DISPOSITIVO DE DESACOPLAMIENTO PARA LA UNIÓN ELÁSTICA DE DOS PIEZAS ENTRE SÍ.

Dispositivo de desacoplamiento (1), en particular para un vehículo,

preferentemente un vehículo a motor, con una primera pieza (22), una segunda pieza (25) y un elemento de desacoplamiento (2), en donde para la unión elástica de la primera pieza (22) con la segunda pieza (25), entre ambas piezas se encuentra dispuesto un elemento de desacoplamiento (2) compuesto de un material elástico, en donde el elemento de desacoplamiento (2) se sujeta contra la primera pieza (22) y presenta una cavidad de alojamiento (5) en forma de ranura en la que encaja la segunda pieza (25) con una sección de introducción (26), en donde la cavidad de alojamiento (5) en forma de ranura, vista transversalmente, presenta salientes (12) del elemento de acoplamiento conformados como un reborde como una única pieza junto con el elemento de acoplamiento (2), dispuestos con una distancia entre sí en la base de ranura y, al menos, en una pared de ranura, y una zona de la cavidad de alojamiento dispuesta entre los salientes (12) del elemento de desacoplamiento conforma una muesca (19, 20), y en donde la sección de introducción (26) presenta una superficie frontal que actúa junto con el saliente asignado (12) del elemento de desacoplamiento, caracterizado porque la sección de introducción (26) se introduce en la muesca (19, 20) para la ampliación de su superficie frontal (28), con un saliente de la sección de introducción (31, 32) conformado como una única pieza con dicha sección, cuyo contorno actúa en toda su superficie junto con la muesca (19, 20) en la cavidad de alojamiento (5)

La presente invención hace referencia a un dispositivo de desacoplamiento para la unión elástica de una primera pieza con una segunda pieza, en particular para un vehículo, preferentemente un vehículo a motor, con un elemento de desacoplamiento compuesto de un material elástico que se encuentra dispuesto entre ambas piezas, en donde el elemento de desacoplamiento se encuentra sujetado contra la primera pieza, y presenta una cavidad de alojamiento en forma de ranura en la cual encaja la segunda pieza con una sección de introducción, en donde la cavidad de alojamiento en forma de ranura, vista transversalmente, presenta salientes del elemento de acoplamiento dispuestos con una distancia entre sí en la base de la ranura y, al menos, en una pared de la ranura, y una zona de la cavidad de alojamiento dispuesta entre los salientes del elemento de desacoplamiento conforma una muesca, y en donde la sección de introducción presenta una superficie frontal que actúa junto con el saliente asignado del elemento de desacoplamiento.

Estado del arte

Un dispositivo de desacoplamiento de esta clase resulta conocido (ver por ejemplo, la patente DE 100 35 633 A, figura 6). Por ejemplo, dicho dispositivo se emplea para la fijación elástica de los componentes de un vehículo a motor, como por ejemplo, de un dispositivo de accionamiento de limpiaparabrisas en elementos de la carrocería del vehículo a motor. Además, el componente del vehículo a motor se desacopla del elemento de la carrocería de manera que sólo se transmitan fuerzas o impulsos moderados. Además, el elemento de desacoplamiento es sujetado firmemente en la carrocería por una primera pieza, por ejemplo, por una pieza conectada con el elemento de la carrocería, o una pieza del elemento de la carrocería. Para el alojamiento de una sección de introducción de una segunda pieza, por ejemplo, de un elemento de soporte del componente del vehículo a motor, un elemento de desacoplamiento dispuesto entre las piezas presenta una cavidad de alojamiento en forma de ranura en la que encaja la sección de introducción. Además, el elemento de desacoplamiento presenta salientes del elemento de desacoplamiento que permiten la formación de zonas rígidas entre las cuales se conforman zonas más delgadas y, de esta manera, más flexibles del elemento de desacoplamiento. La conformación del elemento de desacoplamiento se selecciona de manera tal que para la sujeción de ambas piezas en el elemento de desacoplamiento se conformen zonas más rígidas, y para garantizar la elasticidad se conformen zonas más delgadas y, de esta manera, más elásticas. La cavidad de alojamiento en forma de ranura del elemento de desacoplamiento presenta una base de ranura y paredes de ranura que se extienden hasta la base de la ranura. Una parte de los salientes del elemento de desacoplamiento se encuentran dispuestos en la cavidad de alojamiento para la sujeción segura de la segunda pieza. Dichos salientes del elemento de acoplamiento se encuentran dispuestos con una distancia entre sí en la base de la ranura y, al menos, en una pared de la ranura. La sección de introducción de la segunda pieza actúa junto con dichos salientes del elemento de desacoplamiento. La sección de introducción de la segunda pieza presenta una superficie frontal que actúa junto con el saliente del elemento de desacoplamiento en la base de la ranura de la cavidad de alojamiento. Entre los salientes en la cavidad de alojamiento se encuentra, al menos, una zona de la cavidad de alojamiento que conforma, al menos, una muesca. Dicha muesca no actúa junto con la sección de introducción de la segunda pieza. Mediante las fuerzas y momentos que se producen entre las piezas durante el funcionamiento, así como debido a las vibraciones del vehículo a motor introducidas mediante la primera pieza, el elemento de desacoplamiento se desgasta en los salientes del elemento de desacoplamiento en la cavidad de alojamiento.

