1. Reductor de velocidad prefabricado, caracterizado porque está formado de un compuesto de caucho extruido,

reciclable y granza de neumático.2. Reductor de velocidad prefabricado, caracterizado por, según la reivindicación anterior, una forma semicilíndrica en la zona de contacto directo con los vehículos, y dos pestañas situadas en la parte inferior del dispositivo que, a todo lo largo del cuerpo del dispositivo, tienen como fundamento su inserción en el firme o calzada

Reductor de velocidad prefabricado.

Objeto de la invención

Los reductores de velocidad, habitualmente formados por piezas modulares con forma abombada, constituyen dispositivos disuasorios con el fin de reducir la velocidad de los vehículos, es cada vez más habitual por su eficacia para conseguir dicha reducción de la velocidad excesiva, especialmente en zonas de especial sensibilidad vial, tales como aproximaciones a pasos de cebra, obras, cruces en zonas urbanas, semáforos, zonas escolares, etc.

El presente dispositivo consigue dicha eficacia en la reducción de velocidad con una mayor amortiguación, debida a la composición del dispositivo, facilidad de montaje e instalación, y al mismo tiempo una mayor durabilidad y resistencia.

Antecedentes de la invención

Se conocen numerosos dispositivos y medios para el control de la velocidad de vehículos instalados sobre la calzada.

Se pueden citar dispositivos basados en cámaras inflables rellenas de fluido, que consiguen por diversos medios desplazamientos del fluido proporcionales a la velocidad del vehículo, lo que da origen al resalto, consiguiendo de esta manera el efecto disuasorio y la consiguiente reducción de velocidad de los vehículos.

También existen dispositivos que, con volúmenes de aire, y generando una entrada y salida del mismo consiguen la deformación del resalto al paso de los vehículos.

Igualmente, se conocen también dispositivos que funcionan mediante sensores que determinan la velocidad de circulación de un vehículo y que, que instalados sobre la zona de contacto con el mismo, son capaces de producir una deformación en la superficie del firme, proporcional a referida velocidad.

Por último, son también conocidos los más habituales, dispositivos abombados rígidos, que sujetos a la calzada con tuercas o tornillos, obligan a circular a determinada velocidad, ya que se trata en sí mismo de obstáculos sobre la calzada que generan incomodidad y distorsiones en el comportamiento general del vehículo.

Descripción de la invención

El reductor de velocidad prefabricado está formado por un novedoso compuesto de caucho extraído o comprimido, reciclable y granza de neumático, que le confiere una mayor amortiguación y flexibilidad, se presenta con una forma semi-cilíndrica con dos pestañas a lo largo de todo el cuerpo del dispositivo, para su inserción en la calzada, lo que le confiere una mayor durabilidad, sin comprometer su fácil y rápido desmontaje en caso de ser necesario, causando ello una interrupción mínima en el tráfico.

El dispositivo esta previsto para obligar a reducir la velocidad excesiva de vehículos, especialmente en zonas de especial sensibilidad vial, tales como aproximaciones a pasos de cebra, obras, cruces en zonas urbanas, semáforos, zonas escolares, etc.

Todos los dispositivos existentes cumplen su cometido, pero suelen tener el inconveniente de que, incluso circulando a la velocidad permitida y adecuada a la vía y situación del tráfico, provocan incomodidad al conductor, comportamientos distorsionados en el vehículo debido a la separación que provocan entre las ruedas del vehículo y la calzada, ruidos, etc., además de deterioros en la amortiguación de los vehículos, o en la posible carga de los vehículos de mercancías. Igualmente, tienen el inconveniente de que su escasa durabilidad, toda vez que son objeto habitual de roturas y desperfectos por el propio paso de vehículos, así como intencionalmente por los usuarios de vehículos, con los gastos y molestias que ello provoca.

El presente dispositivo proporciona un paso relativamente uniforme para los vehículos que circulan a velocidad adecuada, gracias a su composición que le confiere una gran amortiguación y flexibilidad, al mismo tiempo que firmeza y rigidez para el caso de velocidades excesivas de vehículos, sin llegar a comprometer la seguridad de dicho vehículo. Cuenta con una gran durabilidad y resistencia al paso de vehículos, inclemencias climatológicas. Además, su sistema de fijación, mediante pestañas empotradas en la calzada, hace que sea al mismo tiempo fácil y rápido de instalar, y difícilmente objeto de sabotaje o daños por los usuarios de vehículos.

Breve descripción de los dibujos

Figura 1.- Muestra una vista del dispositivo en perspectiva, tal y como quedaría instalado sobre el firme.

Figura 2.- Muestra una vista de la cara inferior del dispositivo.

Figuras 3, 4 y 5.- Muestran un corte transversal del dispositivo, según distintas medidas.

Descripción de una forma de realización preferida

A la vista de las figuras comentadas, puede observarse como el dispositivo se compone de una única pieza, formada por un cuerpo semi-cilíndrico (1) y unas pestañas en la parte inferior (2), que cuentan con 5 cms de profundidad, que ocupan todo el largo del dispositivo, cuya composición se basa en un compuesto de caucho extraído o comprimido, reciclable y granza de neumático.

Por un lado, la parte superior del cuerpo semi-cilíndrico (1) provoca el efecto disuasorio buscado en el tráfico de vehículos, con una gran flexibilidad y amortiguación, y por otro, las pestañas inferiores (2) están encaminadas a su inserción en unas ranuras realizadas en el firme o calzada, y que pueden ser fijadas mediante cualquier método de sujeción, adhesivo químico, cemento, etc., lo que le confiere una mayor durabilidad, sin comprometer su fácil y rápido desmontaje en caso de ser necesario, causando con ello una interrupción mínima en el tráfico.

1. Reductor de velocidad prefabricado, caracterizado porque está formado de un compuesto de caucho extruído, reciclable y granza de neumático.

2. Reductor de Velocidad Prefabricado, caracterizado por, según la reivindicación anterior, una forma semicilíndrica en la zona de contacto directo con los vehículos, y dos pestañas situadas en la parte inferior del dispositivo que, a todo lo largo del cuerpo del dispositivo, tienen como fundamento su inserción en el firme o calzada.