1. Dispositivo para el aparcamiento regulado de bicicletas públicas,

caracterizado por estar constituido por un cuerpo prismático arqueado modular -1- de cara frontal -1a- ligeramente curvada hacia atrás, el cual posee en su zona central una abertura vertical -5-, sensiblemente rectangular, el cual está provisto en su interior de dos guías -9-, idénticas y opuestas simétricamente, colocadas con su cara frontal -9a- encajada en un ensanchamiento -5a- de la abertura frontal -5- del propio cuerpo modular -1-, todo ello dispuesto de manera que el eje -8- de la rueda delantera -6- de la bicicleta -7- al introducirse a través de la abertura -5-, queda retenida en tanto que la parte frontal delantera de esta rueda -6- aparece por otra abertura vertical alargada -1e- dispuesta sobre la cara posterior -1c- del cuerpo modular -1-.2. Dispositivo para el aparcamiento regulado de bicicletas públicas, según la reivindicación anterior, caracterizado porque dicho cuerpo modular -1- se completa con dos caras laterales, verticales y paralelas -1b- y una base plana horizontal -1d-, disponiendo en su parte posterior unos soportes -2-, anclados sobre un soporte horizontal -3- provisto de unos pies de fijación -4-, mientras que en su cara frontal -1a-, preferentemente próximos a la parte superior de la abertura -5-, quedan situados unos elementos informáticos, tales como un lector de tarjetas -12- e indicadores luminosos -13-, entre otros.3. Dispositivo para el aparcamiento regulado de bicicletas públicas, según las reivindicaciones 1ª y 2ª, caracterizado porque cada una de las guías -9- poseen, en su cara lateral, una ranura -10-, con un amplio ensanchamiento -10a-, a modo de entrada, situado sobre la cara frontal -9a- de cada guía -9-, continuando en sentido ligeramente ascendente para finalizar en una cola -10b-, doblada en curva hacia abajo, donde figuran unos contactos electrónicos -11- así como unos elementos retenedores de los extremos sobresalientes del eje -8- de larueda delantera -6-.4. Dispositivo para el aparcamiento regulado de bicicletas públicas, según las reivindicaciones 1ª, 2ª y 3ª, caracterizado por presentar en su caso, dos o más cuerpos modulares -14-, dispuestos en batería, con una parte posterior ampliada -15- que se fija sobre un apoyo horizontal cilíndrico colectivo -16-, provisto de unos adecuados pies -17- para su fijación sobre el suelo, disponiendo este cuerpo modular -14-, en su cara frontal, la abertura frontal -5- los elementos informáticos y de señalización -12- y -13-, en tanto que las guías -9- figuran en su interior, para colocación de la rueda delantera -6- de la bicicleta -7-, para su aparcamiento y retención

Dispositivo para el aparcamiento regulado de bicicletas públicas.

La presente invención tiene por objeto un dispositivo concebido para facilitar el aparcamiento regulado y el control de bicicletas para el servicio público, con la plena garantía de la amovilidad de la bicicleta en él colocada, así como el total control de la ubicación de la misma, en el caso concreto de su utilización en instalaciones de alquiler temporal o préstamo de bicicletas, controlando, en esta utilización, los tiempos de uso y los datos del usuario, de acuerdo con la correspondiente tarjeta identificadora de usuario.

Las características técnicas del dispositivo permiten su utilización como elemento unitario o bien formando un conjunto en batería, y serán descritos a continuación, en la presente invención.

Estado de la técnica

El incremento del uso de las bicicletas con el objeto de facilitar los desplazamientos en el entorno de las ciudades, con una garantía de comodidad y de uso de un elemento ecológico y no contaminante, obligó, en su momento, a disponer de zonas de aparcamiento adecuadas, en un principio atendidas por vigilantes que, de forma manual, recibían y entregaban las bicicletas a los usuarios, procediendo a los correspondientes cobros. Estos usos han ido evolucionando hasta llegar al préstamo y/o alquiler de las bicicletas, lo que ha conllevado la necesidad de un control eficiente y correcto.

La racionalización de esta labor, ha llevado a la instalación de zonas especialmente diseñadas para el aparcamiento de las bicicletas, en especial las bicicletas públicas, totalmente automatizadas, sin intervención de mano de obra alguna y con garantía de seguridad contra el robo y/o el uso fraudulento de las mismas, al tiempo que permitir el control de los tiempos de uso de las mismas por parte de un usuario provisto de la correspondiente tarjeta identificadora.

