Embarcación de recreo.Embarcación a vela prevista para uno o dos tripulantes,

alojables en un casco o cápsula biplaza (1), con un asiento longitudinal y corrido (2) provisto de una pareja de respaldos (3 y 4), recibiendo dicho casco (1) por su extremidad anterior a una lanza (7) de considerable longitud, que por su extremidad anterior y libre recibe a un mástil telescópico, extraíble (17), y a una pareja de brazos laterales y plegables (11) rematados en respectivos patines flotantes (12), todo ello de forma que dicho brazos (11) son plegables sobre la lanza (7), al igual que el mástil (17), y este conjunto sobre la base superior del casco (1), con una posición que supone una ocupación de espacio mínima y en la que la embarcación resulta fácilmente transportable sobre una rueda o rodillo, situada en la zona posterior, centralmente, con la colaboración de una maneta anterior de tracción manual

Embarcación de recreo.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a una embarcación de recreo, entendiendo como tal una pequeña embarcación prevista para uno o dos ocupantes y destinada a ser propulsada por el viento, es decir, una embarcación a vela.

El objeto de la invención es conseguir para dicha embarcación una estructura plegable que permita reducir drásticamente la volumetría de la misma en situación inoperante, facilitando su almacenaje y transporte fuera del agua.

Antecedentes de la invención

Existen embarcaciones de recreo de reducidas dimensiones, previstas para un pequeño número de tripulantes, que habitualmente están movidas por un motor fuera borda, con sus evidentes efectos contaminantes.

También son conocidos pequeños veleros, con la clásica configuración para su casco, monobloque, que por reducidas que sean sus dimensiones resulta prácticamente imposible sacarlo del agua de forma manual, ni tampoco transportarlo sobre el suelo de análoga manera para, por ejemplo, encerrarlo en cualquier habitáculo apropiado durante los periodos de inactividad.

Esto supone, en la práctica, que para el mantenimiento de este tipo de veleros, a pesar de sus reducidas dimensiones, se haga necesario ocupar una plaza portuaria junto al correspondiente pantalán, y de no ser así utilizar medios costosos, como grúas, para extraerlo del agua, así como vehículos especiales para su transporte al lugar de almacenaje, con un evidente coste económico.

Entre los antecedentes conocidos hay embarcaciones plegables, o de reducidas dimensiones, o con posibilidad de incorporar accesorios. Así, puede citarse el modelo de utilidad U 200701791, que se refiere a una "Embarcación plegable de dos flotadores, transportable por tierra mediante ruedas, con varios accesorios acoplables e intercambiables", con la posibilidad de incorporar, por ejemplo, un tobogán o asientos accesorios, pero muy voluminosa, a pesar de su plegabilidad.

Asimismo, el modelo de utilidad 9800712 por "Embarcación plegable", cuyas características permiten su almacenaje y transporte, pero que está concebida fundamentalmente como una embarcación auxiliar incorporada sobre un buque.

También es conocida una embarcación plegable, como la que se describía en el modelo de utilidad 266.512, la cual se caracterizaba por consistir en dos mitades unidas por bisagras a ambos costados, situadas en los bordes, que permiten hacer girar una parte sobre la otra, con lo que la embarcación podría ser transportada en un pequeño remolque.

Finalmente, puede citarse la patente WO100330ES, que describe un trimarán desmontable, convertible en catamarán a vela y monocasco a motor. El trimarán se obtiene del ensamblaje de dos embarcaciones: un catamarán a vela, con patines laterales, timores y orzas, y un monocasco a motor.

La embarcación preconizada en esta invención viene a mejorar y a completar lo ya conocido, al presentar una embarcación original, con unas características nuevas, consiguiendo una notable reducción en la volumetría de la embarcación, con la posibilidad de transportarla cómodamente fuera del agua.

Descripción de la invención

La embarcación de recreo que la invención propone resuelve de forma plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta, en los diferentes aspectos comentados.

Para ello, y de forma más concreta, dicha embarcación cuenta con un casco o cápsula biplaza, preferentemente multipartito para asegurar la flotabilidad frente a cualquier problema surgido en alguna de sus cámaras, casco que por su zona anterior se prolonga axialmente en una lanza rematada por su extremidad libre en dos brazos transversales y contrapuestos, que a su vez se rematan en respectivos patines flotantes que colaboran con el citado casco.

En la misma zona extrema anterior de la lanza se fija a ésta un mástil telescópico, extraíble, y en el tramo inferior o inicial de dicho mástil la correspondiente botavara para orientación de la vela.

Los brazos laterales y anteriores son plegables sobre la lanza, y ésta es abatible sobre el casco, de manera que en situación inoperante de la embarcación las dimensiones ocupacionales de la misma en sentido longitudinal y transversal son las del propio casco o cápsula biplaza, que tan sólo ve incrementada su altura.

De acuerdo con otra de las características de la invención y para facilitar la movilización del conjunto plegado, el casco incorpora cerca de su zona posterior, situada centralmente, una rueda (o un rodillo) integrada en el mismo, que pivota por medio de un eje central. La rueda, que como se indica, también puede ser un rodillo, queda escondida en el casco por medio de una protuberancia interior. En la parte anterior del casco, lleva una barra extraíble rematada en una maneta, para tracción manual sobre la embarcación plegada.

Finalmente y de acuerdo con otra de las características de la invención, el respaldo correspondiente al piloto es móvil a lo largo del eje longitudinal de la cápsula biplaza, y en las zonas correspondientes a los reposapiés de dicho piloto existen pedales para manejo del timón de la embarcación, lógicamente con los pies.

