ENGANCHE COMPACTO LOGISTICO.

1. Enganche compacto logístico caracterizado porque comprende un cuerpo (1) hueco,

de sección cuadrangular y abierto por ambos extremos, dotado en uno de sus extremos de una terminación ranurada (17) que conforma la hembra del enganche, que aloja en su interior una lanza (2) deslizable longitudinalmente, extraíble parcialmente por el extremo opuesto del cuerpo (1) mediante el efecto de un muelle interno (14), y dotada en su extremo externo de una terminación plana con perforación (3) que define el macho del enganche, disponiendo el cuerpo (1) en ambos extremos de sendos casquillos (11) de bloqueo accionables mediante unos pisadores (7).2. Enganche compacto logístico, según la anterior reivindicación, caracterizado porque la lanza (2) adopta una forma plana, de reducida altura, reforzada en su parte superior por un nervio (4) longitudinalmente dispuesto.3. Enganche compacto logístico, según cualquiera de las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque la lanza (2) dispone de dos tornillos (5) solidarios con ella que se deslizan a través de sendas ranuras (6) lateralmente dispuestas en el cuerpo (1) como guías de desplazamiento.4. Enganche compacto logístico, según cualquiera de las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque el cuerpo (1) dispone, en la parte superior del extremo por el que emerge la lanza, de un rebaje (10) con terminación circular.5. Enganche compacto logístico, según cualquiera de las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque los casquillos (11) de bloqueo accionables mediante unos pisadores (7) están dispuestos en la parte inferior de los extremos del cuerpo (1) disponiendo cada uno de una pieza de registro (8).6. Enganche compacto logístico, según cualquiera de las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque los casquillos (11) disponen en su interior de un pin (12) solidario con el pisador (7) y que emerge en el interior del cuerpo (1), mantenido en su posición más elevada mediante un muelle (13) interno.7. Enganche compacto logístico, según cualquiera de las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque la lanza (2) dispone en su parte inferior de una o varias perforaciones (16) destinadas a encajar la parte superior del pin (12) del casquillo (11) de bloqueo ubicado en el extremo del cuerpo (1) por el que emerge la lanza (2).8. Enganche compacto logístico, según cualquiera de las anteriores reivindicaciones, caracterizado por una posición de recogida en la que la lanza (2) está completamente inserta dentro del cuerpo (1), coincidiendo en el eje vertical la perforación (2) del extremo de la lanza con el rebaje (10) del extremo del cuerpo (1).9. Enganche compacto logístico, según cualquiera de las anteriores reivindicaciones, caracterizado por una posición extendida en la que la lanza (2) está extraída al máximo del cuerpo (1), estando inserto el pin (12) del casquillo (11) de bloqueo ubicado en el extremo del cuerpo (1) por el que emerge la lanza (2) en la perforación (16) más interior.10. Enganche compacto logístico, según cualquiera de las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque la terminación ranurada (17) del extremo del cuerpo (1) opuesto a la salida de la lanza (2) permite la inserción del extremo de otra lanza (2), correspondiente a otro enganche, y su bloqueo mediante el pin (12) del casquillo (11) de bloqueo allí ubicado, junto con una pieza de tope superior (9)

Enganche compacto logístico.

La presente memoria descriptiva se refiere, como su título indica, a un enganche compacto logístico del tipo de los utilizados para la unión y desplazamiento en carros, jaulas o contenedores utilizados para la distribución de mercancías, formado por un cuerpo hueco que aloja en su interior una lanza deslizable longitudinalmente y extraíble parcialmente por uno de los extremos abiertos de cuerpo mediante el efecto de un muelle interno.

En la actualidad son ampliamente conocidos múltiples y variados tipos de carros, jaulas o contenedores utilizados para la distribución de mercancías en almacenes, supermercados, centros logísticos, etc.... En muchos casos estos carros, jaulas o contenedores están dotados de ruedas y se unen entre ellos mediante enganches para crear convoyes o trenes que permitan un transporte más efectivo de las mercancías. Ejemplos de este tipo de dispositivos los podemos encontrar recogidos, por ejemplo, en la Patente ES2204219 "Carro para manipulación de productos". Estos dispositivos suelen llevar una lanza de enganche fija, lo cual presenta el inconveniente del espacio añadido de almacenamiento que ocupa cuando no se utilizan.

Otros dispositivos, para paliar en lo posible estos inconvenientes, incorporan una lanza de tipo telescópico, que presenta otros problemas, como la necesidad de utilizar las manos y agacharse para extraer la lanza, o la falta de bloqueos que aseguren su posición.

