Sistema de anclaje y elevación para prefabricados de hormigón,

del tipo macho - hembra, que comprende:- un enganche de maniobra (1);- un elemento de enganche (2);donde el elemento de enganche (1) se inserta en el prefabricado de hormigón durante el proceso de conformación de éste y donde el enganche de maniobra comprende un sistema de tracción radial, el cual aumenta tanto la capacidad de elevación como la seguridad del mismo, así como la versatilidad en la instalación y montaje

Sistema de anclaje y elevación para prefabricados de hormigón.

Objeto de la invención

La presente invención tiene por objeto presentar un sistema de anclaje y elevación generalmente para prefabricados de hormigón consistente en un elemento de enganche insertado en el prefabricado de hormigón durante el proceso de conformación de éste y de un enganche de maniobra con un sistema de tracción radial, el cual aumenta tanto la capacidad de elevación como la seguridad del mismo, así como la versatilidad en la instalación y montaje.

Campo de la invención

La presente invención tiene su campo de aplicación en las empresas auxiliares para la construcción y más concretamente en las empresas de prefabricados de hormigón.

Antecedentes de la invención

En el actual estado de la técnica se localizan algunos documentos relevantes:

- En la patente española ES 2159074 se describe el conocido comercialmente como "Tubo Ancora®" consistente en un elemento de anclaje embutido en el elemento prefabricado de hormigón que forma un asiento de tipo hembra para un dispositivo de acoplamiento de bayoneta, con un extremo de tipo macho, que una vez introducido en el anclaje, queda fijado al mismo girándose 90º sobre su eje. Asimismo dispone también de elementos auxiliares de bloqueo independientes de estas dos piezas.

- En la patente US 4,179,151 se describe un sistema de anclaje, igualmente compuesto por un elemento de anclaje embutido en el prefabricado y por un dispositivo de acoplamiento roscado al elemento de anclaje.

- En la patente GB 2139278 se describe un sistema de anclaje, igualmente compuesto por un elemento de anclaje embutido en el prefabricado y por un dispositivo de acoplamiento que se introduce en el elemento de anclaje, para posteriormente girarse 90º sobre su eje y quedar sujeto debido a su geometría.

- En la patente FR 2504900 se describe un sistema de anclaje del mismo tipo que el "Tubo de Ancora®".

Existen otros documentos de patente describiendo sistemas de anclaje e izado muy diferentes al denominado "Tubo Ancora®". Entre ellos se localizan las siguientes familias de métodos:

- Creación de un rehundido donde se fija una argolla o saliente: Una primera pieza se fija a ellos, mientras que la eslinga se fija a dicha primera pieza. Ambas fijaciones están dispuestas de forma que no puedan soltarse al estar en tensión el conjunto. Ejemplos: ES2103494, IT 987738, y ES 2214772. Esta última corresponde a la validación de una patente europea que realiza una variación sobre el sistema Tubo Ancora.

- Introducción de un tubo en la pieza de hormigón, y fijación del gancho al dicho tubo, como el descrito en el documento FR 2230577.

No obstante, los sistemas descritos no presentan la principal característica de la presente invención, que es el sistema de tracción. No se conoce por parte del inventor, experto en la materia, de ningún sistema con las características que se describen a continuación.

Descripción de la invención

La presente invención está compuesta por un elemento de enganche y un elemento de maniobra.

El elemento de enganche está constituido por un cilindro de acero mecanizado, con una serie de ensanchamientos y estrangulaciones al diámetro del mismo en todo su perímetro y,en una porción intermedia de su longitud. Además dispone de unas perforaciones para colocar los estribos.

El elemento de enganche se coloca en el lugar idóneo antes e comenzar la fundición de las piezas de prefabricado de hormigón y queda colocado permanentemente para poder desplazarla en cualquier momento. El tamaño del mismo variará en función del tonelaje que deba soportar.

Por otro lado, el enganche de maniobra consta de un eje de acero de forma tronco-cónica en uno de sus extremos, y con una pluralidad de piezas que se expanden en el momento del montaje, al tirar del eslabón situado en el extremo opuesto del eje y una vez que este enganche de maniobra está inserto en el elemento de enganche. De este modo, cuando el gancho eleva la pieza de hormigón y tira del eslabón, las piezas se expanden y elevan el conjunto hormigón -elemento de enganche- enganche de maniobra, gracias a que tanto la forma tronco-cónica del extremo del eje, como la pluralidad de piezas, quedan retenidas en la estrangulación presente en el elemento de enganche.

El sistema del enganche de maniobra es, por tanto, de tracción radial. Esto permite que gire 360º una vez dentro del elemento de enganche, sin merma de la resistencia del enganche de maniobra, y que no haya problemas a la hora de colocar el gancho. Así se evitan posiciones forzadas y tensiones para la grúa y balancines de carga, ya que esto puede ser peligroso, llegando incluso a la rotura, situación esta que se evita con la presente invención.

