Barrera de seguridad para protección vial, del tipo de barreras que se montan como elementos protectores a lo largo de arcenes y viales de las carreteras,

y que se conforman por una pluralidad de postes verticales entre los que se monta el guarda-rail superior o bionda y a los que inferiormente se fija el correspondiente soporte para el montaje de una malla protectora entre ellos, teniendo por objeto permitir el montaje distanciado de una malla protectora de la pluralidad de postes verticales de fijación, y estando constituida por unos cuerpos (4) de apoyo, inferiores a los postes (2) verticales, una malla tejida con una densidad de urdimbre diferente según distintas zonas longitudinales fijada entre el perfil bionda (3) y los cuerpos (4) de apoyo inferiores, unas arandelas (10) y pletinas (9) de ABS o poliamida de fijación de la malla (5) tejida al perfil bionda (3) y a los soportes (4) inferiores, actuando las arandelas (10) y pletinas (9) como elementos de sujeción y absorciónde energía

Barrera de seguridad para protección vial.

Objeto de la invención

La siguiente invención, según se expresa en el enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a una barrera de seguridad para protección vial, siendo del tipo de barreras que se montan como elementos protectores a lo largo de arcenes y viales de las carreteras, quedando la malla tejida protectora distanciada de la pluralidad de postes verticales de fijación del perfil bionda, presentando la malla tejida protectora unas zonas o bandas longitudinales de diferente densidad de urdimbre obteniendo una zona central elástica con objeto de que ante un impacto se minimice el riesgo del daño producido hasta evitar el mismo.

Así, se trata de evitar que, en caso de accidente, principalmente de motoristas y ciclistas, el accidentado llegue a golpearse con los postes metálicos o con los guarda-raíles y que, además, absorba el golpe del impacto sin causar daño al accidentado.

Además, tanto los postes de fijación de la bionda como el elemento distanciador carecen de aristas cortantes, de forma que, ante un posible accidente, en caso de golpearse con él se minimizan las consecuencias.

Campo de aplicación

En la presente memoria se describe una barrera de seguridad para protección vial, de aplicación en el montaje de barreras protectoras en arcenes y viales de carreteras, teniendo especial aplicación para evitar daños de motoristas y ciclistas.

Antecedentes de la invención

Como es conocido, en los arcenes y viales de las carreteras se ha venido montando unos elementos protectores ante posibles accidentes que con el tiempo han ido evolucionando, de forma que, en primer lugar, podemos considerar aquellos elementos protectores de obra constituidos a modo de muro.

Asimismo, también podemos considerar aquellos elementos protectores definidos por una serie de postes de hormigón armado anclados al suelo entre los que se dispone una red metálica.

Igualmente, podemos considerar las barreras de protección que se constituyen por una serie de postes metálicos entre las que se montan unos guarda-raíl definidos por unos perfiles metálicos.

Por otra parte, como también de todos es conocido estas barreras protectoras cumplen adecuadamente su función, en cuanto a actuar de elemento de tope, pero en ocasiones su presencia puede agravar el resultado de un accidente si los accidentados impactan contra ella.

De esta forma, en algunas situaciones, como sucede con las barreras protectoras constituidas por unos postes metálicos y unos perfiles entre ellos, es posible que en determinados accidentes lo que hacen es agravar las consecuencias del mismo, principalmente, cuando se trata de motoristas y ciclistas, ya que, al impactar contra ellas, es frecuente que se produzcan cortes de muy graves consecuencias.

Esto es debido a que en caso de una caída el accidentado impacta contra elementos rígidos y en algunos casos, incluso, cortantes no viéndose disminuido el golpe de impacto al carecer de elementos elásticos que puedan absorber la fuerza de impacto.

Ante esta situación con el paso del tiempo se ha tomado una mayor conciencia en orden a tratar de disminuir los accidentes y que, en caso de producirse, minimizar las consecuencias de los mismos, y, así, podemos considerar diferentes documentos, tales como las patentes ES 2174718 y ES 2277775, de forma que en el documento ES 2174718 se presenta una "barrera anti-salida y colisión", constituida por una serie de postes de fijación anclados al suelo entre los que se dispone una lámina de material textil, materializándose la fijación de la lámina a los postes de soporte por medio de una pletina y correspondientes tornillos, quedando la lámina de material textil adosado al propio poste de soporte. Asimismo, entre los postes de soporte se monta, superiormente, un guarda-raíl.