También son conocidos y ampliamente utilizados los enganches con lanza plegable, en los que la lanza está normalmente plegada verticalmente, mediante el efecto de un muelle o resorte, y debe de ser bajada con las manos, venciendo la fuerza del muelle o resorte, hasta la posición horizontal de enganche. Estos dispositivos presentan el problema, además de la incomodidad de uso y de la fuerza necesaria, del peligro que suponen ya que, al carecer de bloqueos y soltarse el enganche, es frecuente que la lanza, al volver a su posición vertical, golpee al operario produciéndole daños físicos.

Para solventar la problemática existente en la actualidad en el enganche y transporte de contenedores para la distribución se ha ideado el enganche compacto logístico objeto de la presente invención, el cual comprende un cuerpo hueco que aloja en su interior una lanza deslizable longitudinalmente y extraíble parcialmente por uno de los extremos abiertos de cuerpo mediante el efecto de un muelle interno.

El cuerpo dispone por el extremo opuesto al de la lanza de un acoplamiento hembra apto para recibir una punta de lanza.

Tanto el acoplamiento hembra como la lanza deslizable disponen de unos medios de bloqueo accionables desde la parte inferior mediante unos pisadores, que permiten su accionamiento con el pie.

La lanza normalmente está recogida en el interior del cuerpo, fijada mediante los medios de bloqueo. Al accionar mediante el pie uno de los pisadores, la lanza sale al exterior, impulsada por un muelle interno precargado, hasta bloquearse en la posición extraí- da.

La lanza es bloqueable en al menos dos posiciones, completamente recogida o completamente extraída. Esto permite que los carros de transporte, contenedores o jaulas que dispongan de este enganche puedan unirse entre sí a dos distancias, dependiendo de si la lanza se encuentra en posición extendida o recogida, propiciando convoys de transporte más compactos en caso de necesidad.

Este enganche compacto logístico que se presenta aporta múltiples ventajas sobre los dispositivos disponibles en la actualidad siendo la más importante que el acceso a los pisadores de desbloqueo se puede realizar desde los cuatro lados, con los pies, sin necesidad de agacharse, permitiendo dejar las manos libres para otras funciones.

Otra importante ventaja es que este enganche es fácilmente adaptable a cualquier tipo de contenedor, jaula, carro de transporte, etc... independientemente de su estructura, variando únicamente la longitud del cuerpo.

Es importante resaltar la ventaja que supone la no deformación estructural de los carros, ya que al realizarse la unión entre enganche y enganche, es el enganche compacto el que soporta la tensión de trio, sin transmitir estos esfuerzos a la estructura del carro, a diferencia de las lanzas convencionales que, al estar solidarizadas con un lateral del carro, obligan a este a sufrir deformaciones estructurales que acortan su vida útil.

Otra ventaja de la presente invención es que los bloqueos de los que disponen permiten evitar los accidentes habituales al golpear la lanza en su plegado alguna parte del cuerpo.

Destacar asimismo que la construcción de este enganche es sencilla y económica.

Otra de las más importantes ventajas a destacar es que permite reducir la longitud de los trenes de carros, enganchándolos más juntos, con lo cual se mejora enormemente la eficacia de su utilización, reduciendo los tiempos de carga y descarga, y por añadidura los costes de manipulación.

Asimismo otra ventaja añadida es que, al no utilizar las manos en su operación, se mejora notablemente la seguridad para el operario.

Para comprender mejor el objeto de la presente invención, en el plano anexo se ha representado una realización práctica preferencial de un enganche compacto logístico. En dicho plano la figura -1- muestra una vista en perspectiva frontal del conjunto.

La figura -2- muestra una vista en perspectiva trasera del conjunto.

La figura -3- muestra una vista en sección del conjunto de uno de los casquillos de bloqueo.

La figura -4- muestra una vista de perfil del conjunto, con un detalle ampliado en transparencia del casquillo de bloqueo frontal.

La figura -5- muestra una vista en planta del conjunto, con un detalle ampliado en transparencia del casquillo de bloqueo frontal.

La figura -6- muestra unas vistas en planta inferior, frontal, perfil y perspectiva de un ejemplo de aplicación del enganche compacto, con la lanza recogida, en un carro de transporte de mercancías.

La figura -7- muestra unas vistas en planta inferior, frontal, perfil y perspectiva de un ejemplo de aplicación del enganche compacto, con la lanza extendida, en un carro de transporte de mercancías.

La figura -8- muestra unos ejemplos de acoplamiento entre sí de diversos carros para el transporte de mercancías dotados de este enganche compacto, con la lanza recogida parcialmente, no enclavada, haciendo tope carro contra carro, y con lanza extendida, simplemente tirando del primer carro, que origina la salida en cadena del resto de las lanzas.

El enganche compacto logístico objeto de la presente invención, comprende básicamente, como puede apreciarse en el plano anexo, un cuerpo (1) hueco, de sección cuadrangular y abierto por ambos extremos, que aloja en su interior una lanza (2) deslizable longitudinalmente y extraíble parcialmente por uno de los extremos abiertos de cuerpo (1) mediante el efecto de un muelle interno (14).

