CONO DE COLA DE UNA AERONAVE CON CARENA MOVIL ABATIBLE.

Cono de cola de una aeronave con carena móvil abatible. Objeto de la invención La invención se refiere a un cono de cola de una aeronave en el que se incluye una carena móvil abatible para permitir el acceso al interior de dicho cono de cola en el que convencionalmente se aloja una unidad auxiliar de potencia (APU). La invención tiene por objeto proporcionar una carena móvil abatible mediante un mecanismo de articulación pendular que permite realizar el acceso a la APU. Es otro objeto de la invención el proporcionar actuadores que accionen el mecanismo de articulación pendular de forma que la apertura de la carena pueda realizarse automáticamente. Antecedentes de la invención En el estado de la técnica es conocido que el revestimiento del cono de cola de una aeronave incorpore una carena móvil abatible para permitir el acceso al interior del cono de cola, en el que la tendencia actual de la gran mayoría de fabricantes es la de situar en su interior una unidad de potencia auxiliar (APU) que proporciona alimentación eléctrica y/o neumática a la aeronave. Ello es debido a que la APU constituye un posible foco de incendio, y al ser el cono de cola una estructura secundaria, un posible daño o avería en el cono de cola, no supondría un fallo catastrófico. Por tanto, para evitar posibles incendios en las estructuras primarias de la aeronave, la APU se coloca en el cono de cola, protegiendo ademas al resto del fuselaje mediante un mamparo cortafuegos. Dado que la APU necesita un mantenimiento, se requiere que el revestimiento del cono de cola incorpore una puerta o un elemento similar que permita el acceso a la APU. En este sentido puede citarse la Patente española con número de solicitud P-200602770 en la que se describe una carena móvil abatible que permite efectuar el acceso a la APU para realizar su mantenimiento. El abatimiento de la carena móvil se efectúa mediante ejes de giro orientados en sentido longitudinal de la aeronave, de forma equivalente a como se realiza la apertura de una tapa abisagrada. Descripción de la invención La presente invención constituye una alternativa a los conos de cola de aeronaves con carena móvil abatible citados en el estado de la técnica, para lo que al igual que éstos comprende un revestimiento que incluye una carena móvil abatible de manera que en su interior alojan una unidad auxiliar de potencia (APU) que está soportada mediante medios de sujeción, y todo ello de modo que la carena móvil se desplaza desde una posición cerrada en la que el revestimiento se mantiene cerrado albergando la APU, hasta una posición abierta en la que se permite el acceso a la APU. La principal novedad de la invención consiste en que la carena móvil está constituida por una porción longitudinal inferior del revestimiento del cono de cola, y adema s está soportada mediante un mecanismo de articulación pendular que facilita el acceso a la APU. En una realización de la invención el mecanismo de articulación pendular comprende al menos un brazo anterior y un brazo posterior, cuyos extremos inferiores están unidos articuladamente a la carena móvil, en tanto que sus extremos superiores están unidos, 2 ES 2 350 429 A1 2 bien a la parte interior del revestimiento, a los medios de sujeción de la APU o a ambos, dependiendo de las necesidades para conseguir la correcta sustentación de la carena móvil. Para facilitar la apertura y cierre de la carena móvil, la invención incluye al menos un actuador de accionamiento automático, de manera que la apertura y cierre de la carena se efectúa de forma automática, facilitando considerablemente el acceso a la APU. El accionador también puede ser manual, en cuyo caso no aporta la ventaja de una apertura automática, o también cabe la posibilidad de que el accionador sea automático e incorpore una posición de accionamiento manual para el caso en el que se produzca una avería en el accionamiento automático. En cualquiera de los casos los actuadores pueden ser neumáticos o hidráulicos de forma que se proporciona una apertura/cierre suave de la carena móvil. En una realización de la invención el actuador está previsto de forma que accione uno de los brazos anterior o posterior, o ambos simultáneamente en función del tamaño y configuración de la carena móvil. En la realización preferida de la invención la porción longitudinal del revestimiento que constituye la carena móvil, está