DISPOSICIÓN DE PUNTAL PARA SUSPENSIÓN DEL EJE DE LAS RUEDAS.

Perno de articulación (6) para suspender de manera articulada un brazo de soporte longitudinal (4) de una suspensión del eje de las ruedas en una abrazadera de suspensión (3),

cuyo perno de articulación (6) comprende una cabeza del perno (61) y un vástago del perno (62), estando previsto un reborde (63) en la cabeza del perno (61), a cuyo reborde (63) se puede fijar un elemento de puntal (13, 13') mediante un perno (15) o similar, caracterizado por el hecho de que el reborde (63) se extiende alternado y paralelo respecto al eje central (6a) del vástago del perno (62) de tal manera que el eje neutro (13a) del elemento de puntal (13, 13') se cruza, o substancialmente se cruza, con el eje central (6a) del perno (6)

La invención se refiere a la fijación de elementos de puntal en una suspensión del eje de las ruedas de un vehículo. Una suspensión del eje de las ruedas para suspender de un eje de las ruedas en un chasis de un vehículo comprende dos abrazaderas de soporte, que se fijan sobre el chasis a cada lado del vehículo. Además, la suspensión comprende dos brazos longitudinales de soporte, que están cada uno fijos de manera articulada en una de 5 las abrazaderas de soporte mediante un perno de articulación. El eje de las ruedas se fija sobre los brazos de soporte mediante una retención del eje. La suspensión del eje de las ruedas también comprende dos elementos de puntal para la absorción de las fuerzas transversales. Los elementos de puntal se extienden oblicuamente hacia arriba desde la abrazadera de soporte y cada uno está conectado al chasis mediante el extremo colocado por encima. Los elementos de puntal están conectados mediante el otro extremo situado por debajo mediante un perno roscado en el reborde de 10 uno de los pernos de articulación. Con este fin, el perno de articulación está provisto de un reborde que tiene uno o más orificios a través de los cuales se puede extender un perno roscado para fijar el elemento de puntal al perno de articulación.

Una suspensión del eje de las ruedas de este tipo se describe en la patente EP 1 057 716 A1. En el caso de la suspensión del eje de las ruedas conocida, los elementos de puntal sometidos a tensiones de tracción se 15 fijan en un reborde en la cabeza del perno. En el caso de la cabeza del perno conocida el reborde está colocado en línea con el eje central del vástago del perno de articulación. Esto significa que durante la absorción de los momentos de las fuerzas transversales se pueden transmitir a la construcción.

El objeto de la invención es proporcionar una construcción de la suspensión del eje de las ruedas.

Este objetivo se consigue, según un primer aspecto de la invención, mediante un perno de articulación 20 según la reivindicación 1. En el caso del perno de articulación según la invención, el reborde en la cabeza del perno se extiende paralelo a una distancia del eje central del vástago del perno de tal manera que el eje neutro del elemento de puntal se cruza con el eje central del perno. El perno de articulación de la invención proporciona la posibilidad de una construcción de la suspensión del eje de las ruedas en la que las fuerzas transversales transmitidas por el brazo de soporte a través del perno de articulación a la abrazadera de soporte son absorbidas directamente mediante los 25 elementos de puntal en el punto donde las fuerzas actúan, de manera que no pueden producirse momentos en la construcción. Esto tiene la ventaja de que una construcción más ligera será suficiente.

En una realización preferida, el reborde está provisto de un orificio de fijación para extenderse a través de un perno roscado para la fijación del elemento de puntal en el reborde. Esto hace posible que el elemento de puntal se encaje en un ángulo de libre elección en relación con el eje central del perno de articulación. Esto es ventajoso 30 porque el perno de articulación se puede utilizar en suspensiones del eje de las ruedas de vehículos de diferentes anchuras de vía, alturas de chasis y alturas del brazo portador de muelles.

La cabeza del perno está preferiblemente provista de un lado plano para asegurar que el perno se puede asegurar durante el apriete de la conexión entre el perno de articulación y la tuerca que se atornilla sobre la misma. 35

En una realización preferida del perno de articulación según la invención, se proporciona una cavidad en el reborde en la posición de la conexión atornillada entre el reborde y el elemento de puntal, cuya cavidad puede alojar un casquillo en el elemento de puntal. En el estado encajado, el reborde y el elemento de puntal se sujetan uno contra el otro mediante un perno roscado y una tuerca. Debido al hecho de que el casquillo sobre el elemento de puntal cae en la cavidad del reborde, la conexión entre el elemento de puntal y el reborde está al menos parcialmente 40 entrelazada, con el resultado de que la carga de corte sobre el perno roscado se reduce considerablemente. Esto significa que un perno roscado más pequeño será suficiente. Como alternativa, se puede proporcionar un casquillo sobre el reborde en la posición de la conexión atornillada entre el reborde y el elemento de puntal, cuyo casquillo puede alojarse en una cavidad en el elemento de puntal.