Además, el objeto de dicha patente presenta el inconveniente de que, al no estar amarrada la malla en su extremo inferior, en caso de accidente, cualquier miembro de un accidentado puede pasar por la parte inferior.

Asimismo, la malla textil, de acuerdo con la legislación vigente, no cumple el "nivel 1" de certificación de acuerdo con las normas UNE 135900-1 y UNE 135900-2, esto es, que en caso de accidente no se produzca daño alguno.

Por otra parte, en el documento de patente ES 2277775 se presenta una "barrera de seguridad para protección vial de motoristas y ciclistas", en la cual a los postes verticales de fijación del perfil bionda en relación a un brazo distanciador del mismo, se fijan, en su parte inferior, unos soportes distanciadores a través de una pletina en "U", estando fijada la pletina en "U" al soporte correspondiente por soldadura, y quedando entre el perfil bionda y los soportes inferiores una banda textil.

De esta forma, ante un impacto sobre la banda textil, el correspondiente soporte inferior, recibe el impacto provocando que el soporte se eleve girando respecto de la línea de soldadura, sin absorción alguna de fuerzas, de forma que aunque se minimiza el daño no se evita el mismo.

Asimismo, en caso de impacto los elementos de fijación de la banda textil tampoco absorben fuerza alguna por lo que las consecuencias del impacto aun cuando se ven minimizadas, no se evita el daño.

Por otra parte, mediante la estructura relativa al soporte inferior, el mismo, únicamente, puede ser fijado a postes verticales de sección en "C".

Además, el sistema de barrera relativo al presente documento de patente sólo es aplicable al tipo de barreras BNSA-120.

Descripción de la invención

En la presente memoria se describe una barrera de seguridad para protección vial, siendo del tipo de barreras que se montan como elementos protectores a lo largo de arcenes y viales de las carreteras, conformándose por una pluralidad de postes verticales entre los que se monta el guarda-raíl superior o bionda y a los que inferiormente se fija el correspondiente soporte para el montaje de una malla protectora entre ellos, permitiendo el montaje distanciado de una malla protectora de la pluralidad de postes verticales de fijación, de forma que la barrera de seguridad se constituye por:

• unos cuerpos de apoyo, inferiores a los postes verticales, conformados a partir de una lámina troquelada dotada de unas líneas de doblez que en su conformación define una pareja de alas laterales de fijación al correspondiente poste vertical;

• una malla tejida con una densidad de urdimbre diferente según distintas zonas longitudinales, cuya malla se fija entre el perfil bionda y los cuerpos de apoyo inferiores y definiéndose en la malla tejida dos bandas inelásticas, una inferior y otra superior, y una zona central elástica, entre sendas bandas longitudinales orificadas, cuya zona central elástica de elasticidad controlada absorbe el impacto, y;

• unas arandelas y pletinas de ABS o poliamida de fijación de la malla tejida elástica al perfil bionda y a los cuerpos de apoyo inferiores, respectivamente, cuyas arandelas y pletinas actúan como elementos de sujeción y absorción de energía.

Por otra parte, en la configuración de los cuerpos de apoyo inferiores entre la pareja de alas laterales de fijación al correspondiente poste vertical se define una orejeta que en el montaje del citado cuerpo de apoyo inferior se fija a la parte frontal del poste vertical.

Así, ante un impacto los cuerpos de apoyo inferiores transmiten la fuerza al correspondiente poste vertical al que están fijados absorbiendo la energía del impacto y minimizando el posible daño.

Además, estos cuerpos de apoyo pueden ser fijados a postes de cualquier sección, incluso circular.

La malla tejida protectora, de diferente densidad de urdimbre según distintas zonas longitudinales, fijada entre el perfil bionda y los cuerpos de apoyo inferiores, esta compuesta de hilos de poliéster de diferente masa y alta tenacidad (PED), un ligamento, teflón, un producto deslizante y un recubrimiento de PVC.

En una ejecución preferente los hilos de poliéster de diferente masa serán de 3300 Dtex (Decitex) y 6600 Dtex (decitex).

La zona o banda superior definida en la malla tejida protectora presenta dos subzonas de diferente densidad de urdimbre.