La lanza (2) adopta una forma plana, de reducida altura, reforzada en su parte superior por un nervio (4) longitudinalmente dispuesto, y está dotada en su extremo externo de una terminación plana con perforación (3) que define el macho del enganche. Dispone asimismo de dos tornillos (5) solidarios con ella que se deslizan a través de sendas ranuras (6) lateralmente dispuestas en el cuerpo (1) como guías de desplazamiento.

El cuerpo (1) dispone, en la parte superior del extremo por el que emerge la lanza, de un rebaje (10) con terminación circular, y de una terminación ranurada (17), en el extremo opuesto al de salida de la lanza (2), que conforma la hembra del enganche, y está dotado en ambos extremos de sendos casquillos (11) de bloqueo accionables mediante unos pisadores (7). Estos casquillos (11) de bloqueo accionables mediante unos pisadores (7) están dispuestos en la parte inferior de los extremos del cuerpo (1) disponiendo cada uno de una pieza de registro (8) como refuerzo. Los casquillos (11) disponen en su interior de un pin (12) solidario con el pisador (7) y que emerge en el interior del cuerpo (1), mantenido en su posición más elevada mediante un muelle (13) interno.

La lanza (2) dispone en su parte inferior de una o varias perforaciones (16) destinadas a encajar la parte superior del pin (12) del casquillo (11) de bloqueo ubicado en el extremo del cuerpo (1) por el que emerge la lanza (2). Esto...

1. Enganche compacto logístico caracterizado porque comprende un cuerpo (1) hueco, de sección cuadrangular y abierto por ambos extremos, dotado en uno de sus extremos de una terminación ranurada (17) que conforma la hembra del enganche, que aloja en su interior una lanza (2) deslizable longitudinalmente, extraíble parcialmente por el extremo opuesto del cuerpo (1) mediante el efecto de un muelle interno (14), y dotada en su extremo externo de una terminación plana con perforación (3) que define el macho del enganche, disponiendo el cuerpo (1) en ambos extremos de sendos casquillos (11) de bloqueo accionables mediante unos pisadores (7).

2. Enganche compacto logístico, según la anterior reivindicación, caracterizado porque la lanza (2) adopta una forma plana, de reducida altura, reforzada en su parte superior por un nervio (4) longitudinalmente dispuesto.

3. Enganche compacto logístico, según cualquiera de las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque la lanza (2) dispone de dos tornillos (5) solidarios con ella que se deslizan a través de sendas ranuras (6) lateralmente dispuestas en el cuerpo (1) como guías de desplazamiento.

4. Enganche compacto logístico, según cualquiera de las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque el cuerpo (1) dispone, en la parte superior del extremo por el que emerge la lanza, de un rebaje (10) con terminación circular.

5. Enganche compacto logístico, según cualquiera de las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque los casquillos (11) de bloqueo accionables mediante unos pisadores (7) están dispuestos en la parte inferior de los extremos del cuerpo (1) disponiendo cada uno de una pieza de registro (8).

6. Enganche compacto logístico, según cualquiera de las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque los casquillos (11) disponen en su interior de un pin (12) solidario con el pisador (7) y que emerge en el interior del cuerpo (1), mantenido en su posición más elevada mediante un muelle (13) interno.

7. Enganche compacto logístico, según cualquiera de las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque la lanza (2) dispone en su parte inferior de una o varias perforaciones (16) destinadas a encajar la parte superior del pin (12) del casquillo (11) de bloqueo ubicado en el extremo del cuerpo (1) por el que emerge la lanza (2).

8. Enganche compacto logístico, según cualquiera de las anteriores reivindicaciones, caracterizado por una posición de recogida en la que la lanza (2) está completamente inserta dentro del cuerpo (1), coincidiendo en el eje vertical la perforación (2) del extremo de la lanza con el rebaje (10) del extremo del cuerpo (1).

9. Enganche compacto logístico, según cualquiera de las anteriores reivindicaciones, caracterizado por una posición extendida en la que la lanza (2) está extraída al máximo del cuerpo (1), estando inserto el pin (12) del casquillo (11) de bloqueo ubicado en el extremo del cuerpo (1) por el que emerge la lanza (2) en la perforación (16) más interior.

10. Enganche compacto logístico, según cualquiera de las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque la terminación ranurada (17) del extremo del cuerpo (1) opuesto a la salida de la lanza (2) permite la inserción del extremo de otra lanza (2), correspondiente a otro enganche, y su bloqueo mediante el pin (12) del casquillo (11) de bloqueo allí ubicado, junto con una pieza de tope superior (9).