1. Dispositivo discontinuo para limitar la velocidad en vías públicas consistente en una instalación horizontal modular que se coloca sobre la calzada,

destinada a conseguir la reducción de velocidad de los vehículos automóviles, caracterizado por constar de una serie de módulos (1) con zonas sobre elevadas (2) y zonas planas (3) de, idéntica anchura, susceptibles de ser acoplados entre sí, de forma enfrentada, gracias a la existencia de lengüetas (4) y oquedades (5) y de ser solidarizados a su vez con la calzada (7) de cualquier vía pública por medio de tornillos que se insertan a través de orificios (6).2. Dispositivo discontinuo para limitar la velocidad en vías públicas, según reivindicación primera, caracterizado porque el acoplamiento enfrentado de los módulos (1) de zonas sobre elevadas (2) y zonas planas (3) hace posible una sensible coincidencia de la cota "v" (9) de las ruedas delanteras y traseras de los automóviles (8) con la cota "e" (10) entre ejes de las zonas planas (3) de las correspondientes parejas de módulos (1).3. Dispositivo discontinuo para limitar la velocidad en vías públicas, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque está concebido para vehículos ligeros de hasta 3.500 Kg. con anchura de neumáticos de los considerados estándar

Dispositivo discontinuo para limitar la velocidad en vías públicas.

Objeto técnico de la invención

El objeto de la presente invención se refiere a un dispositivo modular que, instalado en lugares determinados de las vías públicas, está destinado a conseguir la reducción de velocidad de los vehículos que deben circular rodando sobre tal dispositivo.

Sector de la técnica al que se refiere la invención

La invención que se presenta afecta al Sector de Técnicas Industriales Diversas en el capítulo de Transportes y concretamente en lo relativo a la seguridad en la circulación viaria, incidiendo industrialmente en la fabricación e instalación de complementos para favorecer la seguridad en carretera y vías públicas en general.

Antecedentes de la invención

Se conocen numerosos dispositivos o medios destinados a conseguir la reducción o limitación de la velocidad de los vehículos en vías públicas. Aunque el Reglamento General de Circulación contempla señales relacionadas específicamente con ese fin, como son las señales de velocidad máxima, las señales anunciadoras de obras en la calzada, curvas cerradas, pendientes prolongadas, etc., la realidad ha demostrado que, en muchos casos, se cometen infracciones por incumplimiento de lo que ordenan dichas señales registrándose incidencias o incluso accidentes de todo tipo. Por ello las autoridades de Tráfico han decidido la utilización de medidas coercitivas en las ubicaciones donde un exceso de velocidad puede implicar mayor peligro para vehículos y personas. Las más habituales son las conocidas como bandas sonoras que pueden presentarse en las vías públicas como bajo relieves o como alto relieves.

Las primeras son una sucesión de depresiones del nivel de la capa de rodadura de unos 50-60 cm de anchura y 3-6 cm de profundidad que se practican en dirección transversal al eje de la calzada. Las segundas son elevaciones repetidas del nivel de la calzada de anchura y altura similar a las anteriores. Otras veces, concretamente en pasos de cebra para peatones, se opta por una elevación de la calzada en toda la anchura del paso de peatones con rampas de entrada y salida. El resultado de estas medidas es que los vehículos, al paso por dichas bandas sonoras, sufren golpes, ruidos o vibraciones que son percibidas con facilidad por los conductores con la particularidad de que a velocidades muy superiores a las prescritas el paso por las bandas sonoras puede ser incluso peligroso con daños en los bajos de los vehículos, daños en instalaciones delicadas a bordo de los mismos y, por supuesto, serias molestias para los ocupantes que pueden ser enfermos o heridos si se trata de ambulancias.

La invención que se presenta en este documento se refiere a las bandas sonoras en alto relieve aplicando una solución que, a la vez que permite conseguir el objetivo deseado de la reducción de velocidad, tiene la ventaja de evitar los citados posibles daños y molestias a los ocupantes. Se trata de una solución novedosa que sin duda será bien acogida por los responsables de la seguridad vial en carreteras o vías urbanas.

Descripción de la invención

La presente invención, tal como ha quedado expuesto en la introducción, se refiere a un dispositivo modular discontinuo que, colocado transversalmente sobre la calzada de vías públicas, está destinado a inducir a los conductores de los vehículos automóviles a reducir la velocidad.

Básicamente tiene cierta similitud a las bandas sonoras en alto relieve. Las que normalmente se instalan en vías públicas son continuas y tienen una longitud sensiblemente igual al ancho de la calzada y una sección transversal en forma de segmento circular (porción de un círculo limitada por una cuerda y el arco correspondiente). La longitud de la cuerda, que es la base plana de la banda sonora es del orden de 50-60 cm. y la flecha en el centro, que es la altura de la banda, suele ser de 3-6 cm. como se ha indicado en el apartado anterior.

