COLCHÓN DE MUELLES CON BOLSAS SEPARADAS.

El presente invento se refiere a un colchón de muelles del tipo en el que los muelles están encerrados en cubiertas, conocido como un colchón de muelle en bolsa, y a un método para fabricar un colchón de este tipo. Antecedentes del invento Una técnica común para fabricar un colchón de muelles es la conocida como la técnica de bolsa. De acuerdo con esta técnica, los muelles son encerrados en bolsas, esto es son encerrados individualmente por un material de cubierta. Debido a esta disposición, los muelles resultan relativamente elásticos individualmente, de manera que cada muelle puede flexionar separadamente sin afectar a los muelles adyacentes, lo que aumenta el confort del usuario, ya que la carga se distribuirá más uniformemente a través de la superficie que recibe la carga. Un problema inherente a este tipo de colchones es, sin embargo, que son mucho más caros de fabricar que muchos otros tipos de colchones de muelles. En el documento EP 0 089 789 se describe un tipo diferente y convencional de colchón de bolsa de muelle. En este colchón conocido, la separación de los muelles se puede variar para proporcionar una variación de las propiedades del colchón sobre el colchón. Consecuentemente, hay una necesidad de un colchón que sea más fácil y/o barato de fabricar, a la vez que ofrezca un confort al menos equivalente al encontrado en los colchones de muelles de bolsa de técnica anterior. Objetivo del invento Uno de los objetivos del presente invento es por lo tanto proporcionar un colchón de muelles del tipo definido en la introducción, y un método para fabricar dicho colchón, por medio de lo cual se eliminan completa o al menos parcialmente las desventajas referidas anteriormente. Este objetivo se alcanza en un colchón de muelles y por medio de un método de fabricación de dicho colchón de la manera definida en las reivindicaciones anexas. Sumario del invento ES 2 369 987 T3 El invento se refiere a un colchón de muelles como el reivindicado en la reivindicación 1, que comprende una pluralidad de muelles helicoidales interconectados encerrados en cubiertas, estando al menos dos muelles, situados adyacentes entre ellos, separados por una distancia de separación interyacente, excediendo dicha distancia de separación un 10% del diámetro de la mayor de las vueltas de hélice de los muelles adyacentes. De esta manera, se obtiene un colchón de muelles que al menos en algunos lugares exhibe distancias de separación entre los muelles, haciendo el colchón menos compacto. Por consiguiente, se requieren menos muelles, resultando más fácil el paso operacional de encerrar los muelles en cubiertas, etc. De este modo el colchón resulta tanto más fácil como menos caro de fabricar. Se ha encontrado lo suficientemente sorprendente, sin embargo, que las propiedades del colchón no son afectadas de manera notable al ser menos compacto, sino que esencialmente se logran las mismas cualidades de confort en el colchón del invento que en los colchones de muelle en bolsa convencionales. De hecho, incluso se ha encontrado que en algunos casos la distancia incrementada entre los muelles se añade a la elasticidad individual del muelle, lo que aumenta el confort, ya que cada muelle individual es capaz de soportar cargas comparativamente de manera independiente. En colchones de muelles en bolsa de técnica anterior los muelles pueden estar separados por una cierta distancia de separación, pero normalmente esta distancia asciende a unos pocos milímetros solamente, suficiente para acomodar un cordón de soldadura delgado. Además, en estructuras de colchón de técnica anterior se puede reducir el número de muelles utilizando muelles más grandes. En términos prácticos, esta solución es, sin embargo, inadecuada, ya que el operar así afecta sustancialmente a las propiedades del colchón. Es particularmente preferible que la distancia de separación sea mayor que 15% de la mayor de las vueltas de hélice de los muelles que están situados cerca uno de otro, y preferiblemente mayor que 20%. Además, es preferible que la distancia de separación sea mayor de 1 cm. De esta manera se obtiene un colchón menos compacto, lo que hace de este último menos caro y más simple de fabricar. Es de igual modo preferible que las cubiertas que encierran muelles adyacentes estén separadas por una distancia de separación intermedia (SB) que exceda el 10% del diámetro de la mayor de las vueltas de hélice de los muelles adyacentes, y preferiblemente excede en 15% y más preferiblemente excede en 20%. 