1. Basculador de taller para vehículos, especialmente uno destinado a ladear o inclinar lateral,

frontal o posteriormente un vehículo de reducido tamaño que presenta al menos dos ruedas en los extremos de un mismo eje con la finalidad de acceder a sus bajos en operaciones de mantenimiento o de reparación del mismo, que comprenden una horquilla cerrada de ramas paralelas, que es longitudinalmente basculante para adoptar distintas inclinaciones, en la que se apoyan las dos ruedas de un eje del vehículo, la cual en su extremo inferior está dotada de un soporte lateral para el vehículo y está articulada a un travesaño de un armazón de base que está situado en un plano horizontal de asiento del conjunto, generalmente el suelo, y comprendido en el plano vertical de simetría longitudinal de la referida horquilla, la cual está relacionada con el extremo libre del larguero del armazón de base mediante un mástil que, estando articulado por su base al extremo libre del referido armazón de base opuesto al que está articulado el extremo inferior de la horquilla cerrada, está circundado transversalmente por un carro deslizante a lo largo del mismo que, a su vez, está articulado al extremo superior de la citada horquilla cerrada estando relacionados el extremo libre del mástil y el carro deslizante por medio de un elemento flexible que está fijado por un extremo a dicho carro deslizante, discurre por una polea dispuesta giratoriamente en el extremo libre del mástil y está ligado, por el otro extremo, a un aparato tractor montado en las proximidades del extremo libre del citado mástil, caracterizado porque el armazón de base presenta en un extremo un travesaño en el que están articulados los dos extremos libres del extremo abierto de la horquilla, mientras que el extremo cerrado de la misma está solidarizado a un soporte en voladizo en el que se encuentran un anclaje para el extremo inferior de una eslinga detracción, un rodillo de rodadura sobre el mástil y un cerraderopara un gatillo de anclaje de seguridad instalado en un punto superior del mástil, al tiempo que el extremo superior de la eslinga está anclado en un tambor de arrollamiento de la misma que forma parte de un mecanismo de tracción instalado en la cabeza del mástil.2. Basculador de taller para vehículos, según la reivindicación anterior, caracterizado porque el mecanismo de tracción, siendo uno del tipo de tambor de arrollamiento, dispone en su eje de un mecanismo de trinquete que impide el giro del eje en sentido contrario al de arrollamiento de la eslinga.3. Basculador de taller para vehículos, según la reivindicación 2, caracterizado porque el mecanismo de tracción es uno del grupo que comprende el accionamiento manual del eje del tambor mediante dos manivelas extremas que son coplanarias y puntualmente simétricas y el accionamiento motorizado.4. Basculador de taller para vehículos, según la reivindicación 2, caracterizado porque el mecanismo de tracción comprende un cilindrohueco que, solidarizado a una pieza de remate montada en el extremo superior del mástil, constituye el soporte del eje del tambor de arrollamiento y del piñón del mecanismo de trinquete, estando situado entre dichos tambor de arrollamiento y piñón de trinquete, los cuales, a su vez, se encuentran respectivamente contiguos a sendos grupos heterogéneos de arandelas y los correspondientes bujes de las manivelas extremas.5. Basculador de taller para vehículos, según la reivindicación 4, caracterizado porque el mecanismo de trinquete incluye un gatillo articulado a un soporte que, estando instalado en la pieza de remate solidaria del cilindro hueco de soporte del mecanismo de tracción, está solicitado por un resorte que lo aplica constantemente contra la periferia del piñón del mecanismo de trinquete, impidiendo el giro del mismo en un sentido no deseado.6. Basculador de taller para vehículos, según la reivindicación 1, caracterizado porque en el extremo superior del mástil y por debajo de la pieza de remate, se halla un gatillo de anclaje de seguridad insertable automáticamente en el cerradero previsto en el soporte en voladizo del extremo cerrado de la horquilla.7. Basculador de taller para vehículos, según la reivindicación 1, caracterizado porque el soporte en voladizo, que es solidario centradamente al arco de cierre de la horquilla, está formado por la asociación de dos paredes paralelas que por una parte están soldadas al citado arco de cierre y por otra parte opuesta a la anterior están relacionados por un cerradero para el gatillo de anclaje que está formado por una varilla doblada en "U" recta que abarca muy sobradamente a la sección recta del mástil, teniendo como misión el soporte de un rodillo de guía que encarado al mástil, discurre a lo largo del mismo durante la operación de elevación de la horquilla por el arrollado de la eslinga mediante el mecanismo tractor y de vástago de anclaje del extremo inferior de la eslinga.8. Basculador de tallerpara vehículos, según la reivindicación 1, caracterizado porque el extremo superior de la eslinga está fijado al tambor de arrollamiento del mecanismo de tracción mediante el aprisionado del extremo de la misma por dos casquillos semicilíndricos y un tornillo de atravesado de aquélla y de apriete del conjunto.9. Basculador de taller para vehículos, según la reivindicación 1, caracterizado porque el armazón de base está constituido por el travesaño en el que se articulan los extremos libres de la horquilla y una placa anterior de soporte de la base de asiento del extremo inferior del mástil, siendo ambos coplanarios y distanciados, al tiempo que están asociados tales travesaños y placa anterior de soporte mediante sendos perfiles laterales.10. Basculador de taller para vehículos, según la reivindicación 9, caracterizado porque la base de asiento del extremo inferior del mástil está constituida por dos tabiquillos paralelos de configuración rectangular vertical y provistos de sendos orificios colisos verticales, entre los que está situado el extremo inferior del mástil, el cual dispone de un eje transversal que se introduce en los citados orificios colisos con posibilidad de deslizar a lo largo de los mismos y de abatirse sobre el espacio del armazón de base.11. Basculador de taller para vehículos, según la reivindicación 9, caracterizado porque la placa anterior de soporte del armazón de base dispone de una pared de cierre del espacio de la misma anterior al de los dos tabiquillos y de menor altura que los mismos, en la que emerge un asidero de transporte del basculador en su posición de plegado, a lo que contribuye la disposición de un par de ruedas en el travesaño del armazón de base.12. Basculador de taller para vehículos, según la reivindicación 1, caracterizado porque la horquilla en la proximidad de la articulación de uno de sus extremos libres dispone de un pivote de encaje para una barra antivuelco, la cual barra en su posición de inactiva es posicionable en un pivote previsto horizontalmente en el propio travesaño y dirigido hacia la placa anterior de base