Pues bien, lo que caracteriza a la invención que aquí se presenta, es el carácter discontinuo del dispositivo de tal manera que aparece como una banda dentada formada por una sucesión de módulos que tienen una parte de pequeña longitud (unos 20 cm) con la sección transversal prácticamente idéntica a la de las bandas habituales y otra parte de igual longitud prácticamente plana, es decir, con sección transversal rectangular de una altura del orden de 1-2 cm, lo suficiente para darle consistencia estructural. Dado que los módulos se colocan en posición enfrentada, resultan unas partes altas de unos 40 cm y unas zonas bajas de la misma longitud.

Al ser modular, se pueden formar bandas dentadas de cualquier anchura acoplando las que sean necesarias para cubrir el ancho de la calzada quedando un dispositivo que en vista frontal aparece como una serie de almenas con partes altas de 5-6 cm seguidas de partes bajas de 1-2 cm que quedan prácticamente al ras del suelo.

El inventor ha dimensionado los módulos de tal manera que los vehículos de hasta 3500 Kg. pueden hacer pasar sus ruedas aprovechando las partes bajas de los módulos con objeto de que no se produzca el salto de cierta brusquedad ocasionado al pasar por los tramos altos. La clave de la invención radica en que cuando un conductor se acerca a este tipo de banda dentada, trata de centrar su vehículo para que las ruedas coincidan con las partes bajas, lo cual implica que debe reducir la velocidad y aunque sea por motivos ciertamente egoístas de comodidad personal, de comodidad de los ocupantes y de evitar daños al propio vehículo, le llevan a cumplir indirectamente con la reglamentación vigente en beneficio de la seguridad general.

Las figuras que se incluyen en este documento ayudarán a comprender mejor el dispositivo de la invención.

Descripción de los dibujos

Se incluyen tres figuras esquemáticas sin perjuicio de que siendo indicativas de los aspectos básicos, pueda desarrollarse el dispositivo con variaciones que no alteren el principio de la invención.

Figura 1

Representa esquemáticamente un módulo de los que componen el dispositivo discontinuo de la invención. Se incluyen tres vistas ortogonales en planta alzado y perfil en las que se ha señalado lo siguiente:

Figura 2

En esta figura se representa el acoplamiento de una serie de módulos para formar el dispositivo discontinuo al que se refiere la invención. Además de la vista en planta, se incluye la vista en alzado que es donde se aprecia el aspecto dentado del dispositivo en el que se alternan sucesivamente tramos de cierta altura sobre el nivel de la calzada y tramos que quedan muy poco elevados sobre dicho nivel.

Figura 3

Aquí se representa el caso en que un automóvil está circulando sobre el dispositivo de la invención de tal manera que sus ruedas pasan por las zonas bajas del módulo para evitar la brusquedad de hacerlo sobre las zonas con protuberancias sobre el nivel de la calzada. El tener que ajustarse con precisión a dichas zonas bajas obliga al conductor a reducir la velocidad que es el objetivo perseguido con la colocación de las bandas dentadas de la invención. Se ha señalado lo siguiente además otros elementos ya indicados:

Descripción de una forma de realización preferida

Dispositivo discontinuo para limitar la velocidad en vías públicas (Figs. 1 a 3) que, instalado sobre la calzada de vías públicas, está destinado a conseguir la reducción de velocidad de los vehículos que deben circular rodando sobre tal dispositivo. En una forma de realización preferida por el inventor, consiste en un dispositivo constituido por módulos (1) (Fig.1), fabricados como una única pieza, cuya...

1. Dispositivo discontinuo para limitar la velocidad en vías públicas consistente en una instalación horizontal modular que se coloca sobre la calzada, destinada a conseguir la reducción de velocidad de los vehículos automóviles, caracterizado por constar de una serie de módulos (1) con zonas sobre elevadas (2) y zonas planas (3) de, idéntica anchura, susceptibles de ser acoplados entre sí, de forma enfrentada, gracias a la existencia de lengüetas (4) y oquedades (5) y de ser solidarizados a su vez con la calzada (7) de cualquier vía pública por medio de tornillos que se insertan a través de orificios (6).

2. Dispositivo discontinuo para limitar la velocidad en vías públicas, según reivindicación primera, caracterizado porque el acoplamiento enfrentado de los módulos (1) de zonas sobre elevadas (2) y zonas planas (3) hace posible una sensible coincidencia de la cota "v" (9) de las ruedas delanteras y traseras de los automóviles (8) con la cota "e" (10) entre ejes de las zonas planas (3) de las correspondientes parejas de módulos (1).

3. Dispositivo discontinuo para limitar la velocidad en vías públicas, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque está concebido para vehículos ligeros de hasta 3.500 Kg. con anchura de neumáticos de los considerados estándar.