7)

La presente invención se refiere a un sistema de carriles perfilados que se emplea para cubrir las juntas de dilatación, así como cobertura de transiciones, uniones, o escotaduras o bien como remate final de paredes para los revestimiento de suelos, según el enunciado de la reivindicación de patente 1.

El documento WO 2007/ 016978 A no tiene nada que ver con respecto a la cuestión sobre la actividad inventiva. Por este documento se conoce un perfil de dilatación para enrasado de superficies, que dispone de dos carriles perfilados telescópicos opuestos entre sí. Estos carriles están provistos por el extremo de sus lados de los correspondientes perfilados-ranura-lengüeta que facilitan una conexión directa con el correspondiente elemento perfilado empleado para el revestimiento del suelo. De este modo se asegura que el perfil de dilatación cierre enrasando con la superficie del elemento empleado para revestimiento del suelo.

Por el documento WO 2005/059269 A se conoce una especie de pieza de unión para los paneles empleados en el revestimiento de suelos, que se acopla por la cara superior en los correspondientes paneles ranurádos. Estos paneles son

autoportantes, sosteniéndose entre sí mediante perfilados

ranura-lengüeta que no han sido destalonados. La pieza de unión se alinea con la superficie del panel. Esta pieza de unión no permite ninguna adaptación longitudinal entre los elemento empleados en el revestimiento del suelo.

Por el documento DE 20 2004 000 706 U1 se ha dado a conocer un sistema de carriles perfilados para cubrir las transiciones o pasos de los revestimientos de suelos. Estos sistemas de carriles perfilados se componen de tres tipos de carril, a saber, un perfil básico aplicable para una junta de dilatación, un perfil articulado y un perfil de cobertura. El perfil de cobertura presenta dos alas de cobertura que se acoplan por la cara superior a los elementos colindantes empleados para el revestimiento del suelo. Este sistema de carriles perfilados ha dado buenos resultados en la práctica, es por ello que se ha erigido como punto de partida para la presente invención.

Por el documento DE 296 09 590 U1 se ha dado a conocer un perfil adicional para los revestimientos de suelos. Este perfil adicional presenta una ranura destalonada o rebajada y una lengüeta no rebajada. Entre la ranura y la lengüeta se ha previsto un elemento de dilatación consistente en un cuerpo elástico que facilita la adaptación longitudinal.

Por el documento WO 01/59234 A1 se ha dado a conocer una guía deslizante para un sistema destinado para los revestimientos de suelos. La mencionada guía deslizante dispone de mordazas en forma de cola de milano, en las que se pueden montar por deslizamiento los elementos empleados para el revestimiento de suelos.

La presente invención ha fijado su objetivo en la consecución de un sistema de carriles perfilados del tipo mencionado al principio, que permita una estable adaptación al ancho.

Este objetivo se conseguirá según la presente invención basándose en las características expuestas en la reivindicación de patente 1.

El sistema de carriles perfilados según la reivindicación 1 sirve para cubrir juntas de dilatación, pero también para sobreponerlo en escotaduras o rebajes entre los elementos empleados para el revestimiento de suelos. Este tipo de escotaduras son las que se practican especialmente en la zona de los pozos de supervisión o dispositivos similares. Además se ha considerado también la posibilidad de emplear el sistema de carriles perfilados como remate final de los bordes, o bien, para la cobertura de transiciones de revestimientos. Los elementos empleados para el revestimiento de suelos se mantienen unidos entre sí por engatillado del perfilado ranura-lengüeta, a fin de poder efectuar el tendido del correspondiente revestimiento de suelos con el mínimo de gastos de montaje. Para mantener lo mas bajo posible el coste de la aplicación del sistema de carriles perfilados, este deberá presentar como mínimo dos carriles perfilados telescópicos opuestos entre sí. Con ello se consigue una adaptación al ancho duradera y necesaria para las juntas de dilatación. Con estos carriles perfilados telescópicos estas juntas pueden admitir sin problemas los desplazamientos de

los revestimientos de suelos, sin tener que permitir un

desplazamiento relativo de los elementos empleados en el revestimiento de suelos, con relación a los carriles perfilados. Con ello cabe la posibilidad de fijar directamente los carriles perfilados frontalmente en los elementos para revestir los suelos , en lugar de solapar los revestimientos. Para la unión de los elementos empleados en el revestimiento de suelos mediante carriles perfilados, estos presentan en cada uno de los lados alejados entre sí, perfilados ranura-lengüeta que se ajustan al perfilado ranura –lengüeta practicados en los elementos para el recubrimiento. De este modo se consigue un recubrimiento continuo que también en las zonas de las juntas de dilatación o a la altura de un pozo de supervisión ofrece unas uniones suficientemente firmes. Especialmente en las transiciones de revestimientos, así como, en remates finales de pared es también suficiente con presentar el perfilado solo por un lado en el sistema de carriles perfilados. Esto también puede aceptarse cuando por otros motivos la fijación frontal del sistema de carriles perfilados a los elementos empleados para el recubrimiento de suelos solo deba realizarse por un lado. Para el montaje del sistema de carriles perfilados se disponen los carriles y respectivamente los elementos para el revestimiento de los suelos simplemente marcando su posición y a continuación se presiona la lengüeta hacia el interior de la ranura situada enfrente. El montaje de los sistemas de carriles perfilados no se distingue, por ello, básicamente en nada del propio tendido de los elementos para efectuar el

revestimiento del suelo. El tendido y colocación de todo el

recubrimiento puede llevarse a cabo por personas sin práctica y sin ningún tipo de problema. No es especialmente necesario que el sistema de carriles perfilados se oriente con exactitud respecto a las juntas de dilatación tal como es necesario proceder con otros conocidos sistemas de carriles perfilados. Mediante la unión por engatillado entre los elementos empleados para el revestimiento del suelo y los carriles perfilados se tiene automáticamente la correcta orientación entre ambas partes. Teniendo en cuenta que los carriles perfilados y los elementos para recubrimiento de suelos se unen frontalmente, resulta simultaneamente la ventaja de que los carriles perfilados ya no precisan tener que ser acoplados. En este caso se reduce considerablemente el riesgo de que los transeúntes tropiecen en la zona de los carriles perfilados.