Basculador de taller para vehículos.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere, conforme se indica en su enunciado, a un basculador de taller para vehículos, concretamente uno destinado a ladear o inclinar lateral, frontal o posteriormente un vehículo de reducido tamaño que presenta al menos dos ruedas en los extremos de un mismo eje con la finalidad de acceder a sus bajos en operaciones de mantenimiento o de reparación del mismo, que comprenden una horquilla cerrada de ramas paralelas, que es longitudinalmente basculante para adoptar distintas inclinaciones, en la que se apoyan las dos ruedas de un eje del vehículo, la cual en su extremo inferior está dotada de un soporte lateral para el vehículo y está articulada a un travesaño de un armazón de base que está situado en un plano horizontal de asiento del conjunto, generalmente el suelo, y comprendido en el plano vertical de simetría longitudinal de la referida horquilla, la cual está relacionada con el extremo libre del larguero del armazón de base mediante un mástil que, estando articulado por su base al extremo libre del referido armazón de base opuesto al que está articulado el extremo inferior de la horquilla cerrada, está circundado transversalmente por un carro deslizante a lo largo del mismo que, a su vez, está articulado al extremo superior de la citada horquilla cerrada estando relacionados el extremo libre del mástil y el carro deslizante por medio de un elemento flexible que está fijado por un extremo a dicho carro deslizante, discurre por una polea dispuesta giratoriamente en el extremo libre del mástil y está ligado, por el otro extremo, a un aparato tractor montado en las proximidades del extremo libre del citado mástil.

