PROCEDIMIENTO DE NAVEGACIÓN Y APARATO DE NAVEGACIÓN.

Procedimiento de navegación, en el que por medio del procedimiento de navegación se calcula y se emite una ruta para un automóvil hacia un destino introducido teniendo en cuenta datos de la red de carreteras,

en el que en función de los datos de horarios de los medios de transporte público local de pasajeros y de los datos de la red de carreteras se calculas tiempos de viaje para rutas hasta el destino, en el que los tiempos de viaje con calculados utilizando las rutas correspondientes, y en el que se emite al menos una ruta con el tiempo de viaje correspondiente, caracterizado porque se calculan y se emiten tantas rutas con los tiempos de viaje correspondientes como están predeterminadas a través de un número registrado en memoria o están limitadas por un tiempo de viaje máximo

Estado de la técnica [0001] La invención parte de un procedimiento de navegación y de un aparato de navegación, respectivamente, del tipo de las reivindicaciones independientes de la patente. [0002] Ya se conocen aparato de navegación para automóviles y para el uso portátil que calculan una ruta después de la entrada de un destino y emiten instrucciones correspondientes en función de la localización de la posición actual del aparato de navegación. Además, se conocen procedimientos de la navegación dinámica, en los que por medio de datos actuales de tráfico, que son obtenidos a partir de señales de radio digitales, se realiza un cálculo actualizado de la ruta. [0003] El documento DE 196 36 379 C1 describe un procedimiento para el control del tráfico de transporte y de viaje. En este caso, se persigue el objetivo de desarrollar una parte lo más grande posible de la movilidad general de manera eficiente y compatible con el medio ambiente, de tal forma que se utilicen de forma óptima todos los medios y sistemas de transporte públicos y privados disponibles y se empleen con sus intensidades. [0004] El documento EP 0 978 705 A2 describe un procedimiento para el cálculo de rutas en un aparato de navegación para un vehículo, en particular para un automóvil, desde una localización de la posición hacia un lugar de destino predeterminado por un usuario. En este caso, en el cálculo de la ruta se incluyen medios de transporte público. [0005] El documento DE 198 58 568 A1 describe una instalación para la transmisión de recomendaciones de rutas de marcha de al menos una red de medios de transporte público hacia emisoras, en la que se realiza una codificación por medio de al menos una base de datos local que reproduce al menos partes de la red de tráfico. Ventajas de la invención [0006] El procedimiento de navegación de acuerdo con la invención o bien el aparato de navegación de acuerdo con la invención con las características de las reivindicaciones independientes de la patente tienen, en cambio, la ventaja de que el cálculo de las rutas de un aparato de navegación se combina con datos de horarios de transporte público local de pasajeros, para calcular de esta manera una optimización y, por lo tanto, una reducción del tiempo de viaje hacia el destino introducido. Por lo