Para la adaptación de los carriles perfilados a los distintos grosores de los revestimientos, está previsto que, los carriles perfilados se apoyen libremente sobre carriles zócalo. Estos carriles zócalo pueden perfilarse de forma muy fácil y económicamente. Mediante la correspondiente elección de los apropiados carriles zócalo puede disponerse de cada grosor que se precise para el sistema de carriles perfilados adaptándose al correspondiente elemento empleado en el revestimiento de los suelos.

Para facilitar la función de la deseada condición telescópica entre los carriles perfilados conviene, según la reivindicación 2, que uno de los carriles perfilados presente

un tabique próximo a la superficie, el cual se introduce

desplazándose en una bolsa de alojamiento del carril perfilado situado en frente. De este modo puede conseguirse una adaptación al ancho del sistema de carriles perfilados aproximadamente del factor 2.

Para garantizar, incluso en condiciones de montaje difíciles, una instalación de los carriles perfilados con los elementos para revestimientos de suelos, sin problemas, es conveniente, según la reivindicación 3, comprimir entre sí los carriles perfilados, para ello preferentemente la lengüeta se dispone en la bolsa de alojamiento y presiona directamente contra el tabique.

Debido al tabique que se introduce en la bolsa de alojamiento resulta obligatoriamente un cierto desplazamiento en altura entre los dos carriles perfilados enfrentados a

1. Sistema de carriles perfilados para la cobertura de juntas de dilatación, escotaduras y/o a modo de remates de bordes para los elementos empleados en los revestimientos de suelos(2) que se mantienen encajables entre sí mediante perfilados lengüeta-ranura (3,4) destalonados, caracterizados por que, el sistema de carriles perfilados(1) dispone como mínimo de dos carriles perfilados(5,6) telescópicos en sentido contrario, de los cuales como mínimo uno dispone en la cara frontal contigua a los elementos empleados para el revestimiento de los suelos(2) un perfilado destalonado(15) ranura(19) y/o lengüeta el cual se ha diseñado adaptable al perfilado(3,4) ranura-lengüeta del elemento empleado en el revestimiento de suelos(2), para que como mínimo un carril perfilado (5,6) pueda unirse frontalmente con un elemento para recubrir los suelos(2) mediante inclinación y compresión de la lengüeta (4,15) en la ranura (3,19) situada enfrente, a cuyo fin una lengüeta del perfilado (3,4,15) ranura –lengüeta se ha separado del fondo de la ranura de cada perfilado (3,4,19) ranura -lengüeta en la que se ha insertado la lengüeta, para lo cual los carriles perfilados (5,6)para el ajuste en altura de los elementos (2) para el revestimiento de los suelos no se han montado de forma fija sobre los carriles zócalo(7).

2. Sistema de carriles perfilados según la reivindicación 1, caracterizado por que, como mínimo uno de los carriles perfilados(5,6) dispone de un tabique próximo a la superficie(17) que penetra deslizándose en una bolsa de alojamiento(16) del carril perfilado opuesto.

3. Sistema de carriles perfilados según la reivindicación 1 o 2, caracterizado por que, los carriles perfilados(5,6) son separados entre sí por fuerza de resorte.

4. Sistema de carriles perfilados según como mínimo una de las reivindicaciones de la 1 a la 3, caracterizado por que, los carriles perfilados (5,6) se han dotado de estrías por su lado superficial.

5. Sistema de carriles perfilados según como mínimo una de las reivindicaciones de la 1 a la 4, caracterizado por que, como mínimo uno de los carriles perfilados(5,6) por su lado superficial queda básicamente alineado con el elemento(2) adyacente empleado para el revestimiento del suelo.

6. Sistema de carriles perfilados según como mínimo una de las reivindicaciones de la 1 a la 5, caracterizado por que, los carriles perfilados (5,6) son ajustables en altura y retenibles contra los carriles zócalo.

7. Sistema de carriles perfilados según como mínimo una de las reivindicaciones de la 1 a la 6, caracterizado por que, los carriles perfilados (5,6) pueden unirse con los carriles zócalo(7) y/o con un pavimento mediante elementos de sujeción. 8. Sistema de carriles perfilados según como mínimo una de las reivindicaciones de la 1 a la 7, caracterizado 5 por que, los carriles perfilados (5,6) y /o los carriles zócalo(7) presentan una serie de nervios de refuerzo(8,18) dirigidos uno hacia el otro. 9. Sistema de carriles perfilados según como mínimo una de las reivindicaciones de la 1 a la 8, caracterizado 10 por que, los carriles perfilados (5,6) por la cara superior se desplazan en altura para enrasar con las distintas alturas de los revestimientos. 10. Sistema de carriles perfilados según como mínimo una de las reivindicaciones de la 1 a la 9, caracterizado 15 por que, los carriles perfilados (5,6) por su cara superior se recubren con una lámina embellecedora, que preferentemente combina con la decoración del elemento(2) empleado para el revestimiento del suelo. 11. Sistema de carriles perfilados según como mínimo una 20 de las reivindicaciones de la 1 a la 10, caracterizado por que, los carriles perfilados (5,6) puede unirse exclusivamente de forma frontal con el elemento(2) empleado para el recubrimiento del suelo y alcanzar al máximo hasta una superficie(2') del 25 elemento (2) para el recubrimiento del suelo.