GRUPO DE IMANES PARA UNA VÁLVULA MAGNÉTICA.

La invención se refiere a un grupo de imanes para una válvula magnética, en especial para un actuador magnético de una válvula de inyección de combustible. La invención se refiere en especial al campo de los inyectores para instalaciones de inyección de combustible de motores de combustión interna compresores de aire y con autoencendido. Del documento EP 1 612 400 A1 se conoce una válvula de inyección de combustible para un motor de combustión interna. La válvula de inyección de combustible conocida presenta un actuador magnético, que controla un flujo de combustible a través de un estrangulador de descarga. Por medio de esto puede realizarse indirectamente un accionamiento de la válvula de inyección de combustible para rociar combustible. El grupo de imanes del actuador magnético está dispuesto en partes de carcasa atornilladas. Con ello está previsto un material sintético, que formra elementos fundamentales del grupo de imanes. Mediante el material sintético se garantiza un aislamiento eléctrico con relación a la carcasa metálica de la válvula de inyección de combustible. Aparte de esto están dispuestos anillos de obturación en diferentes puntos del material sintético. La válvula de inyección de combustible conocida del documento EP 1 612 400 A1 tiene el inconveniente de que la producción es relativamente complicada. Aparte de esto existe el inconveniente de que la configuración de un punto de conexión para el retorno de combustible es complicado y no es posible una adaptación a diferentes casos aplicativos o solamente lo es con una gran complejidad. Manifiesto de la invención El grupo de imanes conforme a la invención con las particularidades de la reivindicación 1 y la válvula de inyección de combustible conforme a la invención, con las particularidades de la reivindicación 16, tienen la ventaja de que la producción se simplifica y en especial es posible una adaptación relativamente sencilla a diferentes casos aplicativos. En especial puede realizarse de forma relativamente sencilla una adaptación del punto de enlace para un retorno de combustible. Mediante las medidas mencionadas en las reivindicaciones subordinadas son posibles perfeccionamientos ventajosos del grupo de imanes indicado en la reivindicación 1 y de la válvula de inyección de combustible indicada en la reivindicación 16. De forma ventajosa, la tapa está unida a la parte de carcasa mediante una unión por soldadura. Aquí se usa de forma preferida un procedimiento de soldadura láser. Con ello es además ventajoso que la unión por soldadura forme una unión por soldadura de estanqueidad entre la tapa y la parte de carcasa. Por medio de esto la costura de soldadura puede diseñarse, en cuanto a las fuerzas de funcionamiento, de forma duradera y estanca hacia el exterior. La costura de soldadura puede aplicarse tanto radial como axialmente. Conforme a la invención está dispuesto entre el segundo lado de la bobina y un lado interior de la tapa un elemento elástico pretensado, que aplica la tensión previa a la bobina, en donde la bobina está apoyada en su primer lado sobre un apéndice de la parte de carcasa. Aquí es además ventajoso que un perno de armadura unido a la armadura se extienda, al menos por secciones, a través de una abertura central de la bobina y que sobre el elemento elástico esté previsto un tope para el perno de armadura, que limite un movimiento del perno de armadura, en el que la armadura se mueve hasta el primer lado de la bobina. Por medio de esto se hacen posibles mayores libertades a la hora de configurar la tapa. En especial puede realizarse también una fusión de una pieza de conexión con la tapa. Aquí es además ventajoso que el elemento elástico presente un abombamiento central, que esté vuelto hacia la abertura central de la bobina y que el abombamiento central del elemento elástico forme el tope para el perno de armadura. Esto hace posible un ajuste sencillo de la dimensión exterior de la limitación del movimiento del perno de armadura. Aparte de esto puede estar ejecutado axialmente un taladro de retorno a través de la tapa para hacer posible un retorno de combustible, etc., sin que se vea afectado el flujo inverso a causa del perno de armadura o del elemento elástico. También es ventajoso que un perno de armadura unido a la armadura se extienda a través de una abertura central de la bobina y que un lado interior de la tapa, vuelto hacia el segundo lado de la bobina, limite un movimiento del 2   perno de armadura, en el que la armadura se mueva hasta el primer lado de la bobina. En este caso se obtiene un tope