CORTAFUEGOS.

Cortafuegos que es para una estructura e incluye un elemento prácticamente planar (1) que tiene fijado al mismo un elemento alargado prácticamente en C (3) que tiene formada en el mismo una ranura longitudinal (5),

teniendo el elemento en C aletas (7) que se extienden longitudinalmente y sobresalen lateralmente del mismo en un plano prácticamente paralelo al elemento planar, una pluralidad de paneles (9) de material ignífugo que están soportados junto al elemento planar (1) y se extienden entre el elemento planar y una de las aletas laterales (7), y medios retenedores elásticos (15) que se extienden parcialmente en torno al elemento en C (3); estando dicho cortafuegos caracterizado por: una hoja de material intumescente (13) que cubre la ranura alargada (5) del elemento en C (3); y el hecho de que los medios retenedores elásticos (15) cogen por detrás las aletas (7) del elemento en C para así soportar la hoja de material intumescente (13) y los paneles (9) de material ignífugo

Cortafuegos.

Esta invención se refiere a un cortafuegos, y más en particular pero no exclusivamente, a un cortafuegos bajo suelo para una estructura de tren de aluminio o acero. En el sentido en el que se la utiliza en la presente, la expresión "estructura de tren" incluye a las estructuras de tren, de tranvía y de metro y a las estructuras similares. Es conocido por la EP-A-O 063 214 un ejemplo de un cortafuegos de este tipo.

Las estructuras de tren de aluminio y de acero están convencionalmente provistas de elementos alargados prácticamente en C que tienen ranuras alargadas que están encaradas hacia abajo (a las que se denomina en general "ranuras en C"). Las ranuras en C se prevén para facilitar el montaje y la fijación de prácticamente todo el equipo bajo suelo para la estructura de tren. En consecuencia, durante el montaje de la estructura de tren se requiere en todo momento el acceso a las ranuras en C.

A fin de cumplir con el Reglamento EN45.545 y con otros reglamentos nacionales con respecto a la protección contra incendios, al menos en el caso de las estructuras de tren de aluminio es necesario prever un sistema de protección pasiva contra incendios bajo suelo que proteja tanto al suelo como a las ranuras en C de la estructura de tren.

En particular el prever la protección contra incendios para las ranuras en C consume gran cantidad de tiempo y es muy costoso, y también restringe la flexibilidad de la disposición de conjunto del equipo bajo suelo. La protección contra incendios se instala en general con pernos y/o remaches y con soportes de fijación, y la instalación requiere que sea invertida la estructura de tren.

Es por consiguiente un objeto de la presente invención el de aportar un cortafuegos que supere o al menos palie las desventajas anteriormente mencionadas.

Según la presente invención se aporta un cortafuegos que es para una estructura e incluye un elemento prácticamente planar que tiene fijado al mismo un elemento alargado prácticamente en C que tiene formada en el mismo una ranura longitudinal, teniendo el elemento en C aletas que se extienden longitudinalmente y sobresalen lateralmente del mismo en un plano prácticamente paralelo al elemento planar, comprendiendo el cortafuegos:

una pluralidad de paneles de material ignífugo que están soportados junto al elemento planar y se extienden entre el elemento planar y una de las aletas laterales;

una hoja de material intumescente que cubre la ranura alargada del elemento en C; y

medios retenedores elásticos que se extienden parcialmente en torno al elemento en C y cogen por detrás las aletas del mismo para así soportar la hoja de material intumescente y los paneles de material ignífugo.

El panel puede comprender un material termoaislante, como por ejemplo un material termoaislante microporoso. El panel puede estar contenido dentro de una envoltura, por ejemplo de tela de fibra de vidrio y/o folio de aluminio.

El panel puede ser fijado al elemento planar por medio de un adhesivo tal como un adhesivo piezosensible o un adhesivo termoactivado. El adhesivo puede preverse entre el elemento planar y el panel.

El material intumescente puede estar montado en una cinta. La cinta que lleve el material intumescente puede ser autoadhesiva. El material intumescente puede cubrir los laterales del elemento en C y una cara de la aleta.