Revelación de la presente invención

En el dispositivo de desacoplamiento conforme a la presente invención, como se define en la reivindicación 1, se prevé que la sección de introducción se introduzca en la muesca con un saliente de la sección de introducción, para la ampliación de su superficie frontal. Ante un movimiento relativo de la sección de introducción de una segunda pieza introducida en una cavidad de alojamiento en forma de ranura de un elemento de desacoplamiento, en relación con el elemento de desacoplamiento sujetado por una primera pieza en el sentido de una de las paredes de la ranura de la cavidad de alojamiento, la superficie frontal aumentada también actúa en una sección de introducción desplazada en el sentido de la pared de la ranura, siempre en toda su superficie junto con el saliente del elemento de desacoplamiento de la base de la ranura. Mediante la acción conjunta sobre la superficie completa (superficie de contacto), la presión se incrementa ante una carga dirigida en el sentido de la base de la ranura, mediante la segunda pieza y no adicionalmente a través de una reducción de la superficie de contacto. Por consiguiente, no se incrementa el desgaste en el elemento de desacoplamiento en el caso de que la primera pieza se encuentre desviada. Además, se prevé de manera ventajosa que la sección de introducción se introduzca en la muesca parcial

o completamente con el saliente de la sección de introducción, para la ampliación de su superficie frontal.

Además, se prevé que la cavidad de alojamiento presente dos paredes de ranura que se encuentran provistas respectivamente de un saliente del elemento de desacoplamiento, en donde entre los salientes del elemento de desacoplamiento de la base de la ranura y los salientes del elemento de desacoplamiento de las paredes de la ranura, se encuentra dispuesta respectivamente una zona de la cavidad de alojamiento que conforma

45

respectivamente una muesca. Por consiguiente, la sección de introducción puede actuar junto con los salientes del elemento de desacoplamiento de las paredes de la ranura enfrentadas entre sí, y con el saliente del elemento de desacoplamiento en la base de la ranura de la cavidad de alojamiento. Además, los salientes del elemento de desacoplamiento se conforman como rebordes que se extienden a lo largo de la cavidad de alojamiento en forma de ranura.

Se prevé que la sección de introducción se introduzca en las muescas con los salientes de la sección de introducción, para la ampliación de su superficie frontal. Dichos salientes presentan un contorno con el cual pueden actuar en toda su superficie junto con las muescas en la cavidad de alojamiento del elemento de desacoplamiento. Mediante dicha acción conjunta de toda su superficie, se reduce la presión sobre el elemento de desacoplamiento.

En particular, se prevé que los salientes del elemento de desacoplamiento se conformen en una única pieza con el elemento de desacoplamiento. En el caso que el elemento de desacoplamiento se fabrique con un material elástico homogéneo, de esta manera, las secciones elásticas y las rígidas del elemento de desacoplamiento se conforman sólo mediante el moldeado. Además, las secciones con salientes del elemento de desacoplamiento son secciones más rígidas del elemento de desacoplamiento que las zonas de la cavidad de alojamiento que conforman las muescas.