2 De esta manera, mucha de la distancia de separación consistirá en material situado externamente a las partes de cubierta de encerramiento, lo que no afecta negativamente a la estabilidad dependiente del encerramiento ofrecida a los muelles. El colchón se forma con una pluralidad de muelles que son dispuestos en tiras hechas de material de cubierta, uniéndose varias de dichas tiras conjuntamente. De esta manera, la característica de separación se obtiene de manera que al menos la mayoría, y preferiblemente de manera esencial todos los muelles dispuestos en al menos una tira, están separados unos de otros. Esto se logra porque la distancia de separación se forma uniendo conjuntamente el material de cubierta en una interconexión extendida longitudinalmente en cada lado de los muelles o proporcionando dos líneas de interconexión para unir conjuntamente el material de cubierta en cada lado de los muelles, estando dichas líneas separadas en la dirección longitudinal de las tiras. Esto hace fácil lograr la característica de separación sin tener que suministrar material de separación adicional. Se prefiere particularmente que los colchones de acuerdo con el invento tengan una densidad de muelles en al menos una dirección longitudinal, en la que se proporcionan distancias de separación, de menos de 15 muelles por metro, y preferiblemente de menos de 13 muelles por metro. El colchón resultante es mucho más simple y menos caro que los colchones convencionales, que como norma tiene 30 muelles y más en la disección longitudinal del colchón. El invento se refiere igualmente a un método para fabricar un colchón del tipo definido anteriormente de acuerdo con la reivindicación 15. El método comprende los pasos de encerrar los muelles en un material de cubierta; e interconectar los muelles entre ellos, por lo cual al menos dos muelles que están situados adyacentes entre ellos se interconectan de tal manera que se forma una distancia de separación interyacente entre los muelles, excediendo dicha separación un 10% del diámetro de la mayor de las vueltas de hélice de los muelles situados adyacentes entre ellos. Breve descripción de los dibujos En los dibujos anexos: La figura 1 muestra un colchón de muelles diseñado en conformidad con el invento; la figura 2 muestra una tira que comprende muelles separados de acuerdo con una primera realización a ser utilizada en un colchón de acuerdo con el invento; y la figura 3 muestra una tira que comprende muelles separados de acuerdo con una segunda realización a ser utilizada en un colchón de acuerdo con el invento. Descripción detallada de las realizaciones preferidas ES 2 369 987 T3 El invento se describirá a continuación con propósitos ejemplificadores por medio de una realización y con referencia a los dibujos que se acompañan. Un colchón de muelles de acuerdo con el invento comprende una pluralidad de muelles helicoidales interconectados 1, que están encerrados en cubiertas 2. Adecuadamente, la cubierta está preferiblemente hecha de tejido textil soldable, pero se podrían de igual forma también utilizar otros materiales soldables, tales como varios tipos de material plástico. Normalmente, las tiras 3 de muelles de bolsa encerrados en cubierta, interconectados, son fabricados automáticamente, tras lo cual las tiras son cortadas en longitudes adecuadas y unidas conjuntamente cara a cara para formar colchones. Preferiblemente, las cubiertas son dimensionadas para asegurar que la altura encerrada máxima ascienda al menos a 3 cm y preferiblemente al menos a 5 cm. Se podrían utilizar muelles helicoidales de diferentes tamaños en relación con el presente invento, y en principio se puede utilizar cualquier tamaño de muelle deseado, grande o pequeño. Sin embargo, se utilizan preferiblemente muelles que tienen un diámetro de 2-10 cm y más preferiblemente un diámetro de 6 cm. Preferiblemente los muelles comprenden al menos cuatro vueltas de hélice y preferiblemente menos de 10 vueltas de hélice. Además, es una ventaja fabricar los muelles a partir de alambres enrollados helicoidalmente, con un espesor en el intervalo entre 0,5 y 3,00 mm y preferiblemente un espesor de alambre en el intervalo de 1,5 a 2,2 mm. En el colchón de muelles de acuerdo con el invento al menos dos muelles adyacentes están separados por una separación interyacente SA, excediendo... [Seguir leyendo]

1. Un colchón de muelles que comprende una pluralidad de muelles helicoidales interconectados (1) encerrados en cubiertas (2), en el que el colchón comprende una pluralidad de muelles (1) dispuestos en tiras (3) de material de cubierta, estando unidas conjuntamente varias tiras (3) de este tipo, en el que las tiras (3) son unidas conjuntamente por la provisión de pegamento, abrazaderas o cintas de velcro entre las caras adyacentes de dichas tiras (3); y caracterizado porque en al menos una de dichas tiras (3) están separados al menos dos muelles (1) que están situados adyacentes uno a otro por una distancia de separación mútua (SA), excediendo dicha distancia de separación en 10% el diámetro de la mayor de las vueltas de hélice de los muelles (1) adyacentes, en el que la cubierta (2) está hecha de un material soldable, y estando al menos dicha distancia de separación (SA) efectuada uniendo conjuntamente el material de cubierta en cada lado de los muelles en una dirección longitudinal de las tiras (3), dentro de la al menos una de dichas tiras (3) y soldando. 2. Un colchón de muelles como el reivindicado en la reivindicación 1, en el que dicha distancia de separación excede en 15% el diámetro de la mayor de las vueltas de hélice de los muelles adyacentes, y excede preferiblemente en 20%. 