Se consigue de esta manera, con unas dimensiones aceptables para la embarcación en situación de uso, concretamente con una longitud que supera los tres metros, y un mástil cuya altura es del orden de preferentemente 2,60 metros, un conjunto plegado con una drástica reducción en las dimensiones citadas, que resulta fácilmente transportable de forma manual.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

Figura 1: muestra una representación esquemática en alzado lateral de una embarcación de recreo realizada de acuerdo con el objeto de la presente invención, de acuerdo con una posición de uso para la misma.

Figura 2: muestra una vista en planta del conjunto representado en la figura anterior.

Figura 3: muestra una vista en alzado frontal de la misma embarcación.

Figura 4: muestra una representación similar a la de la figura 1, en la que dos ocupantes aparecen debidamente posicionados sobre la cápsula.

Figura 5: muestra, finalmente, otra representación esquemática en alzado lateral de la embarcación en situación de plegada o de transporte.

Realización preferente de la invención

A la vista de las figuras reseñadas puede observarse como la embarcación de recreo que la invención propone está constituida a partir de una cápsula biplaza o casco (1) de dimensiones mínimas pero suficientes para albergar cómodamente a una pareja de ocupantes, tal como muestra la figura 4, que descansan sobre un asiento longitudinal (2) rematado por su extremidad posterior en un respaldo (3) fijo, mientras que a nivel medio se sitúa un segundo respaldo (4) móvil, para el piloto, desplazable sobre guías (5) y consecuentemente de posicionamiento regulable, complementándose este conjunto con un reposapiés (6) para el piloto y (6') para el copiloto.

Como se observa especialmente en la figura 1, la cápsula o casco (1) recibe por su zona antero-superior a una lanza (7) basculante con respecto a dicho casco (1) a través de un pasador o eje de basculación fijo (8), bloqueable en la situación de trabajo mostrada en la figura 1 con la colaboración de un segundo pasador (9) extraíble, de manera que dicha lanza (7) es susceptible de quedar proyectada hacia delante o de abatirse sobre el casco o cápsula biplaza (1).

La lanza (7) recibe por su extremidad anterior y a través de una cruceta (10) a una pareja de brazos articulados y plegables (11), también con sus correspondientes pasadores de basculación y pasadores de bloqueo, rematándose cada uno de estos brazos plegables y laterales en un patín (12) que colabora con la cápsula o casco (1) en la flotabilidad de la embarcación.

Tal como se observa en la figura 2, los brazos plegables (11) reciben a los correspondientes patines flotadores (12) a través de también respectivas guías (13) y pasadores de bloqueo...

1. Embarcación de recreo, que estando prevista para ser utilizada por uno o dos tripulantes y siendo del tipo de las que navegan a vela, se caracteriza porque está constituida mediante tres elementos flotantes, un casco o cápsula biplaza (1) y una pareja de patines (12) sustancialmente distanciados tanto entre sí como con respecto a la citada cápsula, con la que se relacionan a través de brazos plegables (11) rematados por su extremidad libre en dichos patines y unidos articuladamente a una lanza (7) que constituye a su vez el soporte para un mástil telescópico, extraíble (17), y que es basculante con respecto a la cápsula (1), sobre cuya base superior es abatible cuando los brazos anteriores están debidamente plegados y el mástil retraído, con una ocupación de espacio mínima en situación inoperante, incorporando además en la zona posterior y situada centralmente, una rueda o un rodillo, que permite su desplazamiento sobre el suelo y una barra antero-superior (23) extraíble del interior de la cápsula (1) y rematada en una maneta (24) de agarre manual.

2. Embarcación de recreo, según reivindicación 1, caracterizada porque en la cápsula biplaza o casco (1) se establece un asiento (2) longitudinal y corrido, rematado por su extremidad posterior en un respaldo (3) para el copiloto, y sobre el que se monta un respaldo móvil (4) para el piloto, siendo dicho respaldo (4) fijable a lo largo de guías (5), incorporando además dicho casco o cápsula (1) reposapiés (6) para el piloto y (6') para el copiloto.

3. Embarcación de recreo, según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque sobre los reposapiés (6) correspondientes al piloto se establecen pedales (20) para control del timón (19) de la embarcación por medio de los pies.

4. Embarcación de recreo, según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la lanza (7) está unida basculantemente a la cápsula biplaza (1) a través de un eje o pasador (8) fijo con el que colabora un pasador (9) desmontable, para bloqueo/desbloqueo de la lanza.

5. Embarcación de recreo, según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la lanza (7) se remata por su extremidad anterior y libre en una cruceta (10) a la que se unen articuladamente con la colaboración de pasadores fijos y móviles los brazos laterales y plegables (11), relacionando sus diferentes tramos entre sí de análoga manera y que se acoplan por su extremidad libre a guías (13) de los patines (12), afianzándose mediante pasadores (14).

6. Embarcación de recreo, según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la citada rueda o rodillo (21) con su correspondiente soporte (22), está normalmente integrada en el casco o cápsula biplaza (1) de la embarcación, en la zona posterior, situada centralmente, de manera que no afecta a la navegabilidad de la misma, y es susceptible de bascular hacia una posición inversa, en la que la rueda o rodillo apoya sobre el suelo para desplazamiento de la embarcación sobre el mismo, mediante tracción de la maneta (24).