Reductor.

1. Reductor, de preferente aplicación en mecanismos de volteo de las horquillas en carretillas elevadoras,

transpaletas y similares, que emplean transmisiones asociadas a una corona (C) de gran diámetro en la que ataca el piñón de salida del reductor; caracterizado porque consta de una carcasa (3) con tapa (4) en cuyo interior se disponen:a) un eje conducido (2) y una corona (1) solidarios entre sí y susceptibles de girar libremente en el conjunto tapa/carcasa por interposición de respectivos rodamientos (101), (105); el cual eje conducido (2) se prolonga al exterior de la carcasa (3) disponiendo enchavetadamente (107) el piñón de salida (6) en esta prolongación exterior (21) del eje conducido (2); yb) un eje conductor (7) provisto de sinfín (71) que engrana en la citada corona (1); en el cual eje conductor (7) ataca enchavetadamente (109) el correspondiente grupo motriz exterior, para hacerlo girar libremente en la carcasa (3), en la que se monta con interposición de sendos rodamientos (111).2. Reductor, según reivindicación 1; caracterizado porque la tapa (4) va fijada a la carcasa (3) empleando tornillos (114) y queda embebida en la propia carcasa (3) sin sobrepasar el espesor del conjunto el espesor (e) de la propia carcasa (3).3. Reductor, según una de las reivindicaciones anteriores; caracterizado porque la proporción entre longitud (l) anchura (h) y espesor (e) máximo de la carcasa (3) es, muy aproximadamente, 47/43/15: l{aprox}47; h={aprox}43; e{aprox}=15.4. Reductor, según una de las reivindicaciones anteriores; caracterizado porque la proporción entre longitud (l), anchura (h) y espesor (s) máximo del reductor en su conjunto es, muy aproximadamente, 47/43/23: l{aprox}47; h{aprox}43; s{aprox}23; siendo (e) el espesor de la carcasa (3), (e') el espesor de la prolongación exterior (21) y (s) la suma de ambos espesores (e), (e').5. Reductor, según una de las reivindicaciones anteriores; caracterizado porque el citado piñón de salida (6) es un engranaje recto

Reductor.

Reductor, de preferente aplicación en mecanismos de volteo de las horquillas en carretillas elevadoras, transpaletas y similares.

En el actual estado de la técnica, son conocidos numerosos reductores con tipología diversa, empleados para diferentes tipos de transmisiones. En función de cada transmisión concreta, el correspondiente reductor presenta diferentes peculiaridades características.

El reductor objeto del invento resulta de preferente aplicación en transmisiones que se completan con una corona de gran diámetro en la que ataca el piñón de salida del reductor. Una aplicación preferente de este reductor y su correspondiente transmisión es para mecanismos de volteo de las horquillas en carretillas elevadoras, transpaletas y similares; donde se requiere reducido tamaño y muy poca altura (dos características particulares de este reductor, de acuerdo con el invento) manteniendo una gran robustez, fiabilidad y precisión de la transmisión (para cuyos logros se requieren actualmente reductores mucho más grandes/voluminosos). Se caracteriza porque consta de una carcasa con tapa en cuyo interior se disponen:

a) un eje conducido y una corona solidarios entre sí y susceptibles de girar libremente en el conjunto tapa/carcasa por interposición de respectivos rodamientos; el cual eje conducido se prolonga al exterior de la carcasa disponiendo enchavetadamente el piñón de salida en esta prolongación exterior; y

b) un eje conductor provisto de sinfín que engrana en la citada corona; en el cual eje conductor ataca enchavetadamente el correspondiente grupo motriz exterior, para hacerlo girar libremente en la carcasa, en la que se monta con interposición de sendos rodamientos.

También se caracteriza porque:

- la tapa va fijada a la carcasa empleando tornillos y queda embebida en la propia carcasa sin sobrepasar el espesor del conjunto el espesor de la propia carcasa.

- la relación entre longitud, anchura y espesor máximos de la carcasa es, muy aproximadamente, 47/43/15.

- la relación entre longitud, anchura y espesor máximos del reductor en su conjunto es, muy aproximadamente, 47/43/23: siendo dicho espesor máximo la suma de espesores de la carcasa y de la prolongación exterior del eje conducido donde se monta el engranaje recto o piñón de salida.

Particularmente, el citado piñón de salida es un engranaje recto.

Por ello, el contenido de la presente solicitud constituye un invento nuevo que implica actividad inventiva, y es susceptible de aplicación industrial.

Para comprender mejor el objeto de la presente invención, se representa en los planos una forma preferente de realización práctica, susceptible de cambios accesorios que no desvirtúen su fundamento.

La figura 1 representa una vista general en planta de un reductor de acuerdo con el invento, parcialmente seccionada para observar la estructura, componentes y disposición del eje conductor (7) en el interior de la carcasa (3).

La figura 2 representa una sección general en perfil, según indicación A:A de la figura 1.

Se describe a continuación un ejemplo de realización práctica, no limitativa, del presente invento. No se descartan en absoluto otros modos de realización en los que se introduzcan cambios accesorios que no desvirtúen su fundamento; por el contrario, el presente invento abarca también todas sus variantes.