para el perno de armadura mediante el lado interior de la tapa. En especial se hace posible una prefijación exacta de la limitación del movimiento del perno de armadura, y de este modo de la armadura, mediante el montaje de la tapa en la parte de carcasa. De forma ventajosa el elemento elástico está configurado con ello como elemento elástico en forma de platillo, en donde el elemento elástico en forma de platillo presenta una escotadura central, a través de la cual puede guiarse el perno de armadura. Por medio de esto es posible una configuración sencilla del elemento elástico, que aplique a la bobina la pretensión. Es ventajoso que la tapa presente al menos un taladro, a través del cual se guíe un elemento de contacto eléctrico hasta la bobina, y que el taladro esté obturado mediante un anillo de obturación dispuesto en el taladro. Con ello puede estar previsto en el taladro además un anillo de apoyo, que esté dispuesto de forma ventajosa en un lado interior de la tapa, para por ejemplo hacer posible un apoyo del elemento elástico en la región del taladro y garantizar una determinada protección del anillo de estanqueidad. De forma ventajosa está prevista una pieza de conexión dispuesta en un lado exterior de la tapa, en donde la tapa presenta un taladro de retorno, que une un espacio interior de la parte de carcasa, cerrado mediante la tapa y en el que está dispuesta la bobina, a un canal de retorno de la pieza de conexión, para hacer posible una descarga de combustible desde el espacio interior de la parte de carcasa hasta un depósito, etc.. Con ello es además ventajoso que el taladro de retorno de la tapa presente un avellanado, en el que desemboque el taladro de retorno en el espacio interior de la parte de carcasa. Mediante el avellanado se hace posible un retorno fiable del combustible a través del taladro de retorno y se facilita una fabricación sencilla de la tapa. De forma ventajosa la pieza de conexión está unida mediante una unión por soldadura a la tapa. Aquí la costura de soldadura está diseñada de forma preferida, en cuanto a las fuerzas de funcionamiento, de forma duradera y estanca hacia el exterior, en donde la misma está configurada de forma preferida mediante un procedimiento de soldadura láser. Alternativamente es también posible que la pieza de conexión esté configurada de forma enteriza con la tapa. De forma ventajosa está prevista sobre la pieza de conexión al menos una ranura anular exterior. La ranura exterior impide en combinación con una extrusión la penetración de agua, humedad, etc. en la costura de soldadura. En especial la ranura anular puede estar configurada por así decirlo como ranura de detención de agua. Por medio de esto pueden protegerse una o varias costuras de soldadura, en especial la costura de soldadura, que une la pieza de conexión a la tapa, contra la corrosión. De forma ventajosa la tapa está configurada en forma de disco. Esto facilita un montaje preciso sobre la parte de carcasa. Aparte de esto se hace posible un asiento definido de un elemento elástico en el lado interior de la tapa. Además de esto la producción del grupo de imanes puede realizarse de forma económica, en donde es posible una adaptación a diferentes requisitos. Por ejemplo, la pieza de conexión puede adaptarse en gran medida a voluntad a diferentes puntos de enlace para conectar un conducto de retorno a un depósito. Aquí no es necesaria ninguna adaptación o al menos ninguna con relación a la parte de carcasa, de tal modo que el grupo de imanes es en gran medida invariable, en especial en cuanto a sus piezas de instalación como armadura y bobina. Descripción breve de los dibujos. En la siguiente descripción se explican con más detalle ejemplos de ejecución preferidos de la invención, con base en los dibujos adjuntos en los que elementos correspondientes están dotados de símbolos de referencia coincidentes. Aquí muestran: la figura 1 una válvula de inyección de combustible con un grupo de imanes en una representación en corte esquemática, en vista fragmentaria, de forma correspondiente a un primer ejemplo de ejecución de la invención; la figura 2 el grupo de imanes mostrado en la figura 1 en una representación en corte a lo largo de la línea de corte, designada... [Seguir leyendo]