Como alternativa al perno de articulación con un reborde descrito anteriormente para la fijación de un 45 elemento de puntal, una tuerca con un reborde se puede proporcionar, cuya tuerca está diseñada para que pueda ser montarse sobre un perno de articulación. Este aspecto de la invención se describe en la reivindicación 6. Realizaciones preferidas de la tuerca se describen en reivindicaciones dependientes 7 a 10 y proporcionan las mismas ventajas que las realizaciones preferidas equivalentes del perno de articulación según la invención descrito anteriormente.

La invención se refiere también a una suspensión del eje de las ruedas según la reivindicación 11, en 50 la que se utiliza un perno de articulación o una tuerca de acuerdo con la invención.

En una realización particular preferida de la suspensión del eje de las ruedas de acuerdo con la invención, se proporciona una cavidad en el reborde en la posición de la conexión atornillada entre el reborde y el elemento de puntal, estando provisto el elemento de puntal de un casquillo que cae en la cavidad en el reborde, estando

provisto también el elemento de puntal de una cavidad situada en el lado opuesto al casquillo, y ajustándose un anillo, cuyo anillo se aloja en al menos la cavidad en el elemento de puntal, y a través de cuyo anillo se extiende el perno roscado. El anillo tiene preferiblemente bordes exteriores biselados, siendo la forma del anillo y la forma de la cavidad en el elemento de puntal substancialmente complementarias. El uso del anillo asegura que la carga de corte sobre el perno se reduce aún más, con el resultado de que se pueden absorber las cargas más pesadas. Además, el uso del 5 anillo significa que es necesario un perno más largo, lo cual es ventajoso para conseguir una tensión inicial suficientemente alta.

Otro aspecto de la invención se describe en la reivindicación 15.

La invención se describirá en mayor detalle sobre la base de la descripción a continuación con referencia a los dibujos, en los que: 10

La figura 1 muestra una vista lateral de una suspensión del eje de las ruedas;

La figura 2a muestra una sección transversal esquemática del chasis en la posición de la suspensión del eje de las ruedas;

La figura 2b muestra una sección transversal esquemática de otro chasis en la posición de la suspensión del eje de las ruedas; 15

La figura 3 muestra una vista lateral de una realización preferida de un perno de articulación de acuerdo con la invención con un elemento de puntal conectado al mismo;

La figura 4a muestra una vista en sección del perno de articulación con el elemento de puntal de la figura 3 conectado al mismo;

La figura 4b muestra una vista en sección del perno de articulación con los dos elementos de puntal 20 de acuerdo con otro aspecto de la invención conectados al mismo;

La figura 5 muestra una vista lateral de otra realización preferida de un perno de articulación de acuerdo con la invención con un elemento de puntal conectado al mismo;

La figura 6 muestra una vista superior del perno de articulación con el elemento de puntal de la figura 5 conectado al mismo; 25

La figura 7 muestra una vista lateral de una realización preferida de una tuerca de acuerdo con la invención con un elemento de puntal conectado al mismo;

La figura 8 muestra una vista en sección de la tuerca con el elemento de puntal de la figura 7 conectado a la misma; y

La figura 9 muestra una vista en sección de una realización alternativa de un perno de articulación de 30 acuerdo con la invención con un elemento de puntal conectado al mismo.

La figura 1 muestra esquemáticamente una suspensión del eje de las ruedas de un conjunto de ejes de un vehículo. El eje de las ruedas se indica mediante el número de referencia 1. El eje de las ruedas 1, en el que una o más ruedas están fijadas... [Seguir leyendo]

1. Perno de articulación (6) para suspender de manera articulada un brazo de soporte longitudinal (4) de una suspensión del eje de las ruedas en una abrazadera de suspensión (3), cuyo perno de articulación (6) comprende una cabeza del perno (61) y un vástago del perno (62), estando previsto un reborde (63) en la cabeza del perno (61), a cuyo reborde (63) se puede fijar un elemento de puntal (13, 13') mediante un perno (15) o similar, 5 caracterizado por el hecho de que el reborde (63) se extiende alternado y paralelo respecto al eje central (6a) del vástago del perno (62) de tal manera que el eje neutro (13a) del elemento de puntal (13, 13') se cruza, o substancialmente se cruza, con el eje central (6a) del perno (6).

2. Perno de articulación según la reivindicación 1, en el que el reborde (63) está provisto de un orificio de fijación (64) para extenderse a través un perno roscado (15) para la fijación del elemento de puntal (13) sobre el 10 reborde (63).

3. Perno de articulación según la reivindicación 1 ó 2, en el que se proporciona una cavidad (66) sobre el reborde (63) en la posición de la conexión atornillada entre el reborde (63) y el elemento de puntal (13), cuya cavidad (66) puede alojar un casquillo (20) sobre el elemento de puntal (13).

4. Perno de articulación según la reivindicación 1 ó 2, en el que se proporciona un casquillo (65) sobre 15 el reborde (63) en la posición de la conexión atornillada entre el reborde (63) y el elemento de puntal (13), cuyo casquillo (65) se puede alojar en una cavidad (17) en el elemento de puntal (13).