Antecedentes de la invención

Son conocidos por el propio inventor, que los fabrica, los aparatos basculadores de taller que están constituidos por un soporte metálico en forma de horquilla cerrada de ramas paralelas, que es longitudinalmente basculante para adoptar distintas inclinaciones, en la que se apoyan las dos ruedas de un eje del vehículo, la cual en su extremo inferior está dotada de un soporte lateral para evitar el deslizamiento del vehículo en la posición de basculación y está articulada al extremo libre del larguero de un armazón de base en "T" que está situado en un plano horizontal de asiento del conjunto, generalmente el suelo, y comprendido en el plano vertical de simetría longitudinal de la referida horquilla la cual, por su extremo superior, dispone de un elemento de tuerca articulado al mismo que es atravesado por un husillo que está articulado giratoriamente por su extremo inferior al extremo libre del citado larguero y por su extremo superior libre configura una disposición de manubrio cuyo giro manual determina el desplazamiento del elemento de tuerca y con él la inclinación de la horquilla.

Los precedentes aparatos de taller basculadores de vehículos adolecen del inconveniente de que solamente son adecuados para bascular vehículos de peso que no superen los 300 kilogramos y resultan de accionamiento sumamente lento, además, por otra parte, resulta así mismo onerosa la confección del husillo con cuyo giro se desplaza el elemento de tuerca para determinar el grado de inclinación de la horquilla, a parte de que resulta un tanto delicado de manipular debiéndose mantener dicho husillo siempre en posición vertical durante su manipulación.

En aras a eludir los inconvenientes precedentemente expuestos, aumentando la capacidad de la carga a bascular y la velocidad de utilización del aparato de taller basculador de vehículos, se ha adoptado la solución de substituir en dichos aparatos basculadores el actual accionamiento de los mismos, mediante un sistema de tuerca y husillo para la basculación longitudinal de la horquilla, por un sistema de tracción complementado con unos medios de seguridad que substituyen al efecto de irreversibilidad propio del sistema de tuerca y husillo empleado con anterioridad.

De acuerdo con la precedente solución se desarrolló el aparato basculador de taller que constituye el objeto del modelo de utilidad 200602119 del mismo titular de la presente solicitud, el cual esencialmente consiste en que el extremo libre del larguero del armazón de base en "T" y el extremo superior de la horquilla cerrada de ramas paralelas están relacionados mediante un mástil que, estando articulado por su base al extremo libre del referido larguero, que es el opuesto al que está articulado el extremo inferior de la horquilla cerrada, está circundado transversalmente por un carro deslizante a lo largo del mismo que, a su vez, está articulado al extremo superior de la citada horquilla cerrada, estando relacionados el extremo libre del mástil y el carro deslizante por medio de un elemento flexible que está fijado por un extremo a dicho carro deslizante, discurre por una polea dispuesta giratoriamente en el extremo libre del mástil y está ligado, por el otro extremo, a un aparato tractor montado en las proximidades del extremo libre del citado mástil.

No obstante, la solución aportada con el modelo de utilidad 200602119 no acaba de satisfacer del todo, dado que si bien mejoran notablemente el sistema elevador de tuerca y husillo, todavía resulta lento en las maniobras de basculación.

Descripción de la invención

Con la intención de mejorar los tiempos destinados a las operaciones de basculación del aparato basculador de la invención precedente, se ha adoptado la solución de incorporar en el mismo un nuevo mecanismo tractor y unas modificaciones en algunos de los componentes de dicho aparato basculador anterior, con la finalidad de mejorar su utilización y rendimiento.

Así, en el aparato de la invención precedente se establecía que la horquilla estaba relacionada con el extremo libre del larguero del armazón de base mediante un mástil que, estando articulado por su base al extremo libre del referido armazón de base opuesto al que está articulado el extremo inferior de la horquilla cerrada, está circundado transversalmente por un carro deslizante a lo largo del mismo que, a su vez, está articulado al extremo superior de la citada horquilla cerrada estando relacionados el extremo libre del mástil y el carro deslizante por medio de un elemento flexible que está fijado por un extremo a dicho carro deslizante, discurre por una polea dispuesta giratoriamente en el extremo libre del mástil y está ligado, por el otro extremo, a un aparato tractor montado en las proximidades del extremo libre del citado mástil.

