Procedimiento para el recubrimiento de piezas de interior de vehículos automóviles con madera o productos similares.

Consiste en incorporar una pieza de refuerzo, en el proceso de recubrimiento de piezas de interior de vehículos, en el que se obtiene una manta de fibra de madera y resinas naturales con espesor, medidas y formato adecuados a la pieza que se desee obtener, posicionándose la plantilla sobre la cavidad de unos moldes de prensado acordes con la propia pieza a fabricar, aplicándose seguidamente presión superior e inferior a los moldes de prensado, así como con adición o no de vapor de agua, de manera que dicha pieza de refuerzo (3) proporciona un guiado para el perfecto ajuste de las piezas y un refuerzo interno para la perfecta sujeción de las mismas, garantizando un buen ensamblaje y sujeción las piezas. El procedimiento incluye además una fase de aplicación de una imprimación especial para el sellado del poro una vez obtenida la manta o estructura de fibras de madera

Procedimiento para el recubrimiento de piezas de interior de vehículos automóviles con madera o productos similares.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un procedimiento o proceso para el recubrimiento de piezas que hayan de estar situadas o ensambladas en su utilidad funcional en el interior de vehículos automóviles, particularmente volantes de dirección, siendo también aplicable a consolas apoya brazos embellecedores de las puertas y cualquier decoración interior del habitáculo del vehículo.

El objeto de la invención es obtener volantes de dirección o embellecedores internos de vehículos con un acabado exterior similar a los fabricados en madera pero construidos con un soporte hecho con restos de madera, serrín o derivados de madera unidos o compactados por resinas sintéticas que actúan como catalizadores endurecedores al ser compactadas y catalizadas por presión y calor.

Además cabe destacar que la incorporación de tejidos plastificados o films de bajo espesor en el medio de las capas de fibras de madera, resistentes a la temperatura le proporcionan a la base soporte, la resistencia y elasticidad necesarias para su perfecta conformación a la forma deseada.

La mencionada base soporte llega a adquirir el aspecto pretendido de madera, bien por coloreado de la propia base o por encolado sobre esta de una lamina de madera natural o símil de poco espesor o cualquier otro acabado (fibras de carbono, films plásticos, textiles, etc...) y que recubre la totalidad de la superficie de la base.

Antecedentes de la invención

Hasta ahora, los procesos para la fabricación de piezas de interior de vehículos automóviles se verifican utilizando composiciones de una base de aluminio magnesio, plásticos, fibras epóxicas, poliuretanos, fibras de vidrio, resinas o bien empleando madera natural o símil totalmente sólida o mecanizada en laminas superpuestas, por consiguiente con materiales sensiblemente divergentes de lo que constituye el objeto del invento que se describe.

Para plantearse un proceso de fabricación de piezas a situar en el interior de los vehículos automóviles debe tenerse en cuenta los requerimientos exigibles a la industria del automóvil donde se exige que los componentes estén provistos en todo lo posible de un bajo peso que sean fácilmente ensamblables, que los costes de fabricación y los materiales que lo componen sean también los mas bajos posibles así como que los materiales en cuestión sean susceptibles de ser reciclados.

Así mismo los requerimientos en este sector prohíben cada vez más, la utilización de materias restringidas sólidas o volátiles que sean contaminantes del medio ambiente y que en su uso funcional ofrezcan resistencia a las ralladuras cambios climáticos extremos sin que su acabado exterior y funcionalidad se vean perturbados.

Las nuevas demandas de absorción de energía para la protección de los ocupantes requieren además de eficacia que las piezas del interior del automóvil no se rompan o se suelten evitando que puedan ofrecer partes con aristas que sean la causa de lesiones a los ocupantes del vehículo.

Tratando de obviar este problema, el propio solicitante es titular de la patente de invención P200102227, en la que se describe un procedimiento para el recubrimiento de piezas de interior de vehículos de automóviles con madera o productos similares que comprende inicialmente la selección de una manta de fibra de madera y resinas naturales con espesor, medidas y formato adecuados a la pieza que se desee obtener, posicionándose la plantilla sobre la cavidad de unos moldes de prensado acordes con la propia pieza a fabricar, aplicándose seguidamente presión superior e inferior a los moldes de prensado sobre la manta de madera y fibras con velocidad, presión y temperaturas en cada cavidad de los moldes variables según el espesor inicial de la manta de fibra y madera y las características de la pieza deseada, así como con adición o no de vapor de agua, verificándose un acabado final de la superficie de la pieza mediante un tintado de la manta de fibras o con aplicación sobre la misma de láminas de madera natural o símil de diferentes espesores, con aplicación de adhesivos y con un tintado de la lámina superficie visible de la pieza.

Con dicho procedimiento las piezas fabricadas comportan residuos orgánicos de madera con añadidos químicos dotados de bajos valores VOC, y cuyos materiales son reciclables al 100% y totalmente biodegradables.

Dicho procedimiento hace innecesarios mecanizados posteriores de las piezas una vez conformadas, cuya conformación puede realizarse en un proceso único simple para soporte de raíz por presión, temperatura y vapor de agua o bien mediante un proceso automático del soporte-raíz.