Las instalaciones automáticas existentes en la actualidad adolecen de ciertos inconvenientes, debidos en especial a la fragilidad de los elementos de retención y anclaje de las bicicletas en el lugar correspondiente, lo que facilita la acción fraudulenta de quienes toman la bicicleta sin proceder al control necesario. Asimismo, muchas de esas instalaciones centralizan el control del conjunto de bicicletas en ellas situadas mediante un único poste o armario de control, debidamente informatizado y en conexión con una central de control, pero que, en numerosas ocasiones, produce confusiones en el control de las bicicletas públicas allí colocadas.

Objeto de la invención

El dispositivo objeto de la presente invención presenta esencialmente la disposición de un cuerpo modular, robusto y fácil de instalar, dotado de unas guías en su interior, las cuales están previstas para el posicionamiento y retención de la bicicleta por su rueda delantera, siendo las características de este cuerpo suficientes para ofrecer una total seguridad ante el posible uso fraudulento o robo, al mismo tiempo que está provisto de unos elementos digitales informatizados de control individual sobre la bicicleta allí colocada y que permitirán su recogida mediante el uso de una correspondiente tarjeta, independientemente de la situación de otras bicicletas colocadas en otros dispositivos análogos.

Estas especiales particularidades permiten el uso e instalación del dispositivo de una forma unitaria o bien en batería con otros idénticos, siendo, como antes se ha descrito, todos ellos autónomos en el control informático de la bicicleta allí aparcada y retenida, pudiéndose recoger de inmediato, y permitiendo, cuando el dispositivo está libre y se entrega en él otra bicicleta, efectuar directamente el anclaje de la misma.

Desde un centro de control único se gestionará íntegramente todo el sistema, desde la logística hasta las comunicaciones con los usuarios, dadas las funciones de los elementos del bloque informatizado digital de que dispondrá el dispositivo, tanto en su instalación individual como en su colocación en batería con otros idénticos.

Descripción del dispositivo

Consiste esencialmente el dispositivo objeto de la presente invención, en un cuerpo modular, preferentemente prismático arqueado, en cuyo interior están situadas dos guías, idénticas y simétricas, colocadas a cada lado de una abertura que posee el cuerpo en su cara frontal y por la que se introduce la rueda delantera. Estas guías están elaboradas en un material de elevada resistencia, tanto al desgaste mecánico por roce, como a la acción de agentes agresivos, material como el nylon, entre otros de semejantes característi- cas.

En el interior de una ranura existente en cada una de estas guías se introducen los extremos del eje de la rueda delantera, cuando dicha rueda se coloca en el cuerpo modular del dispositivo. Este eje queda retenido por sus extremos en la cola de cada ranura, al tiempo que éstos accionan sobre sendos contactos electrónicos situados en dicha cola guías. Estas ranuras son idénticas y opuestas en su forma y colocación, igual como lo son las mencionadas guías, tal como anteriormente se ha indicado.

Estos contactos son los que transmitirán al bloque informatizado digital del dispositivo la correspondiente y necesaria información sobre la ocupación o no del dispositivo, de modo que cuando el usuario acerque su tarjeta a la placa identificadora que posee el cuerpo modular en su cara frontal, se procesen los datos adecuadamente y se proceda, según la situación de disponibilidad del dispositivo, a liberar la bicicleta o a retenerla, andándola adecuadamente, orden que se transmitirá sobre los elementos retenedores situados en la cola de la ranura de cada guía.

Información gráfica

Se adjuntan a esta descripción una serie de dibujos en los que, a título de ejemplo no limitativo, se representa una realización práctica del dispositivo objeto de la presente invención.

La fig. 1 es una vista en perspectiva del dispositivo, en su realización práctica como elemento modular individual, mostrando su cuerpo modular y el soporte posterior;

La fig. 2 es una vista frontal del mismo dispositivo;

La fig. 3 es una vista en planta del dispositivo, según las dos anteriores figuras;

La fig. 4 es una vista lateral del mismo dispositivo;

La fig. 5 es una vista en sección del dispositivo de las figuras anteriores, según el plano AA señalado en la fig. 2;

La fig. 6 es una vista en perspectiva de una de las dos guías situadas en el interior del cuerpo modular;

La fig. 7 es una vista lateral del dispositivo en su realización práctica para ser instalado en batería junto a otros dispositivos. Además se ha dibujado una bicicleta en la posición final de aparcamiento en el cuerpo modular, así como la parte posterior del mismo y su fijación sobre el soporte colectivo; y

Finalmente, la fig. 8 es una vista en perspectiva, que complementa lo ilustrado en la figura anterior, mostrando una bicicleta aparcada en el cuerpo modular del primer dispositivo instalado en un conjunto de ellos dispuestos en batería, dibujándose un segundo cuerpo modular y, parcialmente, el siguiente cuerpo.