En la presente invención se preconiza que el armazón de base presenta en uno de sus dos extremos un travesaño en el que están articulados los dos extremos libres del extremo abierto de la horquilla, mientras que el extremo cerrado de la misma está solidarizado a un soporte en voladizo, que substituye al carro deslizante, en el que se encuentran un anclaje para el extremo inferior de una eslinga de tracción, entendiendo por eslinga una cinta textil de elevada resistencia a la tracción, un rodillo de rodadura sobre el mástil y un cerradero para un gatillo de anclaje de seguridad instalado en un punto superior del mástil, al tiempo que el extremo superior de la eslinga está anclado en un tambor de arrollamiento de la misma que forma parte de un mecanismo de tracción instalado en el citado extremo superior o cabeza del mástil.

Unas características de la invención consisten en los hechos de que el mecanismo de tracción de la eslinga, siendo uno del tipo de tambor de arrollamiento, dispone en su eje de un mecanismo de trinquete que impide el giro del eje en sentido contrario al de arrollamiento de la eslinga, al tiempo que este mecanismo de tracción es uno del grupo que comprende el accionamiento manual del eje del tambor mediante dos manivelas extremas que son coplanarias y puntualmente simétricas y el accionamiento motorizado.

Otra característica de la invención se contrae al hecho de que el mecanismo de tracción comprende un cilindro hueco que, solidarizado a una pieza de remate montada en el extremo superior del mástil, constituye el soporte del eje del tambor de arrollamiento y del piñón del mecanismo de trinquete, estando situado entre dichos tambor de arrollamiento y piñón del trinquete, los cuales, a su vez, se encuentran respectivamente contiguos a sendos grupos heterogéneos de arandelas y a los correspondientes bujes de las manivelas extremas.

Otra característica de la invención la constituye el hecho de que el mecanismo de trinquete incluye un gatillo articulado a un soporte que, estando instalado en la pieza de remate...

1. Basculador de taller para vehículos, especialmente uno destinado a ladear o inclinar lateral, frontal o posteriormente un vehículo de reducido tamaño que presenta al menos dos ruedas en los extremos de un mismo eje con la finalidad de acceder a sus bajos en operaciones de mantenimiento o de reparación del mismo, que comprenden una horquilla cerrada de ramas paralelas, que es longitudinalmente basculante para adoptar distintas inclinaciones, en la que se apoyan las dos ruedas de un eje del vehículo, la cual en su extremo inferior está dotada de un soporte lateral para el vehículo y está articulada a un travesaño de un armazón de base que está situado en un plano horizontal de asiento del conjunto, generalmente el suelo, y comprendido en el plano vertical de simetría longitudinal de la referida horquilla, la cual está relacionada con el extremo libre del larguero del armazón de base mediante un mástil que, estando articulado por su base al extremo libre del referido armazón de base opuesto al que está articulado el extremo inferior de la horquilla cerrada, está circundado transversalmente por un carro deslizante a lo largo del mismo que, a su vez, está articulado al extremo superior de la citada horquilla cerrada estando relacionados el extremo libre del mástil y el carro deslizante por medio de un elemento flexible que está fijado por un extremo a dicho carro deslizante, discurre por una polea dispuesta giratoriamente en el extremo libre del mástil y está ligado, por el otro extremo, a un aparato tractor montado en las proximidades del extremo libre del citado mástil, caracterizado porque el armazón de base presenta en un extremo un travesaño en el que están articulados los dos extremos libres del extremo abierto de la horquilla, mientras que el extremo cerrado de la misma está solidarizado a un soporte en voladizo en el que se encuentran un anclaje para el extremo inferior de una eslinga de tracción, un rodillo de rodadura sobre el mástil y un cerradero para un gatillo de anclaje de seguridad instalado en un punto superior del mástil, al tiempo que el extremo superior de la eslinga está anclado en un tambor de arrollamiento de la misma que forma parte de un mecanismo de tracción instalado en la cabeza del mástil.

2. Basculador de taller para vehículos, según la reivindicación anterior, caracterizado porque el mecanismo de tracción, siendo uno del tipo de tambor de arrollamiento, dispone en su eje de un mecanismo de trinquete que impide el giro del eje en sentido contrario al de arrollamiento de la eslinga.