Otra ventaja importante que ofrece el sistema objeto de la invención es que ofrece una gran seguridad, dado que el eslabón del enganche de maniobra solamente estará accesible cuando el eje esté en la posición de seguridad dentro del elemento de enganche. Si el enganche no está bien colocado, será completamente imposible meter el gancho en el eslabón.

En conclusión, el sistema de tracción radial permite una gran versatilidad en el montaje y una simplificación de los elementos constituyentes del mismo, así como también una mayor superficie de tracción del elemento de enganche con el elemento de maniobra. Además también nos permite un giro de 360º para colocar el enganche de maniobra, no teniendo que situar el elemento de enganche en una posición predeterminada.

Breve descripción de los dibujos

A continuación se pasa a describir de manera muy breve una serie de dibujos que ayudan a comprender mejor la invención y que se relacionan expresamente con una realización de dicha invención que se presenta como un ejemplo ilustrativo pero no limitativo de ésta.

La figura 1 muestra el enganche de maniobra cerrado.

La figura 2 muestra el enganche de maniobra abierto.

Realización preferente de la invención

Como es posible observar en las figuras adjuntas, el sistema de anclaje y elevación para prefabricados de hormigón, objeto de la presente invención es un sistema de anclaje del tipo macho-hembra, donde el elemento macho es el enganche de maniobra [1], el cual es apto para ser introducido en el elemento hembra, que es el elemento de enganche [2].

El enganche de maniobra [1] consta de un eje central [11] con su extremo inferior [12] de forma tronco-cónica y un eslabón [13] en el extremo superior. Sobre el eje central [11] se sitúan una pluralidad de piezas [14], separadas físicamente y solidariamente unidas a un elemento elástico [15] por su extremo inferior. El cuerpo principal [16] es esencialmente cuadrangular y abierto en su parte superior, de tal forma que permite el alojamiento en su interior del eslabón [13]. En este cuerpo principal [16] se han practicado una pluralidad de orificios [19], pasantes y aptos para la inserción de un seguro manual. Por otro lado, de su parte inferior dimana una plataforma circular [17] de la cual, a su vez, dimana un cuerpo tubular [18] donde el diámetro interior del cuerpo tubular [18] es tal que permite el alojamiento del eje central [11] y de la parte superior de la pluralidad de piezas [14]. El diámetro exterior del cuerpo tubular [18] es inferior al diámetro interior del elemento de enganche [2] de tal manera que en el montaje, la plataforma circular [17] actúa de tope contra el elemento de enganche [2].

Por otro lado, el elemento de enganche [2] es un cuerpo tubular que, dividido en cuatro partes, y enumerándolas desde la parte superior a la inferior, presenta un estrechamiento [21] en su segundo cuarto.

1. Sistema de anclaje y elevación para prefabricados de hormigón, del tipo macho-hembra, que comprende:

- un enganche de maniobra [1];

- un elemento de enganche [2];

caracterizado porque el enganche de maniobra [1] consta de un eje central [11] con su extremo inferior [12] de forma tronco-cónica y un eslabón [13] en el extremo superior; sobre el eje central [11] se sitúan una pluralidad de piezas [14], separadas físicamente y solidariamente unidas a un elemento elástico [15] por su extremo inferior; el cuerpo principal [16] del enganche de maniobra [1] es esencialmente cuadrangular y abierto en su parte superior, de tal forma que permite el alojamiento en su interior del eslabón [13]; donde, además, se han practicado unos orificios [19] pasantes a través del propio cuerpo [16] y del eslabón [13]; de su parte inferior dimana una plataforma circular [17] de la cual, a su vez, dimana un cuerpo tubular [18] donde el diámetro interior del cuerpo tubular [18] es tal que permite el alojamiento del eje central [11] y de la parte superior de la pluralidad de piezas [14]; el diámetro exterior del cuerpo tubular [18] es inferior al diámetro interior del elemento de enganche [2] de tal manera que en el montaje, la plataforma circular [17] actúa de tope contra el elemento de enganche [2]; caracterizado además porque el elemento de enganche [2] es un cuerpo tubular que presenta un estrechamiento [21] en su segundo cuarto.

2. Sistema de anclaje y elevación para prefabricados de hormigón, del tipo macho-hembra, según reivindicación primera, caracterizado porque el cuarto inferior del elemento de enganche [2] tiene una forma adecuada para su fijación a la pieza de hormigón.

3. Sistema de anclaje y elevación para prefabricados de hormigón, del tipo macho-hembra, según reivindicación primera, caracterizado porque el cuarto inferior del elemento de enganche [2] tiene taladros para introducir varillas de refuerzo.