5. Perno de articulación según una de las reivindicaciones anteriores, en el que la cabeza del perno (61) está provista de un lado plano (61a) para asegurar que el perno (6) se puede fijar durante el apriete de la conexión entre el perno de articulación (6) y la tuerca (7) que se atornilla sobre el mismo. 20

6. Tuerca (70) diseñada para montarse sobre un perno de articulación para suspender de manera articulada un brazo longitudinal de soporte de una suspensión del eje de las ruedas en una abrazadera de suspensión, cuyo perno de articulación comprende una cabeza del perno y un vástago del perno, estando prevista un reborde (73) sobre la tuerca (70), a cuyo reborde (73) se puede fijar un elemento de puntal (13) mediante un perno roscado o similar, caracterizada por el hecho de que el reborde (73) se extiende alternado y paralelo respecto al eje central (6a) del 25 vástago del perno de tal manera que en el estado ajustado el eje neutro del elemento de puntal se cruza con el eje central (6a) del perno.

7. Tuerca según la reivindicación 6, en la que el reborde (73) está provisto de un orificio de fijación (74) para extenderse a través un perno de fijación (15) para la fijación del elemento de puntal (13) sobre el reborde (73).

8. Tuerca según la reivindicación 6 ó 7, en la que se proporciona una cavidad en el reborde en la 30 posición de la conexión atornillada entre el reborde y el elemento de puntal, cuya cavidad puede alojar un casquillo en el elemento de puntal.

9. Tuerca según la reivindicación 6 ó 7, en la que se proporciona un casquillo (75) sobre el reborde (73) en la posición de la conexión atornillada entre el reborde (73) y el elemento de puntal (13), cuyo casquillo (75) puede alojarse en una cavidad (17) en el elemento de puntal (13). 35

10. Tuerca según una de las reivindicaciones 6 a 9, en la que la tuerca está provista de un lado plano para asegurar que el perno se puede fijar durante el apriete de la conexión entre el perno de articulación y la tuerca.

11. Suspensión del eje de las ruedas para suspender un eje de las ruedas (1) en un chasis (2) de un vehículo, que comprende dos abrazaderas de soporte (3), que se fijan en el chasis (2) a cada lado del vehículo, dos brazos de soporte longitudinales (4), que están cada uno fijados de manera articulada en uno de las abrazaderas de 40 soporte (3) mediante un perno de articulación (6) y a cuyo eje de las ruedas (1) está fijado, y también dos elementos de puntal (13, 13') que están conectados cada uno por un extremo al chasis (2) y están cada uno conectados por el otro extremo mediante un perno roscado (15) al reborde (63) de uno de los pernos de articulación (6) diseñado según una de las reivindicaciones 1 a 5, o están conectados al reborde (73) de una de las tuercas (70) atornilladas en los pernos de articulación según una de las reivindicaciones 6 a 10. 45

12. Suspensión del eje de las ruedas según la reivindicación 11, en la que está prevista una cavidad (17) en el reborde (63, 73) en la posición de la conexión atornillada entre el reborde (63, 73) y el elemento de puntal (13, 13'), y en la que el elemento de puntal (13, 13') está provisto de un casquillo (20), que cae en la cavidad (17) en el reborde (63, 73).

13. Suspensión del eje de las ruedas según la reivindicación 12, en la que el elemento de soporte (13) 50 también está provisto de una cavidad (21) situada en el lado opuesto al casquillo, y está ajustado un anillo (67), cuyo anillo (67) se aloja por lo menos en la cavidad (17) en el elemento de puntal (13), y a través del cual se extiende el

perno roscado (15).

14. Suspensión del eje de las ruedas según la reivindicación 13, en la que el anillo (67) tiene bordes biselados externos, siendo la forma del anillo (67) y la forma de la cavidad (21) en el elemento de puntal (13) substancialmente complementarias.

15. Suspensión del eje de las ruedas para suspender un eje de las ruedas (1) en un chasis (2) de un 5 vehículo, que comprende dos abrazaderas de soporte (3), que se fijan en el chasis (2) a cada lado del vehículo, dos brazos longitudinales de soporte (4), que se fijan cada uno de manera articulada en una de las abrazaderas de soporte (3) mediante un perno de articulación (6'), ya al cual está fijado el eje de las ruedas (1), y también elementos de puntal (13), que están conectados cada uno por un extremo al chasis (2) y cada uno están conectados por el otro extremo mediante un perno roscado (15) en el reborde (63') de uno de los pernos de articulación (6'), cuyos pernos de 10 articulación (6') comprenden una cabeza del perno (61') y un vástago del perno (62'), un reborde (63') que se extiende en línea con el eje central del vástago del perno (62') que se ajusta sobre la cabeza del perno (61'), a cuyo reborde (63') se puede fijar un elemento de puntal (13) mediante un perno (6') o similar, y en el que un elemento de puntal (13) en cada caso se acopla a cada lado del reborde (63').