PLATAFORMA ELEVADORA DE VEHICULOS LIGEROS.

1. Plataforma elevadora de vehículos ligeros, concretamente una que mejora las expectativas y condiciones de trabajo de las plataformas conocidas constituidas por una mesa cuya superficie de trabajo está constituida por caminos de rodadura para el paso de las ruedas del vehículo y por zonas de soporte para el asentamiento de las ruedas del mismo,

que están soportados por una estructura elevadora, preferentemente del tipo de tijera de accionamiento mecánico o por fluido a presión, y montados en la misma en forma que resultan transversal e independientemente situables en sentido de alejarse o aproximarse al eje central de la estructura para adaptar su posicionado a la vía del vehículo y al número de ruedas del mismo, sean vehículos de una sola vía, como las motos, de tres vías, como los triciclos motorizados y las motos con sidecar, y de dos vías, como los motocultivadores, los cortadores de césped, los pequeños tractores u otros vehículos de cuatro ruedas, caracterizada porque, presentando dos series yuxtapuestas de paneles que constituyen sendos caminos de rodadura para el discurrir y el asentamiento de las ruedas del vehículo a elevar, presentan, por una parte, que cada una de dichas series dos paneles extremos de soporte de las ruedas del vehículo dispone, al menos, un panel central que está articulado a uno de los paneles extremos de soporte y que es funcionalmente abatible hacia abajo de manera que, en tal posición de trabajo, deja libre un espacio de acceso a la parte inferior del vehículo estacionado en la plataforma, y, por otra parte, que cada uno de los paneles centrales, pertenecientes a los caminos de rodadura de cada una de las dos series de paneles yuxtapuestas, dispone de unos medios de sustentación que están constituidos por una guía, fija al tablero horizontal superior de la estructura elevadora, por la que desliza una disposición guiada que, en posición emergente en voladizo, sirve de apoyo para el panel central articulado al correspondiente panel extremo de soporte, mientras que en su posición de retracción permite el abatimiento del panel central.#2. Plataforma elevadora de vehículos ligeros, según la reivindicación anterior, caracterizada porque las series yuxtapuestas de paneles de camino para el discurrir de las ruedas del vehículo comprenden sendos paneles extremos de soporte de las ruedas del vehículo y de dos paneles centrales que están respectivamente articulados a los respectivos paneles extremos y son abatibles hacia abajo en oposición dejando una abertura de acceso a la parte inferior del vehículo de dimensiones iguales a las de la superficie de ambos paneles centrales.#3. Plataforma elevadora de vehículos ligeros, según la reivindicación 1, caracterizada porque dos paneles de soporte extremos, pertenecientes uno a cada uno de un mismo extremo de las dos series yuxtapuestas de paneles de soporte, está dotado de medios para la inserción en el mismo de una rampa de acceso del vehículo a la plataforma elevadora.#4. Plataforma elevadora de vehículos ligeros, según la reivindicación 1, caracterizada porque dispone en uno de los extremos, sea anterior o posterior, de su tablero superior de unos medios de elevación suplementaria del vehículo tales que, una vez depositado sobre la plataforma, permiten la elevación de un extremo del mismo con respecto al plano de la misma.#5. Plataforma elevadora de vehículos ligeros, según la reivindicación 1, caracterizada porque la estructura elevadora es una del tipo de doble tijera que inferiormente está relacionada con un armazón de base, en el que se hallan los medios de accionamiento de la plataforma y los medios de retención para la seguridad del posicionado de la misma, y superiormente está relacionada con un tablero horizontal en el que están dispuestos los medios de asiento y de guiado de los paneles de camino.#6. Plataforma elevadora de vehículos ligeros, según la reivindicación 5, caracterizada porque los medios de asiento y de guiado de los paneles de soporte extremos están constituidos por la yuxtaposición de dos caminos de guía en cola de milano, que están configurados por tres perfiles de sección trapecial invertida que, anclados sobre la superficie superior de los extremos del tablero horizontal superior, por cada uno de los cuales desliza un perfil conducido de sección trapecial complementario de cada uno de los caminos de guía y solidarizado a la cara inferior de los paneles de soporte extremos.#7. Plataforma elevadora de vehículos ligeros, según la reivindicación 1, caracterizada porque la guía fija al tablero para cada uno de los paneles centrales está constituida por un perfil tubular, mientras que la disposición guiada de apoyo en voladizo del panel central está constituida por un perfil deslizante por el interior de la guía fija en sentido transversal al tablero superior que, en su extremo próximo al panel central, se prolonga ortogonal y horizontalmente en un segundo perfil transversal para configurar en conjunto una a manera de "L" que, en su posición emergente se extiende a lo largo y a lo ancho de la cara inferior del panel central correspondiente.#8. Plataforma elevadora de vehículos ligeros, según la reivindicación 1, caracterizada porque dos paneles centrales yuxtapuestos pertenecientes a distintas series de los mismos disponen sus respectivas guías fijas y disposiciones guiadas en un mismo extremo del tablero y dispuestas según simetría puntual.#9. Plataforma elevadora de vehículos ligeros, según la reivindicación 5, caracterizada porque la guía fija al tablero para cada uno de los paneles centrales está constituida por dos perfiles tubulares paralelos, mientras que la disposición guiada de apoyo en voladizo del panel central está constituida por dos perfiles deslizantes, cada uno de ellos por el interior de la respectiva guía fija en sentido transversal al tablero superior que, por sus extremos próximos al panel central, se relacionan ortogonal y horizontalmente mediante un tercer perfil transversal para configurar una a manera de "U" invertida que, en su posición emergente se extiende a lo largo y a lo ancho de la cara inferior del panel central correspondiente.#10. Plataforma elevadora de vehículos ligeros, según las reivindicaciones 7 y 9, caracterizada porque los segundos y los terceros perfiles transversales están dotados de un asidero de manipulación de los mismos para situarlos en su posicionado funcional.#11. Plataforma elevadora de vehículos ligeros, según la reivindicación 5, caracterizada porque los extremos inferiores de un mismo lado de la doble tijera están articulados a una zona extrema del armazón de base, mientras que los extremos inferiores de un mismo lado opuesto al anterior están rígidamente relacionados entre sí y disponen de una palanca de enclavamiento que, articulado en los mismos y solicitado por un resorte, es enclavable automáticamente y desenclavable voluntariamente en una cremallera que se halla fijada en el armazón en una posición extrema longitudinalmente centrada y en oposición a la articulación de los extremos anteriores en el mismo armazón.#12. Plataforma elevadora de vehículos ligeros, según la reivindicación 1, caracterizada porque los paneles centrales disponen de un seguro de abatimiento, en su cara inferior y en un punto lateral del extremo libre, de una especie de pestillo que en la posición horizontal del panel central encaja en un yugo previsto en correspondencia en la cara superior del tablero horizontal superior.#13. Plataforma elevadora de vehículos ligeros, según la reivindicación 1, caracterizada porque los paneles centrales disponen en su cara inferior un perfil transversal en funciones de tope de los segundos y tercer perfiles transversales.