Los medios retenedores elásticos pueden constar de un elemento que constituya un resorte y esté realizado en forma de chapa. El elemento que constituya un resorte puede incluir partes curvadas que se extiendan en torno a los extremos libres de las aletas para retener al elemento que constituya un resorte en posición. Las partes curvadas pueden también servir para retener al material intumescente contra las aletas. Puede preverse un espacio intermedio lateral entre el extremo libre de la aleta y la parte curvada para así prever una parte que constituye una prolongación para soportar el panel. El elemento que constituya un resorte puede incluir partes que se extiendan lateralmente y queden aplicadas con precarga contra el panel para soportarlo. El elemento que constituya un resorte puede incluir una parte prácticamente en V que se extienda por encima del elemento en C. Como alternativa, el elemento que constituya un resorte puede incluir una parte que sirva de tapa y se extienda de uno a otro lado del elemento en C y esté unida a las partes curvadas por medio de partes inclinadas hacia afuera.

Puede preverse para los paneles una cubierta resistente a la intemperie, por ejemplo de metal.

Para una mejor comprensión de la presente invención y para mostrar más claramente cómo la misma puede ser llevada a efecto, se hará ahora referencia, a modo de ejemplo, a los dibujos acompañantes, en los cuales:

La Figura 1 es una vista esquemática en perspectiva de parte de una estructura de tren provista de una realización de un cortafuegos según la presente invención, habiendo sido eliminadas partes del cortafuegos en aras de la claridad;

La Figura 2 es una vista esquemática en sección transversal que corresponde a la Figura 1;

La Figura 3 es una vista esquemática en perspectiva de parte de una estructura de tren provista de otra realización de un cortafuegos según la presente invención, habiéndose eliminado partes del cortafuegos en aras de la claridad; y

La Figura 4 es una vista esquemática en sección transversal que corresponde a la Figura 3.

La estructura de tren que se ilustra en las Figuras 1 y 2 se muestra en posición invertida para mayor comodidad. Sin embargo, es importante que el cortafuegos según la presente invención no requiere que la estructura de tren sea invertida para su instalación.

Las Figuras 1 y 2 muestran una parte de una estructura de tren que incluye un suelo 1 que tiene fijado al mismo, por ejemplo por soldadura, un elemento alargado en C 3 que está provisto de una ranura alargada 5 encarada hacia abajo para montar y fijar el equipo bajo suelo (no ilustrado) de la estructura de tren. A lo largo de cada lateral del elemento en C está prevista una aleta 7 que se extiende longitudinalmente y sobresale lateralmente del elemento en C. Las aletas 7 pueden estar fijadas al elemento en C mediante soldadura, o bien las aletas pueden estar hechas por extrusión en una sola pieza con el elemento en C. Como alternativa, el suelo 1, el elemento en C 3 y las aletas 7 pueden formarse juntamente como una sola pieza de extrusión. Según lo ilustrado, la aleta 7 está posicionada aproximadamente a medio camino a lo largo de un lateral del elemento en C 3, pero en la práctica la aleta puede estar situada en cualquier posición conveniente a lo largo del lateral del elemento en C. En la práctica se prevé una pluralidad de elementos en C distanciados lateralmente, si bien para mayor comodidad se muestra tan sólo un único elemento en C.

El cortafuegos incluye paneles 9 de material ignífugo y termoaislante que son autoestables y quedan dispuestos entre los elementos en C 3. Por ejemplo, los paneles pueden comprender material termoaislante basado en sílice microporosa que esté comprimido y contenido dentro de una envoltura que comprenda a uno o varios de los miembros del grupo que consta de material en forma de tela de fibra de vidrio, otro adecuado material en forma de tela y folio de aluminio. Como alternativa, el material termoaislante microporoso comprimido puede no tener envuelta alguna. Los paneles pueden tener un espesor de 3 a 25 mm, por ejemplo.

Los paneles 9 quedan soportados en bordes opuestos por las aletas 7 que están previstas en los elementos en C, y quedan fijados al suelo 1 del tren por medio de una película de adhesivo 11, por ejemplo basada en un adhesivo silicónico piezosensible eficaz a temperaturas de hasta aproximadamente 250 grados Celsius, la cual tiene prácticamente la misma área como el panel 9. La película de adhesivo queda posicionada entre el panel 9 y el suelo 1 del tren y sirve para adherir el panel al suelo, proporcionando así un soporte adicional más allá de las aletas 7. La película de adhesivo 11 puede ser laminada con el panel 9 en un paso preliminar pasando los componentes por rodillos calentados, y la combinación resultante puede ser luego fijada al suelo 1 del tren.