De acuerdo con estos dibujos, el dispositivo para el aparcamiento regulado de bicicleta pública, consiste en un cuerpo prismático arqueado modular (1), de cara frontal (1a) ligeramente curvada hacia atrás, caras laterales (1b) verticales y paralelas entre sí, siendo su cara posterior (1c) de curvatura semejante a la de la cara frontal (1a), delimitando entre ambas una base plana horizontal (1d), completándose el conjunto con unos soportes posteriores (2), de ligera curvatura y anclados sobre un soporte horizontal (3), dotado de unos pies (4) propios para su fijación al suelo.

En la cara posterior (1c) de este cuerpo modular (1) figura una abertura vertical alargada (1e) por la que aparecerá la parte frontal de la rueda delantera (6) de la bicicleta (7) un vez ésta se ha colocado en cuerpo modular.

El cuerpo modular posee en su cara frontal (1a), una abertura vertical sensiblemente rectangular (5) en la que se introducirá la rueda delantera (6) de la bicicleta (7) a aparcar y retener. Esta abertura (5) del frontal del cuerpo (1) posee en su zona media un ensanchamiento (5a), de contorno regular en el que quedarán encajadas las caras frontales (9a) de cada una de las guías (9) que figuran en esta zona.

Así, pues, en el interior del cuerpo modular (1) quedan situadas,...

1. Dispositivo para el aparcamiento regulado de bicicletas públicas, caracterizado por estar constituido por un cuerpo prismático arqueado modular (1) de cara frontal (1a) ligeramente curvada hacia atrás, el cual posee en su zona central una abertura vertical (5), sensiblemente rectangular, el cual está provisto en su interior de dos guías (9), idénticas y opuestas simétricamente, colocadas con su cara frontal (9a) encajada en un ensanchamiento (5a) de la abertura frontal (5) del propio cuerpo modular (1), todo ello dispuesto de manera que el eje (8) de la rueda delantera (6) de la bicicleta (7) al introducirse a través de la abertura (5), queda retenida en tanto que la parte frontal delantera de esta rueda (6) aparece por otra abertura vertical alargada (1e) dispuesta sobre la cara posterior (1c) del cuerpo modular (1).

2. Dispositivo para el aparcamiento regulado de bicicletas públicas, según la reivindicación anterior, caracterizado porque dicho cuerpo modular(1)se completa con dos caras laterales, verticales y paralelas (1b) y una base plana horizontal (1d), disponiendo en su parte posterior unos soportes (2), anclados sobre un soporte horizontal (3) provisto de unos pies de fijación (4), mientras que en su cara frontal (1a); preferentemente próximos a la parte superior de la abertura (5), quedan situados unos elementos informáticos, tales como un lector de tarjetas (12) e indicadores luminosos(13), entre otros.

3. Dispositivo para el aparcamiento regulado de bicicletas públicas, según las reivindicaciones 1ª y 2ª, caracterizado porque cada una de las guías (9) poseen, en su cara lateral, una ranura (10), con un amplio ensanchamiento (10a), a modo de entrada, situado sobre la cara frontal (9a) de cada guía (9), continuando en sentido ligeramente ascendente para finalizar en una cola (10b), doblada en curva hacia abajo, donde figuran unos contactos electrónicos (11) así como unos elementos retenedores de los extremos sobresalientes del eje (8) de la rueda delantera (6).

4. Dispositivo para el aparcamiento regulado de bicicletas públicas, según las reivindicaciones 1ª, 2ª y 3ª, caracterizado por presentar en su caso, dos o más cuerpos modulares (14), dispuestos en batería, con una parte posterior ampliada (15) que se fija sobre un apoyo horizontal cilíndrico colectivo (16), provisto de unos adecuados pies (17) para su fijación sobre el suelo, disponiendo este cuerpo modular (14), en su cara frontal, la abertura frontal (5) los elementos informáticos y de señalización (12) y (13), en tanto que las guías (9) figuran en su interior, para colocación de la rueda delantera (6) de la bicicleta (7), para su aparcamiento y retención.