En una ejecución preferente...

1. Barrera de seguridad para protección vial, siendo del tipo de barreras que se montan como elementos protectores a lo largo de arcenes y viales de las carreteras, conformándose por una pluralidad de postes verticales entre los que se monta el guarda-raíl superior o bionda y a los que inferiormente se fija el correspondiente soporte para el montaje de una malla protectora entre ellos, teniendo por objeto permitir el montaje distanciado de una malla protectora de la pluralidad de postes verticales de fijación, caracterizada porque la barrera (1) de seguridad se constituye por:

• unos cuerpos (4) de apoyo, inferiores a los postes (2) verticales, conformados a partir de una lámina (6) troquelada dotada de unas líneas (11) de doblez que en su conformación define una pareja de alas (7) laterales de fijación al correspondiente poste (2) vertical, prolongándose frontalmente, según una sección general trapezoidal;

• una malla tejida con una densidad de urdimbre diferente según distintas zonas longitudinales fijada entre el perfil bionda (3) y los cuerpos (4) de apoyo inferiores, definiéndose en la malla (5) tejida dos bandas (5C y 5D), una inferior y otra superior, inelásticas y una zona central (5A) elástica de elasticidad controlada, entre sendas zonas o bandas (5B) longitudinales orificadas, y;

• unas arandelas (10) y pletinas (9) de ABS o poliamida de fijación de la malla (5) tejida al perfil bionda (3) y a los soportes (4) inferiores, respectivamente, cuyas arandelas (10) y pletinas (9) actúan como elementos de sujeción y absorción de energía.

2. Barrera de seguridad para protección vial, según reivindicación 1ª, caracterizada porque entre la pareja de alas (7) laterales de fijación de los cuerpos (4) de apoyo inferiores se define una orejeta (12) que en su montaje se fija a la cara frontal del poste (2) vertical.

3. Barrera de seguridad para protección vial, según reivindicaciones 1ª y 2ª, caracterizada porque ante un impacto los cuerpos (4) de apoyo inferiores transmiten la fuerza al correspondiente poste (2) vertical absorbiendo la energía del impacto.

4. Barrera de seguridad para protección vial, según reivindicación 1ª, caracterizada porque la malla (5) tejida de diferente densidad de urdimbre según diferentes zonas o bandas longitudinales, fijada entre el perfil bionda (3) y los soportes (4) inferiores, esta compuesta por hilos de poliéster de diferente masa y de alta tenacidad (PED), un ligamento, teflón, un producto deslizante y un recubrimiento de PVC.

5. Barrera de seguridad para protección vial, según reivindicaciones 1ª y 4ª, caracterizada porque los hilos de poliéster son de 3300 Dtex. y 6600 Dtex., de masa.

6. Barrera de seguridad para protección vial, según reivindicación 1ª, caracterizada porque la densidad de urdimbre de la zona central (5A) elástica es de 13,8 h/cm., en las zonas o bandas (5B) orificadas es de 4,82 h/cm., en la zona o banda (5C) inferior es de 9,07 h/cm., y en las dos subzonas superiores A y C de la zona o banda (5D) superior es de 13,8 h/cm. y 9,07 h/cm., respectivamente.

7. Barrera de seguridad para protección vial, según reivindicaciones 1ª y 4ª, caracterizada porque el ligamento que se aplica a la trama de los hilos de poliéster tiene diferente deformación en función de las zonas o bandas de la malla (5) tejida en la que se aplica.

8. Barrera de seguridad para protección vial, según reivindicaciones 1ª y 7ª, caracterizada porque el ligamento aplicado en la zona central (5A) elástica y en la subzona inferior de la parte superior (5D) de la malla (5) es de deformación moderada, el ligamento aplicado en las bandas (5B) orificadas es de alta deformación y el ligamento aplicado en la banda (5C) inferior y en la subzona superior de la banda (5D) superior es de baja deformación.

9. Barrera de seguridad para protección vial, según reivindicación 1ª, caracterizada porque el lado inferior de la malla (5) tejida protectora en su fijación a la cara (8) frontal inclinada de los cuerpos (4) de apoyo inferior de los postes (2) verticales se dobla una anchura de 30 mm. y se fija por tornillos a través de las respectivas platinas (9) de planta rectangular y aristas redondeadas.