tanto, durante el cálculo del tiempo de viaje de algunas rutas hacia el destino se calculan al mismo tiempo también, dado el caso, horarios de salida y tiempos de viaje de medios de transporte públicos, para calcular el tiempo de viaje más corto hacia el destino introducido o para emitir al menos otras rutas alternativas. El empleo 5 del procedimiento de navegación o bien del aparato de navegación de acuerdo con la invención conduce, considerado globalmente, a una distensión de la situación del tráfico. Se propone a los conductores de automóviles, cuando es ventajoso, la utilización de medios de transporte público para la reducción del tiempo de viaje. En particular, esto es ventajoso para personas desconocedoras del lugar, puesto que estas 10 personas no saben con frecuencia dónde y cuándo se pueden utilizar los medios de transporte público. Además, los conductores son conducidos a través del aparato de navegación de acuerdo con la invención a plazas de aparcamiento de acceso cómodo en la proximidad de las paradas, que no están presentes posiblemente en el destino introducido. En el caso de emisión de varias rutas, un usuario del aparato de navegación de acuerdo con la invención puede seleccionar de acuerdo con sus preferencias. Por lo demás, el aparato de navegación de acuerdo con la invención es adecuado también para aplicación portátil, para conducir, por ejemplo, a un usuario a través de una gran ciudad extraña. [0007] A través de las medidas y desarrollos indicados en las reivindicaciones dependientes son posibles mejoras ventajosas del procedimiento de navegación y del aparato de navegación indicados en las reivindicaciones independientes de la patente. [0008] Es especialmente ventajoso que el número de las rutas calculadas y emitidas sea predeterminado a través de un valor memorizado o sea limitado a través de un tiempo máximo de viaje, que el procesador calcula con la ayuda de la localización de la posición actual del aparato de navegación de acuerdo con la invención y del destino introducido. De esta manera se acelera el procedimiento de acuerdo con la invención, puesto que solamente se calcula un número limitado de rutas. [0009] Adicionalmente, es ventajoso que además de los datos de la red de carreteras y los datos de los horarios del transporte público local de pasajeros, se introduzcan también datos de tráfico en el cálculo de las rutas y del tiempo de viaje respectivo, para que de esta manera se consiga una optimización para el usuario del aparato de navegación de acuerdo con la invención con respecto al tiempo de viaje hacia un destino introducido. En este caso, es especialmente ventajoso que estos datos de tráfico sean recibidos en señales digitales de radiodifusión, por ejemplo por medio de DAB (Radiodifusión digital) o TMC (Control de Mensajes de Tráfico), que posibilitan ambos una transmisión libre de tasas de los datos de tráfico. Además, éstos son sistemas de distribución de radiodifusión, de manera que se puede calcular un número discrecional de usuarios en la región de emisión. Por lo tanto, existe una utilización eficiente del espectro empleado. Dibujo [0010] Los ejemplos de realización de la invención se representan en el dibujo y se explican en detalle en la descripción siguiente. La figura 1 muestra un diagrama de bloques del aparato de navegación de acuerdo con la invención y la figura 2 muestra un diagrama de flujo del procedimiento de navegación de acuerdo con la invención. Descripción [0011] En virtud de la situación del tráfico que se empeora constantemente, actualmente se requiere cada vez más cambiar a medios de transporte público. No obstante, en particular, para conductores de automóviles desconocedores del lugar no es posible utilizar de manera eficiente los medios de transporte público, puesto que no conocen dónde y cuándo están disponibles los medios de transporte público. Por lo tanto, de acuerdo con la invención, se utiliza un aparato de navegación y un procedimiento de navegación, respectivamente, que tienen en cuenta, además de los datos de la red de carreteras para el cálculo de rutas con el tiempo de viaje respecto hacia un destino introducido, también los datos de horarios de transporte público local de pasajeros. Entonces se recorre la primera parte de la ruta respectiva con el automóvil y la segunda parte con los medios de transporte público local de pasajeros. Se emite al menos la ruta con el tiempo de viaje más corto, pudiendo emitirse otras rutas calculadas, para dar a un usuario del aparato de navegación de acuerdo con la invención la posibilidad de una selección de rutas de acuerdo con sus preferencias. El número de las rutas calculadas y emitidas está limitado por un valor memorizado o por un tiempo máximo de viaje. Además, en un desarrollo, los datos actuales de tráfico, que son recibidos por medio de señales digitales de radio, se tienen en cuenta también en el cálculo de las rutas o en el tiempo de viaje respectivo. [0012] La figura 1 muestra como diagrama de bloques el aparato de navegación de acuerdo con la invención. Una antena 1 está conectada en una entrada de un receptor