determinada por la mitad longitudinal inferior de dicho revestimiento, de modo que al efectuarse la apertura y cierre de la carena móvil, queda un considerable espacio abierto que facilita considerablemente el acceso al APU. Además en la realización preferente de la invención el mecanismo de articulación está constituido por un par de brazos anteriores y un par de brazos posteriores, que son accionados mediante dos actuadores que indistintamente pueden actuar sobre los dos brazos anteriores, los dos posteriores, o sobre un brazo anterior y otro posterior. Una vez que la carena móvil se encuentra en la posición cerrada, y para evitar que ésta pueda abrirse accidentalmente, la invención incluye medios de cierre convencionales que mantienen a la carena móvil en su posición cerrada, sin que ésta pueda abrirse hasta que dichos medios de cierre convencionales sean abiertos. Dichos medios de cierre convencionales están dispuestos homogéneamente a lo largo del perímetro de cierre de la carena móvil con el revestimiento y con la estructura de separación del cono de cola respecto al resto del fuselaje. Además, cuando la carena móvil se encuentra en la posición abierta, existe el riesgo de que sea sometida a cargas laterales debidas a ráfagas de viento, para lo que la invención comprende medios de bloqueo de la carena móvil en su posición abierta. Estos medios están constituidos por al menos una barra uno de cuyos extremos se fija articuladamente en la parte interior de la carena, y su otro extremo se fija a la parte interior del revestimiento superior o en los medios de sujeción de la APU. En la realización preferente de la invención los medios de bloqueo de la carena móvil en su posición abierta están determinados por dos barras que están dispuestas longitudinalmente y fijadas articuladamente en el interior y en la parte inferior de la carena móvil, de modo que al realizar la apertura de la carena móvil se pueden desplegar las barras y fijar sus extremos libres en los medios de sujeción de la APU o en el interior del revestimiento superior, todo ello de for- 3 ma que las barras forman una configuración en V que bloquea a la carena móvil en su posición abierta, de modo que absorba las cargas laterales que pueda sufrir la carena móvil debido a posibles ráfagas de viento. Los medios de sujeción de la APU presentan una configuración que se soporta, bien en la estructura de separación del cono de cola respecto del resto del fuselaje, bien en la estructura interior del revestimiento, o en ambos, lo cual es posible debido a la configuración que presenta la carena móvil. También cabe señalar que una vez que la carena se encuentra cerrada y con los medios de cierre convencionales cerrados y asegurando esta posición, la invención comprende medios de sellado de la zona de unión de la carena móvil con el revestimiento y con el resto del fuselaje en dicha posición cerrada, por lo que para realizar el acceso al interior del cono de cola, en primer lugar se requiere retirar los medios de sellado y tras realizar la apertura de los medios de cierre convencionales actuar sobre los actuadores para realizar la apertura de la carena móvil según fue descrito. A continuación para facilitar una mejor comprensión de esta memoria descriptiva y formando parte integrante de la misma, se acompañan una serie de figuras en las que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado el objeto de la invención. Breve enunciado de las figuras Figura 1.- Muestra una vista en alzado lateral del cono de cola en el que la carena móvil se ha dibujado transparente. Figura 2.- Muestra una vista en perspectiva de la figura anterior en la que se ha representado la carena móvil entreabierta. Figura 3.- Muestra un detalle de la fijación del actuador a uno de los brazos del mecanismo de articulación pendular y a la parte interior de la parte superior de la carena móvil. Figura 4.- Muestra otro detalle del actuador de su fijación al brazo para posibilitar su accionamiento, de acuerdo con la figura anterior. Figura 5.- Muestra una vista en perspectiva de la carena móvil en su posición abierta, en la que además se han representado las barras en la posición bloqueada. Figura 6.- Muestra una vista en perspectiva con la carena móvil en su posición cerrada en la que de forma esquemática se han representado los medios de cierre convencionales de la carena móvil de forma homogénea a lo largo del perímetro de cierre de dicha...