De acuerdo con un perfeccionamiento de la presente invención, se prevé que el saliente de la sección de introducción o bien, los salientes de la sección de introducción se conforme/n como una única pieza en la sección de introducción.

Se prevé de manera ventajosa que el elemento de desacoplamiento se conforme como un componente rotacionalmente simétrico. Además, se prefiere que el elemento de desacoplamiento se conforme esencialmente en forma de cilindro circular o en forma anular, en donde el elemento de desacoplamiento presenta la cavidad de alojamiento en forma de ranura preferentemente en su superficie lateral. Alternativamente, se prevé de manera ventajosa que el elemento de desacoplamiento se conforme como un componente ovalado. Los elementos de desacoplamiento conformados de esta manera resultan conocidos, en donde el elemento de desacoplamiento presenta la cavidad de alojamiento en forma de ranura preferentemente en su superficie lateral. Además, el término ovalado comprende también una forma geométrica con dos rectas (paralelas) y dos curvas como en el caso de un estadio.

En particular, se prevé que la cavidad de alojamiento sea una ranura anular. La ranura anular se conforma en particular en la superficie lateral del elemento de desacoplamiento conformado... [Seguir leyendo]

1. Dispositivo de desacoplamiento (1), en particular para un vehículo, preferentemente un vehículo a motor, con una primera pieza (22), una segunda pieza (25) y un elemento de desacoplamiento (2), en donde para la unión elástica de la primera pieza (22) con la segunda pieza (25), entre ambas piezas se encuentra dispuesto un elemento de desacoplamiento (2) compuesto de un material elástico, en donde el elemento de desacoplamiento (2) se sujeta contra la primera pieza (22) y presenta una cavidad de alojamiento (5) en forma de ranura en la que encaja la segunda pieza (25) con una sección de introducción (26), en donde la cavidad de alojamiento (5) en forma de ranura, vista transversalmente, presenta salientes (12) del elemento de acoplamiento conformados como un reborde como una única pieza junto con el elemento de acoplamiento (2), dispuestos con una distancia entre sí en la base de ranura y, al menos, en una pared de ranura, y una zona de la cavidad de alojamiento dispuesta entre los salientes

(12) del elemento de desacoplamiento conforma una muesca (19, 20), y en donde la sección de introducción (26) presenta una superficie frontal que actúa junto con el saliente asignado (12) del elemento de desacoplamiento, caracterizado porque la sección de introducción (26) se introduce en la muesca (19, 20) para la ampliación de su superficie frontal (28), con un saliente de la sección de introducción (31, 32) conformado como una única pieza con dicha sección, cuyo contorno actúa en toda su superficie junto con la muesca (19, 20) en la cavidad de alojamiento (5).

2. Dispositivo de desacoplamiento de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque la cavidad de alojamiento (5) presenta dos paredes de ranura (17, 18) que se encuentran provistas respectivamente de un saliente del elemento de desacoplamiento (13, 14), en donde entre el saliente (12) del elemento de desacoplamiento de la base de la ranura (16) y los salientes del elemento de desacoplamiento (13, 14) de las paredes de la ranura (17, 18), se encuentra dispuesta respectivamente una zona de la cavidad de alojamiento que conforma respectivamente una muesca (19, 20).

3. Dispositivo de desacoplamiento de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la sección de introducción (26) se introduce en las muescas (19, 20) con salientes de la sección de introducción (31, 32), para la ampliación de su superficie frontal (28).

4. Dispositivo de desacoplamiento de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque los salientes del elemento de desacoplamiento (12, 13, 14, 15) se conforman como una única pieza en el elemento de desacoplamiento (2).

5. Dispositivo de desacoplamiento de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el elemento de desacoplamiento (2) se conforma como un componente rotacionalmente simétrico.

6. Dispositivo de desacoplamiento de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la cavidad de alojamiento (5) es una ranura anular (4).

7. Dispositivo de desacoplamiento de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el elemento de desacoplamiento (2) se encuentra sujetado en o con la primera pieza (22) mediante el acoplamiento de un saliente de retención (23) de la primera pieza (22) en una abertura central (7) del elemento de desacoplamiento (2).

8. Dispositivo de desacoplamiento de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la sección de introducción (26) está conformada completa o parcialmente por una zona del borde (27) de una abertura

o de una entalladura abierta en el borde de la segunda pieza (25).