2. A través de una primera entrada / salida de datos de un procesador 3 el receptor 2 está conectado a través de su salida de datos. En una segunda entrada / salida de datos del procesador 3 está conectada la memoria 4. En una primera entrada de datos del procesador 3 está conectado un dispositivo de localización de la posición 5. En una segunda entrada de datos del procesador 3 está conectado un procesamiento de señales 6. A través de una salida de datos del procesador 3 está conectado un procesamiento de señales 8. En una primera salida del procesamiento de señales 8 está conectado un altavoz 9 con amplificador de audio. Una pantalla 10 está conectada en una salida de datos del procesamiento de señales 8. [0013] Por medio del dispositivo de entrada 7, que está colocado aquí como teclado en el panel delantero del aparato de navegación de acuerdo con la invención, un usuario introduce su lugar de destino. De una manera alternativa, es posible que el dispositivo de entrada 7 sea un dispositivo de entrada central para diferentes aplicaciones multimedia en el automóvil, cuando se utiliza, por ejemplo un PC de automóvil. También es posible la utilización de una entrada de voz o de una pantalla táctil, estando equipada entonces la pantalla 10 con tal pantalla táctil. [0014] El procesamiento de señales 6 convierte estas...

1. Procedimiento de navegación, en el que por medio del procedimiento de navegación se calcula y se emite una ruta para un automóvil hacia un destino introducido teniendo en cuenta datos de la red de carreteras, en el que en función de los datos de horarios de los medios de transporte público local de pasajeros y de los datos de la red de carreteras se calculas tiempos de viaje para rutas hasta el destino, en el que los tiempos de viaje con calculados utilizando las rutas correspondientes, y en el que se emite al menos una ruta con el tiempo de viaje correspondiente, caracterizado porque se calculan y se emiten tantas rutas con los tiempos de viaje correspondientes como están predeterminadas a través de un número registrado en memoria o están limitadas por un tiempo de viaje máximo.

2. Procedimiento de navegación de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque en señales digitales de radio se reciben datos actuales de tráfico y porque las rutas y los tiempos de viaje correspondiente son calculados en función de los datos de tráfico.

3. Procedimiento de navegación de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque como las señales digitales de radio son recibidas señales digitales de radiodifusión.

4. Procedimiento de navegación de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado porque como señales digitales de radiodifusión son recibidas señales DAB y/o señales RMC.

5. Aparato de navegación, en el que el aparato de navegación presenta una memoria (4) para la preparación de datos de la red de carreteras, un dispositivo de entrada (7) para la entrada de un destino, un dispositivo de localización de la posición (5) para la determinación de la localización de la posición del aparato de navegación, medios (9, 10) para la emisión acústica y/u óptica y un procesador (3) para el cálculo de una ruta hacia el destino, en el que la memoria (4) presenta datos de horarios de los medios de transporte público local de pasajeros y en el que el procesador (3) está configurado de tal forma que el procesador (3) calcula rutas con tiempos de viaje hacia el destino en función de los datos de los horarios y de los datos de la red de carreteras y en el que el aparato de navegación representa con los medios (9, 10) para la emisión acústica y/u óptica al menos una ruta con el tiempo de viaje correspondiente, caracterizado porque el procesador (3) calcula para el destino introducido tantas rutas con los tiempos de viaje respectivos como estén predeterminadas por medio de un número memorizado en la memoria (4) o estén limitadas por medio de un tiempo máximo de viaje, que es calculado por el procesador (3) con la ayuda de la localización de la posición del aparato de navegación y del objetivo introducido.

6. Aparato de navegación de acuerdo con la reivindicación 5, caracterizado porque el procesador (3) está conectado con un receptor (2) para señales digitales de radio, porque el receptor (2) recibe datos actuales de tráfico, porque el receptor (2) transmite los datos actuales de tráfico al procesador (3) y porque el procesador 83) calcula las rutas con los tiempos de viaje respectivos en función de los datos de tráfico actuales.

10 7. Aparato de navegación de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizado porque el receptor (2) está configurado para la recepción de señales digitales de radiodifusión.

8. Aparato de navegación de acuerdo con la reivindicación 7, caracterizado porque el receptor (2) está configurado como receptor DAB o receptor TMC. 15 Sigue una página de dibujos.