Por último, el citado procedimiento aporta ventajas funcionales y mecánicas derivadas del bajo peso que comportan las piezas construidas, menor que si fueran fabricadas en madera entera o aluminio, no dando lugar a astillamientos en situaciones de impacto, lo que evita posibles heridas a ocupantes por aristas de las piezas, absorbe energía, aporta un tacto cálido y suave la superficie de raíz, cualidad de singular importancia en fabricación de volantes de dirección, no absorbe humedad como los fabricados de madera cosa muy importante en ensayos de humedad y las piezas obtenidas por este procedimiento comportan baja densidad equilibrio resistencia y ductilidad.

Si bien mediante dicho procedimiento se soluciona perfectamente la problemática anteriormente expuesta, sería deseable que las piezas obtenidas tuvieran un mejor comportamiento ante cambios extremos de temperatura y humedad.

Descripción pe la invención

El procedimiento que la invención propone resuelve de forma plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta, garantizando la resistencia a ensayos en los que se produzcan cambios extremos de temperatura y humedad, donde los coeficientes de expansión y contracción de los distintos materiales son determinantes para el éxito del ensayo y la funcionalidad de la pieza, proporcionando en materia de seguridad la garantía del buen ensamblaje y sujeción de las partes.

Para ello, y a partir del procedimiento descrito en la patente P200102227, el nuevo procedimiento que se preconiza prevé la incorporación, previamente a la fase de prensado, de una pieza de refuerzo, que puede o no ser del mismo material que ensamblada o pegada en el interior de la cavidad o cavidades de los moldes proporciona un guiado para el perfecto ajuste de las mismas y un refuerzo interno para la perfecta sujeción de las piezas, garantizando un buen ensamblaje y sujeción de las piezas.

De acuerdo con otra de las características de la invención, se ha previsto la aplicación de una imprimación especial para el sellado del poro una vez obtenida la manta o estructura de fibras de madera base que garantice un buen comportamiento a la humedad eliminando la absorción de la misma.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra, según una representación esquemática en explosión, los diferentes elementos que participan en el procedimiento objeto de la invención.

La figura 2.- Muestra una vista de los elementos de la figura 1 debidamente montados.

Realización preferente de la invención

De acuerdo con un ejemplo de realización, el procedimiento se inicia mediante la selección o fabricación de la manta o estructura (1) compuesta por fibras de madera, resinas sintéticas, y o laminas o textiles plastificadas, en el espesor, medidas y formatos mas adecuados en función de la pieza final que se desee construir procediéndose a posicionar la plantilla sobre la cavidad del molde de prensado acorde con la propia pieza a fabricar para seguidamente aplicar presión y temperatura superior e inferior a los moldes de prensado sobre la manta o estructura de madera y fibras con lo que obtiene una primera pieza. La velocidad de prensado será variable según el espesor inicial de la manta o estructura de fibras y madera y según las características de la forma de...

1. Procedimiento para el recubrimiento de piezas de interior de vehículos automóviles con madera o productos similares, que siendo del tipo de los que comprende inicialmente la selección de una manta de fibra de madera y resinas naturales con espesor, medidas y formato adecuados a la pieza que se desee obtener, posicionándose la plantilla sobre la cavidad de unos moldes de prensado acordes con la propia pieza a fabricar, aplicándose seguidamente presión superior e inferior a los moldes de prensado sobre la manta de madera y fibras con velocidad, presión y temperaturas en cada cavidad de los moldes variables según el espesor inicial de la manta de fibra y madera y las características de la pieza deseada, así como con adición o no de vapor de agua, verificándose un acabado final de la superficie de la pieza mediante un tintado de la manta de fibras o con aplicación sobre la misma de láminas de madera natural o símil de diferentes espesores, con aplicación de adhesivos y con un tintado de la lámina superficie visible de la pieza, caracterizado porque en dicho proceso se ha previsto una fase intermedia, previa al prensado, en la que se incorpora una pieza de refuerzo (3), que ensamblada o pegada en el interior de una o ambas cavidades proporcionando un guiado para el perfecto ajuste de las mismas y un refuerzo interno para la perfecta sujeción de las piezas (2-2'), garantizando un buen ensamblaje y sujeción del conjunto.

2. Procedimiento para el recubrimiento de piezas de interior de vehículos automóviles con madera o productos similares, según reivindicación 1ª, caracterizado porque en el proceso se incluye una fase de aplicación de una imprimación especial para el sellado del poro una vez obtenida la manta o estructura de fibras de madera base.

3. Procedimiento para el recubrimiento de piezas de interior de vehículos automóviles con madera o productos similares, según reivindicación 1ª, caracterizado porque en el proceso de prensado se ha previsto establecer unos valores de velocidad de prensado comprendidos entre 1 mm/s y 90 mm/s así como una presión entre cavidades de los moldes, variables en función de la pieza comprendidos entre 0,5 toneladas y 50 toneladas.