La ranura 5 que está prevista en los elementos en C 3 es cerrada por medio de una cinta autoadhesiva 13 que lleva un material intumescente....

1. Cortafuegos que es para una estructura e incluye un elemento prácticamente planar (1) que tiene fijado al mismo un elemento alargado prácticamente en C (3) que tiene formada en el mismo una ranura longitudinal (5), teniendo el elemento en C aletas (7) que se extienden longitudinalmente y sobresalen lateralmente del mismo en un plano prácticamente paralelo al elemento planar,

una pluralidad de paneles (9) de material ignífugo que están soportados junto al elemento planar (1) y se extienden entre el elemento planar y una de las aletas laterales (7), y

medios retenedores elásticos (15) que se extienden parcialmente en torno al elemento en C (3);

estando dicho cortafuegos caracterizado por:

una hoja de material intumescente (13) que cubre la ranura alargada (5) del elemento en C (3); y

el hecho de que los medios retenedores elásticos (15) cogen por detrás las aletas (7) del elemento en C para así soportar la hoja de material intumescente (13) y los paneles (9) de material ignífugo.

2. Cortafuegos como el reivindicado en la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que el panel (9) comprende un material termoaislante.

3. Cortafuegos como el reivindicado en cualquier reivindicación precedente, caracterizado por el hecho de que el panel (9) está contenido dentro de una envoltura.

4. Cortafuegos como el reivindicado en cualquier reivindicación precedente, caracterizado por el hecho de que el panel (9) está fijado al elemento planar (1) por medio de un adhesivo (11).

5. Cortafuegos como el reivindicado en cualquier reivindicación precedente, caracterizado por el hecho de que el material intumescente (13) está montado en una cinta.

6. Cortafuegos como el reivindicado en la reivindicación 5, caracterizado por el hecho de que la cinta (13) que lleva el material intumescente es autoadhesiva.

7. Cortafuegos como el reivindicado en cualquier reivindicación precedente, caracterizado por el hecho de que el material intumescente (13) cubre los laterales del elemento en C (3) y una cara de la aleta (7).

8. Cortafuegos como el reivindicado en cualquier reivindicación precedente, caracterizado por el hecho de que los medios retenedores elásticos (15) constan de un elemento que constituye un resorte en forma de chapa.

9. Cortafuegos como el reivindicado en la reivindicación 8, caracterizado por el hecho de que el elemento (15) que constituye un resorte incluye partes curvadas (19, 27) que se extienden por en torno a los extremos libres de las aletas (7) para retener al elemento que constituye un resorte en posición.

10. Cortafuegos como el reivindicado en la reivindicación 9, caracterizado por el hecho de que las partes curvadas (19, 27) sirven para retener al material intumescente (13) contra las aletas (7).

11. Cortafuegos como el reivindicado en la reivindicación 9 o 10, caracterizado por el hecho de que está previsto un espacio intermedio lateral entre el extremo libre de la aleta (7) y la parte curvada para así proporcionar una parte (27) que constituye una prolongación para soportar el panel (9).

12. Cortafuegos como el reivindicado en cualquiera de las reivindicaciones 8 a 11, caracterizado por el hecho de que el elemento (15) que constituye un resorte incluye partes (21) que se extienden lateralmente y quedan aplicadas con precarga contra el panel (9) para soportarlo.

13. Cortafuegos como el reivindicado en cualquiera de las reivindicaciones 8 a 12, caracterizado por el hecho de que el elemento (15) que constituye un resorte incluye una parte (17) prácticamente en V que se extiende por encima del elemento en C (3).

14. Cortafuegos como el reivindicado en cualquiera de las reivindicaciones 8 a 12, caracterizado por el hecho de que el elemento (15) que constituye un resorte incluye una parte (23) que sirve de tapa y se extiende de uno a otro lado del elemento en C (3) y está unida a las partes curvadas (19) por medio de partes (25) inclinadas hacia el exterior.

15. Cortafuegos como el reivindicado en cualquier reivindicación precedente, caracterizado por el hecho de que está prevista para los panales (9) una cubierta resistente a la intemperie.