El reductor objeto del invento resulta particularmente aplicable en mecanismos de volteo de las horquillas en carretillas elevadoras, transpaletas y similares, que emplean transmisiones asociadas a una corona (C) de gran diámetro en la que ataca el piñón de salida (6) del reductor. No se descarta su empleo en cualesquiera otras aplicaciones, usos o instalaciones manteniendo los componentes y particularidades funcionales descritas: el mero cambio de lugar de aplicación o su finalidad son irrelevantes a los efectos del invento y están incluidos en el objeto del mismo.

De conformidad con la invención, dicho reductor consta básicamente de una carcasa (3) con tapa (4) en cuyo interior se disponen:

- un eje conducido (2) y una corona (1); y

- un eje conductor (7) provisto de sinfín (71) que engrana en la citada corona (1).

El eje conducido (2) y la corona (1) van solidarios entre sí, formando una unidad montada tanto en la tapa (4) como en la carcasa (3) empleando respectivos rodamientos (101), (105); de modo que el eje conducido (2) y su corona (1) pueden girar libremente respecto al conjunto tapa/carcasa.

El eje conducido (2) se prolonga al exterior de la carcasa (3) -ver figura 2-, En esta prolongación exterior (21) se monta el piñón de salida (6).

Para este montaje fijo se emplea, particularmente, una chaveta paralela (107) y, particularmente, el piñón de salida (6) es un engranaje recto, que confiere mayor robustez a la transmisión.

El eje conductor (7) va provisto de un sinfín (71) que engrana en la corona (1) del eje conducido (2). Se monta en la carcasa (3) con interposición de sendos rodamientos (111); de modo que el eje conductor (7) y su sinfín (71) pueden girar libremente respecto a la carcasa (3).

El eje conductor (7) recibe su movimiento del correspondiente grupo motriz exterior -no representado-, para lo cual, la carcasa (3) conforma la correspondiente boca de acceso (31).

Para este ataque se emplea, particularmente, una chaveta paralela (109).

La tapa (4) va fijada a la carcasa (3) empleando tornillos (114). En el montaje, la tapa (4) queda embebida en la carcasa (3) de tal forma que el espesor del conjunto no sobrepasa el espesor (e) de la propia carcasa (3). Este detalle de montaje es importante porque reduce el espesor total del reductor, cuya relación de dimensiones, por otra parte, le hace de reducido tamaño y muy poca altura (dos características particulares de este reductor, de acuerdo con el invento).

Particularmente:

- la proporción entre longitud (l), anchura (h) y espesor (e) máximos de la carcasa (3) es, muy aproximadamente, 47/43/15: l≅47; h≅43; e≅15.

- la proporción entre longitud (l), anchura (h) y espesor (s) máximos del reductor en su conjunto es, muy aproximadamente, 47/43/23: l≅47; h≅43; s≅23; siendo (s) la suma de espesores (e) de la carcasa (3) y (e') de la prolongación exterior (21) del eje conducido (2) donde se monta el engranaje recto o piñón de salida (6): s=e+e'.

Podrán ser variables los materiales, dimensiones, proporciones y, en general, aquellos otros detalles accesorios o secundarios que no alteren, cambien o modifiquen la esencialidad propuesta.

Los términos en que queda redactada esta memoria son ciertos y fiel reflejo del objeto descrito, debiéndose tomar en su sentido más amplio y nunca en forma limitativa.

1. Reductor, de preferente aplicación en mecanismos de volteo de las horquillas en carretillas elevadoras, transpaletas y similares, que emplean transmisiones asociadas a una corona (C) de gran diámetro en la que ataca el piñón de salida del reductor; caracterizado porque consta de una carcasa (3) con tapa (4) en cuyo interior se disponen:

a) un eje conducido (2) y una corona (1) solidarios entre sí y susceptibles de girar libremente en el conjunto tapa/carcasa por interposición de respectivos rodamientos (101), (105); el cual eje conducido (2) se prolonga al exterior de la carcasa (3) disponiendo enchavetadamente (107) el piñón de salida (6) en esta prolongación exterior (21) del eje conducido (2); y

b) un eje conductor (7) provisto de sinfín (71) que engrana en la citada corona (1); en el cual eje conductor (7) ataca enchavetadamente (109) el correspondiente grupo motriz exterior, para hacerlo girar libremente en la carcasa (3), en la que se monta con interposición de sendos rodamientos (111).

2. Reductor, según reivindicación 1; caracterizado porque la tapa (4) va fijada a la carcasa (3) empleando tornillos (114) y queda embebida en la propia carcasa (3) sin sobrepasar el espesor del conjunto el espesor (e) de la propia carcasa (3).

3. Reductor, según una de las reivindicaciones anteriores; caracterizado porque la proporción entre longitud (l) anchura (h) y espesor (e) máximo de la carcasa (3) es, muy aproximadamente, 47/43/15: l≅47; h≅43; e≅15.

4. Reductor, según una de las reivindicaciones anteriores; caracterizado porque la proporción entre longitud (l), anchura (h) y espesor (s) máximo del reductor en su conjunto es, muy aproximadamente, 47/43/23: l≅47; h≅43; s≅23; siendo (e) el espesor de la carcasa (3), (e') el espesor de la prolongación exterior (21) y (s) la suma de ambos espesores (e), (e').

5. Reductor, según una de las reivindicaciones anteriores; caracterizado porque el citado piñón de salida (6) es un engranaje recto.