Conjunto de bisagra (1) para puertas de vehículos que comprende dos cuerpos de bisagra (2,

3) articuladamente conectados y respectivamente fijables al bastidor del coche y a una de sus puertas, estando constituida la conexión articula-da por lo menos por dos formaciones articuladoras espaciadas entre sí a lo largo del eje de giro (4) del conjunto de bisagra, cada una de las dos formaciones articuladoras consistiendo de un elemento macho (5a, 6a), situado en un cuerpo de bisagra, acoplable por desplazamiento en la dirección del eje de giro de la bisagra en un elemento hembra (5b, 6b) complementario y situado en el otro cuerpo de bisagra, comprendiendo además el conjunto de bisagra un elemento de seguridad (7) adaptado para quedar introducido entre las dos formaciones articuladoras, en la posición operativa de la bisagra, con el fin de impedir el desacoplamiento fortuito entre los elementos macho y hembra (5a, 5b, 6a, 6b) de las formaciones articuladoras, caracterizado porque dicho elemento de seguridad (7) está dispuesto giratorio alrededor de un eje (8) solidario de uno de los cuerpos de bisagra (2) y desplazable entre al menos una posición de liberación (A), en la que permite el desacoplamiento de los elementos macho y hembra (5a, 5b, 6a, 6b) por desplazamiento de un cuerpo de bisagra respecto del otro en la dirección del eje giro (4), y una posición de bloqueo (B) en la que queda introducido entre las dos citadas formaciones articulado-ras e impide el desplazamiento necesario entre los cuerpos de bisagra, en la dirección del eje de giro (4) de la bisagra, para el desacoplamiento de dichos elementos macho y hembra, el elemento de seguridad (7) manteniéndose acoplado a dicho cuerpo de bisagra

Sector técnico de la invención

La invención se refiere a un conjunto de bisagra para puertas de vehículos que comprende dos cuerpos de bisagra articuladamente conectados por el acoplamiento, en la dirección del eje de giro de la bisagra, de elementos macho situados en un cuerpo de bisagra en correspondientes elementos hembra situados en el otro cuerpo de bisagra, así como un elemento de seguridad destinado a impedir el desacoplamiento fortuito de los citados elementos macho y hembra y por ende des-habilitar la conexión articulada entre ambos cuerpos de bisagra.

Antecedentes de la invención

En la actualidad y en el sector de la automoción, los conjuntos de bisagra que comprenden dos cuerpos de bisagra complementarios y desacoplables por elevación, en el que los cuerpos de bisagra se separan mediante un movimiento relativo axialmente a lo largo del eje de giro de la bisagra, son bastamente utilizados debido a las ventajas que presentan frente a otro tipo de bisagras.

Este tipo de bisagras permiten, durante el montaje del vehículo, fijar correctamente las puertas al bastidor del vehículo mediante el ajuste de los correspondientes cuerpos de bisagra al citado bastidor y a la puerta del vehículo, respectivamente, a la vez que permiten el fácil desmontaje posterior de la puerta, por desacople de los cuerpos de bisagra, necesario para llevar a cabo otras operaciones del montaje del vehículo como por ejemplo las operaciones de pintura. Posteriormente, las características de la bisagra permiten de nuevo el montaje de la puerta en su correcta posición mediante el simple acople de los cuerpos de bisagra.

Una vez terminadas las operaciones de montaje del vehículo, se hace necesario impedir la separación de la puerta con facilidad, por lo que se incorporan componentes auxiliares al cuerpo de bisagra que impiden el desacople accidental, o no deseado, entre los cuerpos de bisagra.

A modo de ejemplo, en el documento de patente DE 10356461 se describe un conjunto de bisagra según el preámbulo de la reivindicación 1 constituido por un primer y un segundo cuerpos de bisagra conectados articuladamente estando definida la conexión articulada entre los citados cuerpos de bisagra por dos formaciones articuladoras espaciadas entre sí a lo largo del eje de giro de la bisagra. Cada formación articuladora está constituida por un vástago situado en el segundo cuerpo de bisagra acoplable en un correspondiente orificio situado en el primer cuerpo de bisagra. Los orificios del primer cuerpo de bisagra están provistos en el extremo de sendas alas paralelas, las cuales están adaptadas para recibir el apoyo del segundo cuerpo de bisagra y para aguantar el peso de la puerta del vehículo.