1. Grupo de imanes (2) para una válvula magnética (3), en especial para un actuador magnético de una válvula de inyección de combustible, con una parte de carcasa (20) en la que está insertada una bobina (30), una armadura (36) que está dispuesta al menos fundamentalmente en un primer lado (31) de la bobina (30), y una tapa (21) que cierra la parte de carcasa (20) por un segundo lado (34) de la bobina (30) alejado del primer lado (31) de la bobina (30), en donde la tapa (21) está unida a la parte de carcasa (20) mediante la aportación de material, caracterizado porque está dispuesto entre el segundo lado (34) de la bobina (30) y un lado interior (35) de la tapa (21) un elemento elástico (33) pretensado, que aplica la tensión previa a la bobina (30), en donde la bobina (30) está apoyada en su primer lado (31) sobre un apéndice (32) de la parte de carcasa (20). 2. Grupo de imanes según la reivindicación 1, caracterizado porque la tapa (21) está unida a la parte de carcasa (20) mediante al menos una unión por soldadura. 3. Grupo de imanes según la reivindicación 2, caracterizado porque la unión por soldadura forma una unión por soldadura de estanqueidad entre la tapa (21) y la parte de carcasa (20). 4. Grupo de imanes según la reivindicación 1, caracterizado porque un perno de armadura (37) unido a la armadura (36) se extiende, al menos por secciones, a través de una abertura central (45) de la bobina (30) y porque sobre el elemento elástico (33) está previsto un tope para el perno de armadura (37), que limita un movimiento del perno de armadura (37), en el que la armadura (36) se mueve hasta el primer lado (31) de la bobina (30). 5. Grupo de imanes según la reivindicación 4, caracterizado porque el elemento elástico (33) presenta un abombamiento central (62), que está vuelto hacia la abertura central (45) de la bobina (30), y porque el abombamiento central (62) del elemento elástico (33) forma el tope para el perno de armadura (37). 6. Grupo de imanes según la reivindicación 3, caracterizado porque un perno de armadura (37) unido a la armadura (36) se extiende a través de una abertura central (45) de la bobina (30) y porque un lado interior (35) de la tapa (21), vuelto hacia el segundo lado (34) de la bobina (30), limita un movimiento del perno de armadura (37), en el que la armadura (36) se mueve hasta el primer lado (31) de la bobina (30). 7. Grupo de imanes según la reivindicación 6, caracterizado porque el elemento elástico (33) está configurado como elemento elástico (33) en forma de platillo, y porque el elemento elástico (33) en forma de platillo presenta una escotadura central (38). 8. Grupo de imanes según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque la tapa (21) presenta al menos un taladro (46, 47), a través del cual es guiado al menos un elemento de contacto eléctrico (48, 49) hasta la bobina (30), y porque el taladro (46, 47) está obturado mediante un anillo de obturación (50, 51) dispuesto en el taladro (46, 47). 9. Grupo de imanes según la reivindicación 8, caracterizado porque está previsto en el taladro (46, 47) un anillo de apoyo (52, 53), que está dispuesto ajustado en un lado interior (35) de la tapa (21). 10. Grupo de imanes según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque está prevista una pieza de conexión (24) dispuesta en un lado exterior (44) de la tapa (21), y porque la tapa (21) presenta al menos un taladro de retorno (26, 27), que une un espacio interior (23) de la parte de carcasa (20), cerrado mediante la tapa (21) y en el que está dispuesta la bobina (30), a un canal de retorno (25) de la pieza de conexión (24). 11. Grupo de imanes según la reivindicación 10, caracterizado porque el taladro de retorno (26, 27) de la tapa (21) presenta un avellanado (60), en el que desemboca el taladro de retorno (26) en el espacio interior (23) de la parte de carcasa (20). 12. Grupo de imanes según la reivindicación 10 u 11, caracterizado porque la pieza de conexión (24) está unida a la tapa (21) mediante al menos una unión por soldadura (22). 13. Grupo de imanes según la reivindicación 10 u 11, caracterizado porque la pieza de conexión (24) está configurada de forma enteriza con la tapa (21). 14. Grupo de imanes según una de las reivindicaciones 10 a 13, caracterizado porque la pieza de conexión (24) presenta al menos una ranura anular exterior (63). 15. Grupo de imanes según la reivindicación 14, caracterizado porque la tapa (21) está configurada como tapa (21) en forma de disco. 8   16. Válvula de inyección de combustible (1), en especial inyector para instalaciones de inyección de combustible de motores de combustión interna compresores de aire y con auto-encendido, con un actuador magnético (3), que presenta un grupo de imanes (2) según una de las reivindicaciones 1 a 15, y una aguja de tobera (5) que puede accionarse mediante el actuador magnético (3), la cual coopera con una superficie de válvula (13) para formar un asiento estanco. 9     11   12   13