1. Cono de cola de una aeronave con carena móvil abatible, que comprende un revestimiento cuyo interior aloja una unidad auxiliar de potencia (2) (APU) soportada mediante medios de sujeción (3); e incluyendo el revestimiento una carena móvil (1) que se desplaza desde una posición cerrada en la que el revestimiento se mantiene cerrado albergando la APU (2), hasta una posición abierta en la que se permite el acceso a la APU (2); se caracteriza porque la carena móvil (1) está constituida por una porción longitudinal inferior del revestimiento del cono de cola, y está soportada mediante un mecanismo de articulación pendular. 2. Cono de cola de una aeronave con carena móvil abatible, según reivindicación 1, caracterizado porque el mecanismo de articulación pendular al menos comprende un brazo (7) anterior y un brazo (7) posterior, cuyos extremos inferiores están unidos articuladamente a la carena móvil (1) y sus extremos superiores están unidos a un elemento seleccionado entre la parte interior del revestimiento, los medios de sujeción (3) de la APU (2) y combinación de los mismos. 3. Cono de cola de una aeronave con carena móvil abatible, según reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el mecanismo de articulación pendular comprende al menos un actuador (9), de accionamiento seleccionado entre un accionamiento manual, automático y combinación de ambos, estando a su vez los actuadores seleccionados entre actuadores neumáticos e hidráulicos. 4. Cono de cola de una aeronave con carena móvil abatible, según reivindicaciones 2 y 3, caracterizado porque el actuador (9) está previsto para accionar un brazo (7) del mecanismo de articulación pendular, seleccionado entre el brazo anterior, posterior o combinación de ambos. 5. Cono de cola de una aeronave con carena móvil abatible, según reivindicación 1, caracterizado porque la porción longitudinal del revestimiento que constituye la carena móvil (1), está determinada por la mitad longitudinal inferior de dicho revestimiento. 6. Cono de cola de una aeronave con carena móvil abatible, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el mecanismo de articulación comprende dos pares de brazos (7); un par de brazos anteriores y un par de brazos posteriores; e incluye dos actuadores (9). ES 2 350 429 A1 8 7. Cono de cola de una aeronave con carena móvil abatible, según reivindicación 1, caracterizado porque comprende medios de cierre convencionales de la carena móvil (1) en su posición cerrada. 8. Cono de cola de una aeronave con carena móvil abatible, según reivindicación 7, caracterizado porque los medios de cierre convencionales (15) de la carena móvil (1) están dispuestos homogéneamente a lo largo de su perímetro de cierre con el revestimiento y con la estructura de separación (4) del cono de cola respecto del resto del fuselaje. 9. Cono de cola de una aeronave con carena móvil abatible, según reivindicación 1, caracterizado porque comprende medios de bloqueo de la carena móvil en su posición abierta. 10. Cono de cola de una aeronave con carena móvil abatible, según reivindicación 9, caracterizado porque los medios de bloqueo de la carena móvil en su posición abierta comprenden al menos una barra (13) que se fija articuladamente en la parte interior de la carena móvil (1) y su otro extremo se fija en un elemento seleccionado entre los medios de sujeción (3) de la APU (2) y la parte interior del revestimiento superior cuando la carena móvil (1) se encuentra en la posición abierta. 11. Cono de cola de una aeronave con carena móvil abatible, según reivindicación 10, caracterizado porque los medios de bloqueo de la carena móvil (1) en su posición abierta comprenden dos barras (13) que están dispuestas longitudinalmente y fijadas articuladamente (14) en el interior y en la parte inferior de la carena móvil (1), para que al realizar la apertura de la carena móvil se permita desplegar las barras (13) y fijar sus extremos libres en un elemento seleccionado entre los medios de sujeción (3) de la APU (2) y el interior del revestimiento superior en la posición abierta de la carena móvil (1), formando ambas barras (13) una configuración en V. 12. Cono de cola de una aeronave con carena móvil abatible, según reivindicación 1, caracterizado porque los medios de sujeción (3) de la APU (2) presentan una configuración soportada en una estructura seleccionada entre la estructura (4) de separación del cono de cola respecto del resto del fuselaje, la estructura interior del revestimiento y combinación de ambos. 13. Cono de cola de una aeronave con carena móvil abatible, según reivindicación 1, caracterizado porque comprende medios de sellado de la zona de unión de la carena móvil (1) con el revestimiento y con el resto del fuselaje en su posición cerrada. 6 ES 2 350 429 A1 ES 2 350 429 A1 7 8 ES 2 350 429 A1 ES 2 350 429 A1 9 ES 2 350 429 A1