El conjunto de bisagra antes descrito incorpora un elemento de seguridad, insertable entre las formaciones articuladoras cuando los vástagos del segundo cuerpo de bisagra están insertados en los correspondientes orificios del primer cuerpo de bisagra, que impide el retroceso del citado segundo cuerpo de bisagra en la dirección de desacoplamiento de los vástagos. En otras palabras, el elemento de seguridad impide el movimiento relativo entre los cuerpos de bisagra en la dirección de su eje de giro, y por lo tanto la separación de los cuerpos de bisagra.

No obstante, para la retención del elemento de seguridad en su posición operativa, se hace necesario que éste incorpore unos medios de sujeción constituidos por un entrante adaptado para alojar con ajuste el extremo saliente del vástago de la formación articuladora superior y por un saliente adaptado para insertarse en un alojamiento provisto a tal efecto en la cabeza del vástago de la formación articuladora inferior. Se hace necesario pues que el elemento de seguridad quede fijado por sus dos extremos al conjunto de bisagra para garantizar que no será desalojado accidentalmente.

El documento DE 10356461 también prevé que la cabeza del vástago inferior esté configurado a modo de vástago, de configuración esencialmente cilíndrica, con lo que es este caso el elemento de seguridad estaría provisto de dos entrantes, en cada uno de sus extremos, adaptados para alojar con ajuste el extremo saliente del vástago superior y la porción esencialmente cilíndrica de la cabeza del vástago inferior, respectivamente. En cualquier caso, el elemento de seguridad debe adaptarse a la configuración de la bisagra ya que según sea la dirección de extensión de los vástagos, los medios de sujeción deben estar configurados en correspondencia. Esto quiere decir que no es posible utilizar un único elemento de seguridad para diferentes conjuntos de bisagra.

Por otro lado, la solución descrita en el documento DE 10356461 también sufre del inconveniente que el elemento de seguridad añade un componente más al montaje del vehículo y en concreto al montaje de la puerta. La extracción del elemento de seguridad del conjunto de bisagra cuando la puerta es separada del vehículo para las operaciones de pintura puede ocasionar su pérdida si no se dispone de un control especial o de un protocolo específico para su traslado hasta el lugar en el que la puerta vuelve a montarse sobre el bastidor del vehículo, momento en el cual el elemento de seguridad debería insertarse de nuevo entre las formaciones articuladoras.

La poca versatibilidad del elemento de seguridad y la desventaja de añadir un nuevo componente que interviene en el montaje de la puerta son los inconvenientes que, como objeto principal, solventa el conjunto de bisagra objeto de la invención.

Explicación de la invención

El conjunto de bisagra para puertas de vehículos según la invención comprende dos cuerpos de bisagra articuladamente conectados y respectivamente fijables al bastidor del coche y a una de sus puertas, estando constituida la conexión articulada por lo menos por dos formaciones articuladoras espaciadas entre sí a lo largo del eje de giro del conjunto de bisagra, cada una de las cuales está constituida por un elemento macho, situado en un cuerpo de bisagra, acoplable por desplazamiento en la dirección del eje de giro de la bisagra en un elemento hembra complementario y situado en el otro cuerpo de bisagra. El conjunto de bisagra comprende además un elemento de seguridad adaptado para quedar introducido entre las dos formaciones articuladoras, en la posición operativa de la bisagra, con el fin de impedir el desacoplamiento fortuito entre los elementos macho y hembra de las formaciones articuladoras.

En su esencia, el conjunto de bisagra de la invención se caracteriza porque el elemento de seguridad está dispuesto giratorio alrededor de un eje solidario de uno de los cuerpos de bisagra y desplazable entre al menos una posición de liberación, en la que permite el desacoplamiento de los elementos macho y hembra por desplazamiento de un cuerpo de bisagra respecto del otro en la dirección del eje de giro, y una segunda posición en la que queda introducido entre las dos citadas formaciones articuladoras y evita cualquier desplazamiento entre los cuerpos de bisagra en la dirección del eje de giro de la bisagra.

Preferiblemente, aunque no necesariamente, el elemento de seguridad queda introducido entre las dos citadas formaciones articuladoras con cierto ajuste.

Según otra característica de la invención, el elemento de seguridad está provisto de unos medios de retención para asegurar su posición entre las dos citadas formaciones articuladoras.

Según una variante de la invención, los medios de retención están constituidos por al menos una porción del elemento de seguridad y de un cuerpo de bisagra, acoplables entre sí a presión.