3. Un colchón de muelles como el reivindicado en la reivindicación 1 ó 2, en el que la distancia de separación excede en 1 cm. 4. Un colchón de muelles como el reivindicado en cualquiera de las reivindicaciones 1-3, en el que las cubiertas que encierran muelles adyacentes están separadas por una distancia de separación mutua (SB), excediendo dicha distancia de separación en 10% el diámetro de la más grande de las vueltas de hélice de los muelles adyacentes, y excediendo preferiblemente en 15% y más preferiblemente excediendo en 20%. 5. Un colchón de muelles como el reivindicado en cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que al menos la mayoría de los muelles y preferiblemente de manera esencial todos los muelles de al menos un tira están separados unos de otros. 6. Un colchón de muelles como el reivindicado en la reivindicación 5, en el que los muelles de una mayoría de las tiras y preferiblemente en esencialmente todas las tiras están separados unos de otros. 7. Un colchón de muelles como el reivindicado en cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que la distancia de separación se logra uniendo conjuntamente el material de cubierta en una junta extendida en la dirección longitudinal de las tiras en cada lado de los muelles. 8. Un colchón de muelles como el reivindicado en cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que la distancia de separación se logra por dos líneas de interconexión para unir conjuntamente el material de cubierta en cada lado de los muelles, estando dichas líneas separadas en la dirección longitudinal de las tiras. 9. Un colchón de muelles como el reivindicado en cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que las tiras están dispuestas en paralelo con la dirección longitudinal del colchón. 10. Un colchón de muelles como el reivindicado en la reivindicación 9, en el que la densidad de muelles en al menos una dirección longitudinal, en la que se proporcionan las distancias de separación, es menor que 15 muelles por metro, y preferiblemente menor que 13 muelles por metro. 11. Un colchón de muelles como el reivindicado en cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que la vuelta de hélice de los muelles que tiene el diámetro más grande tiene un tamaño de diámetro de 2-10 cm, y preferiblemente de alrededor de 6 cm. 12. Un colchón de muelles como el reivindicado en cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que los muelles comprenden al menos cuatro vueltas de hélice, y preferiblemente menos de 10 vueltas de hélice. 13. Un colchón de muelles como el reivindicado en cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que los alambres enrollados helicoidalmente de los muelles tienen un espesor en el intervalo de entre 0,5 y 3,0 mm, y preferiblemente un espesor de alambre en el intervalo de entre 1,5 y 2,2 mm. 14. Un colchón de muelles como el reivindicado en cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que la cubierta está hecha de un tejido textil preferiblemente soldable. 15. Un método para fabricar un colchón de muelles que comprende una pluralidad de muelles helicoidales interconectados (1), que están encerrados en cubiertas (2), que comprenden los pasos de: encerrar los muelles en un material de cubierta; einterconectar los muelles (1) unos con otros, en el que el paso de interconectar los muelles comprende disponer una pluralidad de muelles en tiras hechas del material de cubierta, estando varias de dichas tiras unidas conjuntamente; por la provisión de pegamento, abrazaderas o cintas de velcro entre las caras adyacentes de dichas tiras; y caracterizado por interconectar al menos dos muelles situados adyacentes uno a otro en una tira de tal manera que se forma una distancia de separación interyacente entre los ES 2 369 987 T3 muelles, excediendo dicha distancia de separación en 10% el diámetro de la mayor de las vueltas de hélice de los muelles situados adyacentes uno a otro, y en el que la cubierta (2) está hecha de un material soldable, siendo efectuada por soldadura dichas unión conjunta y distancia de separación , y estando al menos dicha distancia de separación (SA) efectuada uniendo conjuntamente el material de cubierta en cada lado de los muelles en una 5 dirección longitudinal de las tiras (3), dentro de la al menos una de dichas tiras (3) y soldando. 16. Un método como el reivindicado en la reivindicación 15, en el que la distancia de separación excede en 15% el diámetro de la mayor de las vueltas de hélice de los muelles situados adyacentes uno a otro, y preferiblemente excede en 20%. 17. Un método como el reivindicado en la reivindicación 15 ó 16, en el que dicha distancia de separación es mayor 10 que 1 cm. 18. Un método como el reivindicado en cualquiera de las reivindicaciones 15-17, en el que se logra separar los muelles uniendo conjuntamente el material de cubierta con una junta con una extensión en la dirección longitudinal de las tiras en cada lado de los muelles. 19. Un método como el reivindicado en cualquiera de las reivindicaciones 15-17, en el que se logra la separación 15 por medio de dos líneas de interconexión para unir conjuntamente el material de cubierta en cada lado de los muelles, siendo separadas dichas líneas en la dirección longitudinal de las tiras. 20. Un método como el reivindicado en cualquiera de las reivindicaciones 15-19, en el que la cubierta está hecha de tejido textil soldable. 6 ES 2 369 987 T3 7 ES 2 369 987 T3 8