3. Basculador de taller para vehículos, según la reivindicación 2, caracterizado porque el mecanismo de tracción es uno del grupo que comprende el accionamiento manual del eje del tambor mediante dos manivelas extremas que son coplanarias y puntualmente simétricas y el accionamiento motorizado.

4. Basculador de taller para vehículos, según la reivindicación 2, caracterizado porque el mecanismo de tracción comprende un cilindro hueco que, solidarizado a una pieza de remate montada en el extremo superior del mástil, constituye el soporte del eje del tambor de arrollamiento y del piñón del mecanismo de trinquete, estando situado entre dichos tambor de arrollamiento y piñón de trinquete, los cuales, a su vez, se encuentran respectivamente contiguos a sendos grupos heterogéneos de arandelas y los correspondientes bujes de las manivelas extremas.

5. Basculador de taller para vehículos, según la reivindicación 4, caracterizado porque el mecanismo de trinquete incluye un gatillo articulado a un soporte que, estando instalado en la pieza de remate solidaria del cilindro hueco de soporte del mecanismo de tracción, está solicitado por un resorte que lo aplica constantemente contra la periferia del piñón del mecanismo de trinquete, impidiendo el giro del mismo en un sentido no deseado.

6. Basculador de taller para vehículos, según la reivindicación 1, caracterizado porque en el extremo superior del mástil y por debajo de la pieza de remate, se halla un gatillo de anclaje de seguridad insertable automáticamente en el cerradero previsto en el soporte en voladizo del extremo cerrado de la horqui- lla.

7. Basculador de taller para vehículos, según la reivindicación 1, caracterizado porque el soporte en voladizo, que es solidario centradamente al arco de cierre de la horquilla, está formado por la asociación de dos paredes paralelas que por una parte están soldadas al citado arco de cierre y por otra parte opuesta a la anterior están relacionados por un cerradero para el gatillo de anclaje que está formado por una varilla doblada en "U" recta que abarca muy sobradamente a la sección recta del mástil, teniendo como misión el soporte de un rodillo de guía que. encarado al mástil, discurre a lo largo del mismo durante la operación de elevación de la horquilla por el arrollado de la eslinga mediante el mecanismo tractor y de vástago de anclaje del extremo inferior de la eslinga.

8. Basculador de taller para vehículos, según la reivindicación 1, caracterizado porque el extremo superior de la eslinga está fijado al tambor de arrollamiento del mecanismo de tracción mediante el aprisionado del extremo de la misma por dos casquillos semicilindricos y un tornillo de atravesado de aquélla y de apriete del conjunto.

9. Basculador de taller para vehículos, según la reivindicación 1, caracterizado porque el armazón de base está constituido por el travesaño en el que se articulan los extremos libres de la horquilla y una placa anterior de soporte de la base de asiento del extremo inferior del mástil, siendo ambos coplanarios y distanciados, al tiempo que están asociados tales travesaños y placa anterior de soporte mediante sendos perfiles laterales.

10. Basculador de taller para vehículos, según la reivindicación 9, caracterizado porque la base de asiento del extremo inferior del mástil está constituida por dos tabiquillos paralelos de configuración rectangular vertical y provistos de sendos orificios colisos verticales, entre los que está situado el extremo inferior del mástil, el cual dispone de un eje transversal que se introduce en los citados orificios colisos con posibilidad de deslizar a lo largo de los mismos y de abatirse sobre el espacio del armazón de base.

11. Basculador de taller para vehículos, según la reivindicación 9, caracterizado porque la placa anterior de soporte del armazón de base dispone de una pared de cierre del espacio de la misma anterior al de los dos tabiquillos y de menor altura que los mismos, en la que emerge un asidero de transporte del basculador en su posición de plegado, a lo que contribuye la disposición de un par de ruedas en el travesaño del armazón de base.

12. Basculador de taller para vehículos, según la reivindicación 1, caracterizado porque la horquilla en la proximidad de la articulación de uno de sus extremos libres dispone de un pivote de encaje para una barra antivuelco, la cual barra en su posición de inactiva es posicionable en un pivote previsto horizontalmente en el propio travesaño y dirigido hacia la placa anterior de base.