Según otra variante de la invención, los medios de retención están constituidos por al menos una porción del elemento de seguridad acoplable a presión a un elemento macho de una formación articuladora.

En una realización preferida, los medios de retención comprenden sendas porciones de alojamiento extremas en el elemento de seguridad que alojan, con ajuste, correspondientes porciones de los elementos macho de las dos citadas formaciones articuladoras entre las que queda dispuesto el elemento de seguridad.

De acuerdo con otra característica de la invención, un cuerpo de bisagra está provisto de un elemento de eje y el elemento de seguridad está acoplado amoviblemente al citado elemento de eje.

Según otra característica. el elemento seguridad está provisto de una pinza lateral, deformable elásticamente, adaptada para abrazar ajustadamente al elemento de eje solidario de...

1. Conjunto de bisagra (1) para puertas de vehículos que comprende dos cuerpos de bisagra (2, 3) articuladamente conectados y respectivamente fijables al bastidor del coche y a una de sus puertas, estando constituida la conexión articula-da por lo menos por dos formaciones articuladoras espaciadas entre sí a lo largo del eje de giro (4) del conjunto de bisagra, cada una de las dos formaciones articuladoras consistiendo de un elemento macho (5a, 6a), situado en un cuerpo de bisagra, acoplable por desplazamiento en la dirección del eje de giro de la bisagra en un elemento hembra (5b, 6b) complementario y situado en el otro cuerpo de bisagra, comprendiendo además el conjunto de bisagra un elemento de seguridad (7) adaptado para quedar introducido entre las dos formaciones articuladoras, en la posición operativa de la bisagra, con el fin de impedir el desacoplamiento fortuito entre los elementos macho y hembra (5a, 5b, 6a, 6b) de las formaciones articuladoras, caracterizado porque dicho elemento de seguridad (7) está dispuesto giratorio alrededor de un eje (8) solidario de uno de los cuerpos de bisagra (2) y desplazable entre al menos una posición de liberación (A), en la que permite el desacoplamiento de los elementos macho y hembra (5a, 5b, 6a, 6b) por desplazamiento de un cuerpo de bisagra respecto del otro en la dirección del eje giro (4), y una posición de bloqueo (B) en la que queda introducido entre las dos citadas formaciones articulado-ras e impide el desplazamiento necesario entre los cuerpos de bisagra, en la dirección del eje de giro (4) de la bisagra, para el desacoplamiento de dichos elementos macho y hembra, el elemento de seguridad (7) manteniéndose acoplado a dicho cuerpo de bisagra.

2. Conjunto de bisagra (1) según la reivindicación 1, caracterizado porque el elemento de seguridad (7) queda introducido entre las dos citadas formaciones articuladoras con cierto ajuste.

3. Conjunto de bisagra (1) según las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el elemento de seguridad (7) está provisto de unos medios de retención (9) para asegurar su posición entre las dos citadas formaciones articuladoras.

4. Conjunto de bisagra (1) según la reivindicación 3, caracterizado porque los medios de retención (9) están constituidos por al menos una porción del elemento de seguridad (7) y de un cuerpo de bisagra, acoplables entre sí a presión.

5. Conjunto de bisagra (1) según la reivindicación 3, caracterizado porque los medios de retención (9) están constituidos por al menos una porción (10) del elemento de seguridad (7) acoplable a presión a un elemento macho (5a) de una formación articuladora.

6. Conjunto de bisagra (1) según la reivindicación 5, caracterizado porque los medios de retención (9) comprenden sendas porciones de alojamiento (10, 11) extremas en el elemento de seguridad (7) destinadas a alojar, con ajuste, correspondientes porciones de los elementos macho (5a, 6a) de las dos citadas formaciones articuladoras entre las que queda dispuesto el elemento de seguridad.

15 7. Conjunto de bisagra (1) según las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque uno de los cuerpos de bisagra (2) está provisto de un elemento de eje

(12) y porque el elemento de seguridad (7) está acoplado amoviblemente al citado elemento de eje.

20 8. Conjunto de bisagra (1) según la reivindicación 7, caracterizado porque el elemento seguridad (7) está provisto de una pinza lateral (13), deformable elásticamente, adaptada para abrazar ajustadamente al elemento de eje (12) solidario de uno de los cuerpos de bisagra (2) el cual le sirve de sostén en su movimiento giratorio.